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  • 1 # 廣蛋在河南

    新款CX-4確實是變得更加精緻了。作為中期改款的新車型,CX-4身披的水晶魂動紅彷彿更加鮮豔,在光影交錯間顯得尤為性感。新車中網尺寸進一步增大,內部採用點陣式設計,外圍使用多邊形鍍鉻裝飾條包裹,運動感得到了明顯的提升。下包圍的樣式變得更加扁平化,兩側配有鍍鉻裝飾件,拉伸橫向視覺觀感。前LED大燈的造型也進一步更新,變得更加傳神,並且加入了燈光自適應調節功能。B柱和C柱改為黑色鋼琴烤漆面板,19英寸的輪圈樣式也調整為雙色搭配,更顯時尚。現款外後視鏡採用了和車身相同的顏色,而新款車型則統一改成了亮黑色。車尾上方的小尾翼尺寸增大了一些,下包圍的護板也變得更為圓潤,CX-4的尾部線條看起來也更加的扁平化。後尾燈的樣式經過了重新的設計,點亮後的視覺觀感更為立體,夜間亮起時的效果彷彿是有一雙眼睛在怒視著你。內飾的佈局依舊比較傳統,不過新增了一套勃艮第紅的內飾配色,檔次感提升非常明顯。此外,新款CX-4的座椅材質也更為細膩,乘坐起來更加舒適了。三輻式真皮方向盤握感一流,儀表盤的樣式也沒有任何改變,整體都是非常熟悉的感覺。之前的7英寸中控屏改為了8英寸,雖說大部分買馬自達的朋友也不太在乎車機系統,不過這套顯示介面也太過懷舊了一點,但可喜可賀的是支援蘋果CarPlay。部分高配車型依舊配有HUD抬頭顯示功能,這項配置就屬於用過了基本上就很難回去的那一類。動力方面,新款CX-4依舊搭載的是2.0L和2.5L自吸發動機,最大功率分別為158馬力和192馬力,峰值扭矩分別為202牛·米和252牛·米。 為了滿足國VI排放標準,新款車型將代號PE/PY發動機升級為代號PEU/PYU發動機,優化了噴油霧化效果,提升了環保效能。傳動方面,依舊是熟悉的6AT。懸架為前麥弗遜/後多連桿式獨立懸架,高配車型配有四驅系統。 現款2.5L車型均為四驅系統,而新款車型將會推出一款2.5L的兩驅版車型,相信會獲得不少馬粉的喜愛。都說馬自達的操控好,今天小哥就來好好說道說道。2.5L自吸發動機,192馬力,橫向對比看過去,確實算不上大馬力。但在開放道路試駕環節,只要你敢踩,推背感那絕對是綿綿不絕。 與渦輪增壓發動機不同的是,它的整體加速過程會非常線性,完全不會有渦輪突然間介入那種特別突兀的感覺。其次就是馬自達自家的這套6AT變速箱,足夠聰明。日常駕駛輕柔著開,它升擋會非常的積極,但只要你願意暴力駕駛,它的降擋速度也絕不含糊,一腳剁下去kick down,變速箱會連降幾擋,不錯的推背感會讓你大呼過癮。當然,想要達到人馬合一的駕駛體驗,精準的轉向系統是必不可少的。新款CX-4搭載了GVC-PLUS,整體的轉向手感與現款車型相比要更加的輕盈,而且轉向的精準度也會拿捏的更到位。與此同時,新款CX-4的車身剛性進一步提升,在保留豐富路感的情況下,遇到較大的顛簸路面,避震筒的回彈也會非常乾脆,傳遞到車身以及車內人員的身體上時,整體的衝擊已經被化解的非常柔和且迅速,駕駛愉悅感的提升也就是這麼一點點累積起來的。之前被不少使用者詬病的隔音問題,在新款CX-4上也得到了明顯的提升,整車在NVH上下了不少功夫,高速行駛基本只會聽到比較明顯的風噪。 急加速時發動機的聲音會非常清晰的傳入車內,隨之帶來的似乎還有悅耳的排氣聲,這可能就是ZOOM~ZOOM一直被大家銘記的原因吧。馬自達就像是一名工科男,下的功夫都是內在的,其實真實的消費者很難看見馬自達的努力,就比如車身構造方面的提升,在下面的對比試駕環節體現的尤為明顯。場地對比試駕環節,小哥體驗了新款CX-4,現款CX-4,賓士GLA以及本田CR-V,最為直觀的感受就是新款車型和現款車型之間明顯的差異。 由於搭載了升級的GVC-PLUS系統,新款車型的轉向手感要輕盈不少,而且也更加精準,而現款CX-4的轉向明顯感覺有些重手。由於車身剛性的提升,車輛過彎時側傾幅度更小,底盤的堅韌性和一體感也有明顯的進步。CR-V車身比較龐大,而且更多是偏向於家用SUV,所以在場地試駕環節手腳無法完全施展開,轉向虛位大,側傾明顯的特徵表現展露無疑。賓士GLA在時速不高的場地試駕環節同樣表現不佳,每當想提速再減速時,渦輪的介入就會非常突兀,而且剎車初段調得太過靈敏,使得駕駛流暢度大打折扣。除了場地對比試駕環節,小哥還嘗試了越野路段的試駕體驗。對於一臺主打運動操控的轎跑SUV來說,CX-4還擁有著不錯的越野效能。試駕體驗的車輛都是2.5L帶有四驅系統的版本,在遇到較大的炮彈坑、交叉軸時,CX-4都能從容透過,不會磕到底盤,也不會停滯不前,這些都是得益於它近200mm的離地間隙以及不錯的鎖止能力。在購車人群日益變得年輕的今天,車輛已經不再是一個簡簡單單的通行工具。它更像一個朋友,或是對購車人本身生活理念的一種詮釋。新款CX-4它變得更加精緻,更加運動,操控性也得到了進一步的提升,在轎跑SUV這個細分市場內它幾乎是獨一無二的存在。 對於喜歡馬自達CX-4的使用者,小哥覺得其實也沒有太大必要把它拿去和其它家用SUV進行對比。如果你總是想權衡利弊,那麼CX-4可能真的不太適合你,但如果你覺得它身上的調性和你一脈相承,那小哥相信未來你開著它享受旅途風光的時刻嘴角一定是上揚的!

