現在中國產汽車發展如此迅速，新款車型接連亮相，所以沒點真正的本事，想要暢銷，還真是很困難的，尤其是現在的奇瑞車型，更是如此！

曾經的中國產第一梯隊，現在逐步走入了第二梯隊，奇瑞這個跨度可不是一般的大。如果單說車，瑞虎系列在同級別中絕對是不錯的。超高的價效比在哪裡都能吃香，但卻一副好牌打出了花，這也太讓人意外了！所以瑞虎8暢銷的可定性也不是很高了！

只能說謹慎樂觀

對奇瑞的產品我已經確實懶得說了，怎麼說感覺總是慢市場半拍。

TX概念車那麼漂亮的車，做出來竟然沒有熱賣。也有人戲稱，奇瑞車型看著是西施，生產出來就是東施了。

確實讓人很遺憾，問題出在哪了。我覺得有以下幾個方面，瑞虎7尺寸小了、概念車時候，大家對整車尺寸還不在乎，但是這幾年尺寸大家開始在乎了。

而且最變態的是尺寸沒有瑞虎5大，叫了瑞虎7。感覺有點邏輯顛倒，確實看不懂這樣命名的邏輯思維。而且價格和瑞虎5大部分重疊，不但沒有打擊競爭對手，反倒把瑞虎5的客戶群，給打擊沒了。

【關鍵看價格】

瑞虎8的到來，從目前看，奇瑞確實意識到自己的產品確實要做大了。所以他們做了一款中型SUV 瑞虎8。瑞虎8無論是造型和尺寸看著確實都不錯，很有體量感。

我覺得總結來看，奇瑞的產品，很多時候都是非常看好，結果一上市定價。一下子就熄火了，讓人沒了購買慾望。建議可以參考博越，博越我覺得那配置都逆天了，但是價格定的很有吸引力。雖然可能剛開始會賠點錢，但是一旦銷量上來了。所有的成本都會降低，自然就收回成本，形成一款盈利車型。

【營銷也是關鍵】

我覺得奇瑞的產品營銷能力，確實需要提升。總感覺好多車沒能買好，雖然說這個問題可能不是一個部門的錯，有可能是多個問題累加的原因。但是沒辦法，銷售作為擊鼓傳花的最後一環，這個鍋你是要擔當起來的。雖然說的極端，銷售要是厲害，能把石頭賣成玉。但是不可忽視銷售的力量是需要的，只有銷售把最後的一環做好，產品自然而然的就火了起來。

【利用好自媒體】

瑞虎8是否能暢銷，主要就取決於定價了，雖然是大七座SUV，不過4700*1860*1746的車身尺寸並沒有很大，在中型SUV裡算是中等身材。

動力使用的1.5T發動機引數平平，不過奇瑞的這款發動機號稱熱效率非常高，也許在節油能力上會好一些。然而一臺中型尺寸的SUV，使用1.5T的小排量確實有點小氣了，瑞虎8少了一臺2.0T。

配置方面確實比較豐富，和同級的中型SUV差不多，該有的都有了，外觀內飾方面的喜好每個人都不同，瑞虎8這款車整體看著還算比較飽滿，虎嘯式的前臉不能說多驚豔，也算可以吧。

瑞虎8這臺車在自主中型SUV裡，會直接面對的競品車型有傳祺gs8、gs7、wey vv7、哈弗h7、大邁x7等一系列已經銷量不錯的SUV，還有北京車展和瑞虎8一起上市的唐二代燃油版，品質動力都不輸瑞虎8，這些車型上市的早也積累了足夠的口碑，而瑞虎8又晚了一步。

所以說這臺車目前來看最大的競爭力就在於價格了，如果定價15萬以上拿什麼和別的車型競爭，只有10~15萬的價格區間還能搶佔一些緊湊型SUV的市場。瑞虎8優勢不大，銷量在本來就不高的中型SUV市場裡怕是也難有出色的表現。

