我第一臺車是一輛沒手續的北京2020TY 也叫“陸迪”沒多少錢8500買的，1999年那會買的，記得當年19歲，大學第四年在汽貿實習打工攢了5個月工資買的，當時好牛逼呀，同齡人有的連腳踏車都沒有。後來上研究生了離了家車在家裡，大人嫌佔地方 當廢鐵買了。

圖是借的哈 我那臺車是綠身黃頂

第一輛車是我工作後第三年買的，經典FOCUS兩廂，1.8L那款。因為個人比較喜歡駕駛感受，所以選擇了n久發現這個在入門車型裡面駕駛感算是比較好的吧！動力足夠、全獨立懸掛！個人對內飾要求不高！

2003年買了第一輛車，當時考慮幾點：一必須是自動檔，因為我還沒有駕駛本，不會開車；二必須是三廂，當時流行三廂，兩廂在當時那就不是車；三必須是合資，我不會修車，車老出毛病接受不了；四必須便宜，超過10萬負擔就比較困難了。正好一個朋友剛到南京菲亞特當銷售老總，就買了這輛菲亞特的西耶那。當時售價119800元，以試駕車指標七折買的，八萬多直接提了。車不錯，雖然排量只要1.2，但動力很足；CVT非常平順；駕乘空間和行李箱都非常寬敞；重要的是除了正常保養和使用中的刮蹭外，沒有修過。

第一輛車：2013款吉利EMGRAND EC7EC718三廂+CVT精英型，現在叫經典EMGRAND EC7吧。

買車時間：2013年8月。

價格：裸車90300元，這個車原價92800（4S店加了導航，說是領航版，事實證明所謂的原廠導航很一般，到2018年徹底壞了，也不好用），店裡優惠是2000元，託人找老闆僅僅優惠了500元，還人情請人吃了個飯。真是醉了加了點裝飾和內建式胎壓監測，最後落地差不多10萬4千的樣子。

後話：2014年出了個改款，外形內飾都進步了，同樣價格配置高出不少，又一次醉了

使用感受：

1、外觀還算可以吧，缺少一點運動感，偏圓潤了。內飾方面，四幅方向盤太沉穩了不好看，中控中規中矩吧。座椅偏硬，主駕駛座椅腰部和頸部不貼合身體，舒適性不好，長途駕駛容易腰痠。

2、配置上，自動大燈、定速巡航是越級配置。延時斷電很好用，有的時候熄火後忘了關窗可以馬上按上來（在沒有鎖車的前提下）。

3、油耗：五線城市市區（正常不太堵）百公里要9-10個油，高速7個油。總體稍微偏高。

4、駕駛感受：起步速度快（20碼內有些頓挫），80碼之前加速都可以，之後就稍微慢了。起步速度快是我喜歡的風格。起步轉數高，40-60碼速度轉數在1500-1600轉，可能是油耗高的原因。懸架偏硬，這個級別的車可能都這樣吧。

5、保養：都在4S店保養，一般5000-6000公里一次，一年2-3次。綜合大小保養，每次要在300-400元吧（小保養：機油機濾工時約230元）。

6、維修：到現在換過啟動機、副駕駛門板低音喇叭、發動機機腳墊一個、電瓶、一套輪胎、機油油底殼（這個是自己磕到石頭導致的）、雨刮器刮條、火花塞、發動機塑膠罩。

7、綜合使用成本，保養維修折舊都算上（算一公里折舊1元）的話，平均每公里使用成本約1.8元。

8、吐槽點：鎖車後大燈都不會自己關掉，導致耗電（一次自駕遊過程中景點出來後，車子打不著了，那叫一個火大）。

9、車子裝飾建議：座椅買深色的（如果是原車皮質座椅還更好打理衛生），不要套座套，買個腳墊、後備箱墊就好，其它都是多餘的浪費錢還汙染空氣。

10、總結：EMGRAND EC7是一部兢兢業業的小車，值得信賴，中國產轎車銷量第一也很好地證明了這點。現在的EMGRAND EC7只有1.5升的發動機，但外觀和內飾是這部車到目前為止的最好看的版本了，配置高，懸架更舒適。

如果買第一臺車，一般上下班用偶爾自駕遊，預算10萬內，推薦買EMGRAND EC7。

人生有很多的第一次，

第一次吃辣椒

第一次穿新衣服

第一次參加工作

第一次，談戀愛

第一次去旅遊

第一次買房

那也會有，也一定會有，第一次購車。

1974年，我從平房子學校畢業，那時候是十年一貫制，(小學。中學。高中）到喀喇沁左翼蒙古族自治縣三家子中學去讀書，從家裡到學校有十里地，每天，要早早起床，揹著書包，帶著飯盒，徒步到學校，晚上到家，累的是疲憊不堪，上學的路，都是石子兒鋪的路，鞋穿的特別費，腳指頭，經常出來嗮太陽，有時候腳上還有溜溜燈——大水泡。

