在我們的印象中，夏天開車一般是比冬天更費油，原因很簡單，因為夏天要用到空調。但是，在現實生活中，常常聽到有人說冬天用車反而油耗更高，這是什麼情況呢？

我們知道，汽車的發動機需要保持一定的溫度才能正常工作。然而，在較冷的環境下，發動機本身產生的熱量流失的比較快，那麼就需要多做額外功來維持正常的工作溫度，額外做功必然會增加噴油量，因此汽車費油這也就很高理解了。

上過廚房的小夥伴一定知道，冬天稍微冷點的話食用油會變粘稠，其實，汽車用的機油也一樣，在低溫環境下，發動機潤滑油的黏度變大，流動性以及潤滑效果自然下降，從而使得發動機內部機件的工作壓力也會大大提高，而這也需要透過增加燃油噴射量來解決問題。

“開熱風不費油”基本上已是汽車界共識，不過，我對此持保留意見。首先，我們只會在冬天才會選擇開熱風，而熱風來源於發動機工作產生的熱量，本身不會消耗更多的燃油。不過，再回到我前面提到的話題，在嚴寒天氣的話，發動機熱量散失比較快，需要額外做工補償一部分熱量，而開熱風的話必然會加快發動機熱量的散失，從而需要額外做更多的功來補償熱量，所以汽車就有可能更加費油。

當然了，這只是從理論的角度做一個分析，現實情況還是因車而異。

油耗的增加，除了汽車和使用環境的原因，更與車主的使用習慣息息相關，比如說以下幾種情況，也可能導致車子更加費油：

1.熱車時間過長

2.冷車啟動立即開暖氣

3.輪胎氣壓不足

4.頻繁剎車、啟動

5.長時間怠速

AC製冷時需要空調壓縮機和吹風機同時工作，吹熱風時吹風機仍然在工作，所以也會增加發動機負載，造成油耗增加。

因為開暖風要啟動吹風機，吹風機也是需要消耗發動機功率的，所以會增加一些油耗，AC是壓縮機開關，製冷才需要啟動

冬季汽車油耗增加其實和開暖風沒有什麼太大關係，和AC開關就更不搭邊了，就算你在冬季不開暖風油耗也不會低的。冬季油耗增加主要原因是氣溫低導致的，發動機是屬於熱機，必須要達到一定溫度才能達到最佳狀態，當發動機水溫低於70度以下的情況下，發動機在低溫環境下燃燒不充分，所以想正常運轉需要提高混合氣濃度，這樣就會增加車輛的油耗，氣溫越低，發動機從冷車到熱車時間越長，車輛的油耗也就越高，所以開暖風時開不開AC對油耗沒有什麼影響的。

而如果我們在使用空調系統中沒有開啟製冷系統，但是發現我們的發動機存在一些耗油的情況，那麼我們有可能就是使用暖風的方法有一些小小的錯誤最近是冬季，天氣都比較寒冷，那麼我們大家可能都會注意到我們在早晨啟動汽車發動機的時候，發動機轉速會比較高，這其實就是我們發動機的一個暖機工況，目的就是為了讓我們發動機儘快達到正常的工作溫度，讓我們的潤滑系統冷卻系統都達到正常的工作效能，而且可以讓我們的發動機零部件間隙達到正常的資料，

而在短期工況的時候，我們發動機的溫度會慢慢的進行上升，而在這個時候如果我們使用空調系統中的暖氣的話就會分散我們發動機的溫度，這樣就會延長我們發動機的暖機時間，因為暖氣工況下我們的燃油噴射系統會多噴燃油來，讓發動機儘快達到正常溫度因此就會比較耗油一些

但是如果我們發現我們汽車的油耗增加的比較明顯比較厲害的話，那麼我們還是需要考慮檢查一下我們發動機上的其他故障

因為我們即使錯誤的使用了空調暖風但並不會讓我們的油耗增加的比較厲害，所以我們應該考慮一下，我們的汽車是否有其他的原因讓我們的汽車油耗增加的比較厲害呢？比如說輪胎氣壓低，火花塞需要更換了等等