個人看法，僅供參考。

行軍打仗講究天時地利人和，那麼某款車熱銷也是有原因的，成功絕非偶然，瑞虎7在上市前那是都拍手叫好，可是上市之後確是反響平平，瑞虎8是不是能夠捲土重來，大放異彩呢?我感覺是不可能的，因為它沒有熱銷的條件。

亮點

我們都知道一款車要熱銷，要麼外觀好看，就如當年熱銷的廣汽傳祺gs4.它就是外觀漂亮，要麼你空間大看起來霸氣，就如長城H6，要麼你動力好，就如長安cs75一樣，但是瑞虎8搭載的是1.5t+雙離合變速箱，外觀也一般，在空間上相對同等中型SUV也毫無優勢，所以說這款車沒有什麼亮點，人沒亮點沒人愛，車沒亮點沒人買。

佈局

俗話說得好，先下手為強，後下手遭殃，在中國產中型suv市場，已經有傳祺gs8,長城H9，長安cs95，比亞迪唐等早就捷足先登，在這領域已經有了相當好佈局和口碑，而你在4月才推去，你認為就可以一炮而紅嗎，麵包都分得差不多了。

營銷

可以觀察每款熱銷的車型，在面市之前，都會宣傳造勢，那廣告市鋪天蓋地，路人皆知的，但是奇瑞好像不太擅長宣傳，閉門造車是它的標籤，但是現在的市場可不是酒香不怕巷子深，不會打廣告，沒有人知道，咋樣去熱銷？

在這三個因素裡面，奇瑞瑞虎8並不兼備，只能看它最後的定價了，如果定在15起，價效比還是不錯的，可能有一定的市場的，以上是個人觀點，輕噴。

看了好多，都是黑奇瑞的。那麼我就有個問題了。虎8預售價出來了。10-14萬。我想正式售價應該不會高到哪裡了，那麼我做了下對比這個價格期間有哪些車呢？哈佛h4h6。吉利博越。榮威rx5。等等中國產一線suv的主流車型，的車大部分都在這個價格期間。那麼瑞虎8是不是有競爭力了？我想我會考慮虎8的。

作為喜愛奇瑞品牌的靠譜小編，瑞虎8讓我看到了奇瑞的進取之心，以及對自身過去營銷策略及造車理念的反思，至於說瑞虎8能否暢銷，從小編的感覺是會在質疑中成長，若果在初期階段證明了1.5T發動機動力性不弱，駕駛感受出色的情況下，銷量逐漸增加也是必然的。

作為從概念車平臺小改的奇瑞瑞虎8，外觀上還是很吸引人的，當然如果能把前後尾燈設計的更好些就完美了。空間上奇瑞終於開了竅，知道做拉皮車了，雖然說理念上已經落後其它車企，可是好菜不怕晚，同級最大的車身尺寸和車內空間變成了強項。

奇瑞是個書生氣十足的企業，定價的時候往往讓人很撓頭，可是瑞虎8的定價在同級別來看，確實是很實惠的，而且車機配置豐富，一改過去被人詬病的難看的風向盤，無論是中控座椅，還是各種按鍵都充滿了獨特的設計感，博得年輕人的好感也是應當的。

不一定，奇瑞定位有重疊！質量要有保證，讓我們這些奇粉別心寒，我的虎5沒有了，答應的補償遲遲沒結果，別傷粉絲！

值得期待，可是要首先意識到，瑞虎8並不算便宜。

請聽題：

奇瑞現在有5款SUV，價格從低到高分別是——瑞虎3x（4.99-8.39萬元）、瑞虎3（6.89-9.29萬元）、瑞虎5x（7.99-11.09萬元）、瑞虎5（8.88-12.38萬元）和瑞虎7（9.79-15.09萬元）。請問：

