看你平常怎麼使用？如果一年能跑3萬公里以上的話肯定是混動，如果平時開的很少建議燃油，因為如果使用頻率少的話，電池錢還沒省出來，又要更換電池了

很多城市必須選混動版，因為燃油版並沒有國六排放標準車型，燃油版目前只有2018款。

而且本田似乎也沒有理由與必要再去做燃油版。2.4L發動機在本田車型上應用越來越少，沒有必要去做國六排放機型。而沒有執行國六的城市仍然可以購買燃油版ODYSSEY。

未來肯定是電動汽車的天下，而當前電動汽車還不成熟。因此油電混動汽車是過渡期最好的車型，一項新技術面世初期不被接受是正常的。燃油車面世之初時，其行駛速度還趕不上馬車，備受嘲笑。但是誰也阻擋不了歷史前進的車輪，嘲笑燃油車的馬車已經成為古董。無論買哪個車，如果預算允許，那麼儘量購買油電混動車型，尤其是短期內沒有換車打算的人。油電混動汽車不需要充電、也不需要大排量發動機就可以獲得較強的動力，以及電動汽車的駕駛感受。舒適性更高，駕駛感受更好，動力更強。而且平均油耗要比燃油版低2L/100km。

混動版ODYSSEY價格上並沒有鬆動。燃油版也有最初2w的優惠收到現在的1.5w左右。如果考慮價效比，燃油版ODYSSEY要更高一些。混動雖然入門價格與燃油版入門的指導價格相同，同為22.98w。但是燃油版有1.5w的終端優惠是混動版不具備的。混動版入門價格較低，其實是透過簡配來實現的。畢竟混動的成本要比汽油版增加不少，為了拉低售價也只能透過降低配置來實現。

例如汽油版ODYSSEY，丐版配置比混動多了:前後雷達、倒影、單側電滑門、多功能方向盤、中控大屏。如果這個配置放在混動車型上，售價會進一步升高，燃油丐版配置與混動暢享版接近，而暢享版售價25.58w。配置接近的情況下，混動版實際高出汽油版4w左右，雖然混動暢享版配置要比燃油丐版高一些，例如多了主動剎車、車道偏離預警等功能，但是也少了天窗。同時混動多無鑰匙進入/啟動系統，後排獨立空調、溫度分割槽控制等功能，但是這些配置成本5k是可以做到的。因此配置接近的車型，混動版要比汽油版價格高3.5w左右。

如果不在乎配置，混動丐版ODYSSEY只比汽油版貴1.5w左右，還是比較划算的。畢竟混動帶來的是動力性與駕駛感受。如果年行駛里程較高，例如年行駛兩萬公里以上，混動車型就有帳算，最終能收回使用成本。如果對配置有需求，那麼混動ODYSSEY經濟帳性就差了很多。混動次丐版沒有天窗，售價最終比燃油丐版高3.5w以上。這3.5w買的是一部分是配置、一部分是動力，至於划算不划算，這就是仁者見仁，智者見智的問題。每個人的需求都不一樣、經濟狀況也不一樣。因此一臺車才會有低配中配高配等不同版本的車型，如果都追求經濟性，那麼只需要基礎款車型就可以了！但是中高配車型也並不是賣不動，拿錢買舒服也是很正常的。如果預算允許，還是推薦上油電混動版。

我選燃油版的，第一將來要是全電動化，燃油車就沒有了，現在在感受燃油吧！第二混動版一個是電池問題，一個是如果混動系統壞了要花更多的錢去修！第三擔心動力不足！

選擇燃油，一是配置上，同樣的配置混動要比燃油要貴兩萬然後燃油有優惠而混動沒有，二是上牌，混動的一樣上不了綠牌買了也一樣限號，三是發動機，燃油的發動機比混動要穩定。畢竟燃油車的機器用過那麼多年而混動才出不知道後期是否穩定。

