讓你立刻不假思索的快速說出5箇中國產品牌，你首先想到的可能是長城、長安、吉利、奇瑞這樣的品牌。但是如果讓你不假思索的立刻說出中國領導人專用汽車品牌，你絕對會立刻回答：紅旗！

紅旗正是這麼一個全國上下，甚至全世界都知曉的一個汽車品牌，但是當你打算買車的時候，卻永遠都會忽略掉的一個品牌，因為紅旗的車型離消費者實在是太遠了。

軾界一直關注每個月的汽車銷量資料報告，近期發現紅旗的非大客戶訂單，也就是我們俗稱的普通消費者月銷量竟然超過了一萬臺，回想4月份我在上海車展見到的紅旗HS5和HS7兩款展車，立刻讓我對紅旗這個品牌的現狀產生了好奇：紅旗的銷量究竟是因為品牌的轉型、產品力的提升而有所增加，還是由於這樣一個有背景的品牌讓銷量在某種力量下增加？

機緣巧合的機會，在與朋友探討這一問題時，朋友幫忙連線借到了紅旗HS5的試駕車，正好透過這次試駕可以解開軾界的疑慮。

國慶節上午看完閱兵式，下午去訂了HS5四驅版，約定11月15號提車，7月份的時候去試駕了一下，我這個20年的老司機感覺還不錯，如果不是因為紅旗這個品牌，我買車肯定首選合資及進口品牌，相信一汽的造車水平，一汽大眾 一汽奧迪 一汽豐田 一汽馬自達等，有了這麼多合資品牌的造車經驗，一汽紅旗只要認真造車，一定不會差，

紅旗HS5定位為中型中國產豪華SUV，整體的實力很突出，目前的口碑表現很不錯，在同級別車型中很有競爭力，目前紅旗HS5基本沒有現車，主要有以下幾方面

第一：飢餓營銷的戰略

就目前汽車市場的發展規律，消費者對於飢餓營銷很受用，越是稀缺的車型，整體熱度會更高，紅旗HS5上市前的宣傳力度很強，消費者對這款中國產豪華SUV還是很期待的，所以紅旗利用飢餓營銷，需要預定的方式，再次增加紅旗HS5的整體形象，從而增加車型的競爭力

第二：品牌產能有限

每個品牌的產能是有限的，會根據市場的需求量和情況，會提前做好生產計劃，目前紅旗旗下幾款車型都是新款，近兩年剛剛上市，很多時候需要排產，紅旗HS5整體熱度不錯，所以很有可能出現產能不足的現象

第三：地區不同銷售方式不同

地區不同銷售方式，還有車型的現車情況不同，每個品牌都會根據不同地區的銷售情況和購買力情況，往下分配車型，所以有些地區需要定車也是可以理解的，一般一線城市車源都是比較充足的，小城市一般都需要有定車週期，另外不同配置車型也有缺車的現象

總結：紅旗HS5整體實力很強，外觀採用了家族式設計，非常穩重大氣，商務感十足，在同級別車型中很有競爭力，價效比也不錯，還是很值得選擇的

紅旗HS5是紅旗在2019年推出的一款中型SUV，於今年5月26日正式上市，指導價為18.38-24.98萬元，屬於高階中國產車，從訂車到取車需要等待一個月以上，我覺得主要是產能和以銷定產的營銷策略。

看看紅旗2018年的表現如何？

紅旗品牌作為中國的第一豪華品牌， 擁有非常悠久的歷史和技術儲備，但是在2017年市場表現一直不好，應該說用慘淡形容，在私人汽車消費市場，基本沒有什麼銷量。2017年紅旗年銷量為1.3萬臺，2018年紅旗銷量超3萬臺，主銷車型是H5和H7，2019年前9個月，紅旗9月份銷量突破1萬臺達到11570，同比增長188%，1-9月累計銷量達到63640臺，同比增長220%。

再看看紅旗HS5，在5月份，紅旗HS5僅賣出了546臺，而到了6月份，它的銷量就漲到了2424臺，7月份更是達到了3475臺，看到這些資料，雖然絕對數不大，放在所有品牌中並不亮眼，但是紅旗的增長速度可以說是非常迅猛。面對這麼大的增長，紅旗的工廠位於長春，2019年的銷量已經超越了2018年全年，產能上肯定會面臨較大的挑戰。

關於紅旗的營銷策略

一直以來，汽車市場一直是以產定銷，汽車公司將車輛生產出來以後批發給經銷商，經銷商再自行處理給消費者，這樣的好處是汽車廠家跟著自己的生產節奏，但是真實交付到消費者手裡資料不詳，而汽車經銷商面對較大的庫存壓力，有的時候不得不選擇降價促銷；後來為了保護經銷商，保證整個產業鏈的良性發展，有的汽車公司走上了以銷定產的方式，根據市場訂單的形式來生產車輛數量並排產，對經銷商而言，保證了價格和利潤。紅旗作為創業初期，為了保證經銷商的正常經營和良性發展，體現對經銷商的支援，特採用了以銷定產的營銷方式，當訂單產生以後才安排生產，這樣廠家生產車輛、運輸到當地4S店，肯定會需要一段時間。