奇瑞即將推出的迄今最大的7座SUV——瑞虎8，應該賣多少錢？

奇瑞答：先拋個預售價吧，10萬起步、14.1萬封頂，怎麼樣？

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奇瑞已經承認瑞虎7失敗了

雖然公佈的是預售價，但一般情況下正式售價只會更低不會更高，所以瑞虎8起步是妥妥在10萬上下、頂配在14.1萬以內了。這個價格出來，大家的第一個問題就是：瑞虎7咋辦？

奇瑞的意思很明顯：涼拌。

2017年瑞虎7一共賣了6萬臺，平均月銷量5千臺，今年開年更慘，2月份只賣了2266臺，3月份奇瑞甚至都沒好意思提瑞虎7的成績，而同級別的H6、博越、RX5、GS4月銷量穩穩保持在2萬臺以上。10-15萬元這個緊湊SUV的核心市場，奇瑞等於被徹底邊緣化了。

瑞虎7失敗了，但是10-15萬這個自主緊湊SUV的黃金區間，奇瑞不能放棄，可是這個市場又被瑞虎7給佔了。道理很簡單，瑞虎7拿不下這個市場，奇瑞又不想放棄這個市場，那麼辦法只有一個：放棄瑞虎7。

很多人分析瑞虎8上市後，瑞虎7會大幅降價，其實瑞虎7的未來不重要，奇瑞的眼光和希望都投向了瑞虎8。瑞虎7的問題不僅僅是價格問題，所以單純降價也解決不了問題，它現在的結局就像球場上狀態不佳的球員，該休息休息，坐冷板凳了。

讓我們意外的是，奇瑞這次居然這麼直白地承認了瑞虎7的失敗，並給了瑞虎8如此激進的價格策略，過去那麼多年，這還是奇瑞頭一次在價格上把我們打了個措手不及。

是奇瑞真的放下身段了嗎？有一點。但是細心分析一下就會發現，瑞虎8其實沒想象中那麼便宜。

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瑞虎8不便宜

大家驚歎瑞虎8價格低，原因有兩點：第一是14.1萬的封頂價格比瑞虎7的15萬出頭還要低；第二是大家把瑞虎8看成了一臺中型SUV，再加上5+2座的佈局，賣出了比緊湊5座SUV還要低的價格。

下面新車君來告訴你，瑞虎8為什麼一點都不便宜。

首先是瑞虎8的身份，大家第一印象覺得這是臺中型SUV，競品應該是哈弗H7、傳祺GS8、長安CS95這些車型，我們來看一下這幾款車的尺寸對比：

很明顯，瑞虎8在自主中型SUV中的尺寸是最小的，而且不是小一點點，軸距比其它三款車短了10公分左右，車寬也窄了5公分以上，這種差距已經接近一個級別的差距了。

那我們就再降一級，看看瑞虎8在自主緊湊SUV中的情況：

對比同樣明顯，瑞虎8在軸距和三圍上都是絕對的第一，可是它們的尺寸差距並不大。瑞虎8的軸距只比CS75和RX5長了1公分，車寬比相比最窄的哈弗H6也只多了3.3公分。

很明顯，瑞虎8雖然有7座的配置，但是它更應該劃到緊湊SUV陣營中，這也成就了當今市場上極為罕見的一種車型：

緊湊型7座SUV。

要知道，軸距比瑞虎8多了4公分的寶駿530，現在也只有五個座位。

實際上，奇瑞也沒有準備把七座當成瑞虎8的賣點，釋出會上奇瑞對瑞虎8的描述是“5+2座”，很少提到7座這個點，而且現場的實車展示，也把後備箱牢牢鎖緊，裡面放了幾個大行李箱來展示後備箱空間，壓根沒準備讓媒體老師去體驗第三排的座椅空間。

所以，瑞虎8到底貴不貴，首先得把它放到緊湊SUV中來看。而除了尺寸這一點，我們還不能忘記另一個非常重要的參考標準——動力總成。

上表選取的車型都是目前最新款的價格，除了榮威RX5整體區間比較高外，哈弗H6、長安CS75的1.5T版本售價都比瑞虎8的預售價要低得多。即便是RX5，主銷的1.5T版也都在13萬以內，這麼比下來，你還會覺得瑞虎8的價格非常低嗎？

