看你幾歲，40以上就Regal，以下就CIVIC。CIVIC質量油耗比Regal好，Regal穩重行駛質感好，各有千秋就像各種風情萬種的美女，給你的感覺是妙不可言的。

預算不合理、選擇不合理

落地預算16萬以內，Regal丐版可能不夠、尊貴版一準不夠，CIVIC不超標但不是理想選擇，以效能和氣質作為標準應改變意向車型。

Lacrosse尊貴版指導價指導價21.98萬即使最高優惠四萬裸車價也不夠預算，能考慮的版本為領先型（低配），指導價17.58萬優惠按照3萬標準為14.58萬，購置稅1.25萬左右、車險預計7000，即使是低配Regal也會超預算幾千元，能調整的話可以考慮。

Regal領先型已經有國六排放標準可以選擇，僅此一點則可以排除國五1.5T還有機油增多問題的CIVIC；車身尺寸達到4902*1863*1456、軸距2829mm，級別基本重合C級中大型轎車，不過Regal已經完全運動化設計、實車視覺感受比較流暢但並不顯得大，是一臺比較適合年輕人選擇的代步車。

1.5T LFV發動機最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），變速箱仍舊匹配9AT手自一體，動力傳動總成與老款相同只是升級了排放；破百加速成績仍白痴9.5秒，並沒有因為催化器流量的問題導致動力下降，所以這臺發動機應是技術升級而不是類似於作弊升級。

低配領先型在安全配置方面保留了全車氣囊、胎壓監測、行人被動保護和ESP車身穩定系統，舒適配置仍有天窗和自動空調，只是缺少了皮革座椅和LED大燈以及輔助倒車的可視；不過以發動機和變速箱的等級而言還是物有所值的，至少比選擇一臺CVT的轎車更有價效比。

說明：領先型最多是可以預定、一般沒有現車，主力車型為精英型。

作為家用代步車Regal低配可以選擇，按照CIVIC的標準選擇效能車15萬級當然考慮PHEV 秦Pro Dm，接近20萬再去考慮燃油轎車。

秦Pro Dm可以選擇次中配銳動型，指導價15.69萬免購置稅，加入車險略超預算一點；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別屬於中型轎車、低配後懸架使用扭力梁比較遺憾。

這臺車的燃油版破百最好成績已經達到了8.62秒，混動版加入BSG電機和P3驅動電機後實現了6秒內破百的效能，同價位對比已經是加速最快的三廂轎車了。在效能之餘還提供了80公里的純電續航，沒有充電條件新款秦Pro的BSG電機可以實現行車發電模式，完全不充電油耗也只是與同級燃油車相當，重點是不會沒有電。

所以追求效能預算內秦Pro Dm是比較理想的選擇，綜合Regal後可以在這兩臺車裡二選一，玩車選秦、需要大空間和9AT選擇Regal。

這個問題說明了一件事，那就是目前日德系車型受到追捧，價格和車型完全不符合市場定價規律。同時又說明了一件事，美系車的市場競爭力變弱，只能透過大幅度的降價優惠，來保證市場銷量。CIVIC作為A+級車型，Regal也是B級車了，兩者之間說白了，根本沒有可比性。可是，Regal車型降價之後，已經是突破了A級車的價格壁壘，和CIVIC直接形成競爭關係。不過這種錯位關係，也是有好處的，畢竟消費者能夠花更少的錢買到更高級別的車型。

首先就是車型弄錯了，Regal的尊貴版售價21.68萬，雖然別克現在優惠力度大，但這個級別的車再怎麼優惠，想要落地16萬，那基本純屬就是想多了。我的建議是精英版，應該還是可以談的下來的。CIVIC的話，可以選擇尊貴版，也就是次頂配車型，16萬以內也可以拿的下來。

就拿這兩個配置來說，我們要清楚，作為兩個不同級別的車型，CIVIC想要越級和Regal直面競爭的話，能有的優勢非常有限，無非就是從油耗、配置、以及二手車殘值入手。

