在科目二倒車入庫時，多數學員都迷在方向盤上，教練在教學時，的確也按這個辦法教的，由於都是初學者，別的方法不好理解，所以只有透過查圈來操作。

一，方向盤的打法和回正

方向盤的打法，一般在第一節課都講了，在此不在囉嗦，比如，方向盤正是指方向盤處於初始狀態“0”點上，這時方向輪是正的，以“0”點如果向右打滿，就是一圈半，向左也是同樣。打方向盤的原則是：打多少，回多少，快打快回，慢打慢回。

二，倒車入庫時方向盤的用法

在倒車入庫時，用的最多的就是：打滿，打一圈，打半圈。想回正時正好相反，假如你向右打到底了，也就是向右打了一圈半，想回正時，就要向左打一圈半，反之亦然。

三，倒車入庫時，方向該怎麼回。

以右倒庫為例：在起點，方向是向右打滿的，向後倒車，觀察右後視鏡，當車身距離庫角約30公分時，回半圈，繼續後到，到車進庫後，車身與庫線平行時，回一圈方向，這時方向輪就正了。

在倒車時，發現車身與庫角的距離小於30公分時，回方向時就要大於半圈，要根據實際位置確定。

駕駛機動車時，要靈活機動，不然就不叫機動車了，練車看參照點固然重要，但不要過於生搬硬套，要活學活用，多練習，找規律，熟練了就不存在打方向盤時查圈了。

對於新手來說，一切操作看起來都是那麼的難……

想我當時學車，也覺得很難，因為自己從來沒有摸過車，對車的瞭解很有限，就只有從科目一學到的一點常識，車上所以的東西都是新的……上到車就有種莫名的緊張感……我相信，這也是很多學員最初的感受……

其實，說真的，沒必要那麼緊張，儘量輕鬆點對待……多練習幾次，多學幾個學時就好了。因為，開車本身就是一件很愉快的事，我沒次開車都覺得自己很享受……

倒車入庫，這個並不難，只要你記住倒車入庫的一系列操作動作，記清操作要領，嚴格按照操作要領來控制車輛，多多練習幾次，透過練習，把操作要領理解透徹，手腳協調一致，眼睛判斷準確，你會覺得，這一切都是那麼的簡單，就如同水到渠成一般……

練習，其實就是讓你的眼，手，腳協調……讓你的手腳眼成為一種慣性動作……有些人手腳協調能力強，動作要領領會快，幾個學時就做的很好了。有些人的手腳協調差點，動作要領領會能力差點……就得多學幾個學時……要知道，車是服務於人，如果操作太難，就沒有意義了，所以，完全沒必要擔心，絕大部分人都可以輕鬆掌握的……

倒車入庫如此，其他各個專案亦是如此……

祝您早日成為優秀司機……

首先要了解自己車的長寬高尺寸，預估車位位置是否能夠停下自己的車，特別是新手倒車時一定不能急，多打幾次方向都可以。

1，一定提起警覺，不要傷到過路人，觀察好左右及後面，有時有“鬼探頭‘

2，注意油門的感覺，注意時時修正方向盤

新手切記一、哪邊先到看哪邊，哪邊危險看哪邊。二、顧後還瞻前，顧左還顧右。三、無絕對安全把握、請下車確認安全後再次倒車。

倒車盲區多，車距不好判斷，是很危險的，能不倒，儘量不要倒。能少倒，儘量少倒。

如果非要倒，做好準備。關音樂，開啟兩側的窗。為了碰到什麼後，能聽到，並及時停下。有人的地方最好開啟雙閃，小聲鳴笛。

速度慢，也是為了能及時停下。

裝有倒車雷達和影像，但也會有誤報和漏報。

會用左右後視鏡調整車尾的位置，判斷和兩邊車之間的距離。有時候就靠感覺，尤其是晚上。

最重要的，大膽去試。保險買夠！

咱們新手司機在考到駕照之後，最迫不及待想要做的事情應該就是開車了，但是新手司機上車之後是各種的緊張害怕，雖然咱們在駕校裡面聯絡過很多駕車的技巧，但是運用到現實生活中還是有很多的不靈活，其中倒車這個是咱們在駕校裡面不曾練習過的，因此很多新手司機對於倒車這一技巧掌握的非常的不熟練，不敢倒車和害怕磕碰是所有新手司機最害怕的兩個點。

現如今，咱們車輛的科技水平越來越高，曾經豪華車上專屬的輔助駕駛功能也開始在各個價位的車上普及，毫無疑問，這些輔助駕駛功能從一定程度上降低我們駕車過程中出現的失誤率，可以說是相當的實用。

