日本F-35墜機後，引發了人們對有史以來最昂貴的武器系統的可靠性和安全性的質疑。儘管美日雙方都還沒有正式宣佈墜機的原因，但我們可以看看非官方渠道下的3種猜測。

（1）美國前海軍軍官兼夏威夷太平洋大學教授卡爾·舒斯特“委婉”地把鍋丟給了日本——考慮到全球已有數百架F-35在正常服役飛行，這架日本組裝的F-35卻無端墜機，所以日本裝配線將是尋找主要原因的地方之一。這個猜測可以說“真實的很陰險”：“真實”是因為在出事後，日本F-35生產線（員工、物料等等）必然是第一個被推上審查槍口的，不管有沒有問題都得查，日本組裝的能力被掛上了問號。其次，“陰險”是因為在尚未得出具體失事原因前，這位身份特殊的人率先向主流媒體（BBC、CNN等）開腔，甩鍋給日本生產線，不得不讓人懷疑有替美國洛馬洗地的嫌疑，畢竟F-35在此之前也一直不太平。

（2）接著第一點的分析，F-35雖然已經陸續交付各個國家，但全新的機體軟硬體似乎還沒到成熟可靠的地步，F-35自身的問題頻出：2014年在佛羅里達州，F-35在跑道起火（疑似發動機問題）; 2016年，F-35再次停運，徹查燃油管和油箱的絕緣問題；2017年，F-35飛行員報告了飛行缺氧問題。所以，此次日本F-35墜機，可能無關生產線的情況，而是自身的設計依舊存在細微的缺憾。

（3）另外，此次墜機也不能排除人員因素。據悉，此次失事飛行員是40多歲的男性（自衛隊空佐），飛行經驗超過3,200小時，但飛行F-35的時間只有60小時（畢竟日本到手F-35也不久）。澳洲前空軍官員兼格里菲斯亞洲研究所分析師彼得·萊頓說，失事的日本飛行員曾發出過“任務中止”的訊號，但沒有發求救呼叫。要麼這是飛機的儀表或佈線可能存在問題；要麼就是在飛機出現問題時，飛行員很可能想充當“問題檢修員”，但沒有很好地排除故障。

儘管外界猜測不少，但是這架戰機墜海的背後到底是什麼原因，或許永遠只有美日心裡清楚。

日本國防部長巖屋毅於10日上午公開了F35A戰鬥機失蹤事件的最新訊息。

最新型F35A隱形戰鬥機

據巖屋毅國防部長稱，一架從屬於青森縣三澤基地航空自衛隊的最新型F35A隱形戰鬥機在於青森縣衝太平洋上空進行訓練的過程中與基地失去了聯絡。該戰鬥機的尾翼殘片已於周邊海域發現，可以斷定為已經墜毀。尚未發現戰鬥機駕駛員的行蹤，自衛隊和海上保安廳正在對其進行搜尋工作。

巖屋國防部長

巖屋國防部長稱，此次墜毀的F35A戰鬥機是在訓練途中對基地發出了終止訓練的請求後失去訊息的。由此基本可以斷定，駕駛員是在訓練途中發現了某種異常情況後跟基地進行了通訊。具體是何種異變尚未得知。

本次日本F35A隱形戰鬥機墜機事件的真實原因是飛機質量問題還有另有隱情目前還沒有定論，新聞後續金時將持續跟進，大家可以保持關注。

戰鬥機墜毀原因目前尚未得知

日本人真能博眼球，用一架F-35A戰機摔出了全世界人民關注的焦點，按說想砸美國第四代隱身戰機的牌子，也沒必要用自己本國組裝的戰機摔吧，這可就給了美國推鍋的理由。開個玩笑後我們言歸正傳，為什麼美國最新研製的F-35A隱身第四代戰機會摔機呢？我們一起來找找原因。局座預言這才剛出，日本戰機就下來了，不過這鍋局座表示不背，一再表示與我們沒有任何關係。日本作為美國F-35戰機的最大買家，本可以接收美中國產7000萬美元每架的成品機價格，但是為了提升日本的軍工實力，決定從美國引進生產線及零部件在日本國內組裝，竟將價格抬高至1.3億美金每架的價格。並且，日本如今戰機摔了，還失去了向美國索賠的機會，只能用全部停飛F-35戰機來表達心中的不滿。

可能也正是非美國本土組裝的緣故，導致戰機在組裝的時候忽略了某些致命細節，才出現這種事故的理由明顯不太充分。畢竟美國去年也有摔過F-35B的先例，問題的關鍵可能還是出在戰機的研製設計方面。曾經有多名美國飛行員聲稱F-35戰機艙室存在缺氧問題，是否因為日本飛行員一時不適應，由於缺氧而釀成事故的可能性極大。

據說日本這次被摔的F-35A戰機還請“專業大師”開過光，看樣子“專業大師”也沒能給他們帶來好運氣。還有人說F-35A戰機可能是油路存在重大隱患，但是這個問題太過專業，我也只能人云亦云無從考究。具體事故原因，還是等待日美兩國互相甩鍋後公佈的“事件真相”吧！

