這兩款車都屬於A+級產品，在尺寸與空間方面相差不多，都搭載了渦輪增壓發動機，但是從造車理念上卻有很大區別。落地15萬左右，裸車價格13萬左右

1、雪鐵龍C4L 350自動精英型，市場指導價141900，終端成交價121900；

雪鐵龍這個品牌對於國內的消費者來說不算陌生，早在老三樣的年代就進入國內。當年一款兩廂1.4的富康都要賣到17萬多。C4L搭載1.6T渦輪增壓發動機，最高功率123千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩區間1400-4000，匹配6AT變速箱，軸距2730；

2、本田CIVIC220CVT勁動版，市場指導價139900左右，終端成交價131900左右；

從車型迭代來看，本田CIVIC已經誕生了40多個年頭，如今已經發展到第十代產品。動力總成也由之前的自吸換裝了渦輪增壓發動機。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最高功率130千瓦，最大扭矩220牛米，峰值扭矩區間1700-5500，匹配CVT變速箱，軸距2700；

綜上，從市場表現來說，雪鐵龍連同標緻這兩年市場表現非常不理想，這也間接地影響了二手車的保值率，但是如果從底盤的紮實程度來說，雪鐵龍在底盤調校方面還是非常獨到，中級車以下大多都是半獨立懸掛，但是舒適性及操控性卻絲毫不比獨懸差。如果題主市區代步較多，建議選擇CIVIC，畢竟燃油經濟性跟二手車保值率方面都要稍微好一些；如果題主經常走高速或者國道的話，建議選擇雪鐵龍C4L，畢竟高速行駛的穩定性要好很多。

雪鐵龍C4L對比本田CIVIC

第1點，對比品牌方面，兩款車都是合資品牌，感覺現在本田要比雪鐵龍的銷量多，

第2點，對比外形方面，這兩款車的外形，CIVIC的外形運動年輕，網上有好多車主把自己的車改的特別帥，C4L比較穩重一點，我是90後對於外形我個人比較喜歡CIVIC

第3點，對比價格方面，15萬預算，可以買CIVIC1.0頂配國六的或者CIVIC1.5低配國六，C4L這邊都是國五，可以買1.6頂配現在好多地區都實施國六政策了，不知道題主那邊什麼樣？對於後期我個人感覺還是國六好，但是價格雪鐵龍C4L便宜點

第4點，對比保值方面，現在本田要比雪鐵龍保值

第5點，對比動力方面，資料上雪鐵龍的動力要比CIVIC的動力大，不知道為什麼之前網傳CIVIC神車，秒天秒地秒CIVIC，

第6點，對比油耗方面，兩款差不多，工信部油耗都是5.4

綜上所述，因為我是90後我個人比較喜歡CIVIC，如果題主喜歡穩重點還是雪鐵龍C4L，如果喜歡運動，時尚，還是CIVIC

雪鐵龍C4L路上太少見了，而從每月汽車銷量排行榜上也能看到，9月份雪鐵龍C4L才賣了不到1000臺，8月份、7月份分別賣了不到50臺。

可見，這款車在市場上的保有量少，那麼後期如果遇到配件故障需要更換的情況下，其費用可能會比較貴一點，這帶來了一定的用車成本。

相反，CIVIC這款車賣得比較多，7月份賣了25229輛，8月份賣了20378輛，9月份賣了22260輛，每月銷量穩定在2萬輛以上，其市場保有量大，那麼廠家在配件的生產和供應上就能做到批次生產，批次銷售出去，做到供需平衡。

如果拋開上面所說，只看這兩款車的實用性，雪鐵龍C4L不輸給CIVIC。

首先就表現在車內用料上，雖然C4L車內並沒有用上什麼高階的用料，但是在做工上面看著就很紮實，前排採用了較多的縫線進行縫製，尤其是在座椅的柔軟性和包裹性上，C4L的座椅更像是一個大沙發，用料紮實、座椅厚實，前排座椅靠背兩邊的包裹性貼合人體，靠背也厚；而後排座椅的坐墊則很厚實，靠背傾斜度也不錯。

總體來說，C4L在車內乘客的乘坐舒適性上用心了，做得不錯，這是它的優勢。此外，它後排的腿部空間也不錯，2710mm的車身軸距足以打造出不錯的後排空間。

CIVIC車內用料也還可以，但能明顯感受到塑膠感，空間是它的優勢，但在座椅舒適性上，其乘坐感受整體偏硬，柔軟感沒有C4L好。

再看動力，C4L有1.2T和1.6T車型，1.2T車型就不必看， 這是一款三缸機車型，同樣CIVIC也有兩種動力總成車型，分別是1.0T和1.5T車型，其中1.0T是一款三缸機車型，不用選。綜合來看，只能在1.6T的C4L和1.5TCIVIC之間選擇。這兩款車都是渦輪增壓發動機，動力方面1.6T的C4L強一點，但1.5TCIVIC的動力也不錯，動力表現澎湃，怎麼選，就看自己的喜好了。