首先車子停放一夜之後，各個零件溫度都很低，車子剛開始啟動的時候，發動機的溫度也低，那麼如果這個時候我們就開啟暖風，不僅不會增加溫度，還會給發動機帶來負擔，所以大家應該在啟動車輛後等待幾分鐘，等發動機溫度上來之後，再開啟暖風開關，如果上來就開啟空調只會額外增加汽車油耗，另外大家要注意的是，想要快速讓整個身子暖和，可以把出風模式調為朝腳吹，因為我們的腳一旦暖和了，那麼整個身子就會暖和不少。

撇開AC不談，開暖風對油耗並沒有特別大的影響，如果真覺得特別費油，您不妨思考一下是不是考慮下更換了什麼可變數？------比如是否是因為改變了路況，是否是保養之後？等等等等。

我們先要了解一下暖風的工作原理，這點很多答主都提了，在此就簡單扼要的歸總一下。

現在大部分汽車的暖風機制就是水暖，如上圖所示，就是回收發動機的餘熱製造暖風，因此，在正常情況下，雖然會有油耗增量-----但這個增量是微乎其微的。

機智的朋友明白這個原理之後就會有疑問了：既然是利於發動機餘熱供暖，那麼在車輛剛啟動、或者發動機供熱不足的時候開暖風會提高油耗嗎？-------這是肯定的，不但會耗油，而且還沒有什麼效果。

在車輛剛啟動、發動機供熱不足的時候，這時候如果開暖風，自然會加大發動機的做功；其次，這時候就算加大了做功，溫度也不是瞬時上升，因此開出來的暖風還是不暖.....

這種情況之下，您開暖風確實是費油，但如果是在車輛行駛階段，供暖除了些微的電機消耗之外，是不會提高油耗的。

最後呢，如果正常行駛之下，開暖風依然費油，我們就應該考慮一下更多的情況了------甚至是所有導致油耗增加的原因都得考慮進去：

1.路況是否有所改變？同樣的路況是不是更堵了？

2.是不是剛做完保養，機油還沒有完全適應？

3.是不是進氣系統沒有及時清理導致的積炭？

4.是不是保養之後ECU沒有恢復設定？

.......

總而言之，正常使用暖氣並不會產生更多的油耗，如果有，要麼就是您經常原地開暖氣，要麼就是有別的原因，建議您去檢查一下車輛的總況。

專業的二師兄為您解答這個問題。

首先解釋什麼是A/C，其實就是air condtion的意思，中文翻譯空調，也就是說開的A/C，車內的壓縮機開始工作，空調系統開始執行。

第二，制暖，只要不是A/C，開啟的狀態，都是制暖狀態，制暖就是把發動機的餘熱回收到車內，而不是透過散熱系統直接散掉。

那麼回到剛才那個問題，制暖也會費油。其實這個完全不存在，我給你舉個簡單的例子你就明白了，例如夏天，你開了製冷，油耗立馬上來了，取消製冷，油耗立馬下來了。這說明，在夏天，開了製冷油耗就高，不開那麼就是制暖狀態，油耗就低。懂了吧。

那麼一到冬天，開了制暖油耗就上來了呢？說從剛才分析，問題不是出在製冷，制暖上，而是冬天和夏天差異。冬天溫度降低，發動機啟動以後，燃燒效率下降，除此之外，整個潤滑系統在低溫下效率也不高，所以冬天頻道的短途駕駛，油耗的確會比較高。

