兩款法系車一款韓系車，就目前市場行情的話，個人首先建議你考慮現代Elantra，理由很簡單，大品牌又是十佳發動機，現在價格降得又夠低，可以說史無前例的價效比十足，正是抄底的大好機會。

而標緻308和世嘉，口碑再好也比不過市場表現不佳的情況，市場先生給出的狀況就是這個樣子。如果你不考慮這些因素，單純只看價效比，那麼我們就同價位下看看誰能夠買到更多的東西就足矣。

以標緻308為例，優惠下來十萬不到可以入手1.6頂配車型，而價位Elantra同樣是可以買到1.6排量版本。至於世嘉就不推薦了，畢竟感覺它自己都放棄自己了。

車顏值就不說了，這點上Elantra完勝。定位上都是緊湊型車，尺寸上308 4.59車長2.67軸距，Elantra4.61車長2.70軸距，Elantra資料上稍微佔據一點優勢。動力系統上同樣是1.6L配6AT，308最大馬力117而Elantra可以達到130，Elantra效能更出色，所以綜合看Elantra還是首選，毫無疑問。

如果在308/世嘉/Elantra這三款車型當中來選擇的話，想省心就選Elantra吧，外形時尚，1.6的發動機的動力不錯，油耗也不高，除了漆面薄，減震硬，內飾有異響之外沒有什麼大問題，故障率比較低，是家用比較好的選擇。308和世嘉都是法系車，法系車的優勢在於車輛的做工用料比較好，法系車是合資車當中最不偷工減料的品牌之一，底盤操控性好，但1.6的發動機動力和油耗都一般，1.2T的發動機油耗和動力都更好，但震動和噪音有點大。如果你想車輛開起來有質感的話就選308和世嘉吧。

兩款法系車吊打一款韓系車，看似勝券在握，其實不然。

三款車都有1.6L車型，而且自動擋都是6AT變速箱，價格相差不大，這就給了三款車對比的基礎。

可是因為C4世嘉軸距（2610mm）上明顯不佔優勢，既然是選家用車，那就首先把它pass掉吧，所以最終也只是308和Elantra的對比～～外觀內飾的話，兩款車型都達到了該級別應有的水準，不過308的造型整體更加時尚動感，尤其是家族式的大燈組，加分不少，以前都吐槽法系車內飾太過於藝術，以至於常人無法理解，不過現在的法系車明顯接地氣了不少，內飾風格要比Elantra更加簡潔明瞭，所以在這個仁者見仁智者見智的問題上，小編還是比較推薦整體更加協調的308。

當然，買車不能只看外在的，還有看看配置價格。終端優惠之後，兩車價格基本一樣，這也給消費者的選擇增加了難度。

動力方面，雖說都是1.6L＋6AT，不過Elantra的最大功率和最大扭矩都要略強於308，這也就是說Elantra在提速和動力響應方面更有優勢。

空間尺寸方面，Elantra在車身長度和軸距上略佔優勢，308在車身寬度和高度上略佔優勢，綜合來看，兩者的空間表現大差不差。都是採用了後扭力梁式非獨立懸掛，不過因為底盤調校是法系車的特長，所以整體舒適性的表現，可能308更好一些。

安全配置方面，都達到了同級別應有的水準，主駕副駕安全氣囊，前側氣囊，ABS和ESP，308還多了側安全氣簾，安全相對來說更有保證，不過都沒有配置胎壓監測功能有點遺憾。

駕駛輔助方面，兩車都不豐富，僅有上坡輔助和後倒車雷達，不過Elantra多了倒車影像，實用性更好。

其他配置方面，都有LED日行燈，前霧燈，天窗，不過Elantra多了轉向輔助燈和自動大燈，可是308在內飾用料上比較下功夫，而且座椅調節方面更加人性化，同時支援後排座椅按比例放倒，這大大拓展了後背廂的空間，而且使用更加靈活。