混動版ODYSSEY價格上並沒有鬆動。燃油版也有最初2w的優惠收到現在的1.5w左右。如果考慮價效比，燃油版ODYSSEY要更高一些。混動雖然入門價格與燃油版入門的指導價格相同，同為22.98w。但是燃油版有1.5w的終端優惠是混動版不具備的。混動版入門價格較低，其實是透過簡配來實現的。畢竟混動的成本要比汽油版增加不少，為了拉低售價也只能透過降低配置來實現。例如汽油版ODYSSEY，丐版配置比混動多了:前後雷達、倒影、單側電滑門、多功能方向盤、中控大屏。如果這個配置放在混動車型上，售價會進一步升高，燃油丐版配置與混動暢享版接近，而暢享版售價25.58w。配置接近的情況下，混動版實際高出汽油版4w左右，雖然混動暢享版配置要比燃油丐版高一些，例如多了主動剎車、車道偏離預警等功能，但是也少了天窗。同時混動多無鑰匙進入/啟動系統，後排獨立空調、溫度分割槽控制等功能，但是這些配置成本5k是可以做到的。因此配置接近的車型，混動版要比汽油版價格高3.5w左右如果不在乎配置，混動丐版ODYSSEY只比汽油版貴1.5w左右，還是比較划算的。畢竟混動帶來的是動力性與駕駛感受。如果年行駛里程較高，例如年行駛兩萬公里以上，混動車型就有帳算，最終能收回使用成本。如果對配置有需求，那麼混動ODYSSEY經濟帳性就差了很多。混動次丐版沒有天窗，售價最終比燃油丐版高3.5w以上。這3.5w買的是一部分是配置、一部分是動力，至於划算不划算，這就是仁者見仁，智者見智的問題。每個人的需求都不一樣、經濟狀況也不一樣。因此一臺車才會有低配中配高配等不同版本的車型，如果都追求經濟性，那麼只需要基礎款車型就可以了！但是中高配車型也並不是賣不動，拿錢買舒服也是很正常的。如果預算允許，還是推薦上油電混動版。

等1.5t國六燃油版！混動除非是你所在地有車牌政策，否則別動他，混動的六年後油耗有可能比2.4的燃油版還要高

汽油版ELYSION路過

我推薦汽油版

因為同配置價格貴很多，應該有4-5萬

但是混動油耗跟汽油大概差5個油耗，也就是省5個油的費用多花4-5萬，4-5萬買百公里多五個油的汽油版不省心嗎？

其實對於混動ODYSSEY和燃油版ODYSSEY，主要看你個人的使用需求的，如果你日常用車比較注重環保的，同時市區的低速路段比較多的，建議你直接考慮混動ODYSSEY，省油很多，越是市區堵車越省油的。當然瞭如果你市區和高速也都很多的，就直接考慮燃油版的吧，簡單，本身油耗也可以接受範圍的。同時後期維護保養更加省心省錢的。從我個人的角度來看，我更傾向於你考慮混動版。原因有下面這三個：

第一點：買新不買舊

雖然我一直主張大家不要盲目的去考慮新上市的車型，但是本田ODYSSEY不同，畢竟燃油版已經上市了這麼多年，而且口碑一直很好，所以這款車還是可以考慮新款車型的。如果以前沒有這款車，突然出現了混動車型或者燃油版車型，我反而建議大家觀望一段時間。除了說本田ODYSSEY燃油版一貫的好口碑之外，還有一點就是因為本田的i-MMD混動系統發展至今，已經是第三代產品了，已經算是非常成熟的技術了。不然我也不敢盲目的說混動車型更值得買。

第二點：價效比更高

據瞭解，混動版ODYSSEY所採用的第三代的2.0L發動機的熱效率進一步提升，燃油經濟性更好一些。對於家用車而言，能省錢、省油的車本身就是基本要求，所以混動版的優勢也就出來了。而且同價位的混動版ODYSSEY和燃油版車型相比，實際上混動版的安全配置更為全面一些。這裡不是說燃油版的車安全性不好，而是混動版車型考慮的更多一些，在很多細節方面都做了更多的調整，結果就是略顯得更為安全。除此之外，在一些科技配置上混動版車型也更為顯得高階一些，相信關注過這款車的朋友都知道我說的是什麼。就是那款本田全球首創的魔術感應門，雖然可能在一些人看來沒啥實用性，但是不覺得很科幻嗎？

