肯定會。如果你不信。你看智慧手機代替功能機也就花了十年不到時間。而且今年威馬汽車續航都達到600了，綜合也450公里，充電半小時，明年充電時間更短，續航更長，這已經和加油差不多了。但是電費是油錢的8分之一。動力又強，不汙染。腦殘還會買燃油車。更不用說十年後了。後年全國的充電樁都會完善。和加油一樣方便。

新能源車在經歷了2017年的迅猛發展之後，已經成為了汽車市場中不可忽視的一股力量。由購車補貼政策與新能源車牌雙重政策優惠帶來的刺激，在未來很長一段時間內，新能源車的發展勢頭將會一直保持。新能源車技術發展得越來越好，新能源車型也越來越多，考慮購買新能源車的消費者，也逐漸增長。

中國對新能源車進行政策鼓勵的同時，也加大了對燃油車的要求與限制。中國不僅對燃油車的排放加強了要求，而且對新能源車在總銷量所佔比例也有了明確的規定。也就是說，隨著時間的推移，新能源車所佔的比例會越來越大，燃油車的比例會越來越小。

處於對這個情況的考慮，才有了題主的這個憂慮，未來十年，會出現燃油車被新能源車取代的情況嗎？

新能源車，能量來源是電能，而目前新能源車型最大的技術侷限，就是儲存電能的問題，也就是電池技術的不完善。目前市面上的電動汽車，都面臨著兩個問題，一是里程偏短，無法像燃油車一樣實現長途旅行；二是充電困難，基礎設定無法滿足充電需要，並且電動車需要一個比較長的充電時間，不是很方便。正是因為受電池技術所限，所以現在才有電動與汽油兩者結合的混合動力新能源車。未來十年內，除非電池技術有重大突破，不然新能源車的實用性，仍然將低於燃油車，也就無法做到真正的普及。

再來看看燃油車方面。燃油車雖然面臨越來越嚴格的政策，但是燃油車的優勢依然是新能源車不能代替的。就例如長途行駛，燃油車在加油站幾分鐘內就可以加滿油，完全可以做到歇人不歇車，新能源車就很難做到這點。燃油車雖然被政策所有限制，但是畢竟燃油車有著上百年的底蘊在，從保有量上看，是絕對領先的。哪怕從即日起停止燃油車的銷售，僅憑市面上這些燃油車及二手燃油車，也可能支撐幾十年不倒。

新能源車的前瞻性大家都很認可，但是由於自身技術原因等情況，在未來十年內，燃油車依然還會是市場的主角，新能源車無法這麼快速的完成取代。

能是肯定的！因為禁售燃油車已經成為世界範圍內的一件事！目前已經有很多國家制定了燃油車禁售計劃。中國雖然沒有說禁售年限，但也制定了雙積分政策，根據其他國家制定的禁售計劃來看最長到2030年。說明世界範圍內再有12年將不再售賣燃油車。當然這也不能完全代表市面上沒有燃油車！

根據目前來看我們生活中還是燃油車居多的，瞭解汽車方面比較多的可能都知道目前中國產4S店多數品牌展廳都有一兩款在售，有的甚至更多。說明了中國產車也在注重新能源汽車這一塊，而銷量不多一部分可能因為技術還未達到，另一方面人們的觀念改變還需要時間！

但是隨著車型的豐富以及技術的不斷進步以及人們所擔心的充電問題逐一解決之後。相信要不了10年新能源就會取代燃油汽車了！

對於這個問題，我個人覺得，在汽車銷售端，十年內是可以替代燃油車，在公路上行駛的還是有燃油車的。

隨著這幾十年的發展，越來越多的車主擁有了自己的愛車，最近這幾年機動車的數量是井噴式的增加。在這同時環境汙染問題越來越嚴重，這引起了全球各個國家的重視，歐美國家已經制定出燃油車停車的時間表。中國大概制定在2025年至2030年間的燃油車停產計劃。

早在幾年前，很多的汽車生產商已經佈局新能源汽車生產計劃。目前，新能源汽車主要是純電動汽車。全球最大的電動汽車生產商是美國的特斯拉，中國的純電動汽車生產商主要有比亞迪、上汽榮威、長城、北汽等。

新能源汽車有環保、省錢、噪音小等優點，未來汽車市場主要已新能源汽車為主。

這個問題吧，要分怎麼看，從整體範圍來看，完全普及新能源汽車有著相當的難度，但在部分城市、部分地區，新能源汽車的普及將得到一定程度的提高。下面，我就在這裡就題主的這個問題來簡單地聊幾句吧。

