obd檢測透過插口直接讀取到車輛的所有資料，也可以避免以往的暴力年檢以及漏檢問題，也有人問小編OBD一旦不透過，會不會影響到車子上牌呢？其實這要看各地區的實行力度，因為這一個年檢新規剛剛釋出不久，還沒有大範圍的布及到各個省市，所以在有些地區，不用檢查OBD，還像以前的年檢，所以OBD檢測會不會影響到車子上牌照，這個還是要看當地的執行力度。

我來說一下題主所說的這個問題，因為題主只是提到了OBD檢測不合格，以及檢測不合格所牽涉到的三個方面，沒有具體的描述OBD檢測故障碼的含義，或者檢測線給出的不合格專案是什麼。我按照你這所描述的這三項，分析應該是你車輛的尾氣排放方面出了問題，導致驗車通不過。

題主更換節氣門，氧傳，清洗了三元的目的都是為了讓尾氣排放達標，但是沒有達到效果，這說明單純的從催化改善尾氣方面已經解決不了問題了，要想處理這個情況，只能去從尾氣的產生方面入手，從根源上去改善。

咱們大概說一下檢測線尾氣檢測都有哪幾項，發動機工作，可燃混客氣燃燒都會產生尾氣，產生的尾氣中主要有這麼幾項 1，氧氣 2，二氧化碳 3，一氧化碳 3，碳氫化合物 4，氮氧化物。這五項當中的一氧化氮 碳氫化合物以及氮氧化物是檢測在尾氣檢測時需要檢測的。當它們的排放量超標，那麼代表燃燒不合格，排放不達標。需要車主維修車輛重新檢測。知道了燃燒產生的這五種氣體，那麼透過對各種氣體含量的分析，就可以知道發動機出了什麼故障，從而從根本上處理來解決。 可燃混合氣正常燃燒，是會產生二氧化碳和水的，其餘的氣體都會少量產生，這五種氣體任何一種超標，都代表著發動機存在某種問題。

第一種 氧氣，如果排氣中氧氣的含量超標，代表著有混合氣未燃燒或者未完全燃燒，或者排氣中存在漏氣的情況，只有這樣才會造成氧氣的含量高。這個資料可以對比著碳氫化合物來分析，因為碳氫化合物就是汽油，如果同時氧含量和碳氫化合物含量都高，就檢查下排除燃燒方面是否出了問題（比如說電火，缸壓 等）。

第二種，一氧化碳，一氧化碳含量高，表示混合氣比較濃，因為正常燃燒產生二氧化碳，只有氧氣不足的情況才會大量產生一氧化碳。此時可以去檢查發動機是否存在漏油，噴油器磨損等情況。

第三種，碳氫化合物，也就是沒有燃燒的汽油，如果它的含量超標，建議去檢查燃燒情況，以及是否漏油的問題。

第四種，氮氧化物的是可燃混合氣在高溫富氧的條件下產生的，它的排放超標，可以排除下發動機廢氣再迴圈是否有問題。

以上這幾種情況都是各種氣體單獨產生的條件，在尾氣分析中，各種氣體結合起來綜合判斷，因為各種氣體的產生是相互制約和平衡的。只有這樣才能準確判斷問題。 所以建議題主去修理廠，做個尾氣檢測，判斷髮動機到底哪出了問題，從而在根本上解決。

先說一下OBD吧！

自2019.年11月開始，OBD檢測做為機動車年檢必備的專案開始全面實施，OBD檢查車輛範圍：應嚴格按照標準規定的車輛生產日期進行OBD結果判定：2011年7月1日以後生產的輕型汽油車（含輕型燃氣車）、2013年7月1日以後生產的重型汽油車、2018年1月1日以後生產的柴油車、2018年1月1日以後生產的重型燃氣車。

生產日期早於標準規定的時間要求的車輛可進行OBD檢查，但不應進行結果判定。新註冊登記汽車和搭載OBD系統的在用車輛（符合上述生產時間要求的在用汽車）在完成外觀檢驗後，應在排氣汙染物檢測前進行OBD檢查。免於安全上線檢驗（含註冊登記免檢）的車輛，不再進行OBD檢查。

