B級車價效比最高的車之一，無奈內飾擋住了很多人

發動機

犀利的眼神

邁銳寶的不保值啊，主要還是源於他的新車在一職的降價，當你的新車在不停的降價的時候，二手車自然會相應的，更會貶值非常多，比如說吧，一輛15款的邁銳寶新車落地十，700比如說一款2015款的1.5t的邁銳寶二手車的售價在2021年的今天大概在九萬塊錢左右，回收的價格會更低

當年的屌絲三寶，雪佛蘭的邁銳寶SONATA九和，起亞k，我這三個車，現在沒有一個在保值率上能夠佔有優勢的

即使邁銳寶的新車售價也比較便宜，但是現在大街上開邁銳寶的人，整體來看是越來越少

有些車型啊，改款是越來越火爆，但是對於雪佛蘭這個品牌，很多車型改款都是一落千丈，比如說最早期的Cruze，曾經的一代經典改款之後，讓這款車一下子變成了一顆小眾車型

當然買邁銳寶的很多的使用者還是看中了他中級車的定位以及緊湊型車的售價，尤其是在二手車的行業裡面，還是有很多人願意去選擇邁銳寶的，畢竟你花個八九萬才買一個45年車齡的中級車，這在日系車或者其他車型上是根本不可能做到的

我覺得不光是邁銳寶不保值，整個美系車都一樣，和它降價促銷有很大的關係，買一輛新車沒開幾年和在售車價格相比就已經貶值了，讓二首車市場怎麼定價？我要是賣二首車的在收車時必把價格壓到最低以防新車再次降價讓自己賠錢。

1.因為本身購買新車的時候 優惠幅度就是相當的大。所以保值率差的錢在這裡能找回一部分。

2.其次是品牌的力度 不如 大眾 豐田 。

邁銳寶這款車動力油耗空間，地盤質感都可以，唯一的短板是隔音差點，至於保值率其實和其他車差不多，因為終端優惠大，買美系，德系，法系，馬自達千萬要等優惠大著再買，不然會被宰

保值不保值看你買車來幹啥，喜歡就去買去開，管那麼多幹啥，而且保值這個東西如果不在意就是個屁。邁銳寶車不錯，外觀，空間都還可以，至少中規中矩。

滿 意：

Malibu XL外觀非常漂亮，同等配置的車價，價效比較高，油耗低，整體駕駛感受非常舒服，具體到我感受到的各個配置的優缺點在下面給大家侃侃道來吧。

不滿意：

Malibu XL整體還是都比較滿意的，至於說不滿意的還是配置上的小瑕疵吧，銳馳版不帶定速巡航功能，顯示屏較小不上檔次而且不帶導航倒車影像，配置較高的銳耀版價格又高了許多，銳尚版沒車，考慮價效比還是選擇了銳馳版。

油 耗：

現在開了快一個月了，跑了600多公里了，平均油耗大概10個油了，不過看著網上說的XL油耗挺低的啊，雖然我是新手但是百公里10個油也不算低了，只能看看磨合磨合油耗的表現了。

操 控：

Malibu XL動力還是和車子的自重比較匹配的，1.5T的渦輪增加發動機配的也是通用用的比較多的六速手自一體的變速箱，換擋平順，方便盤比較靈活，轉向也比較精準，雖然車子高速開起來沒有老款雪佛蘭開著比較沉穩，但是在急轉彎方向盤轉向的時候Malibu XL完全沒有飄的感覺，不過還是沒有走過爛路還不知道XL能不能經得起爛路的考驗。

價效比：

Malibu XL銳馳版優惠下來14萬多，車子配置相對還可以，空間比較大，和同等級別的車子相比Malibu XL不論是車子外觀，空間，油耗表現，內飾和舒適性都還是非常不錯的，我覺得價效比挺高的。