  • 2 # Oo簡單點oO

    馬自達cx-4

    1.外觀設計,第一眼覺得跟AXELA差不多。

    2.動力方面,為什麼要用2.0L 2.5L。不用2.0T或2.5T,用T動力不會更好嗎?難道就是為了用L更收油點,給大家用2.0的車來做上下班代步車。

    3.空間方面,這個價位都不會差。

  • 3 # 電腦硬體玩家

    馬自達的車發動機效能是很優秀,但是CX-4這款車排量有點大。對於我這種普通上班族,高於1.6排量的車不是我考慮的範圍。

    從顏值上看個人還是比較喜歡豐田的COROLLA。

  • 4 # 手機使用者75067309944

    這款車外形在AXELA和CX -5之間,年輕,有活力和張力,價格在同級別車中算是比較良心的,後輪的多連桿獨立懸掛除錯的比較硬,很適合年輕人的一款車。個人覺得適合女性或者20-40之間的年輕人駕駛,推薦紅色,很漂亮

  • 5 # 魯友天下

    買車非常注重車輛的實用性,而且對於SUV車型情有獨鍾。但是SUV的價格和油耗又讓我們打了退堂鼓,所以後來我們就將目光轉向了經濟使用的馬自達系列車。結果看車的時候,一眼就看上了馬自達CX4這款車,這款車的外觀大氣而不誇張,一看就很有面子。油耗方面也是我們預計的低油耗車型,所以綜合考慮最後選擇了馬自達CX4這款車,下面來給大家分享自己的一些個人用車感受,一起來看看吧!

