柴油機的供油提前角檢查:
①將噴油泵第1缸高壓油管卸去，把發動機減壓手柄移至減壓位置，噴油泵處於最大供油位置，以排除柴油供給系管路內的空氣，使之充滿柴油。
②轉動曲軸，使第I缸活塞處於壓縮上止點(進、排氣門均處於關閉狀態)，此時飛輪或皮帶輪上刻線應對準機體上的標記。
④緩慢而均勻地按工作轉向轉動曲軸，同時密切注意出油閥緊座的油麵情況。當油麵剛發生波動時，即為第1缸供油開始時刻，從飛輪指示刻度即可確定供油提前角是否合適。 柴油機的供油正時調整:撥轉發動機曲軸，使飛輪殼上箭頭指向飛輪邊緣提前角刻度線(觀察噴油泵上正時器刻線是否對齊)，若對齊即為第1缸活塞在壓縮行程;反之則在第6缸活塞壓縮行程，應繼續撥轉曲軸。 第1缸是否在壓縮行程，可按以下方法判斷:一是觀察第6缸進排氣門均開啟時，1缸活寒處於壓縮上止點位置;另一方法是拆下噴油泵邊蓋，觀察第1缸柱塞是否開始頂起，頂起為叩將噴油。 發動機啟動後，視情況進行噴油早晚的微量調校。在執行中，如感覺供油時間不合適，叮鬆開聯軸節凸緣接盤連線頭上的緊固螺栓，移動驅動盤與聯軸器的相互位咒。順時針轉動 提前器(從發動機前端看)，供油提前角增加，反之則減少，進行適當調整，最後再擰緊緊Ii螺栓。 柴油機供油提前角的大小，與噴油方法、燃燒室形狀、曲軸轉速、燃油質量等有關，不同型 號機型，其供油提前角不同，應按要求校驗。一般情況下，供油提前角不宜超過該車型技術規 範.否則發動機工作粗暴，容易損壞相關的零部件。
柴油機的供油提前角檢查:
①將噴油泵第1缸高壓油管卸去，把發動機減壓手柄移至減壓位置，噴油泵處於最大供油位置，以排除柴油供給系管路內的空氣，使之充滿柴油。
②轉動曲軸，使第I缸活塞處於壓縮上止點(進、排氣門均處於關閉狀態)，此時飛輪或皮帶輪上刻線應對準機體上的標記。
④緩慢而均勻地按工作轉向轉動曲軸，同時密切注意出油閥緊座的油麵情況。當油麵剛發生波動時，即為第1缸供油開始時刻，從飛輪指示刻度即可確定供油提前角是否合適。 柴油機的供油正時調整:撥轉發動機曲軸，使飛輪殼上箭頭指向飛輪邊緣提前角刻度線(觀察噴油泵上正時器刻線是否對齊)，若對齊即為第1缸活塞在壓縮行程;反之則在第6缸活塞壓縮行程，應繼續撥轉曲軸。 第1缸是否在壓縮行程，可按以下方法判斷:一是觀察第6缸進排氣門均開啟時，1缸活寒處於壓縮上止點位置;另一方法是拆下噴油泵邊蓋，觀察第1缸柱塞是否開始頂起，頂起為叩將噴油。 發動機啟動後，視情況進行噴油早晚的微量調校。在執行中，如感覺供油時間不合適，叮鬆開聯軸節凸緣接盤連線頭上的緊固螺栓，移動驅動盤與聯軸器的相互位咒。順時針轉動 提前器(從發動機前端看)，供油提前角增加，反之則減少，進行適當調整，最後再擰緊緊Ii螺栓。 柴油機供油提前角的大小，與噴油方法、燃燒室形狀、曲軸轉速、燃油質量等有關，不同型 號機型，其供油提前角不同，應按要求校驗。一般情況下，供油提前角不宜超過該車型技術規 範.否則發動機工作粗暴，容易損壞相關的零部件。