謝邀。目前來看，貨執行業前途渺茫。由多方面原因造成的。第一，大的經濟環境，近幾年整個國家經濟處於下行，很多廠家產品積壓，貨源減少。第二，環保問題，國家關閉了很多行業，造成了貨源進一步減少。第三，卡友之間的惡性競爭造成運價無限度的跌落，有的活連油錢過路費錢都拉不出來。目前國內卡友大都是散戶，沒有一定的組織，根本沒有發言權。近幾年也出現了一些卡車組織，但都是以盈利為目的，為卡友想的很少。配貨軟體的興起，進一步拉低了運價，加劇了卡友之間的惡性競爭。因此，貨執行業近幾年前途不容樂觀。

隨著中國物流行業市場以及需求的不斷增大，越來越多個人散戶貨車司機順應趨勢投身到這個潮流當中。但由於運輸效率不高、競爭過於激烈，往往造成貨車司機之間的大打介格戰互相傷害。散戶貨車司機又應當何去何從呢？

物流行業集約化和網際網路化引起了物流行業的革命，物流共享平臺也是隨之迅猛生長，為廣大散戶貨車司機帶來機遇。

1、貨車司機可以透過加入物流共享平臺，與廣大物流人抱團作戰。由於物流及時合理分配貨源等，為貨車司機省去不必要的競爭風險。

2、物流共享平臺砍掉了物流的中間環節，讓貨車司機與貨主直接關聯，直接升了效率，又能夠降低空駛率，從各方面節省運輸成本，保證了貨車司機的收入。

3、由於散戶貨車司機具有嚴重的資訊不對稱問題，無貨可載的情況時有發生，將大量時間浪費在等貨和配貨上。而物流共享平臺利用網際網路大資料，為廣大的貨車司機以及貨主的貨源需求。平臺具有充足的訂單，貨車司機可以自由接單，輕鬆方便，直接減少沒貨拉的時間。貨車司機可以因此大大的提高收入。

這就是事實，這貨是順豐發出來的，以前都是叫著搶著拉順豐的貨，再看看現在，單邊油費過路費剛好夠，人工工資，車輛磨損誰給你算，腦子有病才會拉這些垃圾的貨

作為卡友，自身利益必須保障，作為貨主想少花運費降低成本，作為管理者沒有起到疏導管理作用，一味利益化罰款話，作為車企，少標多裝是慣例，這就埋下隱患事故頻發，惡性迴圈，問題解決方案就是統一標準，運費價格統一，管理部門執法統一，車企出廠標定統一真實，車輛有限載功能，蛋糕就這麼多，利益均衡性，

中國的貨車司機都是在一命相搏，為了一家人的生計那怕累死在路上也不願餓死在家裡，現實環境已經到了極限那還有未來，多麼希望政府能調控一下卡車人的現狀，讓我們喘口氣吧！

好一個親民的問題，眼前社會貨車行業確實比起以前可以用天差地別來形容。

社會在不斷髮展，不斷進步，輕重工業和民用產品都得到了大幅度提升，加上公路的完善，在時間和效率上都可以說得到了翻倍提高，本來對於貨執行業來說是大好事，然而在省與省的油價方面因價格不一樣，導致貨運價格出現了較大的差異，前幾天在重慶墊江偶遇一河北的貨車司機，由於都是同行便聊了一會，他講到要去拉墊江至奉節的貨，還說運氣好，剛下完貨都找到貨源了，我便告訴他200多公里路10噸貨才800元，是我們本地車覺得價格低不拉的貨，問他要去運怎麼會賺得到錢，可他說他們那邊油價便宜，比起我們重慶這邊的油要少兩元一升，可以拉，這一趟可以剩下幾百元，我當時沒話說了。

可想而知，正因為這樣的情況，變得四川重慶的貨源大多都是被河南，山東，陝西等一些外地車輛過來把行情搞得稀爛。

另外還有一個問題，來說說貨車幫軟體，相信這樣的App對於天下所有的貨車司機來說本來是可以帶來福音的，但目前看來所謂的大資料在雖然帶來好處的同時壞處也一大堆，可以用弊大於利來形容，貨主利用軟體隨時隨地可以找到車的優勢拼命砍價，因為你不拉還有別人拉，貨車多得如牛毛，加上河南，山東一帶的返空車要回家只賺油錢保路費的心態，把運價殺得非常的低，所以說現在的貨執行業是眼目前所有行業當中是非常亂的一個行業，最後有一建議，希望貨車幫平臺在給廣大司機朋友帶來好處的同時，也要要求貨主發貨時要保證底價，從而避免亂坎亂殺價格現象。