配置上，1.6T的C4L只有兩款車型，僅高配車型的配置實用性較強，而低配C4L不僅缺少前排側氣囊、前後排頭部氣囊，也缺少駐車雷達，並且前大燈還是鹵素的。1.5TCIVIC的可選擇車型較多，但其1.5T車型的指導價範圍在13.99萬-16.99萬元，終端上優惠不到5000元，而1.6T的C4L的指導價範圍在13.09萬-14.19萬元，終端上有著1萬元以上的優惠。

從車型價格上來看，1.6T低配C4L的車型價格更低，13.09萬元的指導價在終端優惠後，裸車價能來到12萬左右，而CIVIC1.5T最低配車型的指導價在終端優惠後其裸車價在13.50萬左右。

所以如果要選擇CIVIC的話，你的裸車預算需要來到13.50萬元左右，才能買到最低配的1.5TCIVIC，而最低配1.5TCIVIC在配置上的豐富性也還不錯，像常規的安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像等配置都有，唯獨在前大燈方面配置的是鹵素大燈。

如果你的裸車預算在13.50萬元以下，那麼可以選擇頂配版的2019款 350THP 自動精英型的C4L，動力、空間以及配置都非常不錯，與1.5TCIVIC相比，可以說2019款 350THP 自動精英型的C4L是雞頭，而低配1.5TCIVIC是鳳尾，看你怎麼取捨了。

如果你的裸車預算在13.50萬元以下，那麼可以選擇頂配版的2019款 350THP 自動精英型的C4L，動力、空間以及配置都非常不錯，與1.5TCIVIC相比，可以說2019款 350THP 自動精英型的C4L是雞頭，而低配1.5TCIVIC是鳳尾，看你怎麼取捨了。

仁者見仁智者見智，如果選口碑選保值率，那肯定是CIVIC，雪鐵龍在國內的表現不太好，小眾，設計有一部分東西，不太符合華人的審美需求，但是也體現了它的獨道之處，車子的質量應該說還是不錯的。

今天走下坡路的雪鐵龍已經不復往日輝煌，一直來都沒能拿出幾款銷量能上得了檯面的車型，而市面上能看到的幾乎是那些將近退役的老款車型。自進入中國市場後，雪鐵龍沒能跟上中國市場的快速發展，從而錯失良機，而本田進入中國市場以來一直穩打穩紮，每一次汽車技術的變革都能敏銳的覺察出來，以便捷足先登的率先佔領市場。下面從幾方面簡單說說這兩款車型。

外觀上：雪鐵龍c4l比較圓滑細膩，銳氣不足，前臉給人最大印象就是“心電圖”車標，除此之外就是及其單調的下唇包圍，全是一個格調的橫槓，缺少了一點層次感和立體感；而本田CIVIC外觀就時尚動感得多，雖然前大燈略有不足但勝在前臉犀利銳氣、層次感非常強，腰線流暢，而側身下圍內塌式設計除了增強整體美觀性之外還能增強車門剛性，使得整車看起來非常有運動氣息。

配置上：雪鐵龍c4l強調豪華氣派，但中控臺雙色搭配實在是有點違和感，顯得有些另類怪異，而本田CIVIC的錯層式中控臺則給人很強的視覺震撼，方向盤，電子手把上銀灰色裝飾非常巧妙的融合於深色的內飾格調中，讓人有種說不出的喜歡。特別是中控屏周圍，簡潔明朗沒有絲毫的拖沓，把大部分功能按鍵都收納到觸控式螢幕裡面，實在是高章。

動力方面：本田CIVIC幾乎可以秒殺雪鐵龍c4l，雖然雪鐵龍c4l搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，但是沒有先進技術加持，最大馬力只有167匹，而本田CIVIC即便搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，排量比c4l發動機小，但是仍然能夠輸出比c4l發動機高的動力，達到了驚人的177匹馬力，8.6秒破百的成績及其優秀，可以秒殺同級排量的其他發動機。筆者這才想起民間流行的“CIVIC秒天秒地”的段子原來並非空穴來風。除此外，本地CIVICL15B8發動機擁有地球上最高熱效率發動機稱號，十多項先進技術加持，可謂是天生就自帶光環，在世界範圍內拿獎拿到手軟。所以雪鐵龍C4L的發動機根本沒有機會跟CIVICL15B8站在同一平臺上。

