越也車suv自駕遊關鍵是選好路線，路線的選擇至關重要，同時要安排好遊覽節奏不快不慢比較好，關鍵是要快樂和輕鬆，最後要做好安全措施，車輛要檢測好，疾救裝置要準備好。

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自駕遊開什麼車比較好？準備去川藏線的看過來，這裡是選車攻略！

旅行一直就是很多人的心頭所愛，有誰不向往詩和遠方呢，可大部分人就因為太忙，並沒有去過多少地方。如果可以的話，相信大家都是想出去看看的吧。那旅行的方式也有很多，有的人會坐火車、高鐵或者再遠就是坐飛機去，到了目的地，自己拿個地圖找找附近好吃的、好玩的地方。也有的人，會跟旅遊團一起去，旅遊團一般人很多，雖然方便不少，但為了顧及大家，也不能玩得太盡興。那最自由而且舒適的旅遊方式就是自駕遊吧。如果我有機會自駕遊的話，一定是首選西藏的，不知道什麼原因，總是對那片土地充滿著嚮往。所以我就收集了一些自駕游去西藏適用車的攻略，我們一起來看看吧！

suv的車是首選的，相較於其他車型，suv的效能會更好。首先，在02年以前的川藏線，那種公路環境，要想自駕遊對於駕駛技術要求是非常高的，這麼多年過去，那邊的路已經修的還可以了。但是畢竟是高原，很多風景的主幹道還是不那麼盡人意，suv的車能讓你去的地方是會很多的。而且它也能保證對於不那麼好的路況的透過性和安全性、耐用程度、脫困程度。

其次，長時間的旅途環境，還是需要大一點的空間來確保車上所有人的舒適性。車的空間太小，坐時間太久會覺得憋屈壓抑。而且，空間大一點，裝載的東西就可以很多，路上難保有需要的東西，像零食、飲料、備用的衣服或者旅途中萬一車有什麼小的問題還需要工具，這些東西的佔用空間都是需要考慮進去的。

第三，不要選擇“過高、過精、過尖”技術的車，或者過於個性的車。車上的高科技裝置過多，可能效能就越好。但鑑於藏區的實際情況，太過多的高科技反而影響正常行駛。比如很多車要求用97#甚至更高標號的汽油，在大部分藏區你是找不到這樣的汽油的，有93#的就很不錯了。那這個時，沒有汽油跑不了那就悲哀了。要知道西藏地區，地廣人稀的，方圓幾公里可能才有一個加油站，所以還是準備好用常用汽油發動機的車，還有車廂裡的油保持滿滿的吧！

最後，選擇長軸距的車，開車去西藏基本下來就已經數千公里了。如果遇到稍有點爛的公路會容易甩尾，這個時候肯定有人會覺得，那開慢點不就好了。這話雖然很有道理，但是在藏區，那麼地廣人稀的地方，你從一個點去另一個點就得好遠，一直保持勻速肯定是會影響既定好的行程的。

最重要的一點，西藏是與自然最接近的天堂。去那裡可以享受到天人合一的感覺，但因為天氣、環境可能不那麼好，開車的時候一定要小心，在小心！

開車自駕西藏，你也不可能因為去西藏換一輛車，這樣代價也太高了，最大的可能性，就是租一輛車去西藏，什麼樣的車，自駕遊西藏，價效比和靠譜性，都比較高，一般驢友之家西藏都是在夏天，那麼一般的SUV，就可以勝任，這裡推薦幾款，你們可以考慮一下。

夏天的時候，有一次帶隊，我的車因為撞了犛牛，去修車了，就租了一輛車，當時我租的是一輛別克的Encore，一輛小型的SUV，上去以後給我的感覺，剎車沒有我的車靈敏，那我就要適應他的頻率，以至於後來，換回我自己的車的時候，覺得自己的車太靈敏了，這輛車從成都出發，去了一趟西藏，又返回來，總共走了6000公里左右，17天時間，我們去了色達，稻城亞丁，納木錯，關鍵是開著去納木錯，還繞著班戈縣，這邊走了一圈，這邊全部可都是爛路，然後無損，安全歸來，關鍵是租金很便宜，每天也就100塊錢左右。

但是，安全性談不上，就是一輛普通的車。

還有一個姑娘，從重慶出發，租了一輛寶沃，是哪一款，我不記得，總之是兩驅，因為開著這輛車去過一次無人區小路，被卡在裡邊，後來我去弄出來了，這輛車開起來不錯，車子很輕盈，油耗也比較適中，同樣的，這輛車也和我們去了一趟聖象天門，到班戈縣，走了很長一段的爛路，安全回來。

那麼，你非要問，什麼樣的車去西藏，非常牛，非常牛，或者是穩定性非常強，那隻能推薦，鄭州日產帕拉丁，還有一款皮卡D22，那麼年輕，簡直是槓槓的，不用我多說了吧，個再往上走一檔次，那就用PRADO吧，一般不想推薦這款車，因為大家都知道，穩定性極好。

