凡事無絕對，主要看需求，日系車是不錯，但也有缺點，比如之前很多日系油漆很薄、內飾缺乏高檔感等。

但現在日系也不像以前那麼日系，德系也不像以前那麼德系，比如新CAMRY轉向手感和油門腳感變得很重，不像之前那麼輕。現在同級別感覺最輕的反而是Passat。

這確實是個笑話，當然是指買那些歐洲車的人。一般來講就大眾家庭用車來講，日系車確實做到平靚正，價效比耐用性可靠性世界第一。如豐田一個車廠，兩個品牌成就一代世界車企霸主。合資股權少無話事權，當然只能造差車高價車，坑百姓。

懂車的會騎電動車，成本最低，最省油，不用強險駕照！我可以這樣一本正經胡說嗎？說懂車的買日系是放屁呢！我說懂車的都買中國產！

我覺得還是斯巴魯的廣告做的最牛逼！買車的人不一定買斯巴魯，但是懂車的人一定會買斯巴魯！這話聽著就是你不買斯巴魯那是因為你不懂車！實際情況就是斯巴魯也不過如此！

其實日系車，美系車，歐系車。他們傾向不一樣。為啥買日系車，因為他們更符合普通中國普通老百姓需求。美系車不錯，那油耗真不是每個普通老百姓用的起的。歐洲平均大眾買的很多，但是符合要求的多少貴車買不起。日本豪車你們發現多麼？日本研究物件集中在普通車輛上。10-20萬。你選吧！同價位拿出來比比看。從保養，返修率，油耗，內飾等等！！！當然超過25萬德系車回慢慢有興趣

買日系車無非就兩個追求，毛病少和“省油“，而事實是什麼呢？相對比美系車日系毛病的確少一些，但這是建立在低配置和老舊技術的基礎上的，同樣級別的車，日系車配置是最低的，用的技術也是最老舊的；而說到省油，目前日系車已經不是最省油的了，隨著技術的進步，很多德系車比日系車還省油，關聯的是德系車的輪胎規格普遍比日系車還高一個級別！

日系車除了省點油（因為車身輕）的車比較多人買，買油耗大的日系車基本上是那種替日本鬼子打自己人的漢奸之類的人，說得可能有點過，但高檔車買的就是死麵子，有很多選擇，何必買仇人的，幫他發展經濟。技術是各有所長，但你不是開賽車，整那些幹嘛呢。

你把車當面子，奢侈品，那德國車當然比日本車好，你把車當消耗品，代步工具，那日本車坑定第一。關鍵，看你的需求是什麼。比速度，能有幾輛車能比得過GTR。所以，不要以偏概全

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知

回顧一下中國汽車發展史：從日野輕卡，微型麵包車/卡車，微型轎車，普及性轎車，中級轎車，中高檔轎車，以及特種車輛如豐田霸道，三菱Pajero，豐田考斯特，日野拖頭，三菱特種車輛底盤。日本汽車幾乎覆蓋(滲透)到了中國汽車的方方面面。

隨著國民經濟的發展，微型車市場在萎縮。普及型和中高階轎車市場越來越成熟，日系車企的堅韌和對中國市場(技術需求，市場需求，以及市場的人性)的熟悉，以不變應萬變，以製造符合中國市場質量的車為宗旨，不以打價格戰的策略贏得屬於自己的市場！

在特殊汽車應用領域如拖頭，水泥攪拌車，起重機底盤，硬派越野車等等，日資汽車目前還擁有無可替代的地位。

比如，PRADO二手車也是一車難求。

任何事物，都有其優點與缺點，沒有絕對的。自己掙的錢，自己想怎麼花都是對的。你追求省油，買個自認為省油的車。你追求安全，買個自認為安全的車。這都不是對錯是每個人的追求愛好不同。