你說的2019款Teana應該就是快要上市的全新Teana吧？3月份這款車在美國紐約首發亮相，在國內可能在近期會上市，由於還未上市，只能根據宣傳資料來了解，下面主要來看看全新一代Teana的變化之處。【外觀】全新Teana已經和現款Teana有了明顯區別，也像Accord、CAMRY一樣走運動路線，前臉是V字大嘴造型，蜂巢式黑色中網以及鍍鉻線條構成，兩邊上揚的大燈銜接到中網上；側面線條也是有稜有角，視覺效果很流暢而且具有未來感；尾部末端有一個小小的飛翼，尾燈造型很漂亮，排氣採用雙邊雙出佈局，後包圍的造型體現了新車的運動元素。

【內飾】 懸浮式的中控屏、三幅式方向盤、全新電子擋把以及電子手剎，對稱式中控中間有一條狹長的木紋裝飾，全新Teana的座椅應該還是延續了下來。

【動力】日產這次也向市場妥協，全新Teana將會搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱，發動機的最大馬力是248馬力，最大扭矩370牛·米，資料非常搶眼，而且壓縮比是可變的，這一黑科技是日產的獨家技術，至於好不好用，還有待市場考驗。與此同時，2.5L的動力版本得到保留，同樣匹配CVT無級變速器。

1.外觀：看到媒體圖片確實年輕了很多，當然了未來消費主力軍是年輕人，年輕人買單的必須得有個顏值，個人看到外觀還是蠻喜歡的。 2.動力系統：會上全新2.0T發動機，據說現在最牛逼的黑科技可變壓縮比技術，具體參考新款英菲尼迪QX50動力系統，動力這塊確實很有市場競爭力，比較Accord只有1.5T，CAMRY2.0和2.5自吸。3.變速器：應該是CVT變速器，平順性不錯，激情的話不好說， 4.價格：一部車好不好賣其實價格很重要，打個比分白菜雖好吃，要是定個9塊錢一斤那消費者也不買單，Teana竟對Accord，CAMRY，Magotan，心裡價位Teana2.0T起步價不能高於21萬，論品牌硬度不如他三個，在保證同質話的提前下定價比他三更低一些。

在國內B級轎車的市場中，大家在選車的時候，都會有很多的選擇，因為在這個級別中，大多數都是合資品牌的車型佔據主導的位置，比如大眾Passat，Magotan，本田Accord，豐田CAMRY等車型，其實還有一個很重磅的車型，那就是我們今天要說的這款日產Teana。

日產Teana在大家眼裡其實算是一個非常出色的車型，在進入國內的這十幾年時間裡，大家在買車的時候都會考慮它，而且之前很多政府單位採購車型都非常青睞這款車子，雖然在操控上並沒有德系車型那麼優秀，但是它的舒適性是很多車型所不能比擬的，號稱“逸動大沙發”的日產也不是虛的。

不過全新的日產Teana似乎在整體的變化上都非常明顯，從內到外的變化讓大家見識到了Teana這次換代的決心，內飾方面的設計非常漂亮，採用了全新的家族式設計語言，三幅式的方向盤採用平底設計，運動氣息非常濃厚，中控臺上懸浮式螢幕造型非常漂亮，下方還有木紋材質的裝飾，這些變化都讓它成為了一個非常值得大家關注的車型。

最值得大家關注的還是全新Teana上的發動機，日產用了十幾年的時間終於將這臺代號為VC-Turbo發動機帶來了市場中，大家對於它的期待值還是很高的，尤其是它的可變壓縮比技術，透過發動機特殊的設計在14:1和8:1之間切換，從而達到高效能的設定，這臺2.0T的發動機在同級別中應該能夠媲美大眾EA888了，也讓這個亮點成為大家在買車時的一種重要參考。

