橋 面 系 統
鋼筋混凝土和預應力混凝土橋的橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮縫、人行道(或安全帶)，緣石、欄杆和燈柱等構造。由於橋面部分天然敞露面受大氣影響十分敏感，車輛、行人來往對美觀也至關重要。根據以往的實踐，建橋時因對橋面重視不足而導致日後修補和維護的弊病是不少的，因此，如何合理改進橋面的構造和施工，已愈來愈引起人們的注意。
一、橋面鋪裝
橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，其功能是保護屬於主樑整體部分的行車道板不受車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗，防止主樑遭受雨水的侵蝕，並能使車輛輪重的集中荷載起——定的分佈作用。
橋面鋪裝部分在橋樑恆載中佔有相當的比重，特別對於小跨徑橋樑尤為顯著，故應儘量設法減輕鋪裝的重量。如果橋面鋪裝採用水泥混凝土，其強度等級不低寸：橋面板混凝土的強度等級，並在施工中能確保鋪裝層與橋面板緊密結合成整體，則鋪裝層的混凝土(扣除作為車輪磨損的部分，為1～2cm厚)也可合計在橋面板內一起參與工作，以充分發揮這部分材料的作用。
(一)橋面鋪裝的型別
鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前使用下列幾種形式：
1．普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝
在非嚴寒地區的小跨徑橋上，通常橋面內可不做專門的防水層，而直接在橋面上鋪築5—8cm的普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝層。鋪裝層一般用與橋面
板混凝土相同的強度等級或略高一級的混凝土，在鋪築時要求有較好的密實度。為了防滑和減弱光線的反射，最好將混凝土做成粗糙表面。混凝土鋪裝的造價低，耐磨效能好，適合於過載交通，但其養生期比瀝青系的鋪裝長，日後修補也較麻煩。瀝青混凝土鋪裝的重量較輕，維修養護也較方便，在鋪筑後只等幾小時就能通車運營。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的(5—8cm)或雙層式的(底層4~5cm，面層3~4cm)。
2．防水混凝土鋪裝
對位於非冰凍地區的橋樑需做適當的防水時，可在橋面板上鋪築8～10cm厚的防水混凝土作為鋪裝層[圖4—2(a)]。防水混凝土的強度等級一般不低於橋面板混凝土的強度等級，其上一般可不另設面層，但為延長橋面的使用年限，宜在上面鋪築2cm厚的瀝青表面處治作為可修補的磨耗層。
3．具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝
在防水程度要求高，或在橋面板位於結構受拉區而可能出現裂紋的橋樑上，往往採用柔性的貼式防水層[圖4—2(b)]。貼式防水層設在低強度等級混凝土排水三角墊層上面，其做法是：先在墊層上用水泥砂漿抹平，待硬化後在其上塗一層熱瀝青底層，隨即貼上一層油毛氈(或麻袋布、玻璃纖維織物等)，上面再塗一層瀝青膠砂，貼一層油毛氈，最後再塗一層瀝青膠砂。通常這種所謂“三油二氈”的防水層，其厚度為1—2cm。為了保護貼式防水層不致因鋪築和翻修路面而受到損壞，在防水層上需用厚約4cm、強度等級不低於C20的細骨料混凝土作為保護層。等它達到足夠強度後再鋪築瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。由於這種防水層的造價高，施工乜麻煩費時，故應根據建橋地區的氣候條件、橋樑的重要性等，在技術和經濟上經充分考慮後再採用之。
此外，國外也曾使用環氧樹脂塗層來達到抗磨耗、防水和減輕橋樑恆載的目的。這種鋪裝層的厚度通常為o．3—1．Ocm。為保證其與橋面板牢固結合，塗抹前應將混凝土板面清刷千淨。顯然，這種鋪裝的費用昂貴。