動 力：

由於才買的新車剛跑了幾百公里，開的也不是很多，但是總體覺得Malibu XL起步還是比較輕巧的，完全沒有老款雪佛蘭車起步稍肉的感覺，因為以前經常開老爸的老款手動Cruze，老款Cruze起步的時候明顯感覺到起步挺費勁的，當時買Malibu XL的時候同時試駕了邁銳寶和XL，邁銳寶起步還是點沉的感覺，Malibu XL試駕的時候墊腳踩油門的時候，車子還是反應比較敏捷的，儘管試駕了邁銳寶，其實也是本著XL去的，之所以試駕Malibu XL就

配 置：

配置上銳馳版除了不帶定速巡航功能，顯示屏較小不上檔次不帶導航倒車影像外，其他配置都挺滿意的。

舒適度：

Malibu XL空間也比較大，全真皮電動座椅，雙區空調，電子手剎等配置上還算豐富，對於我這種開習慣手動車的司機來說，突然升級到自動擋的XL，舒適性方面肯定是好的沒話說了，但是剛一開始開這麼大的車，整體的把控感還是不太適應。

空 間：

Malibu XL車長4.923m，軸距2.829m，車長在B級車車明顯佔優勢，軸距數字也比較長，邁銳寶不僅資料上比較有優勢，在實際空間上也比較寬敞，我是1.78m的身高，83kg的體重，中等身材，前排空間絕對夠用，正副駕駛電動座椅非常方便，後排中間地臺較低，增加後排中間乘坐空間，後備箱本來就很大，如果後排座椅放倒的話，偶爾來個長東西也是非常方便的，中央扶手箱和前排的小儲物盒也比較方便，空間確實夠用，沒啥

外 觀：

Malibu XL外觀我是非常喜歡，也是選擇這款車最主要的原因，車子確實比較邁銳寶漂亮，而且運動感十足，就是和其他品牌的Passat，RegalLacrosse，Mondeo相比，Malibu XL外觀也更符合我的審美觀，至於是不是符合其他人的審美觀，就看各自的喜好了。

內 飾：

Malibu XL內飾有黑色和棕色兩種內飾，我的這款是黑色內飾，我還是覺得黑色內飾更耐髒一些，而且黑色內飾我爸開著也更莊重一些，比較好打理，至於雪佛蘭中控塑膠感比較重，這個我還是沒那麼在乎，畢竟車子也不貴，而且美系車內飾上確實也是那麼重視，其他都挺好，就是中控螢幕比較小，換了也是捨得原廠的顯示屏，而且我看其他換的雖然大了，但是也不太好看，還是建議雪佛蘭在下一代新車上能把顯示屏給換了吧，這樣估計XL能買的剛

綜 合：

我比較喜歡Malibu XL的外觀，銳馳版的車價效比也比較高，空間也挺大的，動力上也可以，油耗比較低，年輕時尚也不缺乏美式風格，我看到XL的第一眼就覺得這車是我想要的。

保值率曲線並不等於車輛品質高低·Malibu XL綜合品質良好

解析基礎：Malibu XL五年平均保值率。

首年下降40%次年下降5%（左右）三年下降5%四年下降10%五年低至原價35%-37%

保值率確實是相當的低，不過也沒有低到不合理的標準。因為隨著新車市場的競爭程度的不斷提升，很多品牌的車輛保值率都是在五年下探至30%~35%區間，能超過40%就算不錯了；真正能達到半數的品牌是很少的，而這些品牌往往有個共同點，那就是技術研發的投入貌似還不如營銷的投入高，最起碼看不到有什麼先進且穩定的技術的應用。

那麼Malibu XL究竟是臺怎樣的轎車，為什麼網路評價普遍很差呢？

與韓系汽車“齊名”是硬傷索八K5邁銳寶

這是曾經並稱“Diars·三寶”的三款車，其特點普遍是設計感不錯，車身尺寸足夠大而且價格相對偏低。韓系汽車在2010-2016年之間的熱度還是很高的，在這一階段中可以說邁銳寶都一定程度沾了現代起亞的光；加之通用汽車與現代起亞公司曾經有深度的合作，所以這款車加上Cruze在很長的時間段內都被視為“韓系車”。

