高了14-13.5v對的。感覺高了。發出的電串一個功率散熱二極體。好點吧。帶最大負載幾伏，反正不低於13.5v就好。

發電機是屬於電源系統的一部分，當發動機在運轉的時候，在給車上的用電裝置供電，另一方面還給蓄電池充電。現在的發電機基本上都是矽整流發電機，也就是三相交流發電。如果發電機發電量是14.9伏這個數值，有點偏高的，具體的分析如下。

下圖所示是汽車發電機的結構組成，主要有定子、轉子、整流器和電壓調節器等組成，其中轉子能旋轉的磁場，定子能產生和輸出交流電，整流器是降交流電轉變為直流電輸出的裝置。

下圖所示是發電機的發電原理，發電機內部的定子的三相繞組（類似下圖中的磁場）按照一定的繞法佈置，轉子相當於下圖中的線圈，當電刷通電時，轉子被磁化為S極和N極，當轉子運轉時就會在定子繞組內切割磁感線輸出交流電壓。

透過上面的發電原理分析得知，發電機輸出的交流電需要進行電壓調節，電壓調節的原理如下圖所示，當B接線柱的電壓高於14.5伏時，VZ導通、VT1導通、VT2截止，三相繞組的磁場消失，電壓下降。

在車上檢查發電機的輸出電壓時，也可以把發電機加速到2000轉左右，輸出電壓應該是在12-14.8V，這個電壓應該是比蓄電池電壓多些，但是不能夠超過2V，否則就是整流器或者定子繞組損壞了。