作為日產最豪華的轎車，其實外觀方面的變化，也是值得大家關注的，畢竟上一代的Teana是在中期改款的時候搭載的V-Motion元素，而這一次進入了2.0時代之後，經過全新的設計之後，Teana給人的感覺相當的帥氣，尤其是前臉部分巨大的進氣口配合上U型的鍍鉻裝飾，整體的設計感很強，而全新日產Teana能不能讓CAMRY和Accord都黯然失色，我們拭目以待它上市之後的表現。

如果你不著急買車話，建議你觀望一段時間吧，因為從目前日系中型車三強之二的新一代Accord和CAMRY來看，上市之初都爆出來大大小小的問題。

讓我來全面介紹一下這款日產新Teana

2019款Teana借鑑了日產Vmotion2.0概念車的設計語言。一改往昔中年大叔形象。運動與商務得以很好的融合。進氣格柵採用了最新的家族V型設計，只不過造型更加誇張，尖銳的的LED大燈設計和概念車尤其相似。前臉整體設計顯得車頭部分非常的有立體感，運動感十足。

2019款日產Teana車身尺寸長寬高分別為4905/1855/1485mm，軸距2850mm，相比現款車型軸距增加了75mm車身尺寸相比上一代長度增加25.4mm，寬度增加22.86mm,高度則降低了27.94mm，側身線條修長，且轎跑風格強烈，新車側面相比老款高度降低，溜背的設計營造出流暢的感覺。尾燈的變化反而不大，而小鴨尾式擾流和寬大擴散器的設計，加上雙出排氣煙筒，營造運動的氛圍。

2019款Teana內部佈局清晰簡潔，檔次感大有提升。多功能三幅式運動方向盤及8英寸懸浮式中控大屏都得以體現。值得一提的是號稱沙發廠的日產這次在Teana上採用了具備航天級的“零重力座椅”，這樣一來座椅的舒適度將會大大提升。但是據瞭解，Teana的後排頭部空間不盡如人意。

在配置方面全系標配了ProPILOT Assist。包括了自動緊急制動及預警，實現後車自動制動、車道偏離警告（LDW）、盲點提醒、後部交叉警報和自動遠光燈等配置。

動力上，全新Teana搭載2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機為全球首款量產可變壓縮比的VC-Turbo渦輪增壓發動機，其最大功率為186kW，峰值扭矩為370N·m。傳動系統或將匹配CVT變速箱。此外，新車還提供一款2.5L自然吸氣發動機，採用缸內直噴技術，動力得到了進一步提升，據悉高配車型或將匹配四驅系統。

所以，大家根據自己的喜好，去給19款Teana進行打分，再去判斷它是否適合自己。

全新Teana可以說是誠意滿滿，把很多老款的不足都進行了彌補，現在的競爭力可以說是大大增加，雖然它最晚換代，但比Accord和CAMRY更有誠意，相信未來的市場表現也會不錯，外觀更加精緻運動，內飾跟上時代潮流，寬大舒適的座椅，黑科技滿滿的2.0t發動機，都是值得購買和等待的

十分值得買。對比一下現在換代後的Accord，CAMRY，Teana，Teana仍然是這三輛車裡面，最舒適的，很合適日常用車的需求。但保留的日產Teana最為突出的優點舒適的基礎上，把原來最大的缺點動力弱解決了。新Teana的2.0T渦輪發動機，動力資料已經十分強大，雖然是CVT波箱，只是會起步有點影響，但是對於高速行車的超車會有明顯的改進。新一代Teana值得買。