註冊登記環節OBD檢查要求和步驟：註冊登記環節僅進行OBD介面檢查、OBD故障指示器目視檢查以及連線OBD診斷儀進行通訊檢查，檢查OBD診斷儀中的故障指示器啟用狀態與儀表盤上的MIL燈狀態是否一致，若故障指示器啟用應記錄上報對應確認故障碼。（注意:註冊登記OBD檢查不對診斷就緒狀態進行要求）。檢查具體步驟如下：1. 首先找出OBD診斷儀介面連線OBD診斷儀。若車輛無OBD診斷儀介面則判定OBD檢查不合格。2. 車輛進行上電（不啟動發動機）進行車輛儀表盤電路自診斷，檢查儀表盤MIL燈是否點亮或閃爍。如MIL燈可以點亮（包含閃爍或點亮片刻後熄滅），則OBD故障指示器目視檢查合格，否則判定OBD檢查不合格。3. 啟動發動機，如果MIL燈持續點亮或閃爍則判定OBD檢查不合格。4. 開啟OBD診斷儀開關，進行OBD通訊檢查，如不能正常通訊，判定OBD檢查不合格。5. 檢查OBD診斷儀中的故障指示器啟用狀態與儀表板上的MIL燈狀態是否一致，如不一致，則判定OBD檢查不合格。若故障指示器啟用，應記錄上報對應確認故障碼。6. OBD診斷儀將讀取到的車輛資訊和控制單元資訊自動傳送到主控計算機，並進行資料上傳，OBD檢查結束。

在用汽車OBD檢查要求和步驟：在用汽車應進行OBD介面檢查、OBD故障指示器目視檢查、連線OBD診斷儀進行通訊檢查、檢查故障指示器是否啟用並存在對應確認故障碼、OBD診斷儀中的故障指示器啟用狀態與儀表盤上的MIL燈狀態是否一致、診斷就緒狀態是否超過兩項，並記錄故障指示器啟用後的行駛里程或時間（如有）。最後透過OBD診斷儀讀取車輛OBD資料項進行上報。檢查具體步驟如下：1. 首先找出OBD診斷儀介面連線OBD診斷儀。若車輛無OBD診斷儀介面則判定OBD檢查不合格。2. 車輛進行上電（不啟動發動機）進行車輛儀表盤電路自診斷，檢查儀表盤MIL燈是否點亮或閃爍。如MIL燈可以點亮（包含閃爍或點亮片刻後熄滅），則OBD故障指示器目視檢查合格，否則判定OBD檢查不合格。3. 啟動發動機，如果MIL燈持續點亮或閃爍則判定OBD檢查不合格。4. 開啟OBD診斷儀開關，進行OBD通訊檢查，如不能正常通訊，應按照以下“在用汽車OBD檢驗通訊不合格判定程式”進行判定。5. 檢查OBD診斷儀中的故障指示器啟用狀態與儀表板上的MIL燈狀態是否一致，如不一致，則判定OBD檢查不合格。若故障指示器啟用，應記錄上報對應確認故障碼。6. 透過OBD診斷儀檢視診斷就緒狀態，如果超過兩項有未完成的，讓車主充分行駛後進行復檢。7. OBD診斷儀將讀取到的OBD檢查資料項自動傳送到主控計算機，並進行資料上傳，OBD檢查結束。8. OBD系統檢查合格後進行排氣汙染物檢測，排氣檢驗時應保持OBD診斷儀連線，讀取發動機工作實時資料流。在用汽車OBD檢驗通訊不合格判定程式:1. 在OBD通訊檢查若嘗試兩次都不合格時，首先確認診斷儀是否存在故障。2. 確認OBD診斷儀無故障後，從後臺系統查詢檢測記錄，檢查該車輛或者同一車型其他車輛有無OBD通訊合格記錄。3. 若查詢檢查記錄中，該車輛或同一車型其他車輛均未發現通訊檢測合格記錄，則對該車輛OBD檢查結果按合格處理，但檢查記錄表中應記錄OBD通訊不合格，並更新後臺資料庫。4. 檢查記錄中，若該車輛或同一個車型其他車輛有過通訊檢測合格記錄，則判定OBD檢查不合格，並記錄OBD通訊檢查不合格，要求車主維修後進行復檢。5. 如果同一型號車型OBD通訊不合格檢查記錄（至少5臺）均是不合格，應作為集中超標車型上報。6. 在用車OBD檢查過程中存在以下異常情況的，應記錄相關檢查情況，按集中超標車型上報主管部門，OBD檢查結果按合格處理。例如：a） 需要使用工具拆卸後方可連線OBD介面的車輛；b） OBD診斷儀連線後不穩定或宕機的；c） OBD資訊讀取不成功或存在OBD保護功能的；d） 其它。五、其他OBD檢查中常見問題說明：1. 故障碼檢查僅限於當前啟用故障指示器（MIL燈點亮）的確認故障碼和永久故障碼（永久故障碼僅限國六車輛），對於OBD診斷儀讀取到的其他故障碼，如非排放相關故障碼（電氣系統、安全系統等）、未決故障碼、修復後遺留的確認故障碼均不進行判定。故障碼的檢查應透過故障指示器是否啟用（MIL燈點亮）進行判定，若故障指示器啟用（MIL燈點亮），報告中記錄對應當前的確認故障碼，若故障指示器未啟用（MIL燈未點亮），報告中無需記錄和判定。對於國六階段車輛若存在永久故障碼，判定OBD檢查不合格（標準附錄檢測報告中“OBD系統故障指示器報警及故障碼”選項填寫“有”）。

