價格是同級別一流合資車的115%，安全性是一流合資車的85%。

世界一流合資品牌舉例標緻雪鐵龍、通用。還有很多。

有時候，這一點安全性差別就能決定你的性命。

一田一產認為，消費者的需求就是上帝，華人最主要的需求就是省油，於是，減配(低檔的CVT變速箱比高檔AT便宜一半以上)減安全性不但節省造車成本，而且因而省油更能賣出高價，賺取更高利潤。

世界一流車企認為，造車應當製造高效能，高安全性為己任，寧可少賺或不賺，也要造世界公認的好車。即使有的華人再無知，百年汽車文化也不能毀在中國這片土地上。

這就是有沒有歷史沉澱的汽車文化的企業世界觀差別

好吧，這裡隆重向你介紹一款來自於日系的最省心省油質量好的日系車，它就是來自於……，嗯，大家先來點掌聲鼓勵！好的，我們接下來揭開這款最省心省油質量好的日系車的神秘面目。

它就是來自於廣汽本田出品的明星車型、號稱三廂版FIT的本田CITY。上大圖！

我們來詳細領略下它的主要特點。首先跟FIT一樣，CITY的剎車系統也是由前盤後鼓來組成，鼓式剎車雖然製造成本低，過熱時剎車效能還會失效，但它在冷卻時的剎車效能良好！所以連日產豪車——最新款Sylphy的低配車型也是用的鼓剎。

然後，CITY是鐵輪轂，雖然過爛路時容易變形，但換一個不心疼，而且現在市面上的鋁合金輪轂樣式眾多，廣本充分為使用者著想，為日後的輪轂改裝事先預留了四個位置！廣汽本田這樣的大廠就是不一樣！大家說，想的周到不周到？嗯，掌聲鼓勵！

大家再注意看一下輪轂上的細節，有沒有發現本田標誌也去掉了？是的，本田確實比較注重細節，這樣的好處是免得被小偷惦記。大家都知道，某個省市的打工仔，除了喜歡偷井蓋，就是喜歡撬輪轂上的車標！我們直接讓他想偷都偷不著，大家說好不好？

再看看駕駛室的中控這裡！現在是科技日新月異的時代，單純的導航大屏已經滿足不了對科學嚮往的你我，所以，那種最落後的收音機我們根本就用不著，所以，CITY這款車是沒有收音機的。這位同學，你不要到處亂摸，那就是一塊塑膠板，無論你摸，還是不摸？它都是一塊塑膠板。收音機去掉留下的塑膠板，你購車安裝導航大屏以後，可以把它給扔掉。

好了，關於CITY這款神車的簡單介紹暫時先告一段落，可以說，CITY這款神車呢，除了發動機和變速箱之外，再也沒有什麼可壞的，因為別的配置它都沒有，大家也都看到了，確實最省心！除了發動機愛積碳這個小槽點以外，可以說，它就是所有日系車當中質量最好的！

因為電子配置少，倒車雷達之類的也沒有，所以它最省油！車上用電就是變相的用油嘛，大家說對不對？

最後，我推薦大家買它的手動擋。因為手動變速箱更耐操！日產的cvt變速箱冬天有冷保護，更容易吹口哨，本田的cvt變速箱跟日產的cvt一樣，也容易出故障，絕對不如手動變速箱的質量好！

如果說誰是日系車的大哥，豐田應該不負眾望的稱得上，不過今天我們不談這個老大哥，而是說一下二哥本田和三哥日產。其實它們的影響力都非常廣，無論哪裡都有它們的車迷。日系車除了不錯的質量可靠性以外，還有就是對高效能動力的追求。接下來，我們就透過一些資料分析一下日產和本田哪個耐用，日產和本田哪個好。

相比豐田和本田，日產或許在質量上沒有那麼出色，尤其是細節方面。不過以“技術日產”為口號的日產也不是吃素的，cvt變速箱技術和VQ系列發動機是日產最值得稱讚的，還有無數人夢寐以求的戰神GT-R。

如果說GT-R這種神車離我們太遠，其實我們還可以日產的其他神車，例如Teana，被冠以“移動沙發”的稱號，從此，日產也得到了“沙發廠”的美譽。這不是貶低日產的意思，而是日產的舒適性的確非常不錯，再加上雷諾和日產結成同盟後，不少車型的懸掛調校都偏軟，這也是為了減震而設計的。

本田，很多人都戲稱“買發動機送車”，這裡面雖然帶有調侃的意思，但是也反映了本田在研發中更注重於發動機，例如地球夢繫列發動機，以其動力性、環保性和經濟性的兼顧表現更是讓廣大日系粉絲堅信，自吸發動機的輝煌時代依舊沒有落幕。

迴歸正題，如果讓日產和本田對比質量，結果會是怎麼樣？首先我們透過J.D.Power公佈的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了諮詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現的故障數量進行系統性統計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

其實，小編沒有看到這份報告前，就認為日系品牌的質量可靠性並不會低，至少不會低於行業平均值，要不然有任何其中一個品牌低於行業平均值的話，造成的影響也是非常大。實際上，日產和本田的質量可靠性非常接近，日產的每百輛車出現的故障數是少於本田，不過它們兩個的排名沒有想象中那麼好，包括豐田的排名都不太理想。

