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1 # 蝦寶天使的家
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2 # 厚德載物有德之州
“中國心”年度十佳發動機與“沃德十佳發動機”以及“國際年度發動機”並列為世界三大發動機評選,分別反映了中國市場、北美市場和歐洲市場上頂尖發動機產品的技術趨勢和製造水準。與後兩者相比,“中國心”年度十佳發動機評選更側重參評機型的市場表現及節能減排效果。長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機,在“中國心”2017年度十佳發動機評選中榮獲“十佳發動機”稱號。新款發動機代號是GW4B15,取代了之前的老款GW4G15B發動機。可見長城新款1.5T發動機多麼優秀。
較早的老款GW4G15B發動機雖然是1.5T渦輪增壓發動機,受限於技術水平,動力引數為最大功率110kW,最大扭矩210Nm,而且2200轉才能達到最大扭矩,在當年的同排量發動機中屬於中規中矩。這是因為老款的發動機是多點電噴,雖然也有可變氣門正時技術,但動力雞肋,而且油耗控制很差。
新款GW4B15的1.5GDIT發動機採用缸內直噴技術,且包括CVVL連續可變氣門升程、缸蓋整合排氣歧管、進氣排氣雙VVT等各種先進技術加持,發動機共申請專利高達91項。尤其是“CVVL連續可變氣門升程技術”的應用讓這臺1.5GDIT發動機在引數上十分耀眼。該發動機最大升程8.64mm,最小升程0.8mm;進氣門可實現連續可變氣門升程控制,在雙VVT基礎上進一步降低泵氣損失。在輕量化方面,採用金屬粉末注射成型工藝,不僅降低發動機重量,還提高了材料精度與強度。另外還有缸體缸蓋獨立冷卻技術、電控洩壓閥技術、以及可變排量的機油泵等等。
1.5GDIT發動機最大功率為124KW,在1000rpm時渦輪增壓器就開始介入,1400rpm時即可達到最大扭矩285N•m,升扭矩高達190N•m/L,率先搭載於全新哈弗H6車型,動力提升明顯且燃油經濟性非常不錯,全新哈弗H6 1.5GDIT車型工信部綜合工況油耗僅為6.8L/100km。
1.5GDIT發動機榮獲“2017年度十佳發動機”稱號,標誌著長城汽車在技術創新領域具有領先地位,徹底轉變將以往長城發動機被詬病的發動機油耗高、動力差形象,又是中國產汽車工業的又一次崛起!
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3 # DJ情感
這些資料是那來的?官方?等上了實車在來說資料!我們不是專業人員等上了實車看百公里加速對應的油量。不吹不黑,當然做為華人是多麼希望是真的!國貨當自強!加油!
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4 # 情似細風愛如雨
因為他是中中國產的,不管多費油他都是最佳發動機,腦殘才會相信,老三樣忽悠華人多少年了,要是真能拿出點本事提高質量,研發出發動機變速器,油耗降下來才算真的牛!