小結: 冬天制暖油耗的確會變高，但是這不是空調的鍋，而是由於冬天溫度低，發動機和潤滑系統效率降低，導致油耗升高。

是的，這個問題我想大家都曾經想過。因為空調的AC製冷需要發動機帶著空調壓縮機工作，油耗高是可以理解的。那麼我關掉製冷，只有發動機自己工作就會省油。這個邏輯很正常，可是為什麼冬季開暖風還是會費油呢?這裡面忽略了發動機的構造的問題，發動機是一個總成部件的總稱，它的各個組成部件也需要有一個工作條件。冬季氣溫的降低，也會使汽車冷卻後得溫度變得更低，甚至我們有時會在熄火後聽見在車輛底部有咯吧的聲音，這是車輛溫度較高的排氣系統冷卻時發出的。那麼在這種情況下，車輛再次啟動後，為了使機油的潤滑效果達到最佳，發動機必須儘快的升溫，而且低溫狀態特別不利於汽油的霧化，高怠速是快速升溫的不二法寶，高怠速必然帶來高油耗。發動機內部的工作部件也需要較高的溫度才能達到正常的密封和工作要求。對於嚴苛的環保法，汽車需要良好的尾氣排放，因此裝有氧感測器的三元催化必不可少。而氧感測器與三元催化器的工作溫度需要在300℃時才開始，到800℃時才能達到最佳。這裡也需要源源不斷燃油的消耗來提升溫度。冬季對於我們本身最不能缺的就是暖風了，我們使用的暖風它的來源就是為發動機散熱的冷卻液。我們消耗了發動機的熱量，那麼為了維持發動機正常工作溫度，燃油會替我們彌補它的。

從上面可以看出，冬季油耗高也屬於正常現象，因為我們車輛的發動機及其輔助部件都需要在較高的溫度條件下工作，而這都需要燃油。

平時我們在用車的過程中，不管是熱天還是冷天，都會使用車內的空調，眾所周知，我們使用它的過程中，尤其是開啟冷風的時候，油耗都會明顯的增加。但是在冬天我們通常只會選擇開暖風，並沒有按下空氣製冷的AC鍵，而即便如此，有些車友會發現油耗依舊較高。今天我們就來看看為什麼會出現這個現象呢？

首先，我們在冬天開啟車內暖風的時候，實際散發出來的熱風是來自於車輛發動機的溫度，而我們剛剛啟動車輛的時候，發動機的溫度並不高，或者可以說是很低，如果這種時候選擇開啟暖風，不但沒有改善車內的溫度，反而還會使得發動機增加更多的能量，產生更多的油耗。所以如果在這樣的情況下開暖風，必然是費油的。

其次，在冬天我們使用車輛的時候，都會對其進行預熱，只有發動機正常工作了，產生多餘的熱量，我們才能開始使用暖風，而在這個過程中，我們應該儘快開啟內迴圈，避開外迴圈讓車外更多的冷空氣進入車內，導致升溫困難。所以如果我們一邊開啟外迴圈一邊開啟暖風，這樣的情況下，也會使得車內增溫緩慢，同時工作還會增加發動機的負荷，從而更加費油。

當然，如果我們正確的使用好車內的暖風空調，依舊會出現很費油的現象，同時我們也要及時到4S店進行車輛的檢查，排除一下車輛存在的其他故障。

總而言之，只有我們理解了車內暖風的由來，並正確的掌握和使用它，才能實現真正意義上的不費油，如果我們在用車的過程中操作不當，尤其是冬天，就會很容易因為錯誤的操作導致開暖風而沒開AC鍵，油耗依舊增高。

首先來說冬天本來就比平時的天氣費油，因為天氣冷發動機沒有在工作溫度工作，所以為了儘快升高溫度，就要多噴油讓溫度儘快升高，如果在這個過程中開啟暖風，不到出風口吹不出暖風，還會給發動機帶來負擔，讓發動機熱起來的更慢，而且總是這樣長時間怠速熱車，還會產生很多的積碳。

眾所周知低溫狀態下啟動車輛，怠速會升高。

之所以轉速提高，是為了預熱發動機，使其儘快達到最佳工作溫度。

不止轉速提高，噴油量也會略微增加。

直到發動機進入最佳工作溫度，轉速和噴油量都會恢復正常。

冬季由於氣溫較冷，所以熱機需要用時更久，油耗也會升高。

綜上所述，經常跑短途會越加明顯的感覺到油耗增加，反而經常跑長途的感覺不那麼明顯。

例如：你單程跑10公里，其中有5公里發動機處於熱機狀態，長期下來你會感覺油耗增加

再例如：你單程跑100公里，其中有5公里處於熱機狀態，那麼就不會有明顯的油耗增加的感覺

補充一點，AC只是控制空調泵是否工作的，冬天不需要用到空調泵，所以先撇開AC不談了。

真是高手，燃油車暖風是考發動機水溫進行內部供熱的，跟Ac有毛線關係，ac是啟動空調製冷壓縮機用的。一個加熱，一個製冷，有什麼關係。為什麼空調自動ac會開啟，那是因為均衡溫度