 新車註冊登記OBD檢查與在用車OBD檢查要求不同，新車註冊登記OBD檢查中，無OBD診斷就緒狀態檢查要求，OBD診斷就緒狀態不應進行判定。3．新車註冊登記OBD檢查中，若OBD通訊不合格應判定OBD系統檢查不合格，告知車主與車輛銷售企業更新最新OBD軟體後進行復檢。4. OBD診斷儀讀取的OBD檢查資料項和排放檢測過程中讀取的實時資料流只需按照標準規定要求上報即可，對其資料完整性和內容不進行判定（例如OBD診斷儀無法讀取VIN資訊等）。5. 在用車OBD檢查中，診斷就緒檢查專案僅對標準中規定專案進行，標準中未規定的專案不參與判定。診斷就緒狀態未完成超過兩項時，要求車主充分行駛後複檢。

所以，請不要再說請什麼黃牛就萬事無憂了，這是系統自動判定的事情，人為干預不了。

至於你說的修理廠修理不了，是因為他們沒有基於正規授權協議的電腦， 請移步到你汽車品牌的SSSS店，他們有對應的裝置。

馬上我們就要迎接10月的到來，而在11月將會有一批新規正式實施，買車的人都知道，汽車年檢採用的是兩項新的國家標準，部分車輛增加OBD檢查、柴油車輛增加了氮氧化物排放檢驗等。但是這些就只能檢測並不能參與合格判定，所以在這裡我們想要提醒山西的車主們要注意了，從11月起obd不合格將無法透過車輛年檢。

說到這裡肯定有很多人都好奇opd是什麼？OBD是車載診斷系統的英文縮寫，是指由車載電腦監控車輛汙染防治裝置狀態情況的裝置，可以儲存故障指示程式碼，便於車輛進行維修保養。OBD檢查簡單說來就是用數採儀讀取車輛資料，檢視是否存在故障碼。通俗來講就是車載診斷系統，主要使用車載診斷系統診斷儀來讀取車輛的資料，檢視是否存在故障程式碼。

汽油車和柴油車均要接受檢查，尤其是對於柴油車，還增加了氮氧化物的排放檢驗，所以即便柴油車不冒黑煙、顆粒物排放濃度合格，也有可能不符合年檢要求。在尾氣排放檢測過程當中，要透過專用裝置來讀取車輛的obd故障資訊以及資料的相關資訊，並作為判斷車輛檢測是否合格，所以在這裡還是要提醒廣大車主要注意了啦！

如果obd不過關的話，可以去外面選擇專業的裝置，取消除故障碼，如果實在不行的話，自己就哪裡壞掉更換配件就可以了

OBD檢測不透過常見處理方法:

一.未就緒未完成超過2個的:1，車輛保養好的，出去溜一圈，使各感測器達到最佳狀態，2，車輛保養不佳，清洗總成，3，到4S升級ECU到新版本。

二.OBD通訊不了或者連線不上:1，車輛OBD介面灰塵多可以清潔過後連線，2，早期低配的車輛，車載ECU系統有可能不含排放監控功能，請到4s升級系統。3，各廠家ECU系統，由於版權保護，授權碼早期增加了一些限制，同時早期監管和全國各地油品問題，同一車型不管高低配置都採用通用版本ECU，還有曝光過OBD資料造假的車型，經過近幾年國家管控，各車型基本都有符合OBD-II標準版本的ECU系統。及時到4S店更新，同時提醒一下，只有2011年以後的車才可能升級哦。

四.車輛故障碼:燈不亮，有故障碼，及時更新軟體和OBD，檢測還是有故障碼，請車輛保持不熄火，到4S店檢查是否真的有故障碼，有故障碼就清除，1，清除後車輛再次診斷是否有故障，還有故障碼，你的車生病了，請趕緊修理你的車。2，如果4S店檢測沒有故障碼，請諮詢他們是否可以升級到最新版ECU系統，同時可放心，官方提供的升級ECU系統不會損害車輛，只會提高車輛效能。