2019款Teana在今年的廣東車展正式亮相，受到了很高的關注，新車型不僅從外觀上一改之前的中庸設計，效能上更是得到了全面提高，整車最大的亮點就是那臺可變壓縮比的2.0T發動機，新款Teana雖然還沒有正式上市，但是已經有實車到店，經過實測動力表現非常出色，百公里加速時間大約在6.5秒，這已經超越了Magotan和Passat的2.0T。其實早在20年前就有了可變壓縮比發動機的構想，經過這些年的不斷升級打造終於得以應用，這款VC-Turbo發動機的壓縮比可以在8:1到14:1之間進行切換，為的是同時兼顧動力和燃油經濟性，之前已經搭載在了英菲尼迪QX50上，但實際並沒有達到預期的表現，官方說明是由於CVT的變速箱不能很好的進行匹配，並且會在以後進行改進，更換和這款發動機專用的CVT變速箱。對於這種全新大換代的車型而言，是不建議當第一批車主的，就如同之前的本田1.5T發動機，從剛開始的被神化到後來的機油增多，這期間有多少人的臉被打的“啪啪響”，簡單的認為本田發動機水平沒有什麼問題，不能否認這其中也包括我，勇於承認錯誤起碼比迴避或者找理由的要好，所以不急於購車的話，最好等半年或一年以上看看市場反饋再考慮。雖然這款發動機已經經過了幾萬小時的實驗，但是實驗總歸是實驗，很難充分考慮到實際使用中的各種因素，況且每款發動機都會經歷這個過程，最後也難免保證不出問題，新款Teana的動力表現非常優秀，但官方沒有明確說明變速箱是不是升級後的CVT變速箱，這個也需要市場的驗證，還有其他各方面的質量等等，總之在購車時多一份耐心是沒有什麼壞處的。

在當前B級轎車市場上，賣得比較火爆的無非就是那幾款，Passat、Magotan、Teana、CAMRY以及Accord，被稱為是德系雙雄與日系三劍客之間的競爭，其實這幾款車選哪一款都是不錯的選擇，但每一款的優勢卻不同，而今天咱們要說的是在空間以及舒適度上有著明顯優勢的——Teana，到底這款車的表現如何，看看車主是怎麼評價的。

車型：Teana 19款 2.0L XL 舒適版，買車的時候有著3萬多的優惠，裸車價15.43萬，全款落地價17.35萬，這樣的價格符合了預算，我對此表現比較滿意。很多人會說為什麼不選Accord、CAMRY、Passat，其實我主要是看重了這款車的空間以及舒適性，果然如同其“移動大沙發”的稱號一樣，這兩方面的表現上非常滿意。

與老款車型相比，這款車在外觀的設計上要年輕動感很多，畢竟 是一款換代不久的新車，扁平的前臉有著比較高的辨識度，U型進氣格柵加入了鍍鉻飾條裝飾，並與兩側大燈組相連線，使得整個前臉看上去比較誇張激進，在視覺上帶來了一定的衝擊，車身和尾部的設計也是動感了很多，完全看不出之前車型的商務氣息，比較符合年輕消費者的審美需求，對於這樣的外觀我也是比較滿意。

對於這款車的內飾，我個人還是比較喜歡的，佈局上並不是很張揚，但也不老氣，平底式方向盤採用了皮質材料包裹，有著不錯的握感，中控臺佈局比較規整，軟性材質包裹且線縫處理比較細膩，彰顯出了一定的檔次感，同時座椅也採用的軟性材質包裹，坐上去比較舒適，展現出了人性化的一面，另外配置上也是比較齊全，5英寸液晶儀表、7英寸中控屏、胎壓監測、前後雷達、倒車影像等都有配備，並且還有我比較喜歡的分段式電動天窗。

這裡主要說一下這款車的空間，身高178cm的我坐到駕駛位頭部空間1拳有餘，坐到後排座椅頭部空間1拳，腿部空間2拳有餘，並且座椅的質地比較軟，坐上去非常舒適，簡直就是一種享受，容納5個成年人可以說一點問題都沒有，另外後備箱也有著不錯的容積，能放2個小的行李箱。

動力方面，這套2.0L動力系統相比2.0T車型可以說有著一定的差距，動力表現偏弱起步有點肉，但這樣的表現足以滿足日常的使用，當轉速達到2000轉時會有著比較強的爆發力，能夠感受到一定的推背感，而油耗上的表現個人比較滿意，目前這款車提車2個月跑了2000公里，百公里油耗在7.5L-8L之間，可以說比較省油。