另外需要注意的，是瑞虎8與瑞虎7採用的是同一套柔性化平臺——T1X平臺，且共享同一套動力總成，最大的不同只是尺寸和座椅配置上的差別，而這些差異對於一款車來說，增加的成本其實很有限。

▲瑞虎8內飾

而且，我們在車裡面體驗之後，發現瑞虎8的內飾相比瑞虎7並沒有明顯的質感提升，如果放到當前緊湊SUV市場上看，瑞虎8的內飾用料、質感跟博越、RX5、GS4、H6相比沒什麼優勢，奇瑞迄今在質感與車內氛圍上的營造都依然差強人意。

做個總結：

瑞虎8本質上是一臺大緊湊SUV，與瑞虎7共享平臺和動力總成，全系只有1.5T發動機，內飾質感、用料沒有超出同級水平。綜合這幾點，10-14.1萬的預售價，真的算不上便宜。

不過，與瑞虎7比起來，瑞虎8的綜合競爭力肯定要大了許多，這款車的外形更加符合主流審美，說不上驚豔，但也算得上中庸大氣，這種風格其實是很容易出爆款車型的。再加上瑞虎8在同價位中比較明顯的尺寸優勢，這款車的未來，絕對值得期待。

不過，瑞虎8找準定位之後，奇瑞又面臨了一個新問題：衝擊高階市場的Exeed怎麼辦？

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低端不穩，高階沒戲

明眼人一下就能看出，瑞虎8和Exeed太像了！

▲Exeed概念車

去年法蘭克福車展上，奇瑞釋出了定位中高階市場的Exeed概念車，再看如今的瑞虎8就讓人非常疑惑——這確定不是一臺車嗎？

前臉、側面和尾部，瑞虎8和Exeed基本就是同一套設計元素，就連兩款車的尺寸也非常接近：Exeed軸距是2715mm，瑞虎8軸距是2710mm，三圍尺寸也非常接近，但是這卻是完全不同的兩款車。

瑞虎8基於奇瑞T1X平臺，搭載1.5T發動機，而Exeed公佈的資訊是基於最新的M31T平臺，搭載奇瑞第三代1.6TGDI發動機，而且看內飾就會發現，Exeed的用料明顯比奇瑞當前所有車型都要高檔許多。

▲Exeed內飾

可是，瑞虎8的外觀和尺寸跟Exeed實在太像了，新車君看到瑞虎8產生了一個大膽的猜測：奇瑞“偷”了自家的產品，把Exeed的設計直接般到了瑞虎8上，而瑞虎8之所以是現在這個尺寸，則是因為要借用Exeed的設計，為了避免造型走樣，所以也選擇了和Exeed相當的尺寸。

不管內幕如何，瑞虎8出來對於Exeed絕對不是件好事，Exeed是否能按計劃上市都要兩說，那麼奇瑞向中高階市場的衝擊就更加前途未卜。

不過，衝擊高階並不是奇瑞的當務之急，如果中低端市場沒有穩固，衝擊高階就註定失敗。奇瑞上馬Exeed專案，可能就是看到哈弗的WEY、吉利的領克專案而倉促執行的，以奇瑞多年的性格，是絕對不會甘心落後之前的小弟們的。

這樣來看，如果奇瑞是真的“偷”了Exeed的設計、配置和技術的話，還真不是件壞事，因為客觀來看，奇瑞衝擊高階的計劃根本不成熟。中低端市場根基鬆垮，全系缺乏一臺成熟可靠的2.0T發動機，或許奇瑞未來有機會衝擊高階，但不是現在。

2018年，是對於奇瑞至關重要的一年，瑞虎8則是決定奇瑞興衰的關鍵，它的預售價讓我們看到了奇瑞破釜沉舟的決心，它自己內部的矛盾，或許在生死關頭才有解決的機會。