大約過了兩個多月，我放學回家到裡，看見院子裡有一臺飛鴿牌，全鏈盒，28-腳踏車，我急忙問媽媽，”這是誰的腳踏車呀？“媽媽告訴我“這是你爸爸託人，從瀋陽運回來的，專門給你買的”這不是做夢吧？我曾經想讓家裡買臺腳踏車，可到哪裡去買呢。需要用票買，沒地方弄到票呀！我真是老佩服爸爸了，太有辦法了。買來這樣一臺腳踏車，在我們醫院的宿舍中，也是屈指可數的呀！

爸爸給我這麼大的驚喜，也給同學們帶來了好奇。當我騎腳踏車來到學校的時候，很多同學圍了過來”這車太漂亮了，”

”這個車用用多少錢啊？

“這車在哪裡買的啊“

“”這個車挺奇怪呀！沒有車鏈子“，

“哎呀。哎呀！真沒有喂！”

”沒鏈子怎麼走啊”？

這時。有一個男同學，擠到車跟前，手把腳蹬子，往後搖了起來，他像發現新大陸似的，大聲的喊叫起來”有！有！有車鏈子，在這個盒子裡“

同學們越圍，人越多，像看到了怪物一樣。不願離開，直到上課鈴響了，才各自回到自己的班裡，我總算放好腳踏車，上課去了。

自從有了腳踏車，我就成義務員了，每天上，下學，為院裡的同學運送書包，我在前面騎車，她們在後面追，天天是歡聲笑語，不亦樂乎！

奧！有人說，你還沒有回答這車的價格呢？

280元，對現在來說，不算貴，在70年代，確實是不小的數目。這也是家裡的一大件！這是父母勤勞持家，熱愛生活，給女兒發奮學習的人生禮物！感恩父母！

家裡面是02年富康，當時全縣沒幾個，我自己是05年c-Elysee，落地10萬大概，大學畢業做刻字禮品生意買的車跑業務，當時別說我們縣，就是全國做這個也不多，淘寶就3家，我主要給當地單位批次供應刻字禮品什麼打火機水杯，錢包，都刻字的，當時一年幾十萬跟玩一樣，裝置也貴，當時一臺進口固態紅寶石鐳射機13萬，百度上都找不到任何操作方法，全靠自己研究摸索！

慚愧啊！我人生中的第一輛“車”，還知不知道能叫車嗎？竟是一輛腳踏車。

還別說，八十年代末期，泥濘的公路上也沒有幾輛車，有的淨是清一色的叫老“解放牌”卡車什麼的。所謂的小車，也就是老北京吉普車，就是帶有帆布篷的那種。當時縣教育局長來學校檢查就是開的這種車。那時我縣還沒有一個鎮，都叫鄉。書記、鄉長們下鄉都還是騎著腳踏車。記得那時我還是個業餘報道員，也曾寫過獲獎的《“腳踏車書記”下鄉記》的通訊。可見，擁有一輛腳踏車也是不簡單的。

其實，我的這第一輛車——腳踏車更來之不易。我大姐夫是個雞蛋販子。說是個販雞蛋的，其實就定兩個筐子用兩根木棍串起來，紮實綁穩，在腳踏車後在那麼一搭。兩筐也就一百斤左右。前一天走村串社，收購雞蛋。第二天一大早就趕往30裡外的國營03、04、07廠(原來的軍工廠，現已搬遷)。三個廠子，有好多好工人。一個雞蛋8分錢收的，去賣兩毛錢。利潤不小哩！

不過，那時還沒修國道304線，必須經過一座座大山，陡坡路多，下坡路少。上坡時將腳踏車手把用繩子固定，雙手各牽著繩子的兩頭。上坡時，人在腳踏車後，按著兩個筐子使勁的掀，至於方向，有雙手牽著的繩子掌控。艱難的行走，常常五步一歇,十步一緩。下坡時還不能騎腳踏車，土路坑坑窪窪不說，腳踏車後重頭輕，弄不好腳踏車頭就會翹起來。就只能推著走，雙手使勁壓著腳踏車頭，還要把握方向，屁股還要使勁扛住雞蛋筐子，起著剎車的作用。一路勞累，只要趕在12點工人們下班擺在指定叫賣的地方就行。