前途一片光明，目前全國各地都限行、禁行貨車，很多貨車司機都不願意幹了，紛紛轉行，我相信用不了幾年貨車司機就是飛行員待遇！

所有卡友歇業一年，出路就來了，開個車一路不知道要受多少氣，工資還不如工地高，送個外面小哥也比開大貨車強，自己去想想吧

其實過路費漲，油價高都不是問題，問題出在按揭車和回頭車上了，第一，按揭車每月還錢必須跑，一個來回只掙單趟的錢也要跑，只有用趟數來完成每月的還款計劃，第二和第一差不多，回頭車沒有認識的工廠，沒有認識的老闆，所以只有用沒有最低，只有更低的價錢拉貨，再說了，資訊部也只有更低價格發貨，老闆才會把貨給他發，資訊部才能掙上資訊費，在這個沒錢寸步難行的時代，誰都有私心，還是那句話，能跑的就跑，千萬別把機會留給回頭車了，等憋死一部分貸款車，日子就熬出頭了

有多少人覺得2020年就像是一場夢，一場怎麼都醒不來的夢。病毒肆虐、自然災害頻發......每每在社交平臺上看到相關的不幸事件，都不免讓人感到唏噓，那份來自心底的恐懼漸漸顯露出來，“平安”二字也成為了越來越多人的心願。

連日來，南方多地暴雨天氣肆虐，江西最主要水域、全國最大淡水湖鄱陽湖各水文站全線告急，江西遭遇本世紀以來最大洪水。房屋倒塌、車子瞬間被吞沒…...我們雖未切身體會，卻也能透過螢幕看到很多人的無助，每有一處發生災害，都緊緊牽動著我們的心。隨即則是國道被淹，卡車司機們只能走高速，面對過路費，成本壓力也一下子提升了，如果不趕巧，找不到回貨，那麼吃飯、住宿等等都是花銷。

管不了運價，就只能想辦法省錢。小編經常會與華菱的卡友們進行交流，大家對於華菱車型“省油”這點還是十分認可的。油耗作為卡車司機日常的支出，還是十分重要的，“省油”=“省錢”。華菱卡友與小編的交流過程中表示，華菱車型未磨合的狀態都比自己前一輛開了幾年的車要省油，十分滿意自己的新車~

華菱星馬車型“節流”的秘密就是其自主研發的漢馬發動機，一是它的智慧節能技術，這項技術柴油機可以實現電子教練、智慧腳控巡航、一鍵超節油、智慧轉速控制、加速智慧控制、載荷自動判斷、智慧怠速控制等七大功能；天然氣機也可以實現智慧腳控巡航、加速智慧控制和智慧怠速控制。所以，即使是剛入行的新手，也不會太燒油費氣。二是它的缸內製動技術。其實缸內製動技術不僅是一項安全技術，同時也是一項節能技術。比如長下坡時，可以不用踩油門，不踩油門不噴油。因此，與競品相比，漢馬動力綜合省油省氣率達10%左右沒有問題。

“成年人的生活沒有容易二字”。門檻低、投資大、風險大，讓很多新手卡車司機望而卻步，而老司機們只能空有“跳槽”的心，大家都在頂著貸款壓力咬牙支撐，不開車怎麼養活家人，過好日子。貨源減少、運價下降、開支與收入比例懸殊，但是卡友們沒有停下腳步，仍在努力前進著，小編也相信，幸福與美好就在不遠處等待著各位。

“咬牙堅持一下吧，在看不見的地方其實還有很多人在遭受著苦難。”這像是每個人都會用來在困難時激勵自己的話語，一定要多撐一會兒，因為不能倒下。但如果真的很累的話，就停下來看看周圍的風景，看看自己吧，說不定會邂逅驚喜呢~在此，小編也希望陰霾能夠儘快褪去，恢復車水馬龍的Sunny生活，卡友們還像以前一樣，馳騁四方。