這個是Lavida價效比高 Lavida便宜 但是Sagitar可是比Lavida高一個等級 Sagitar後獨立懸掛 內飾新穎點 車門框也好看 平臺也高一個等級 有燈泡日行燈 後尾燈條帶式發光燈 後LYD轉向燈 一樣配置的車型倒是貴

現款Sagitar和Lavida從車輛整體效能來說Sagitar要更好，首先Sagitar是正宗德國原版設計，不是Lavida這樣的中國特供車型，其次Sagitar一直都是大眾A級車型的標杆，無論是做工用料還是底盤懸掛調教都是大眾同級車型中最好的。再一個Sagitar全系標配後獨立懸掛系統，這個能甩Lavida幾條街了。而且現在Sagitar優惠力度很大，這個時候入手價效比很高，除了款型和內部空間Lavida更有優勢以外，其他方面都是Sagitar更好。

根據友趣安駕APP後臺大資料統計, 結合真實車主測試的一些Sagitar和Lavida的抖動資料, 給出了兩款車型汽車抖動數值對比圖:

此圖中藍色為Lavida的抖動資料取樣, 目前有43臺合格檢測資料車輛參與統計,平均抖動為361;

綠色線為Sagitar的抖動資料取樣,目前有29臺合格測試車輛參與統計,平均抖動為246,按照該APP的測試標準,此兩種車型差別不大, Sagitar略勝一籌而已.

(作者觀點, 僅供參考)

首先這兩個車在轎車市場銷量都非常好。咱就拿同價位的來說，1.4t同樣自動舒適型的，因為兩個優惠完的價格都差不多。但Sagitar比Lavida多了一鍵啟動，無鑰進入，還有真皮座椅定速巡航。最主要的Sagitar比Lavida定位都要高一個級別，懸架系統不一樣。書上的懸架的話，4連桿獨立懸架，Lavida的話是後扭力梁懸架。所以從價效比方面來說，舒適的價效比還是要高於Lavida。如果兩個車價格差不多，花同樣的錢，肯定要選擇Sagitar，即使稍微貴一點也要選擇Sagitar。在一個Sagitar的中控臺採用搪塑軟包Lavida的話屬於硬塑膠。而且疏通的話，隨著全球車型操控方面來說的話，要比Lavida稍微好一些。所以說Lavida和Sagitar之間要做選擇的話，肯定選擇Sagitar。

如果兩個都是現在最新款的話，同樣的平臺，同樣的動力總成，都是家族最新式的外觀，當然風格略有不同，老款銷量都非常好，選自己喜歡的外觀，其中Lavida有兩箱款選擇，同價位對比兩者喜歡或者對自己有用的配置，不是說那個配置自己都用的上，最終，還是要看優惠力度噠哈哈哈，現在看來，同樣是1.4T DSG豪華版，配置相近，新來者SagitarL無論是指導價和優惠後都要比早出生一些的新Lavida要貴一些的，Sagitar可以選擇更加年輕運動的外觀，Lavida有兩箱旅行款，怎麼樣？心裡有數了吧？

大眾汽車標配的都是最垃圾元寶梁的副車架，B級車的防撞鋼樑比A級車的還薄，機蓋螺絲都能省，多數車型車門隔音棉沒有，某些車型獨懸變板懸，合資車裡最黑良心的企業。