現在新能源汽車已經成為汽車行業發展的大趨勢，成為汽車產業轉型升級的一個新的契機。去年，號稱史上最嚴厲的乘用車雙積分政策出臺，那些在新能源汽車領域發展滯後的汽車企業，將受到嚴厲的處罰，必須以降低燃油車的銷量作為代價。於是，不少的汽車企業加大了在新能源汽車方面的佈局，如長城汽車與寶馬集團的聯姻，福特與眾泰的合作，大眾集團與江淮汽車的合資等等，而吉利集團收購戴姆勒近10%股份的舉措，也有很大一部分是由於新能源汽車方面的因素。

眾多汽車企業發力新能源汽車，當然既有政策的因素，也是出於對於未來市場的考慮。現在，阻礙新能源汽車發展的主要因素就是電池的續航里程，充電時間等因素。目前，多數新能源汽車的續航時間在300公里以下，而電池能量密度與續航時間的提升則有著相當的技術難度。此外，電池原料的供應也是一個問題。

而充電問題也是制約著電動汽車等新能源汽車發展的重要因素，電網的負擔就是一個必須要嚴肅對待的問題。

充電設施的普及程度也會影響新能源車普及的重要因素，高功率的充電樁的建設需要更高的成本，還涉及對於電網的改造，也許大城市會更加完善，但中國市場那麼大，肯定會有不完善的地方，從而對新能源汽車的普及有一定的制約作用。

未來十年，新能源汽車完全取代燃油車不大可能，但達到一個合適的比例還是有希望的。

從新能源汽車目前的一個發展來看，想要在未來的十年裡取代燃油車...這幾乎是不可能的。下面是我的一個分析。

1，就國內的2018年的幾款新能源純電動汽車來看，價效比較高的吉利EMGRAND EC7EV450的一個綜合續航里程也才頂多400km的樣子，據我所知，中國產最高的純電動DENZA500的一個續航好像是最長的可以達到400多的樣子，而目前這樣子的一個續航里程是遠遠滿足不了目前的使用者的。

2，一方面，目前燃油車的一個價格便宜，純電動新能源汽車價格偏高，大多數人倒還不如買一個價格合適的燃油車，何必為了幾塊錢油錢，多花幾萬塊錢買個電動汽車呢？有這幾萬塊錢可以加好多的油了!

3，不僅是續航里程的一個不足，還有就是在新能源純電動汽車的一個使用者體驗方面，十來萬的車，開起來感覺跟幾萬塊錢的一樣，充電方面，因為充電樁的分佈不足，普及率不高，難免會讓使用者擔心續航，產生電量不足的焦慮，一旦發現沒電了，就真的是涼涼，還有就是，開電動汽車經常要為了保護電量，要委屈自己，來避免電量的一個過度消耗。所以體驗感覺是真的很差。

4，雖然說在去年新能源汽車的一個銷量不錯，較以前來說是起到了飛躍性的提高，可是，幾乎有好大一部分是老年代步車，還有就是依靠新能源汽車不限行，外地人在城市裡沒有牌照而不得已買新能源純電動汽車。

所以，我們可以從上面的各種新能源汽車的一個發展問題，和新能源汽車的技術不成熟，中國產新能源汽車還需要加大研發力度，路漫漫其修遠兮，中國產的新能源汽車還有很長的路要走。

十年後都把車丟到廠家門口了，電池汙染開始被重視。政府開始加收廢舊電池處理費、汙染費，嚴查廢舊電池及電池車。十年後電動汽車被限制在市區行走，因為電池爆炸危害嚴重。這只是科幻但願不要成為現實。

新能源汽車未來十年肯定會取代現在乘用車部分的大部分的比例。歸根結底還是因為我們國家的原油儲備只夠三個月的使用。加上中國經濟的發展，資源的浪費，環保的壓力加大，以及國際戰略形勢，美元兌換黃金兌換石油等國際資本方面的原因。我們國家為了生存，必須要降低原油的依賴程度。另外由於中國汽車保有量的增加，城市的擁堵排放的嚴重性也需要使用新能源汽車，但是新能源汽車並不只是電動汽車。我們國家還應提高更多的技術水平，更高的技術水平，來發展更好的電動汽車和新能源汽車，才能滿足人民的需要。

電動車取代燃油車是未來趨勢，但中國在十年內是做不到的。個人看法其取代進度最終取決於川藏黔滇青藏等省區的無汙染能源開發利用進度，尤其是青海、西藏的乾熱巖開發利用（發電）進度……

完全可以的。很多國家和地區都已經制定了燃油汽車退出時間表。中國海南省也明確了2030年全面停用燃油車，隨著金屬燃料電池技術的成熟，新能源車完全可以取代燃油車。

至於新能源車的技術走向，大家卻有很大的爭論。有人說氫燃料電池最好，在此老劉不敢苟同下面是氫燃料電池與鋁空氣電池的對比：