在我看來高鐵漲價是必然的。因為按照國際上已經開通高鐵的國家標準來看，中國高鐵的票價是最低的。

根據相關資料得知:

在國外本來高鐵就是比飛機定位高的產品。但是漲價每次引起很多非議了，包括很多媒體輿論也開始為民請命，非常有意思。很多人都持有一種觀點，就是高鐵就應該比飛機低價，因為高鐵的客運量搭，搭高鐵的人也多。

從金融的邏輯來講，高鐵的定價跟乘客的心理承受能力一毛錢關係都沒有，那是由供需決定的。供不應求，價格自然就上去了，這沒毛病。而為什麼乘客和媒體都堅持說高鐵就應該低價便民呢？首先，大部分媒體，向來就是在幹著討好大眾的活兒，而站在乘客的角度，想也不用想，當然少給錢是好的嘛。

這也是為什麼政府很多年來都堅持高鐵很少漲價的原因之一。想要便民是好事，可是低價的結果往往卻不是便民，而是讓乘客受到更多的困擾。因為對於大部分買不到票的乘客而言，應該漲上去的那部分價差並沒有消失，而是交到了黃牛手裡，除了金錢，還有和黃牛周旋的時間和精力，算起來更是得不償失。提高定價把原來應付的價差交到提供高鐵服務的部門手裡不好嗎？省時省力。

也有人會提出質疑，那一些付不起票價的人就不能搭乘高鐵了。但除了高鐵我們還有其他的交通工具啊，大巴、火車等都是另一種價格更低的選擇，無法承擔高鐵價格的人為何不採用這些選擇呢？當然你可以說高鐵更快、更舒適，如果一個人的時間很珍貴或是很在意行程體驗，那麼他肯定會選擇耗時更少、更舒適的交通工具，高票價相當於是用差價抵扣了他寶貴的時間價值和體驗價值，是平等的交易。

小幅度漲價還是可以接受的，高鐵維護和線路建設都需要高額的經費投入，正所謂：要致富先修路，交通方便了 才能帶動經濟發展。說得近一點就是，週末都可以常回家看看。

高鐵價格根據市場化需求，適度調整也無可厚非，但是高鐵關係國計民生，調整更應諮詢尊重民意，讓老百姓出行的起，享受到快捷安全福利!

題目應該寫得更清楚一點，就是部分高鐵漲價你怎麼看？

那其實也很正常，價格是靠供求關係來決定的。需求大了，價格肯定就會高起來。需求小了，高鐵不也打折了嘛。更何況我們的高鐵造價也不低，貸款要還的，員工要養的。

部分高鐵價格上漲，或者是主要節日期間價格上漲，這都是正常現象。這還會造就其他運輸方式的轉化和跟進，比如說這幾年被高鐵打趴下的高速公路客運市場。或許，高鐵漲價了，高速公路客運市場又重新恢復其應有的市場份額呢。本來，這個市場就應該是多種運輸方式並存的一種格局才是合理的。任何一種單一方式一統市場的現象，並不一定是好現象。

分線路，我覺得像京滬線

這種商務人士唉經常座的可以根據市場進行調節適當調整價格。但西部一些沒人做的線路就沒必要了，價格貴時間還長。應該降低價格，增加客流量。

在西北地區有一些高鐵平時根本沒啥人，幾方面原因，高鐵站建外鳥不拉屎的地方，去一趟感覺都出市了，高鐵時間和普通列車差不多，但價格貴一倍多。

正常現象，所有的都漲價了，工資也漲了，高鐵漲點價也是情理之中，畢竟建設成本服務成本都提高了，對大部分人出行影響不大，只要漲的幅度不大就可以。

高鐵價格確認貴，不過聽說全國的高鐵沒有幾家是在盈利的，因為成本太高了，一般可以報銷的人出行會首選高鐵，像我這種自掏腰包的，沒有急事我肯定還會遠k字開頭的列車但是高鐵真的很方便呢

高鐵漲價，從原則上來說大家都能夠接受。因為它的速度和服務質量是沒得挑剔的。在路程遙遠時，高鐵的速度是普通鐵路客運無法追趕的。

所以，我覺得要想享受優質的高鐵服務就應該接受它的票價上漲。這是相輔相成的，也不矛盾。

早上去買包子，以前一塊一個現在一塊五，我問老闆怎麼漲價了？老闆說豬肉漲價了，好吧，勉強理解。

接著去買草莓，草莓也漲價了。我問老闆草莓怎麼也漲價了？老闆說我要吃豬肉。

現在又說高鐵要漲價，難道豬也要坐高鐵嗎？

國家鐵路總公司所制定的高鐵票價必然有依據！我們不是行業從事者，也不清楚高鐵的執行成本～中國的高鐵技術在世界領先～這是全體華人的驕傲～然而我這裡要說的是高鐵的服務，雖然現在高鐵上的環境確實不錯～但是仍有許多地方需要改善，比如高峰時期運力不足，餐飲質量不好價格貴，霸座現象時有發生而懲治措施卻相對滯後等問題！價格上調只要符合國家規定就無可厚非，但是前提是要保證服務也要符合規定！讓高鐵很好的為旅客服務，這才是最好的結果！