1、早期車輛上對於倒車輔助推廣最多的就是某將軍的倒車雷達，倒車雷達是由四個探頭組成，主要就是利用超聲波的原理，透過對比訊號折返的時間來計算車輛和障礙物的距離，然後蜂鳴器根據障礙物距離的遠近發出不同程度的聲響。

倒車雷達的安裝過程相當的簡單，由於倒車雷達發展時間非常的長，並且在市場上的佔有率很大，到如今倒車雷達技術發展的相當的成熟，故障率非常的低，倒車雷達主要是由三個部分組成，倒車雷達螢幕、主機以及四個探頭安裝的過程更是無腦簡單，只需要在保險槓上選擇適中的距離和高度，就可以對車位150度的範圍進行全面的監控，並透過螢幕顯示與障礙物的距離，還會即使的發出蜂鳴報警聲用來警示駕駛員。

2、隨車汽車科技的發展，慢慢的開始普及車載中控螢幕，90%以上的車輛在購車之後的第一件事就是選擇安裝倒車後視，主要是因為車載中控可以提高車輛的檔次感，另一方面倒車後視相當的實用，當咱們掛上倒擋的時候，車輛中控螢幕會立刻切換倒車畫面，攝像頭的照射角度達到120度以上，車尾部的障礙物可以一目瞭然。

為了滿足華人對於“大”的追求，中控車機的設計越來越令人難以理解，為了追求大而損失美觀性和便捷性，這就是現如今安卓大屏機迅速普及的主要原因，從我的角度來說，安卓大屏機的穩定性和實用性遠沒有老款的CE車機，但是沒辦法，在顏值至上的今天，很多車主還就是喜歡安卓大屏機。

現在最新的倒車後視是360全景，車外前後左右安裝4個攝像頭，當收到車輛倒車訊號的時候，360全景的主機啟動並接受來自4個攝像頭的訊號，並透過處理將四個攝像頭的畫面整理成一個從車輛頂部俯視的畫面，從使用角度來說，360全景的使用效果更加的好，車輛周圍的障礙物一覽無遺，對於新手司機而言是一個極大的福利，但是價格稍微有點貴，後期的維修有點困難，對於車輛的大量拆裝讓人心疼。

3、咱們新手司機在白天倒車的時候問題還不大，在晚上倒車的時候困難有點大，這個時候就涉及到車窗太陽膜留不留三角的問題，我個人覺得車窗三角應該留，雖然美觀性不足，但是對於咱們夜間倒車和轉彎觀察倒車鏡的時候帶來極大的便利性。

新手司機倒車的時候不必害怕，現在的輔助駕駛裝置那麼多，實在不行就裝一套360全景和倒車雷達，你會發現倒車是如此的簡單，如果不裝這些輔助裝置的話，一定要注意倒車的時候最大的盲區就是保險槓以下的位置，如果有兒童的話，咱們是很難注意和觀察到的，所以在倒車之前就應該對車後進行檢查。

很多學員說科目二最難的就是倒車入庫，其實呀，只要掌握了技巧，倒車入庫一點也不難。

小派君整理了倒車入庫的技巧，看完準會！

01

上車前準備

檢查證件：核實證件資訊是否真實有效。

檢車車況：檢查考試車是否正常。

錄入指紋：在指定位置錄入指紋。

上車準備：調整座椅位置直至身體自然舒展--調整左右側及主後視鏡--繫上安全帶--檢查檔位是否處於空檔上--把離合踩到底--掛一檔--放手剎--緩抬離合起步。

02

倒車入庫技巧

一、學會看後視鏡

　　可能有人會說，誰不會看後視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎麼利用後視鏡判斷。這也可以理解，通過後視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過後視鏡觀察標線的位置，從鏡中檢視車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

二、調整座椅

　　各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前後位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。

　　座椅的調整方法：

✦上車後，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕鬆的轉動方向盤;

✦調整好後用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;

✦將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。

三、入庫後修整方向

　　車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需透過兩邊後視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。

　　所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

四、調整後視鏡

　　沒有標杆，就需要利用後視鏡選取參照物。首先需要調整後視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便於自己清楚看到地面標線為好。

五、控制好車速

　　學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反覆練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關係就OK啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。

六、中途停車

　　車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。

　　產生這一問題的原因有兩個：

　　一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;

　　二是操作中停車後，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了後退的動力，後果就是停車。

倒車入庫一定要注意慢和穩！！！

希望大家都能早日拿證

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