然而韓系汽車在近五年中的銷量是節節下探，究其原因包括車輛技術水平被其他車系超越，車身結構用料的標準又太低；綜合限韓令的影響而造成韓系汽車熱度的快速下降，隨著而來的是SONATA與起亞K5的冷門，與其“齊名”的邁銳寶當然也會受到影響。

品牌形象對於車輛的銷量是會有很大影響的， 雪佛蘭沒有擇乾淨與韓系汽車的“關係”，邁銳寶又已經是深入人心的“三寶之一”。所以即使產品力與“索8·K5”不可相提並論，但對於會把玩笑當真（不夠懂車）的消費者而言，選擇邁銳寶可能會有些“難為情”吧。

品牌定位的影響

通用汽車旗下有三大品牌：

凱迪拉克雪佛蘭別克

按照品牌的知名度排名的話，作為美系品牌的雪佛蘭定位要高於別克，甚至與凱迪拉克相比也不落下風。因為凱迪拉克與林肯均為美國總統的御用座駕品牌，而雪佛蘭打造的薩博班又是“特勤車”的幾乎專用車；同時雪佛蘭還有熱銷的Silverado皮卡，以及旗下的克爾維特跑車，這個跑車品牌被譽為美國的“國寶級跑車品牌”。

然而別克卻因沒有貼合其本土市場使用者的車型，從而導致在北美市場的銷量非常低迷；別克品牌的銷量超八成來自中國車市，由此可見別克實際非常艱難。那麼在北美車市風生水起的雪佛蘭，在亞太市場就要為別克“讓路”；結果則是通用公司刻意將雪佛蘭品牌的定位拉低，從而提升別克的品牌定位。

至此雪佛蘭邁銳寶則有兩個標籤，首先是“齊名韓系車”，其次是“低配別克”；沒有了正面的品牌形象，雪佛蘭的汽車如何能熱銷呢？

Malibu XL值得選擇嗎？

Malibu是邁銳寶的英文名稱，這輛車從上世紀60年代開始生產，在很長的階段中是與克爾維特的跑車並駕齊驅的。也就是說這輛車的實力其實並不弱，只是在80年代後開始使用前驅平臺之後，這輛車逐漸成為了主攻豪華的代步汽車。

XL版本可以理解為“九代半”，這一版本的水平客觀評價還是挺不錯的。比如2021款淘汰了三缸加無級變速器的版本，小排量選項用「1.5T&9AT」，效能尚可達到9秒破百的水平，變速箱的級別也足夠高。指導價雖然是16.49-18.49萬，但實際終端有超四萬的價格下探，調整價格後的綜合品質甚至不比同級的中國產轎車低；與普遍簡配的同級合資車對比，水平要高很多了。

「550T·2.0T」版本的價效比可以說非常之高了，指導價19.49-21.99萬，優惠後的實際起售價低於15萬。其發動機有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，加速成績可以達到7秒的高標準，在20/25萬的中型前驅轎車中是效能標杆。

同時發動機還有智慧變缸和特殊的氣門管理技術，平均油耗可以低至不足8L/100km，似乎也是非常高的標準的。再加上不錯的9AT變速箱，貌似與裝備乾式雙離合或CVT的競品對比是有絕對優勢的。

綜上所述，Malibu XL的綜合品質其實相當不錯，價格下探後的價效比也非常高；從車輛本身找缺點的話，似乎只是內飾設計缺少了一些“靈氣”。

至於保值率低則是對品牌形象的包裝的結果，問題不在於車輛本身；所以這輛車還是值得考慮的，選車首先要考慮車輛的駕乘品質而非保值率。汽車本就是種消耗品，為了保值不應該考慮選車。

天和MCN授權釋出