回覆列表
  • 1 # fay198

    定點貨物如拉棉花這類活可以買,小貨藍牌的,4495噸連車重,是最大噸位了,除了車身三噸多重,你能拉什麼在兩噸以內?超了不但挨罰,綠通不免,你真會喝西北風的!短途運費相當低,到時你能虧得內褲不見!

  • 2 # 找順風車返空車51快配

    快遞物流第三方平臺“51快配”目前建立起了全國最大的司機物流公司資訊庫,統計了1000單貨,不是特別準確但是很有參考意義。長途整車基本上諮詢司機比較少,90%的長途整車都只有一個司機諮詢,但是中短途貨物距離在300公里以內的每一單貨諮詢司機都超過了10個,這個競爭就很大了,但是這個資料不能完全說明問題。因為在目前的貨運市場,中短途基本上沒有資訊平臺,也就是說司機找貨沒有途徑,因為這樣的貨運價並不高,可以收的資訊費不高,配貨站沒有興趣,在傳統模式向網際網路模式過渡的時候這是一個空白資訊領域,造成司機擠堆,雖然綜合貨運平臺“51快配”填補了這類貨運資訊的空白,但是51快配畢竟時間比較短,雖然發展很快但是影響還有待提高。所以建議你買這樣的中短途貨運車輛謹慎,先去聯絡一些物流公司看,現在貨主們都要求送貨上門上門接貨,很多物流公司也想幹這個事,但是他們有心無力,所以去聯絡一下看看,如果有了固定的貨源那就不錯了,還有一個模式開通市到縣的專線,如果一個縣貨物不足的話,你可以同時開通城市到幾個縣的專線。

  • 3 # 商河老百姓

    現在寧可給別人開車打工也不要盲目買車了,要是有固定貨源還可以,如果沒有不建議買,我已經從前貨運十年了,真心奉勸。

  • 4 # 十方印記

    想買個貨車跑物流,首先你要問下自己有固定的貨源嗎?有固定的司機嗎?有風險承擔能力嗎?如果說沒有,那麼還是遠離物流這一行業嗎?畢竟這不是誰都可以乾的一個行業。幾年前我也從事物流行業,兩年的時間陪了接近40萬。所以我對這一行有著很深痛的感悟。如果說你沒有固定的貨源和司機,千萬不要從事這個行業。

    我們這有一村莊有400多輛貨車,但是真正能賺到錢的也只有100多輛。還有100多輛能維持平衡,接近兩百輛是賠錢的。我們以一輛拉四十噸的貨車為例,實際核載量是35噸,拉貨40噸已經超載。即使是被查,也就是罰個一兩百元的事。但是前提這個車身重量不能超過15噸。車身重量每超過一噸就要少拉一噸貨,相對應賺的錢也會減少。即使是這樣,自己開車加上一個司機的情況下一年能賺個15萬左右。前提是貨源充足和沒有任何意外發生。如果一旦發生貨源貨源不充足和車禍,那麼一年內都很難賺到錢。跑貨車的線路也很重要,不可能第一趟跑廣東第二趟跑四川,這樣既不能保證賺錢,甚至還有可能賠的血本無歸,也可能經常讓你掛空擋。空擋是何物?就是沒有貨可拉。

    如果有買車的錢,那麼更建議你去做一點小生意,畢竟物流不是誰都可以玩的。風險大,利潤低就是這個行業的現有情況。

  • 5 # 用豪車去拉貨

    開多大的物流公司,你也沒有說清。我給你算下小型成本:

    1、首先先把證件辦理下來,營業執照、組織機構程式碼證、道路運輸許可證。這個可以交給黃牛去辦,辦下來差不多五千左右。

    2、辦公地點及用品按4-6人計算,店面費因地而異,辦公用品按3萬計算,店面5萬計算。

    3、車輛兩輛7.8單橋貨車,三輪電動車3輛計算,這都是按新車的價錢算,二手的也可以買,新的下來共40萬左右。(可以買二手的)

    4、員工大概10人左右,平均月薪5000左右,算下來一個月也要5萬左右,加生活開支,車輛燒油,共下來也要5萬左右。

    5、從以上看,流動資金大概要15萬以上。

    入行需謹慎,以上僅供參考。

    看完之後,別忘了關注《卡車仙友》

  • 6 # 金利149599869

    我的車都十年了,17.5米的,感覺現在貨執行真不好乾了,拉小百貨人家說多少錢就多少錢,不像以前了,我用你的車你說價格,以前在溫州拉北京的16000.現在11500.還排號,剛買車以前駕駛員大證3000元,現在8000,能賺多少錢啊,我都不想幹了,跑完這個國三車算了,給人家打工也不錯,想當大老闆的繼續買吧!

  • 7 # 手機使用者58884676824

    跑物流不行了,錢不好要。幹快遞還可以就是賺的少點一年存利潤18萬左右但是你的有長期線路,我就是跑快遞的不操心

  • 8 # 陸仟凍土層

    扣除各種費用後,一個月15000~20000左右,接到好單會超過20000,甚至30000,但都是用身體去拼的

  • 9 # 卡車兄弟

    “9.21治超令”已經頒佈兩年之久了,在經歷了短暫的運費上漲期之後,2新年伊始,運價就持續走低,讓司機們叫苦不迭。

    2、惡意壓價

    配貨資訊部層層剋扣。司機在真正收到運費時,這筆費用之前至少經過兩次倒手,一是貨源方二是資訊部,如果中間還有其他中介參與,那最後的費用到司機這一環就幾乎沒有利潤可言了。

    3、惡意超載

    道理很簡答,兩輛車拉的貨被一輛車拉走了,那剩餘的車輛就更多了,在原本貨源就有限的市場裡,運價自然會被拉低。雖然前有“最嚴治超令”的頒佈,但是各地落實情況卻並不樂觀。很多地區出現了合規拉貨的司機無貨可拉,鋌而走險選擇超載的司機卻接活不斷的怪狀。

    看到這些窘境大家有沒有覺的心塞塞呢?其實面對這樣的窘境大家都是一樣的。在貨運路上大家都不容易,所以大家一定要體諒周圍做貨運的人。

    貨運越來越不容易,所以很多卡友都在盡力減少油耗,【錢老司】節油助駕儀可以瞭解一下,節油效率能達到10%,每個月節省千把塊的支出,也就是每個月的多賺千元,給力。

  • 10 # 趁年輕去遠行150814040

    掙錢 一年掙幾十萬像玩一樣 要買就買半掛 三五個兒子都不怕 清華北大不如養半掛啊 弄一輛吧

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 考研的基礎化學是指那些?