紅旗作為第一豪華品牌，近幾年迎來了非常不錯的發展，也希望紅旗可以越做越好，早日成為中國產之光。

因為紅旗獨立了，生產線也一樣 供不應求吧，保證沒有庫存車 日期新鮮 下線的車輛有問題及時反饋到廠家，下一批貨就改正。

個人覺得

這個車組裝都是磚家，普通工人可以連續幹12個小時，但是磚家不行，一天8個小時他就要研究6個小時，只有2個小時的工作，所以組裝不起來造成緊張局勢

紅旗hs5是今年剛剛上市的一款中型SUV，這也是自主品牌首次推出的豪華定位中型SUV。車型外觀設計時尚漂亮大氣，細節處理精緻到位，整體的車型檔次較高，綜合實力非常突出，保有車主反映的口碑都非常不錯，在同等價位的中型SUV車型裡有著非常高的競爭力。不過這款車型因為剛上市的時間並不久，所以很多經銷商並沒有足量的現車供應市場，訂車一般需要等待週期不等的時間。那麼為什麼會出現這種情況呢？

新車剛剛上市時，廠家沒有辦法預估到這臺車受歡迎的程度，不敢大規模的放開車輛的生產產能，因為一旦放開這種限制，極有可能會造成車輛銷售情況不佳，導致庫存量大大增加。這勢必會造成經銷商和廠家承受較大的資金壓力。過去的過程，但消費者可以放心的是，隨著訂單量的增加，廠商也會逐步放開主機廠的生產限制，增加這臺車型的生產排單。

紅旗hs5這款車型在上市之初就做了鋪天蓋地的市場宣傳，很多潛在消費者都表示對這款車型十分期待。而紅旗為了讓自己品牌影響力的最大化，會有可能使用這種飢餓營銷的策略，讓市場覺得這款車型非常緊俏稀缺，熱度會持續向上推高一個層次。無形中能夠降低這款車型的市場優惠幅度，讓這款車型的盈利更可觀，市場熱度保持的時間更久。

現在紅旗實施復興計劃的同時，也在大力打造獨立的經銷商銷售渠道，目前僅僅是推進到地級市這一層級，還有很多偏遠地區的城市還沒有完善銷售渠道，甚至連4S店的建設也還在洽談當中。並且4s店的建設，時間有長有短，如果還沒有完善整個硬體設施，這個經銷商網點的銷售能力可能稍微有點差距，那麼車企給車的頻率就會比較低。

綜上所述，紅旗hs5目前等車時間稍微久一些是可以理解的，畢竟各方面的配合還沒有達到一個非常完美的表現。但是隨著hs5的車型口碑提升以及保有量的增加，等車問題相信能夠得到一個非常好的解決。

紅旗HS5是紅旗在2019年推出的一款中型SUV，於今年5月26日正式上市，指導價為18.38-24.98萬元，屬於高階中國產車，從訂車到取車需要等待一個月以上，我覺得主要是產能和以銷定產的營銷策略。

看看紅旗2018年的表現如何？

紅旗品牌作為中國的第一豪華品牌， 擁有非常悠久的歷史和技術儲備，但是在2017年市場表現一直不好，應該說用慘淡形容，在私人汽車消費市場，基本沒有什麼銷量。2017年紅旗年銷量為1.3萬臺，2018年紅旗銷量超3萬臺，主銷車型是H5和H7，2019年前9個月，紅旗9月份銷量突破1萬臺達到11570，同比增長188%，1-9月累計銷量達到63640臺，同比增長220%。

再看看紅旗HS5，在5月份，紅旗HS5僅賣出了546臺，而到了6月份，它的銷量就漲到了2424臺，7月份更是達到了3475臺，看到這些資料，雖然絕對數不大，放在所有品牌中並不亮眼，但是紅旗的增長速度可以說是非常迅猛。面對這麼大的增長，紅旗的工廠位於長春，2019年的銷量已經超越了2018年全年，產能上肯定會面臨較大的挑戰。

一直以來，汽車市場一直是以產定銷，汽車公司將車輛生產出來以後批發給經銷商，經銷商再自行處理給消費者，這樣的好處是汽車廠家跟著自己的生產節奏，但是真實交付到消費者手裡資料不詳，而汽車經銷商面對較大的庫存壓力，有的時候不得不選擇降價促銷；後來為了保護經銷商，保證整個產業鏈的良性發展，有的汽車公司走上了以銷定產的方式，根據市場訂單的形式來生產車輛數量並排產，對經銷商而言，保證了價格和利潤。紅旗作為創業初期，為了保證經銷商的正常經營和良性發展，體現對經銷商的支援，特採用了以銷定產的營銷方式，當訂單產生以後才安排生產，這樣廠家生產車輛、運輸到當地4S店，肯定會需要一段時間。紅旗作為第一豪華品牌，近幾年迎來了非常不錯的發展，也希望紅旗可以越做越好，早日成為中國產之光。

我個人認為定價正確的，就是擔心華人做事馬馬虎虎，沒有工匠精神（就象中醫，不承認祖傳，幾代人的工匠精神被定性為非法），或者“沒錢了”。

生產線已經飽和了，月產一萬臺左右是當初生產線設計的產量。其實，就是便宜，買HS5的價格到合資車裡挑選一百遍，也不可能挑選到品質如此之高和品牌效應包括價效比那麼好的車子，所以大家搶著買HS5，店裡不能加價賣，所以只能慢慢等。一個朋友把四年前買的HIGHLANDER打算換掉，原因是有一次他老媽堅決不坐他的HIGHLANDER，嫌他的HIGHLANDER不時尚，去乘坐他老婆剛買的長安逸動，他們一家老小擠進小車裡，原來一直覺得中國產品牌不出問題就行了，長時間乘坐似乎感覺長安逸動底盤技術操控性還好於自己的HIGHLANDER，所以決定換掉他老媽說的那輛老土HIGHLANDER，跑了好幾家4S店相中了HS5，要等好久，又說乾脆選HS7，但是價格高了，有點猶豫。