哈東主要以市場為主，鋼材市場、禧龍大市場等，近些年哈市並沒有太多的哈東規劃，新建哈東新區主要以物流、商貿、新型工業為主，將來地鐵可能一號線會延伸到團結鎮。

個人建議如果做材料，物流等生意可以選擇在哈東，其他方面需求就儘量不要在哈東方向了，地鐵三號線明顯向群裡方向偏移了，西側快到三環了，東側未到二環，可見哈市發展並不側重哈東方向。

還有個不利因素，出團結鎮不遠有個哈市的垃圾站氣味難聞，如果哈市以後往哈東方向發展，這個垃圾站怎麼處理，附近幾公里都可能聞到味道的，所以建議不要再哈東方向買房居住，可以投資做生意。

哈東即哈爾濱市主城區東部。主要包括道外區(團結鎮，巨源鎮，永源鎮，民主鄉)。香坊區(成高子鎮，向陽鄉，幸福鎮)。阿城區(新利街道辦，舍利街道辦，料甸鎮，大嶺鎮，蜚克圖鎮，金龍山鎮)。和賓縣(賓西鎮)。都是大哈東規劃範圍。

賓縣隸屬於哈爾濱市，境內著名景點有二龍山旅遊風景區，長壽山國家森林公園，英傑風景區等。哈佳快速鐵路過境。

2002年在賓西鎮建立了哈爾濱賓西經開區，有多家企業入駐工業區，雖然賓西是一個鎮，但鎮內卻有多所高校，如黑龍江農墾科技職業學院，哈爾濱資訊工程學院(哈東校區)等，讓賓西充滿文化氣息和活力。

哈東新區以團結鎮為起步區，團結鎮2008年3月被國家發改委批准為全國第二批發展改革試點城鎮，規劃劃分為國際商務區，商貿物流區，新型工業區，現代農業區，風景旅遊區和生態居住區六大板塊。

白漁泡溼地公園，濱江溼地公園，阿什河風景旅遊區，薰衣草莊園，伏爾加莊園等專案爭相閃耀，而作為黑龍江省一號招商引資專案的哈爾濱華南城更是將建設成為東北經營規模最大，經營商品種類最多，服務功能最全的商貿物流城市綜合體。

在這片背靠天恆山，毗鄰阿什河的肥沃土地上，發展中的哈東將是一片即將崛起的新的城市中心。

哈東有山有水的好地方，天恆山是個旅遊和建設滑雪場的好場地。松花江可以經過改道流過山下，但是為什麼就是不開發這個好地方。

哈東順長江路兩側發展跟阿城連線就向一條巨龍在騰飛那有大發展的壯觀太·遠大龍江發展給後人留下理想和紀念意義、、

江南沒整明白整江北！哈東站樺樹街居民多少年沒回遷了！有多少老年人遺憾的走了！棚戶區改造專案定了遲遲不動！跨線橋擴寬！

哈爾濱政府近幾年規劃戰略路線是，南拓北躍中興強縣。發展哈西群力松北能出效果和成績。哈東這邊為什麼不開發，說白了就是幸福鎮，汲家店這類農村太多太密集而且家家戶戶盼著拆遷全都蓋上二層小樓掛上超市牌子。頭幾年因為個別地方修路也成全一批暴發戶。大部分不會動了，多大開發商和政府都動不起。房價除了呼蘭阿城雙城哈東區域全哈爾濱最便宜，等哈爾濱西北部四環都開發滿之後應該會開發哈東。

關鍵看政府對哈東的定位。

哈東大概的範圍是道外區、香坊區、阿城的一部分，延伸至賓縣、呼蘭附近。

這部分地區在哈爾濱近三十的城建史上並不突出，以老城區、城鄉結合部、鄉鎮為主，缺少支柱性的產業，有一些傳統大型國有企業，大部分名存實亡了。

哈爾濱市各個階段的決策層，在規劃全市整體發展時，波動非常大。基本還是圍繞著向北向南兩個方向，哈東一直不是一個重點。某任領導曾有打造哈東的意向，在長江路、東直路方向、木材廠一帶、幸福鎮團結鎮地區沒少賣地，但他離開後，又基本進入了停滯狀態。

至少現在來看，哈東未來的發展空間不大，說到底，還是底子不夠。

缺少核心產業，光有幾個物流市場是帶動不起來的。

商業的話，被開發區和南崗區截流，人過不去。

交通方面，公路稍有優勢，但缺少鐵路中轉。

單純的房地產開發，哈西和群力已經把炒房和買房的人套得差不多了。

用什麼概念吸引人？

說的有些對，按松花江水的流向哈東屬於下游區，一般買房子都講究住上游區，所以群力屬於上游比哈東好賣發展前途也大。

看到大家都說了很多，我在說幾句吧。我是哈爾濱人，哈爾濱真正的市區是二環內，自哈爾濱政府提出“南擴北進“，”一江兩岸”之後，哈爾濱開始了大躍進，全城躁動。“群力”這一概念好像05年前後就有了，那時候房價極其便宜，樓也不多，多是開發商囤地，從16年開始不知什麼風起開始炒作，房價蹭蹭的漲，鬼城開始不鬼，但真是嚇人。哈西藉著高鐵和客運站，開始了興風作浪，哈爾濱的房價最開始就是從這裡漲起來的。哈東最開始應該是個地理位置，以三棵樹哈東站為核心，包括道外區大部分範圍，哈東物流區物流園的概念好像也有十年左右了吧，整體印象是破敗，市容市貌和經濟活力比其他區域遜色。從經濟發展和政府定位來看，哈東未來發展前景不容樂觀，沒有支柱，沒有核心賣點。如果不是考慮上班遠近，不建議在哈東，空間不大。但是哈爾濱短期內房價不會下降，因為黑龍江省內的人口除了出省的，大部分人會選擇在省會生活，周邊縣市人口會不斷進入哈爾濱，所以人口淨流入導致房價仍會上漲。

希望哈東開發多關注下天恆山，哈爾濱市區內唯一一座山，開發後將帶動周邊地區及哈東地區集體經濟，是個一舉多得得好事。