在絕對不接受充值的美國《消費者報告》一年一度釋出的2018年度汽車可靠性調查中，本田和日產都是獲得具有可靠性的評分，不過相對來說，本田平均可靠性得分比日產要高。

另外，中國消費者協會公佈了2017年受理的汽車品牌投訴統計分析，只有一家合資車企的日產當然在這裡吃了暗虧，躋身前5名。而廣汽本田和東風本田的排名相對靠後。不過需要注意的是，整個行業裡，幾乎所有品牌的投訴都集中在合同、售後服務和其他問題上，這應該是汽車廠商未來要重視的地方。

總結：如果放在以前來看，日系品牌的汽車的可靠性還是遠超於其他品牌。不過最近幾年，日系品牌就好像集團進入了多事之秋。如果非要說日產和本田哪個好，小編只能說是沒有發生機油門事件前的本田，畢竟在這起事件中，本田造成的風波太大，並且自己的處理也不夠妥當，造成太多使用者脫粉成黑，連小編這種吃瓜群眾也是忿忿不平。不過目前只能等本田什麼時候才能公佈調查結果，給消費者一個滿意的答覆和處理。而日產，也沒有閒著，因為部分車型制動總泵油封問題召回方案不合理，還有高田氣囊事件影響。

首先日產：1、日產的底盤操控有雷諾的樣子。2、日產的隔音效果比豐田還好。3、日產坐的舒服。本田：1、隔音效果最差。2、底盤開兩三年好像散架一樣，抓地力不足！

如果說誰是日系車的大哥，豐田應該不負眾望的稱得上，不過今天我們不談這個老大哥，而是說一下二哥本田和三哥日產。其實它們的影響力都非常廣，無論哪裡都有它們的車迷。日系車除了不錯的質量可靠性以外，還有就是對高效能動力的追求。接下來，我們就透過一些資料分析一下日產和本田哪個耐用，日產和本田哪個好。

相比豐田和本田，日產或許在質量上沒有那麼出色，尤其是細節方面。不過以“技術日產”為口號的日產也不是吃素的，cvt變速箱技術和VQ系列發動機是日產最值得稱讚的，還有無數人夢寐以求的戰神GT-R。

如果說GT-R這種神車離我們太遠，其實我們還可以日產的其他神車，例如Teana，被冠以“移動沙發”的稱號，從此，日產也得到了“沙發廠”的美譽。這不是貶低日產的意思，而是日產的舒適性的確非常不錯，再加上雷諾和日產結成同盟後，不少車型的懸掛調校都偏軟，這也是為了減震而設計的。

本田，很多人都戲稱“買發動機送車”，這裡面雖然帶有調侃的意思，但是也反映了本田在研發中更注重於發動機，例如地球夢繫列發動機，以其動力性、環保性和經濟性的兼顧表現更是讓廣大日系粉絲堅信，自吸發動機的輝煌時代依舊沒有落幕。

迴歸正題，如果讓日產和本田對比質量，結果會是怎麼樣？首先我們透過J.D.Power公佈的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了諮詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現的故障數量進行系統性統計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量（PP100）決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

其實，小編沒有看到這份報告前，就認為日系品牌的質量可靠性並不會低，至少不會低於行業平均值，要不然有任何其中一個品牌低於行業平均值的話，造成的影響也是非常大。實際上，日產和本田的質量可靠性非常接近，日產的每百輛車出現的故障數是少於本田，不過它們兩個的排名沒有想象中那麼好，包括豐田的排名都不太理想。

在絕對不接受充值的美國《消費者報告》一年一度釋出的2018年度汽車可靠性調查中，本田和日產都是獲得具有可靠性的評分，不過相對來說，本田平均可靠性得分比日產要高。

另外，中國消費者協會公佈了2017年受理的汽車品牌投訴統計分析，只有一家合資車企的日產當然在這裡吃了暗虧，躋身前5名。而廣汽本田和東風本田的排名相對靠後。不過需要注意的是，整個行業裡，幾乎所有品牌的投訴都集中在合同、售後服務和其他問題上，這應該是汽車廠商未來要重視的地方。

總結：如果放在以前來看，日系品牌的汽車的可靠性還是遠超於其他品牌。不過最近幾年，日系品牌就好像集團進入了多事之秋。如果非要說日產和本田哪個好，小編只能說是沒有發生機油門事件前的本田，畢竟在這起事件中，本田造成的風波太大，並且自己的處理也不夠妥當，造成太多使用者脫粉成黑，連小編這種吃瓜群眾也是忿忿不平。不過目前只能等本田什麼時候才能公佈調查結果，給消費者一個滿意的答覆和處理。而日產，也沒有閒著，因為部分車型制動總泵油封問題召回方案不合理，還有高田氣囊事件影響。

都可以，用起來省心。到底選哪輛，看你心裡喜歡的內飾。

省油這個問題，日系車在遇城市路堵塞可能會省一點，高速也不見得省。

都不錯，三大件都沒毛病。本田空間好，日產舒適性好，喜歡哪個選哪個！

日產車起步平順，節油配置可以，操控特好。

想起本田1.0T渦輪增壓3缸，我就想吐，日系要麼選豐田，要麼日產，不考慮本田

日產全系都是被315曝光的垃圾cvt，你說那個好？

本田好，省油，開不壞的本田。

我認為看個人偏好。

現在三缸的X-Trail，在中國被接受程度很低。日產的變速箱出問題的也多。

當然本田也並非沒有問題。

發動機三個都非常不錯。我是前兩任日產車主。發動機真皮實。噪音控制的不錯。5-30的機油隨便用。但是.....變速箱真的不行。