哈弗這個品牌在國內的名氣可以說是相當的大，它旗下的每一款SUV車型基本都處於排行榜的前列，而且旗下的哈弗H6更是一度在冠軍寶座上穩坐了好幾年，這樣的現象在汽車市場中實在是不多見。

本次為大家帶來的同樣是哈弗旗下的一款SUV車型，雖然不如哈弗H6的名氣大，但是它的實力完全可以取代當下大火的哈弗H6，它就是哈弗H4。該車的定位也同樣是緊湊型SUV，官方的售價區間為10.60萬元到11.60萬元，大部分地區都有著2萬多元的優惠，所以8萬元的價格拿到低配版本還是沒問題的。

哈弗在國內和大眾的風格比較相似，因為它們都喜歡採用“套娃臉”，家族式的前臉在視覺上帶來了很高的辨識度，矩形的大燈造型也呈現出了較為犀利的效果。兩側的霧燈周圍均採用了燻黑的飾板拼接，也讓顏值有了一定的提升。

主打運動的它更多的優勢都在車身的側面，雙五幅式的運動輪轂與黑色的輪眉相結合，帶來了較為狂野的風格，溜頂式的設計和粗壯的D柱也使得運動氣息更強。

如果說外觀已經有著很不錯的表現，那內飾絕對會給你驚喜，比較個性的方向盤帶來了更為年輕的態度，中控部分的按鍵更是有著很高的逼格，部分版本上的全景天窗也使得車內有著更強的豪華感。

長城的手動擋一直都是大家吐槽的一個點，一檔難掛的事實也確實是在一定程度上影響了它的銷量，不過該車全系都沒有配備手動擋。哈弗H4全系搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達102千瓦和124千瓦，最大的扭矩分別可達235N·m和285N·m。在傳動方面，與之匹配的均為7檔雙離合變速箱。有些遺憾的是，這兩套動力總成都沒有太好的表現，百公里的加速時間也均在10秒以外，這樣的實力對於自主品牌來說也比較正常，但是它的油耗還是讓人很驚喜的，百公里的綜合油耗僅為6.5L，這樣的表現基本上都可以和小型車相比了。

哈弗最失意的SUV，1.5T+7DCT，油耗6.8L，不到8萬賣不動

哈佛汽車在國內的知名度還是比較高的，一提到哈佛肯定會有很多的，讀者想到哈佛H6，作為哈弗旗下的一款明星車型，哈弗h6的銷量表現確實不錯，但並不是哈弗旗下的每一款SUV都有著一個很好的銷量，比如說我們今天要聊的這款哈弗H4可以說是哈弗旗下比較失意的一款車型，這款車型的指導價為7.90萬——11.30萬，而這款車型在最近兩個月的銷量表現，並不是很好基本上維持在2000臺左右，下面我們就來聊一聊這款車型。

哈弗H4的定位是一臺緊湊型SUV，這款車型的車身尺寸超過了4.4米，從車身的外觀設計和售價方面來看，其實我個人感覺它的價效比要遠遠高於HAVAL H2和哈弗M6，這款車型整車的外觀設計同樣是家族式的設計風格，這款車型，之前是有紅標車型和藍標車型在售的，不過2019款的車型已經改為了全新的黑標，在大燈的配置方面，這款車型除了最低配兩款車型，使用的是鹵素光源之外，其餘車型使用的都是LED的大燈。

整車的內飾設計做工用料的表現也是比較不錯的，而且這種家族式的設計風格在其它哈弗的車型上也都有所使用，那是除了有全黑，可以選擇之外還有紅/黑的配色可以選擇，方向盤採用的是4輻式設計，握感比較不錯，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候，也非常的方便，整個中控作業系統使用起來還是非常流暢的，只不過我感覺這樣的設計其實在實際操作過程當中，並不是很實用。

我們再來聊一聊它的配置，雖然這款車型入門級的價格僅僅只有7.9萬元，但是它依然配備了車身穩定系統後駐車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，陡坡緩降，鋁合金輪轂，發動機電子防盜，多功能方向盤，彩色行車電腦顯示屏等功能，這些功能在實際使用的時候都是非常的方便的，可以看出這款車型其實還是非常有誠意的，可能是因為名字的原因，所以很多的消費者沒有選擇這款車型。

動力方面，這款車型全系搭載的是一臺1.5T的發動機，其最大功率為169馬力，最大扭矩為285牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，總得來說，動力和燃油經濟型方面的表現還是非常不錯的，工信部給出的百公里綜合油耗為6.8L，這樣的表現還是非常不錯的。

每次談及到自主品牌在SUV領域的市場地位，哈弗系列的車型都是繞不開的話題，或者說自從其誕生以來，命中註定它就是自主品牌在SUV的領軍者。當然，這裡不單單是指的一個車型，H6的表現是不錯，但是在哈弗車型中，哪個不是“貌美如花”、受人青睞呢。所以，今天給大家帶來的車型也是屬於哈弗系列中比較熱門的存在，它就是哈弗H4。雖然定位比H6低那麼一點點，但是耐不住其個大、量足、價格低啊。俗稱“不踮腳尖就能買的智聯SUV”。

