不建議對比，沒有好與不好，只要喜歡就是最好，兩車品牌不同風格也不同，非要較真就沒意思了，賓士和寶馬其質量和工藝都是頂尖，喜歡哪個就買哪個

寶馬注重的是操控，賓士營造的是豪華感，內飾上賓士確實做得比寶馬高階，商務用車更合適，但是寶馬5也可商務，可居家，同時興致來了還可以拉出去撒撒野，畢竟男人骨子裡都有一份狂野！

選車關鍵還是要綜合考慮自身用途，結合實際用車情況，能到這個級別的車已經很不錯了，關鍵就看自己的情懷和對哪種生活方式的追求了，這裡分析得很淺顯，建議試駕一下，立馬能清楚哪個是自己想要的！

老實說我覺得從賓士寶馬的這一代產品來說，我個人感覺5系的整體產品實力不輸給賓士e級，賓士對於豪華感的營造更加的徹底，寶馬更側重平衡。

首先這兩款車的動力都是2.0t的低功率發動機，用在這樣的中大型車上面來說，動力表現也足夠大部分人的使用，寶馬這個2.0t和採埃孚8at的動力總成簡直不能再經典了，賓士用的是自己的9at，我個人更喜歡寶馬的駕駛質感，感覺方向精準，底盤緊緻，可能這個東西因人而異，具體的你可以去試駕一下，看看你更喜歡哪一個。

外形上賓士e級的整體設計更加的接近s級，特別是長軸距版本的後門設計，類似邁巴赫版本的尾門看上去豪華感非常強，BMW5 Series的設計風格要更側重運動一點。賓士的內飾看上去各種高大上，寶馬的內飾講究精緻和易用性。總之設計這種東西仁者見仁，每個人的喜好都不一樣。

不過賓士e級這一代的品控一般是很多人有目共睹的，具體的大家感興趣可以自己去查。配置層面兩個車半斤八兩誰都別說誰，寶馬的舒適性配置能省就省，最後就是變成各種選裝包，賓士也差不多，現在賓士寶馬和奧迪基本都是這種路子。這一代5系從車子的角度來說，我覺得是最均衡的一代產品，而e級則是把中大型車的豪華感提升了一個檔次。

其實像是這種銷量高的車，我覺得買哪個都沒問題，畢竟市場是驗證真理的唯一標準，如果真的有絕對的好壞，也只是每個人的側重點不同罷了。只是我個人會更傾向5系一點，因為不管是開起來還是坐起來都很舒服，我個人覺得這一代5系的產品實力不敢說絕對比e級強，最起碼是平起平坐的，而賓士e級的氣場更加的強大，可以勝任更多商務的需求。每個人買車的側重點都不一樣，這種事情最重要還是看你自己的喜好了。

說實在的，梅賽德斯-賓士對待中國市場有是不那麼厚道的，由其是在普通車型身上的用料，就沒有寶馬那麼厚道了。先不說寶馬的用料是否比賓士好，至少寶馬車型的用料都是全球統一化的，一視同仁，現在寶馬甚至在換代新引進到國內的版本，基本上都是和國外版本一致，例如新上市的寶馬X3、X5就是如此。

有點扯遠了！下面還是簡單地分析一下賓士E200L和寶馬525Li這兩款車型吧~！

外觀的話，是智者見智，看自個的喜歡，但有一點兩款車是相同的，那就是越來越年輕化。寶馬525Li的外觀時尚動感，整體運動感比較強；賓士E200L的外觀是時尚優雅，整體比較沉穩。

內飾空間，這兩款車相差不大，用料和質感都非常不錯，沒什麼區別，但賓士視覺效果的確比寶馬的那種運動感的氣氛要顯豪華，做工方面都比細緻；空間方面的話，賓士後排腿部空間比寶馬要大一些，但寶馬的頭部空間和座椅的舒適度要比賓士好一些，天窗也是寶馬的大一些。

動力系統的話，賓士E200L搭載的是2.0T+9AT，最大功率是184馬力，最大扭矩是300牛米，寶馬525Li搭載的是2.0T+8AT，最大功率是184馬力，最大扭矩是290牛米；動力一樣，扭矩賓士大10牛米，但寶馬比賓士要輕60公斤；兩款車所搭載的2.0T發動機都是頂尖的，但我認為寶馬B系列發動機要比賓士的M274系列發動機要稍微好那麼一點點的，最主要的是寶馬B系列發動機配合8ATZF變速箱可以是絕了，平順性和反應速度真的是比賓士的M274系列配合9AT要一些的，這是之前試駕輕身體驗出來的，我想駕駛過這兩款車的人都應該有這種感受，當然賓士的這臺2.0T+賓士自己研發的9AT也是非常的不錯，同行也是頂尖的存在。

駕駛感受方面，寶馬525Li明顯要比賓士E200L要好一些的，特別是超車加速方面寶馬525Li動力反應要好很多，而且操控性和那種隨心所欲的駕駛感受，都是寶馬525Li要比賓士E200L好一些。

最後補充一下開頭說到的，為什麼我認為寶馬要比賓士厚道：

就拿寶馬525Li和賓士E200L來說吧，寶馬採用的是全鋁合金車身，而賓士採用的是鋼板車身，但在國外的賓士E200卻採用的是鋁製車身，這是不是有點黑心。

其實，整體來講，寶馬525Li是要比賓士E200L要好一些的，車身用料和操控性、油耗方面包括經濟性都是寶馬更好；賓士E200L的優勢就是在內飾方面給我們營造出了一種更顯視覺豪華的感覺，所以多數人看到賓士E Class的內飾之後，就認為賓士比寶馬好，說實在的真不是那樣的。