油耗來說，CIVIC和Regal用的都是1.5T的發動機，鑑於Regal更大的車身，油耗自然會更高一點，不過，Regal在油耗方面把控的還算不錯。

配置方面，別克的車型配置一向做的比較齊全，真要拿CIVIC來跟Regal比配置，那還真的是不夠格，哪怕是CIVIC的次頂配，配置也不見得就Regal的中配配置來的高。

至於二手車殘值方面，日系車本來就佔據優勢，這點上，確實別克無法匹敵，更別說，CIVIC這種銷量車型別，二手車保有量大，保值率還是非常高的。

我們再來說說Regal的優勢，車型尺寸方面，B級車的Regal自然是比CIVIC來的大，面子和檔次相應的也就更高。Regal本身的定位就是運動型轎車，操控性方面也會比CIVIC來的好（雖然CIVIC注重的也是運動型，但是運動操控向來不是本田的強項，除了FIT之外，誰談本田的操控，那純屬是扯淡）。雖然Regal的空間在同級別當中不顯大，但是和小一尺寸的CIVIC相比，並不會差到哪裡去。

所以，綜上所述，我的建議是，優先考慮選擇別克Regal吧！

Regal和CIVIC相比，16萬的價格相比，兩者還是有差距的，因為尊貴版的Regal賣到了20萬左右，雖然優惠力度大，但是16萬這個價格根本買不到，至於CIVIC還是可以買到的，下面我們來做一下對比！

Regal尊貴版售價：21.98萬元，這款售價已經超出預算，16萬這個價格只能考慮低配，指導價17.58萬元，優惠完之後可以儲存預算價格。

CIVIC的售價為：尊貴版14.59萬元，這款售價是官方指導價，在當地也有優惠，這款車16萬可以直接落地。

CIVIC安全配置：主、副駕駛安全氣囊，前排側氣囊、胎壓監測，無鑰匙進入系統，車身穩定系統非常好。

內飾配置：多功能方向盤、大尺寸液晶顯示屏、電動座椅調節、倒車影像、後駐車雷達。

Regal內飾配置：大尺寸液晶顯示屏、多功能方向盤、駐車雷達、倒車影像、主副駕駛電動座椅調節、加熱等等。

安全配置：主、副駕駛、前排側氣囊，胎壓監測系統，車身穩定系統。

尊貴版Regal搭載一款1.5T發動機，最大馬力170、最大功率125kw，最大轉速5600，最大扭曲252，動力效果表現明顯，下面我們再來看CIVIC的動力如何。

尊貴版CIVIC搭載1.5T發動機，最大馬力177，最大功率130，最大功率轉速6000，最大扭曲220，動力對比相對明顯，CIVIC完勝。

從價格方面對比，CIVIC是佔有優勢的，畢竟在16萬預算之內，但是Regal售價太高已經超出了預算價格，作為CIVIC這款車是年輕人的首選，Regal畢竟成熟，穩重兩款車最終比較都差不多，但是小編認為16萬預算可以考慮CIVIC新款車，因為尊貴版Regal已經遠遠超出預算！

Sagitar是個什麼樣的存在呢？在去年的轎車銷量榜單中位列第五位，銷量超過30萬，在A+級家轎細分市場佔據榜首之位。至於前四位，Sylphy、COROLLA、Lavida、Jetta都只能算是A級甚至Jetta還只能算A-。

老款Sagitar已經上市很久了，在很多方面都有些跟不上時代的步伐，而Lavida則在去年迎來全面的革新，尺寸超過了老款Sagitar的水準，這固然讓年邁的老Sagitar更加吃力。

既然新Lavida已經開始打A+級市場的主意，那Sagitar就要站出來告訴你，什麼才是真正的A+級。於是，全新一代SagitarLong-Wheelbase來了，名字很長，你大可理解為SagitarL，也就是加長的一代車型。它於3月18日在三亞正式上市，售價13.18萬—19.68萬元。