    外觀方面,馬自達的外觀一直非常漂亮大氣,我之前開老馬六就很認可這一點。現在的買了個大紅的鋼絲,更加覺得自己充滿了活力,每天坐在車裡都覺得心情超級好。特別是大太陽天的時候,感覺這個紅色又正又亮,外觀滿分。

    內飾方面,鋼絲的內飾簡潔普通,說實在的沒有什麼亮點。另外需要吐槽的是,我的藍天活力版還只能是織物坐墊,所以我一提車就自己去包了一下車座,皮質的還是更好清潔一些。

    空間方面,我們的車裡經常坐4個人,現階段看起來空間是完全夠用的,大家都說鋼絲的後排不是很寬鬆,那是在坐3個人的情況下,如果坐兩個人是妥妥的沒問題的。前排駕駛空間也很合適,畢竟坐車開車也就是短時間的事情,這樣的空間已經完全夠用了。

    動力方面,我們就是一般家庭代步,2.0的動力系統應該是完全夠用了。事實證明動力系統2.0是足夠我們這樣的家庭使用的,現在都時興節能減排,在買車方面也是夠用就好,多虧沒有升級2.5,不然不僅購車多花銀子,平時油費也增加不少,最終使用效果是一樣的。

    操控方面,我之前就開過老馬自達,對於馬自達的操控性始終十分信賴。這款車從一開始就非常注重操控的舒適性,新款的2018鋼絲更是在之前的基礎上做出了很多改進。方向盤操作特別輕巧,加油超車和拐彎的時候都非常平穩,不需要手上費太多力氣,乘坐的人也感覺很穩。

    油耗方面,油耗是我選擇馬自達系列的主要原因,現在油價這麼高,很多開SUV的同事都說SUV太耗油了。鋼絲雖然是緊湊版的SUV,剛開始開的時候我還是特別注意好的駕駛習慣,例如很少跟車,儘量保持勻速行駛,油門輕輕給油等。然後我每次加油的時候都做了一下記錄,平均的算下來,我家鋼絲基本油耗在8-9之間,如果磨合期過了之後,速度加上來,就更划算了。

    舒適性方面,開了這麼久,我感覺鋼絲舒適度不錯。畢竟不是豪車,平時在車上也就通勤或者出去辦事,總的來說時間都很短,無論在駕駛室還是後排的老人家,都覺得蠻舒服的,空調效果也十分到位。

  • 6 # 油炸西瓜瓤

    買車,首先看錢夠不夠,不管是分期還是全款,一定要計算到落地的價格。第二,根據自己的需求選擇經濟實用性的。第三,根據錢的多少再選擇汽車的配置,安全最重要,那些花裡胡哨的可以忽略不計,比如正副駕駛的氣囊,側玻璃氣簾,腿部氣囊等,如果兩驅夠用就不要選擇四驅,就算選擇四驅也要考慮是全時四驅還是實時四驅等。買車是大事,多考慮沒錯的!

  • 7 # 小虎野釣

    1:預算多少,預算夠可以買。2.0/2.5匹配6at變速箱,還有創馳藍天技術加持,動力輸出足夠,操控效能強悍。值得購買。

    2:實用性。由於馬自達獨特的進氣方式,與其他車型相比,其車頭較長,佔據了一定的空間,這就導致馬自達車內乘員空間比較小,尤其是後排空間。如果你是小年輕或者單身男女,追求時尚,可以考慮。但是如果已經成家,或者一家三口,不建議購買。

    買車之前一定要進行試駕,根據自己的需求來衡量對車子的定位。我試駕覺得CX4由於車頂過低,坐進車內,有一種壓抑感。當然這是我個人的感受。最後還是自己去試駕。

  • 8 # 迷徒知凡

    三大件都沒變換幾個鍍絡條怎麼就成能讓操控改變?塑膠條增加了空氣動力學引數?

    CX-4同價位裡並不佔優勢,定價過高,同價位的車並不比他差,只是大家傾向不同。

    新款唯一比老款增加的是售價

  • 9 # DYQ丶

    值不值得買還是要看個人,相信大多數買車之前對關注車型都有相應的瞭解,現在需要的是實際感受,坐上去搞一下,多試幾輛自然就知道最中意的了,畢竟是自己買車,不是幫別人買的,要知道這些網友愛車都是百萬起步,大多數的車在他們眼裡都是有無法接受的毛病

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