另外，賓士的零整比要高一些，就是零配件要比寶馬的貴。

當然，不可否認的是，寶馬525Li和賓士E200L都是非常不錯的車型，而且在中大型轎車裡面也的確他倆銷量最好。

好了，關於這兩款車型，我想說的就這麼多，至於選誰，關鍵還是要自個的喜歡。

這一代的E，GLC，C都沒了賓士家族的底蘊，舒適性一般，沒了沉穩的家族風格，也算不上運動，可是價格又高高在上。推薦5系。

雖然賓士E Class上市已經有三年，而寶馬新款5系才上市一年多一點，但是得益於賓士這幾年在國內品牌力的強勢，以及賓士E Class產品力的強大，所以市場終端賓士E Class的優惠一直非常小。如今絕大多數地方的優惠最多也就2萬左右，像賓士E200L入門版車型裸車價想談到40萬以下很難。

而寶馬新一代5系，雖然產品力不俗，跟賓士E Class基本上仍舊是處在同一個水平線。但是與目前賓士E Class相比，明顯市場溢價水平要稍差一點。這也就導致新一代BMW5 Series早早的就出現了終端市場的大優惠。目前大多數地方BMW5 Series入門的525Li車型優惠已經能夠談到6萬，也就是裸車價基本上38萬就能拿到。

實際上像賓士E200L和寶馬525Li這種低配入門級車型，效能上就別報多大希望了。畢竟中大型轎車，低功率版的2.0T發動機都是隻有184馬力。市場使用完全夠用，但是想要又多澎湃的動機表現那基本上也沒可能。

綜上分析，作為賓士E Class和BMW5 Series的入門車型的E200L和525Li，本身實力上沒什麼明顯差距，效能也半斤八兩。只不過賓士E Class商務氣息更濃，BMW5 Series更適合個人家用。但是出於優惠幅度的不同，如果不是特別在意商務能力的話，更建議入手寶馬525Li。

X5三年出保了（20181015），在保修期內更換了以下配件:

1.兩個大燈，內部有灰塵。

2.方向助力泵漏油更換

3.發動機電磁閥異響，更換

4.駕駛員車升窗機異響更換2次

6.正副駕駛座椅皮開裂，更換

7.差速器油封漏油，更換

8.發動機和變速箱連線密封處滲油，寶馬認為正常，不給保修期內維修。

9.分動器滲油，寶馬認為正常，不給保修期內維修。

這就是一輛售價83萬，35i，豪華版的寶馬X5的質量和生產廠家的售後服務態度。想維修，就要和他打官司。他就賭你沒有時間精力和他打官司，讓你自己花錢維修。

這兩款車其實現在問的比較多，就我個人而言也都體驗過。這兩款車的動力引數就不說了，網上都能查的到。我是一個非常喜歡賓士這個品牌的人，同時之前我對寶馬的好感幾乎沒有。但是！！！

這一代的BMW5 Series我覺得讓我很舒服，對於27歲的我來說開車的時候更傾向於駕駛感受，雖然這兩款車的動力引數聽上去很一般，但是寶馬525li給我的感覺就是我想超車、併線、粗暴一下完全能給我很及時的響應，粗壯的方向盤握著很舒服，指向非常精準，加速十分線性，同時我開車的時候非常的安靜，這點我覺得寶馬在這代5繫上來說做的很不錯。以前都說開寶馬坐賓士，這代BMW5 Series其實也可以坐一坐，過彎的時候對腰部兩側的支撐很到位，而且底盤能極大程度上過濾掉顛簸，後排座椅的承託性也特別的好。所以這一代5系完全顛覆了我對寶馬這個品牌的之前的主觀感受。而且我特別推薦的是525li上的模擬皮座椅，哈哈哈哈，因為530的真皮座椅比較硬。這款5繫有兩種外觀，M套件和豪華套件，同配置價格是一樣的，M套件可以下探到越來越多的年輕人來選擇這款車，豪華套件可能更商務更行政，適合年級稍微大一些的人群選擇。我覺得這是寶馬很聰明的地方。

那我們來說說賓士，不是說賓士不好，我特別喜歡賓士的品牌，而且對於賓士寶馬而言品牌力就不用多說了，當然，賓士給我們的感覺是優雅、豪華、有韻味的感覺。內飾豪華感的衝擊也是寶馬比不上的，但我覺得相比之下這款525的駕駛感受就我個人而言要比E200好一點，賓士的人機互聯絡統我真的需要一段時間才能上手，但是寶馬的人機互聯絡統就非常簡單好用，所以對於我的這個年齡和自身的情況我可能會選擇曾經非常討厭的BMW5 Series，可能這一代的5系M套件這款會更適合我這個年齡。哈哈哈。還是看個人的想法，如果要是四十幾歲的成功人士，不要求駕駛上的操控我覺得賓士也是一個很好的選擇，畢竟內飾的豪華感是寶馬比不上的。一個小S、一個小7系，僅供參考。歡迎評論，歡迎關注。

E200和5系屬於中偏高檔次的大牌車，購買者屬於偏少人群，仲伯之分純屬對各自的愛好選擇，這兩款車分合資和進口兩大類，市場反響早已下了定論，如果你真心仲愛某一品牌，不宜在價格上作選擇，質量才是最重要的！

525不如不買，買3系或者X3。賓士E那個大標值錢。小老闆充場面必備。賓士最好買2.0T，發動機老化，密封下降，舊車動力不如剛新買。