販雞蛋在當時也是熱門生意，畢竟本小利大，再說兩三個小時就賣完了。這一趟至少可掙20多元。怎麼這麼清楚呢！因為那時候民辦教師的月工資才40元。民辦教師老被人嘲笑，也老聽人說，當一個月民辦教師，還不如去販兩趟雞蛋。

記得是一個暑假，我跟著大姐夫學這飯雞蛋的手藝。一週後，出師了，也“開張”了。姐夫的雞蛋生意的“傢什”借給了我，還給我搭了本錢。前後跑了兩個禮拜，淨賺了150多元。直接花了120多元，買了一輛“蜻蜓牌”腳踏車。

那年月騎腳踏車經過，總有人投來羨慕的目光。若按下車鈴，還會招來別人的罵聲，抖啥呢，就騎了一輛腳踏車。沒辦法呀，出苦力掙的。這輛腳踏車一直伴我度過了十多年的教學生涯。

往事總是不堪回首，唯有人生中的這第一輛車還依稀記得它的來龍去脈。

我人生中第一輛車是上海產的鳳凰牌女式腳踏車，它的車頭銀光閃閃，烏黑髮亮的身上印著一隻展翅欲飛的綵鳳凰。它買於一九九四年元月份，花了四百九十五元，外加一把五元的鎖，共計五百元。

當年高中畢業的我在鄰近的村小代課，月薪六十元，半年不吃不喝也攢不夠買車的錢，這輛車是老爸幫我買的。

父親開始買的是一輛永久牌男式腳踏車，他說以前的那輛腳踏車比較破舊了，買一輛男式腳踏車大家都可以騎。但後來他看到我失望的樣子，就又重新去買回了我心儀已久的女式腳踏車。從此，我擁有了自己的“私家車”，喜悅之情不言而喻。

這輛滿懷父愛的、漂亮的女式腳踏車載著年輕的我奔波在鄉間小道上，直到二零零五年毀於一場始料未及的車禍。

如今時隔多年，第一輛車的漂亮身影還鐫刻在我的腦海裡，它時刻溫暖著我的心。

人生第一輛車是鳳凰牌腳踏車，那時候沒有中國產進口之分，就這一個選擇，那是年紀小，個子矮，每次都是用腳斜挎著騎。

畢業幾年之後，有工作了，順風順水，擁有了人生第一輛車，開始那段時間總想著要嘚瑟嘚瑟，這畢竟是自己一手打拼出來的。有了車子，也不用有事就去蹭別人的車。剛提車那幾天恨不得天天衣食住都在車上，每天放著自己喜歡的音樂，載著愛人去城市的各個角落，又找回小時候考試得第一的感覺了，別提多開心了。對於車子的保養，，更是細緻入微，甚至連泥巴路都不敢走，生怕車子被弄髒，每天出門前擦一遍，回家又擦一遍，車子的整潔度都快趕上我了。

那段時間無論幹什麼、去哪都離不開我的小車，上班、旅遊，就連下雨天都不用打傘出行了，想想之前雨天被淋成落湯雞，再看看現在的小車，別提多開心了。車是男人第二個家，我總覺得，只有靠自己奮鬥了得到的才真實，那種感情才更真切。

可以說人生意義上真正的第一輛車，那就是帶橫樑的大腳踏車。那時候日子是很艱苦的，不像現在的小孩子很幸福，我那時候沒有搖籃車，更別提學步車，手推車這之類的。見都沒有見過，更別說擁有了。像各種各樣的玩具車，現在應有盡有，畢竟時代不一樣了，那時候在特別窮的農村，小時候只有玩泥巴。

後來上小學的時候，班裡的很多小孩子都開始學大人的腳踏車。我也加入了這個熱潮中。家裡的那個應該是二手腳踏車，是鳳凰牌的，幾十塊錢吧。那個腳踏車又高又大，那時候年齡小個子又矮，真的不敢去去騎，但看到其他同學騎的那麼好，又不甘心放棄。就用一隻腳先蹬著跑，就怕它突然間倒了下來，人摔下來不說，並且弄不好還會砸到自己。那時候家裡的大人在忙農活，也沒有人幫忙扶著後面，那真叫一個怕呀，並且當時的路是土路，坑坑窪窪的，現在想想還捏了一把汗。

只要功夫深，鐵棒能磨成針。每天下午放學後就在衚衕裡練習，因為膽子小的緣故，雖然比別的同學學的慢，但最終還是會騎了，心裡還是很歡喜的。人總要學會成長，這也是人生旅途當中第一次真正意義上的磨鍊，每當我遇到困難時，我就會想起這件事，就有足夠的勇氣去面對它，去克服它，去戰勝它，很感謝學騎腳踏車的經歷，受益非淺，終身難忘。