對於裝配式梁式橋，當橋面鋪裝採用混凝土以及貼式防水層時，為了加強接縫處的強度以免混凝上沿縱向裂開，就需要在接縫處的混凝土鋪裝層內或保護層內設定一層小(直徑3～6)的鋼筋網，網格尺寸為15cmXl5cm至20cmX20cm。如果鋪裝層在接縫處參與受力，則鋼筋的具體配置應由計算確定。
橋 面 系 統
鋼筋混凝土和預應力混凝土橋的橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設施、伸縮縫、人行道(或安全帶)，緣石、欄杆和燈柱等構造。由於橋面部分天然敞露面受大氣影響十分敏感，車輛、行人來往對美觀也至關重要。根據以往的實踐，建橋時因對橋面重視不足而導致日後修補和維護的弊病是不少的，因此，如何合理改進橋面的構造和施工，已愈來愈引起人們的注意。
一、橋面鋪裝
橋面鋪裝也稱行車道鋪裝，其功能是保護屬於主樑整體部分的行車道板不受車輛輪胎(或履帶)的直接磨耗，防止主樑遭受雨水的侵蝕，並能使車輛輪重的集中荷載起——定的分佈作用。
橋面鋪裝部分在橋樑恆載中佔有相當的比重，特別對於小跨徑橋樑尤為顯著，故應儘量設法減輕鋪裝的重量。如果橋面鋪裝採用水泥混凝土，其強度等級不低寸：橋面板混凝土的強度等級，並在施工中能確保鋪裝層與橋面板緊密結合成整體，則鋪裝層的混凝土(扣除作為車輪磨損的部分，為1～2cm厚)也可合計在橋面板內一起參與工作，以充分發揮這部分材料的作用。
(一)橋面鋪裝的型別
鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前使用下列幾種形式：
1．普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝
在非嚴寒地區的小跨徑橋上，通常橋面內可不做專門的防水層，而直接在橋面上鋪築5—8cm的普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝層。鋪裝層一般用與橋面
板混凝土相同的強度等級或略高一級的混凝土，在鋪築時要求有較好的密實度。為了防滑和減弱光線的反射，最好將混凝土做成粗糙表面。混凝土鋪裝的造價低，耐磨效能好，適合於過載交通，但其養生期比瀝青系的鋪裝長，日後修補也較麻煩。瀝青混凝土鋪裝的重量較輕，維修養護也較方便，在鋪筑後只等幾小時就能通車運營。橋上的瀝青混凝土鋪裝可以做成單層式的(5—8cm)或雙層式的(底層4~5cm，面層3~4cm)。
2．防水混凝土鋪裝
對位於非冰凍地區的橋樑需做適當的防水時，可在橋面板上鋪築8～10cm厚的防水混凝土作為鋪裝層[圖4—2(a)]。防水混凝土的強度等級一般不低於橋面板混凝土的強度等級，其上一般可不另設面層，但為延長橋面的使用年限，宜在上面鋪築2cm厚的瀝青表面處治作為可修補的磨耗層。
3．具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝
在防水程度要求高，或在橋面板位於結構受拉區而可能出現裂紋的橋樑上，往往採用柔性的貼式防水層[圖4—2(b)]。貼式防水層設在低強度等級混凝土排水三角墊層上面，其做法是：先在墊層上用水泥砂漿抹平，待硬化後在其上塗一層熱瀝青底層，隨即貼上一層油毛氈(或麻袋布、玻璃纖維織物等)，上面再塗一層瀝青膠砂，貼一層油毛氈，最後再塗一層瀝青膠砂。通常這種所謂“三油二氈”的防水層，其厚度為1—2cm。為了保護貼式防水層不致因鋪築和翻修路面而受到損壞，在防水層上需用厚約4cm、強度等級不低於C20的細骨料混凝土作為保護層。等它達到足夠強度後再鋪築瀝青混凝土或水泥混凝土路面鋪裝。由於這種防水層的造價高，施工乜麻煩費時，故應根據建橋地區的氣候條件、橋樑的重要性等，在技術和經濟上經充分考慮後再採用之。
此外，國外也曾使用環氧樹脂塗層來達到抗磨耗、防水和減輕橋樑恆載的目的。這種鋪裝層的厚度通常為o．3—1．Ocm。為保證其與橋面板牢固結合，塗抹前應將混凝土板面清刷千淨。顯然，這種鋪裝的費用昂貴。
對於裝配式梁式橋，當橋面鋪裝採用混凝土以及貼式防水層時，為了加強接縫處的強度以免混凝上沿縱向裂開，就需要在接縫處的混凝土鋪裝層內或保護層內設定一層小(直徑3～6)的鋼筋網，網格尺寸為15cmXl5cm至20cmX20cm。如果鋪裝層在接縫處參與受力，則鋼筋的具體配置應由計算確定。