首先從品質上來說吧，哈弗H4能達到今天的好成績，自然是哈弗工匠精神和造車理念的全面體現，據悉，哈弗H4還提供了三年或6萬公里的整車質保，這點好評。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被哈弗賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面和H6相比也是不落下風。

其次，就時尚感和便利性而言，哈弗H4所營造的回頭率是蠻高的，特別是現在消費理念的年輕化，所推出的哈弗H4自然也是帶有“時尚”“年輕”的標籤。六邊形的鍍鉻中網和橫貫式的進氣格柵相結合，雖然沒有逃脫家族化的設計風格，但是在精緻感上比H6要強上不少。極簡的大燈和霧燈拋棄了浮誇的設計風格，在追求藝術與現實平衡的同時，形成一種具有人情味的視覺體驗。

從側面上來說，哈弗H4整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱和D柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4420×1845×1695mm和2660mm軸距的哈弗H4，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時胎壓顯示、遠端啟動、定速巡航、上坡輔助、可開啟式全景天窗、前排座椅高低調節等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和價效比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。H4採用環抱太空艙內飾主題，給人很親切的包圍感，畢竟這就是一臺為家用準備的SUV嘛。用料方面，內飾多處採用了皮質包裹，手感細膩，門把扶手還加入了紅色的裝飾，增加不少運動氣息。不過筆者更喜歡的是中控的設計，螢幕下移所帶來的便利性是不言而喻的，再加上阻尼適中和鍍鉻裝飾的按鍵，真是讓車內的檔次感上升了不少。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和價效比之上，也就一目瞭然。動力方面，哈弗H4搭載1.5GDIT直噴增壓發動機，榮獲“中國心”2017年度十佳發動機，最大功率為169PS，峰值扭矩為285N·m。傳動方面，匹配的是7速溼式雙離合變速器。值得一說的是，這臺發動機的調性很好，渦輪在1400轉的時候就介入了，動力響應積極，在日常駕駛方面能達到優秀的水準，再結合上無虛位的支援四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過哈弗H4的車主表示：這車外觀滿分，動感時尚，畢竟主打年輕人的市場，當時一眼看到小4光被外觀吸引了，購買的是白色小4，白色還是很耐看的，尤其大嘴式進氣格柵，更顯霸氣。內飾設計的特別動感，紅黑搭配看起來時尚又不失俗套，比那些純色的好看多了。多功能方向盤操控方便，中控功能也很齊全，看得出來特別講究。前排的空間還行吧，反正腿部那裡挺放得開，後排的地板比較平，可以坐瘦一些的三個成年人，再胖點可能就擠了。1.5t的發動機還可以，渦輪介入很快，市區裡稍微踩一下油門速度就上去了，日常超車都是很正常的，跑高速的時候只要捨得給油，加速也是特別快的，不過我最高也只跑到了130就不敢再開了，畢竟安全第一。

我覺得買哈佛H4的話不如買哈佛H6，H6車身比H4整整大一圈，空間方面也比H4要大一些。畢竟哈佛品牌還是主賣H6

本人是哈弗H4車主19款精英智聯買了4個月，落地十萬五千左右，我想說說用車感受，首先外觀屬於中庸耐看型，長寬高比例協調不大不小，很多人說哈弗車耗油，本人實測走鄉村路油耗在八九個油，當然suv的車身重安全係數高不能和轎車比油耗吧，還有高速非常的穩，目前總體滿意沒出什麼問題

油耗表顯7.0 最低表顯開過6.7。實際7.5-8.5。長城被噴的很厲害，仁者見仁智者見智。十萬以內你還要求什麼?反正都一樣，非要想著價效比?價效比就是騙窮屌的，自己喜歡就行。 配置等於十八萬Tiguan，油耗比三十萬的寶馬x5還低，你們看著辦吧！

哈弗H4是哈弗2018年11月份上市的一款緊湊級SUV車型，目前這款車已經全線更新國六排放標準，動力方面採用長城自主研發的1.5T+7速溼式DCT雙離合。這套動力總成還獲得過中國心十佳發動機稱號，從市場的反饋情況來看，這款發動機和變速箱的質量還是挺不錯的，並沒有出現什麼大規模的集中投訴。

但是畢竟是雙離合變速箱，在換擋的平順性方面可能給你的駕駛感受就不如AT變速箱或者CVT變速箱給你的感受那麼順滑了，不過相比與AT變速箱，DCT變速箱的好處就是換擋速度快、省油。我建議看官老爺一定要去4S店試駕一下，同時找一輛AT變速箱的車也試一試，感受一下雙離合的車的駕駛感受你能不能接受，如果能就可以入手，不能的話這個價位下可以看一看長安CS55、JettaVS5

車身尺寸方面，哈弗H4的車長為4410mm寬為1845mm高度為1695mm，在8萬到12萬這個級別的緊湊級SUV來說，車身尺寸中規中矩。

內飾方面H4的內飾用料就比較精緻了，朝向駕駛員一側的中控，已經大規模軟質材料包裹的內飾材料，綜合來講都是很精緻的。哈弗作為中國產車的領軍車企之一在質量和造車工藝上一直是比較優秀的，而且這個價位下中國產車的配置要比合資車好很多，綜合來看哈弗H4都是一款不錯的值得入手的車。