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5 # 我已衝出禁錮
跪的久了就站不起來,你想證明你的面子你就買個貴車,別買個便宜的特供就有臉嘲諷中國產,有些日本車不用修你也不敢碰一下,一下就掉漆,德國車美國車你說你從頭到尾一點毛病沒有,你就純吹牛逼,
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6 # 智選車
能夠從一眾好手中突圍而出並且獲獎,代號GW4B15的長城1.5GDIT發動機必然要有讓人信服的實力,從獲獎點評裡可以看出,這臺發動機獲獎的優勢是先進的技術和穩定的效能表現。
先進的技術:
1、進排氣雙側氣門正時控制系統。
當自主品牌普遍採用單側正時技術的時候,運用了雙側正時技術的長城1.5T發動機能夠在動力效能和尾氣排放上表現更加優秀。
2、進氣側加入了氣門升程控制系統。 從技術解讀資料裡可知,長城加入的進氣側氣門升程控制系統與與寶馬的Valvetronic技術有著些許原理類似,透過電機控制偏心軸改變氣門升程,大升程8.64mm,小升程0.8mm,最多可以降低油耗8.4%。
本田的i-VTEC氣門正時升程控制系統沒有采用電機控制,透過滑閥來實現氣門升程控制。
穩定的效能表現: 多項技術加持下的長城新發動機最大功率方面已經擁有比肩本田1.5T的實力,同時峰值扭矩處在全面領先的位置,1400rpm就可以爆發出峰值285牛·米扭矩,大幅提升了這臺機器的低轉響應速度。
因此GW4B15拿走“中國心”十佳發動機稱號合情合理。
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7 # 18124431706
有些中國媒體大誇外國機構評選的什麼十佳發動機十佳變速箱,卻否定了國內機構評選的十佳發動機十佳變速箱的時候,我真的感到悲哀,這些媒體人所受的教育是失敗的,對於從事媒體這個職業它也是不負責任的!首先,你又做到真正去了解這些機構了嗎?對於一個機構的權威性,不是媒體報道出來的。媒體們請記住:有些學生可能也看新聞,你寫的東西負責任點,會影響他們的認知的。
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8 # 白希文
在中國產SUV中,哈弗H6不得不說,自上市以來,從未跌出過銷量前三,很多人都認為是發動機的質量足夠可靠造成的,尤其是那臺1.5T的發動機。
哈佛H6分別提供1.5T和2.0T兩種版本。其中1.5T指導價區間為10.30萬—14.20萬元,而2.0T指導價區間為13.28萬—14.20萬元,終端優惠1萬元左右。
一、外形設計:被定義為都市智慧SUV的哈佛H6,在外觀設計上非常的霸氣,前臉造型誇張,大嘴式中網、犀利的前大燈,線條分明的腰線設計都使整車看著霸氣十足。而尾部造型比較簡單,使用雙排氣管設計,使整車更有檔次。
二、車身尺寸:該車長寬高分別為4600/1860/1720mm,軸距為2680mm。哈佛H6屬於緊湊型SUV,這個車身尺寸在同級別中只是中等水平,並沒有明顯的優勢。
三、 動力引數:該車1.5T和2.0T兩種發動機均是直噴式渦輪增壓,其中1.5T功率最大124kw,扭矩最大285N.m,油耗最低6.9L/km。此款發動機是長城新一代研製型號為GW4B15,曾榮獲2017年“中國心”十佳發動機,具備連續可變氣門升程系統,可有效提升效能,大大降低油耗,與寶馬Valvetronic連續可變升程相似。
當然,在透過經濟型的調教後,此款發動機不會在你踩下油門後給出澎湃的推背感,但在急加速和升降擋時,反應還算迅速、平順,沒有衝撞感。而其配備的雙獨立懸架,也最大限度保證了這款SUV在顛簸路面上的舒適性。
四、內飾配置該車內飾質感十足,中控臺和門板採用的是皮質軟包設計,提高了整車的層次感。9英寸中控彩屏整合空調、倒車影像、導航等功能,提高了整車的科技感和豪華感。
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9 # 籃說難說
說那麼多都沒有直接回答問題,哈弗H6全新1.5GDIT直噴發動機研發出連續可變氣門升程系統,具備高效節油的特性,同時在1400轉就可以爆發285牛米的扭矩,解決了舊發動機低轉數扭力不足的問題。
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10 # 駝駱2
發動機動力引數是沒問題的,同級比較牛,關鍵和變速器匹配有問題,白話說。提速慢,還有這車應該要加95油,十幾萬的車加95油,不是每個都能接受,
在國產SUV中,哈弗H6不得不說,自上市以來,從未跌出過銷量前三,很多人都認為是發動機的質量足夠可靠造成的,尤其是那臺1.5T的發動機。
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H6這新1.5發動機能雖然馬力(170匹)不如本田的CRV的1.5馬力大(190匹),但能在1400轉的時候爆發最大扭矩這可是事實也是它最大的亮點。這點放眼國內外大多數的1.5T發動機又有幾個能做到1400轉就能爆發最大扭矩的?所以說中國產的發動機在快速進步,假日時間中國產車的明天就回如今天的華為一樣了。加油