我特別負責任的告訴你 五菱宏光後面改成床

退而求其次就看你這價效比怎麼定義得了

幾十萬上百萬不覺得貴的 買陸巡

五六十萬的 買PRADO

三四十的買進口Pajero

另外隆重推薦中國產各大品牌十萬左右suv車型

進藏全沒問題 舒適度可以 油耗都不高 我就開個吉利的suv 去新疆完全沒問題 西藏也沒問題

只要你不往沒有路的地方開 現在車基本是隨便選的 不過推薦買92油的 西藏方便

自駕遊西藏，首先要做好功課，路線的選擇一定要選擇好，然後選擇一款三菱系列的SUV歐藍德，它的名字意於喚起人們對未知道路的探險精神，它繼承了三菱傳統的越野技術，將引領新一代SUV的發展方向――靈活與運動的完美結合。三菱傳統的越野車技術曾經使用在參加巴黎至達喀爾拉力賽的賽車上，而這一次這種技術在歐藍德上的使用，讓Outlander的骨子裡也流淌著了冠軍的血液：採用全新的四輪傳動系統，2.4升全鋁質發動機，進藏之路，有它足矣。

打算開車進藏自駕遊，有沒有什麼價效比高的車推薦？

爭對這個問題我只推薦兩個車系，第一，五菱系列車型，第二，鈴木Vitara系列四驅車型。

既然追求價效比，我們就不談什麼陸巡，什麼PRADO，還有什麼大雞，我們只說價效比最高的。五菱系列車型是目前國內銷量最高的MPV車型，也獲得了網友們公認的“五菱神車”的稱號，它憑藉客貨兩用的優勢，以及超高的價效比深得人心。儘管它只有1.2升的排量，但要開著它去西藏也是絕對毫無壓力的，甚至比有的一些偽越野還要得心應手，當然，這要從五菱系列車型的特點說起。

第一是五菱系列車型都使用了帶大梁的底盤，這種底盤不僅具有很好的剛性，可以抵抗顛簸不平路面的衝擊，還具備很好的透過性。

第二大特點是全系採用自吸發動機，這種發動機在高原地區幾乎沒有動力衰減。

第三個特點便是五菱車型全部採用的是後輪驅動方式，這種驅動方式可以使爬坡更有力，遇到泥濘坑窪路面時更容易脫困。就這三大車型特點足可以證明五菱車完全具備進藏的能力

其次便是鈴木Vitara的四驅型，在動力方面，這款車搭載的則是1.4T以及1.6升的兩款動力總成，1.4T發動機更是選擇的原裝進口，還擁有著省油王的稱號，1公里也只需要三毛多錢。1.4T車型更是搭載有全時四驅，相比同品牌更有名氣的Jimny來說，Vitara是鈴木將越野與代步結合最完美的車型，其強悍的四驅效能加上出色的車身剛性以及四輪獨立懸掛所帶來的優異操控，註定了這就是一臺既能帶你朝九晚五又能帶你浪跡天涯的全能車型無論是作為平日的代步，還是在工作之餘釋放壓力出去瘋狂玩一把越野或者進藏是一個不錯的選擇。

綜合以上各種問題原因，個人認為這兩款車型便是進藏最具有價效比的車型。

跑西藏遊很多種情況，如果只是去拉薩，建議走青藏線，路況很好，一般的轎車都能輕鬆到達。如果你還要去西藏腹地玩，如阿里地區或走新藏線的話，車子就要慎重考慮了。一般來說

十幾萬，推薦HOVER H5、江鈴馭勝

二十幾萬，推薦三菱Pajero勁暢

三十幾萬，推薦中國產三菱PajeroV73

四十幾萬，推薦進口PajeroV93

五十幾萬，推薦豐田FJ酷路澤

六十幾萬，推薦豐田PRADO

七十萬以上，妥妥的買豐田蘭德酷路澤

以上車款都是久經考驗的越野車型，完全適合西藏惡劣的路況和爛到家的油品，一路向西不怕趴窩。祝您玩得愉快

得看你有啥車啊？

五菱宏光 是價效比最高的

西藏最多見的就是豐田陸巡 Pajero

路上動彈不了的就是路虎

Wrangler倒是沒問題 但是長途太累

論價效比，在西藏跑推薦城市SUV像三菱的歐藍德、豐田RAV4、以及中國產哈弗系列，領克系列等。城市SUV跑西藏完全沒問題，我自己的觀點這類車省油，然後動力也夠用，偶爾跑個土路也沒問題，尤其這些年西藏鄉鎮道路都通柏油馬路了，跑著舒服完全夠用。一個例項2018年二月份我駕駛歐藍德跑過一趟318，當時巴塘到芒康段路況差一些，但這輛車全程跑下來完全沒問題。當然如果您不放心也可以選擇豐田PRADO、酷路澤，日產的patrol，三菱的Pajero等，這些車型皮實耐用也是我們西藏人民夢想的車型！！！

現在其實走川藏線沒有之前那麼誇張,只要避開雨季,注意山體滑坡,其實很多車都是能夠進去的,開普通轎車進去的人都很多,其實走傳統路線的話,並不會對車輛有太大的考驗,主要是對人的駕駛和意識,這個才是更重要的,車輛要做個全方位的出發前的檢查,確認各個零部件都是正常工作的,隨車的充氣泵一定要帶一個,現在還有那種充氣泵帶打氣膠的那種,如果說輕微被紮了,可以臨時救急用,現在的川藏線對於車的考驗還是真的比較小的,對人的考驗是比較大的,記得避開雨季,最好不要單人去,幾個人幾臺車有呼應這個是最好的,手臺等工具大好,大功率的手電筒,還有隨車的甩棍都可以買著，祝旅途愉快