全新Sagitar上市13.18萬元起，誤傷Bora，痛擊Lavida、Lamando

上市之後我們及時對全新Sagitar進行了一次試駕，試駕之後得出的結論就是，全新Sagitar一定會成為爆款，但可能不是現在，為什麼？看完你便知曉。

新Lavida好不好看？好看。不管是外觀還是內飾都跟上了現下的審美，也是大眾最新設計語言的運用。那和全新Sagitar相比呢？不相上下，選擇全憑個人喜好。

全新Sagitar的外觀設計用一句話概括就是：前半車身是大眾，後半車身是奧迪。前半車身的比例以及橫幅中網都是典型的大眾味道，但後半車身的線條和設計都是濃郁的奧迪風情。若是換了四圈尾標，恐怕從後面看還真以為是奧迪。

我們試駕的是全新Sagitar的頂配車型，搭載了1.4T+7DSG的動力總成。

運動模式下，油門響應積極，動力基本算是隨踩隨到，但不太適合和擁堵路況使用，會顯得過於激動，影響舒適性，用於高速超車時最好，完全無任何壓力，高速再加速能力不錯。城市路況使用標準模式即可，動力儲備足，轉向輕盈，開起來得心應手，唯一的不足是轉向指向性有些模糊。

即使有噪音，也不能掩蓋丹拿音響的實力。頂配車型可選裝丹拿音響，選裝費我們另說，但效果確實可圈可點。人聲是這套丹拿音響最出彩的地方，清晰明亮，對齒音的表現也到位，非常適合於聽人聲。至於很多人喜愛的低音，可能就不是它的強項了，但實際上，這套丹拿的低音並不差，只是滿足土嗨的要求是不夠的。它能有低音的下沉，但下沉不深，這樣的好處是不悶，聽著很舒服。高頻表現沒有特別突出的地方。總體而言，這套丹拿頗有點Hi-Fi的味道。

新Lavida變大了，大到跟老款Sagitar一樣，全新Sagitar乾脆就更大。軸距超過了2米73，比老款加長了8釐米，比美版第七代Jetta加長了4釐米多。這使得全新Sagitar又和新Lavida拉開了很大的差距，再一次定義A+級家轎。

加長之後，全新Sagitar的空間非常大，後排無論腿部還是頭部都有充足的餘量。而後備箱的空間就更大了，可以叫碩大，達到了553L，比新Lavida多了43L，多出了一個20寸登機箱的大小。整車空間大了之後乘坐起來也非常舒適，再配合前後獨立的懸架（新Lavida後懸架為扭力梁非獨立懸架），這套懸架系統對振動的過濾尤為到位，面對大的坑窪起伏時又表現得韌性十足，乘坐舒適性大增。

我最初也考慮了Regal，還有Teana。考慮Regal新款過陣子上市，還有就是油耗很高就放棄了。Teana那會，新款沒上市。躊躇之際，網頁彈出CIVIC的圖片。瞬間，被顏值吸引。去了4s店看了樣車與試駕後，當場交了5000塊定金（1.5T自豪版暗金藍）。開了兩年多，整體感覺十代CIVIC動力強勁、提速給力、燃油經濟（百公里6.3-6.5）空間大小適中、後備箱夠大。覺得CIVIC最大的問題是：車漆太薄。至於2017年秋季爆出的機油增多問題，沒出現過該情況。事件過去一兩年了，本田應該解決了這個技術瑕疵。買這個車最初是因為顏值與動力，開了兩年多覺得的確還不錯。平時主要用於代步、拉貨，每次拉的重量大概在500-700多斤左右。

燃動版CIVIC還是很帥的，不過價格虛高，A 級別裡面價效比不高。在等一陣子，優惠大再買最好了。買車不是買房，可以等