日本F-35怎麼掉下來的？大約只有美國知道。2018年掉了一架F-35B，飛行員命大沒死，生還以後，方知真相，高空缺氧，這麼昂貴的戰機，居然發生了這種事，不是問題的問題，都成了問題。F-22也是此種問題，因此美國空軍做出規定，只在7000米以下飛行。入役了已經13年的戰鬥機，居然解決不了供氧問題。現在我們知道，F-35一樣，存在致命的安全隱患。缺氧10秒，人即失去知覺，飛機操縱不了，可不要命嗎？沒準日本F-35A型也存在是一問題。要問怎麼解決，美國自己也不知道，停飛了所有F-35B，沒有停飛F-35A，F-35A就不存在這種問題嗎？美國不說，並不代表不存在，不說的意思，以免影響這款國際戰鬥機的銷售信心。

▲日本買得貴。42架還弄去一條生產線，說到生產線，請不要誤會，就是到貨組裝。組裝方面，日本有極其豐富的經驗，還有洛馬公司現場指導，沒有什麼問題。從F-4到F-15，還有各型直升機，日本一直在組裝。要弄一條生產線的意思，想學點技術，另方便維護，不過價格也好，平均每架超過了2億美元。自2018年開始下線，日本加快了組裝速度，正飛得歡實，成為亞洲第三個擁有五代機的國家，驕傲著哪。剛說風光得意，就摔了飛機，那是什麼滋味，飛機心疼，更心疼的是飛行員，都是銀子堆出來的。

▲日本不說。買去F-35的國家，無不吐槽不已，只有日本不言不語。不言不語，並不代表沒有危險。之所以不言語，只在維護美國銷售F-35的信心，為了維護美國利益，日本相當貼心。此次墜機，吃得一點苦頭，恐怕要加了小心，只待美國查出原因，拿出解決方案再說。服役時間要推後一些而已，如何真正能解決F-35的技術問題？說不好。俄曝有966個問題解決不了，逐一解決也不知猴年馬月，也許有些問題可以解決，有些永遠難以解決，或成為殘疾，也未可知呢。

▲前途何在？我們知道，美國打造國際戰鬥機F-35，大有算計，透過這麼一款飛機，一網打盡了十多個國家航空技術，今後再無力製造更加先進的戰鬥機，要擁有的話，只有向美國購買。不管F-35如何，美國目的達到了。長期購買美國戰鬥機的日本，也一樣，F-35A既不能用，還眼巴巴地瞅著想購買F-35B，弄成大氣侯，看來只有畫餅充飢了呢。

日本的野心其實很大，一直想以絕對的空中優勢稱霸亞洲地區，上世紀80年代到2010年左右，日本以400架F15+F2戰機，保持了對周圍國家的空中優勢。但是隨著中國的崛起，空中力量已經追上日本並開始反超，尤其在2017年我們列裝殲20後，亞太的空中格局發生了顛覆，也激發了日本對四代隱身戰機的渴望。

日本是美國F35外銷的狗大戶，按照計劃日本準備採購150架，早在2013年日本就簽訂協議購買42架F35A，特別是殲20裝備我軍後，日本在這一批戰機才交付不多的情況下，又提出100架F35A+B的增購計劃，後續採購應該還會加碼，目的當然就是保持空中優勢地位！

美國戰機確實很先進，但是缺氧問題卻一直是一個頭疼的問題，從三代機的F18開始被曝出缺氧問題，一直處理不好，四代機F22缺氧還引起飛行員集體抗議停飛，最後美國加裝了一個備用氧氣瓶才息事寧人。但是F35還是採用的這套系統，仍然時不時就缺氧，關鍵是美國多次對缺氧問題進行檢修，連毛病出在哪裡都找不出來，這就比較麻煩了。

這段時間美國真是煩心事不斷，前段時間播音737MAX因為飛行智慧控制系統許可權高於飛行員，造成事故，破天荒的1個月居然沒有1架訂單；而現在F35在鬧出這樣的事情來，現在英國已經明確停飛所有F35了，如果在這麼鬧下去會怎麼樣呢？

2019年4月9日晚上7:00左右，日本航空自衛隊的一架F-35A閃電II戰鬥機才進行夜間訓練過程中，突然發生了墜海的事故。這家編號為79-8705的F-35A閃電II戰鬥機是由日本三菱重工小牧南工廠建造的第1架F-35A閃電II戰鬥機。

日本的首批購買的42架F-35A閃電II戰鬥機中，有38架將由日本自行建造，其餘4架則來自於美國洛克西德馬丁公司的原廠生產。在4月9日當時有4架F-35A閃電II戰鬥機在進行夜間的飛行訓練，但是隻有三架返回了基地，而這架墜毀的F-35A戰鬥機是在起飛後30分鐘之內發生的事故。

到目前為止，對於這架F-35A閃電II戰鬥機墜毀事故的原因有幾種猜測，而首當其衝的就是F-35A閃電II戰鬥機所攜帶的機載氧氣生成系統故障，另外就是飛行員訓練不足也是其中一個原因之一。

對這次事故引起重視的也就只有日本航空自衛隊，對於美國空軍來說，目前是裝備的F-35A閃電II戰鬥機在繼續執行任務，甚至美國空軍出動了10架F-35A戰鬥機前往中東執行戰鬥部署任務。