總得來說，308在駕乘舒適度方面更有優勢，如果不考慮保值率的話，個人更推薦底盤紮實的308！

如果對於空間要求不是太高，價格更低配置卻差不多的雪鐵龍C4世嘉也是不錯的選擇。

當然，如果題主非常看重保值率的話，那你只能選擇Elantra了，只不過在新能源汽車面前，所有的燃油車都不保值～～

首選標緻308，現在這款車的價格有很大現金優惠。1.6L豪華自動9萬多可以拿下。三大件不用說了吧，效能方面也是夠用了。畢竟法系在合資裡面還算可以吧。韓系就免了。

到這個月16號，剛好就一週年了，其實說真的你可以去開開看這兩個車（世嘉就算了雪鐵龍自己都放棄自己了）

1.發動機方面

開起來的感覺308動力上確實要比現代弱，這是沒辦法的事情，NFP不死鳥發動機設計初衷就是高轉速的發動機（轉速3500以上扭矩才會上來，低速扭矩很弱，沒辦法就這樣設計的，不然也不會叫不死鳥，耐用！！！）經過不斷改良進化，現在的NFP已經不是原先c-Elysee那臺，雖然底子是一樣的，但實際效果確實不一樣。117P 86KW的功率在1.6這個自然吸氣的排量上只能算中規中矩，大眾萬年1.6的才116P 85KW，人家不也照樣用了很多年？308極速大概195左右，很穩，不建議大家去試極速。這很危險，玩過一次就夠了。五萬公里發動機氣門室蓋墊會滲油（通病，300塊錢就能換很好的了，不換也沒事就是看上去油乎乎的，8萬公里一定要換了，其它沒什麼問題）總結髮動機，動力一般，油耗一般，低速扭矩不高，動力幹不過現代的，其它沒有，保養維護的好，幾十萬公里無大修還是很容易的。

2.變速箱

308用的是愛信的6AT，業內用這款變速箱的車很多，口碑好，耐用，動力輸出以及表現都很出色，可以去看看用愛信6AT的都是什麼車，大大小小都有，當然了這變速箱價格也不便宜，這一點說明標誌車用料還是可以的，我就是看上了這臺變速箱才決定買308，它要是還是之前那臺4AT的我看都不會去看他一眼。現代的A6GF1變速箱，現代自己研發的，具體怎麼樣我們也不知道，可能現代不賣只給自己用，其他的我也不知道了，不過我開過我朋友的朗動，也是這款變速箱，開起來的感覺都差不多，換擋也平順，表現也還不錯。

3.底盤懸掛

308後面是板懸，這一點很多人吐槽。但是，家用車又不去越野，要什麼獨立懸掛，在鋪裝路面上板懸的表現不會比獨立懸掛差，在緊急避讓ESP介入上還比獨立懸掛強，現在買菜車大家都用板懸了，不信去查查，大眾，豐田………獨懸體驗確實好於板懸，但是價格高，還有一點買菜車不下泥地也不越野，板懸和獨懸在鋪裝路面上的乘坐體驗是一樣的。既然用不上，就沒必要一味的強求要獨懸，貴又不一定好，開起來爽就行了。

4.配置用料

308完勝，好了我說完了。不信自己去4兒子店看這兩臺車。推薦308自動豪華版，其他的版本不建議購買。

5.備註

標誌的四條輪胎都是瑪吉斯的，現代的錦湖拿什麼跟法國車比？8氣囊8喇叭這些都懶得提，說法國車銷量不好是有原因的，純粹就是沒車的鍵盤瞎逼逼。法國車賣不好就是國內這幫銷售傻，要是一出來直接裸車十萬，我保證路上一大把308，現代車為什麼銷量好？降價快的很，賣不動直接7折賣，神龍公司這幫人才死也要硬抗，賣不動也不降價，實在賣不動了再降價，剛出來沒優惠，一年後優惠兩三千，兩年後賣不動了再來優惠兩萬，都兩年後了新車又出來一大把了，308自動豪華剛出來12.77一分優惠沒有，現在9.7都能賣你說是不是作死？路上法國車少，不是車不好，是銷售方法不對，至於保值率，我呵呵一笑，賣給車販子還有什麼保值不保值的，開個三五年大家都一樣，都是廢鐵價賣給車販子，車販子再來跟買車的的談保值率。

後者吧，Elantra質量還可以，一點毛病沒有。而且，這個車的底盤調的不錯，舒適性很好，在經過一些顛簸路段的時候，減震效果非常棒。

三款車都有1.6L車型，而且自動擋都是6AT變速箱，價格相差不大，這就給了三款車對比的基礎。便宜點的會推薦C4世嘉，如果從駕乘舒適度方面來說標緻308會更好一點，但從配置和保值率來說Elantra無疑是最好的選擇。如果，讓我推薦的話，我會選擇Elantra！

都是窮人用的車，要家用要質感買法系，要開出租車買現代。

油耗都差不多啦，都是低排量的，差不了幾個錢。

故障啥的因人而異，看技術也看開車習慣。

安全第一！跟任何車系比，有品位有責任心的人，都首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

華為老總自己經常開得車是標緻3008。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等各項大獎。

大把壞良心的造謠生事的自媒體職業法黑，應該被起訴被關。

我不賣車也不生產車，就喜歡說實話。

珍愛生命！這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，是史上最牛車。

一輛東風標緻4008，在某小區十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克後幾乎毫髮無損，而凱迪拉克受損較重。

pSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊。

平安是福！標緻雪鐵龍在國內越來越旺，是華人的幸事！

絕對308，外觀美，操控性好，用料紮實，底盤好！世嘉外觀沒308好看，買Elantra，還不如買中國產車，至少中國產車配置高。