看到的親們：你們被本田發動機GET到沒有。總的說如果真要拿雪鐵龍C4L跟CIVIC比，那它唯一可以稱道的是底盤調校，因為雪鐵龍底盤調校非常厲害，實錘坐穩世界頭把交椅，除此外跟CIVIC比就再無所長了。

看你怎樣選，外形就CIVIC比較討喜一些，駕駛體驗上CIVIC比不上C4L，特別跑高速的時候，速度一上去就很明顯的體驗出來了，因為市場佔有率不高，C4L這車的保值率不高，配置這些你應該都有了解了，那就不多說了

第1點，對比品牌方面，兩款車都是合資品牌，感覺現在本田要比雪鐵龍的銷量多，

第2點，對比外形方面，這兩款車的外形，CIVIC的外形運動年輕，網上有好多車主把自己的車改的特別帥，C4L比較穩重一點，我是90後對於外形我個人比較喜歡CIVIC

第3點，對比價格方面，15萬預算，可以買CIVIC1.0頂配國六的或者CIVIC1.5低配國六，C4L這邊都是國五，可以買1.6頂配現在好多地區都實施國六政策了，不知道題主那邊什麼樣？對於後期我個人感覺還是國六好，但是價格雪鐵龍C4L便宜點

雪鐵龍在走下坡路是事實，但車子確實紮實也是事實。我15年買的1.8L頂配，沒出過什麼狀況，底盤真的紮實，同事換開過第一反饋就是底盤確實紮實，很穩。

可見，這款車在市場上的保有量少，那麼後期如果遇到配件故障需要更換的情況下，其費用可能會比較貴一點，這帶來了一定的用車成本。

相反，CIVIC這款車賣得比較多，份賣了25229輛，8月份賣了20378輛，9月份賣了22260輛，每月銷量穩定在2萬輛以上，其市場保有量大，那麼廠家在配件的生產和供應上就能做到批次生產，批次銷售出去，做到供需平衡。

如果拋開上面所說，只看這兩款車的實用性，雪鐵龍C4L不輸給CIVIC。

首先就表現在車內用料上，雖然C4L車內並沒有用上什麼高階的用料，但是在做工上面看著就很紮實，前排採用了較多的縫線進行縫製，尤其是在座椅的柔軟性和包裹性上，C4L的座椅更像是一個大沙發，用料紮實、座椅厚實，前排座椅靠背兩邊的包裹性貼合人體，靠背也厚；而後排座椅的坐墊則很厚實，靠背傾斜度也不錯。

總體來說，C4L在車內乘客的乘坐舒適性上用心了，做得不錯，這是它的優勢。此外，它後排的腿部空間也不錯，2710mm的車身軸距足以打造出不錯的後排空間。

CIVIC車內用料也還可以，但能明顯感受到塑膠感，空間是它的優勢，但在座椅舒適性上，其乘坐感受整體偏硬，柔軟感沒有C4L好。

再看動力，C4L有1.2T和1.6T車型，1.2T車型就不必看， 這是一款三缸機車型，同樣CIVIC也有兩種動力總成車型，分別是1.0T和1.5T車型，其中1.0T是一款三缸機車型，不用選。綜合來看，只能在1.6T的C4L和1.5TCIVIC之間選擇。這兩款車都是渦輪增壓發動機，動力方面1.6T的C4L強一點，但1.5TCIVIC的動力也不錯，動力表現澎湃，怎麼選，就看自己的喜好了。

配置上，1.6T的C4L只有兩款車型，僅高配車型的配置實用性較強，而低配C4L不僅缺少前排側氣囊、前後排頭部氣囊，也缺少駐車雷達，並且前大燈還是鹵素的。1.5TCIVIC的可選擇車型較多，但其1.5T車型的指導價範圍在13.99萬-16.99萬元，終端上優惠不到5000元，而1.6T的C4L的指導價範圍在13.09萬-14.19萬元，終端上有著1萬元以上的優惠。

從車型價格上來看，1.6T低配C4L的車型價格更低，13.09萬元的指導價在終端優惠後，裸車價能來到12萬左右，而CIVIC1.5T最低配車型的指導價在終端優惠後其裸車價在13.50萬左右。

所以如果要選擇CIVIC的話，你的裸車預算需要來到13.50萬元左右，才能買到最低配的1.5TCIVIC，而最低配1.5TCIVIC在配置上的豐富性也還不錯，像常規的安全氣囊、後駐車雷達、倒車影像等配置都有，唯獨在前大燈方面配置的是鹵素大燈。

如果你的裸車預算在13.50萬元以下，那麼可以選擇頂配版的2019款 350THP 自動精英型的C4L，動力、空間以及配置都非常不錯，與1.5TCIVIC相比，可以說2019款 350THP 自動精英型的C4L是雞頭，而低配1.5TCIVIC是鳳尾，看你怎麼取捨了。