第三點：駕駛感受

雖然燃油版ODYSSEY是2.4L的發動機，但是沒有對比就沒有傷害，在實際駕駛的過程中就會發現，混動版的車型起步更輕盈，重點是特別安靜。同樣是線性為主，但是卻感覺混動版的車型更容易好控制。另外多句嘴，本田的調校真的是很給力，這款車如果不告訴你是混動，你可能會誤以為它是純電動汽車，因為油門真的有一種零延遲響應的感覺，比燃油版表現要出色很多。總體而言，如果二選一的話，我可能還是會選混動版車型。

在國家全面推進國六排放標準的前提下， 2.4L燃油版的ODYSSEY在很多地區都已經沒有銷售了， 而且混動版ODYSSEY帶來最直觀的改變就是油耗，以前燃油版百公里油耗動輒10L多，換混動版以後，百公里油耗不到7L，燃油經濟性立竿見影的表現。其它配置方面，混動版也和燃油版沒有太大區別，所以還是建議直接入手混動版。

跑的多混動好，跑的少燃油贊，不過買國五力度不大甘心嗎

經常跑市區選混動，經常跑高速選純油就這麼簡單!

里程跑的多或一直市區多選混動，跑郊區而且跑的多選燃油

如高速，長途多一定是2.4的。

看看你的用途！我有先選燃油！再瞭解一下混動！

都是老牌子的車，效能和外觀都還行。尤其是運動版更酷。當然現在型號太多了。綜合比較後，選擇符合自己價位的機型。不要太相信別人說的話。和開車是一樣的，我們能做什麼就做什麼。個人認為ODYSSEY的混動更有優勢。首先，動力方面，ODYSSEY的混動搭載了本田的i-MMD混動系統。其綜合最大功率為215馬力，動力輸出完全與同級車相當，但在油耗方面完全優於其他汽油車。

雖然前期投入會稍微多一點，但是後期成本肯定是可以省下來的。此外，ODYSSEY混合動力在行駛過程中的安靜性更好。相比燃油版，ODYSSEY的混動一百個省油。本田的混動系統有三種驅動模式，純電動模式、混動模式和發動機模式。這三種驅動模式切換的邏輯非常好。起步和低速一般都是純電動和混動模式，只有在高速時它才會切換到發動機模式。

這個優勢可想而知。另外，透過電力回收給發電機充電，在技術上也遠遠領先於插電式混動。其實ODYSSEY和阿萊克斯都曾經搭載過2.4L自然吸氣發動機。但在節能環保的趨勢下，新能源汽車的興起對傳統燃油汽車造成了一定的衝擊。不過對於中高階車型來說，雖然之前一直是燃油動力為主，但是混合動力也逐漸滲透，尤其是豐田和本田。除了環保，更低的用車成本和更低的行駛噪音也是使用者選擇混合動力汽車的正當理由。

另外，之前ODYSSEY或者阿萊克斯搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放。隨著國六排放的實施，混合動力也是一個好辦法。舒適性方面，混動版ODYSSEY也更好。得益於這套混動系統，整車的靜音性更好，從而使車內環境更加舒適。ODYSSEY混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統，同樣是由一臺2.0L自吸發動機和一臺電動機組成，但這與上一代Accord混動中我們熟悉的本田第二代i-MMD系統略有不同。第三代2.0L發動機熱效率進一步提高，達到40.6%，整套重量也有所下降。同時，考慮到空間佈局的問題，本田還調整了IPU和電池的位置。電池的位置安排在第一排座位下面，但得也是失也。電池正好佔據了汽油版備胎的位置。所以ODYSSEY混動版沒有備胎。