個人認為：無論是全合成機油半合成機油還是礦物油，只要你嚴格安照汽車使用手冊裡的要求使用機油等級和標號，油耗幾乎沒有多少影響，只是下次保養的時間和公里數有區別，對發動機的磨損程度略有影響，只是略有而已。個人認知度狹窄，如有不對之處請指教，勿噴！

使用全合成機油確實可以提高車輛動力，這是因為全合成機油潤滑效果更好一些，降低發動機自身的摩擦阻力，所以你會感到動力得到提升。其實這是一個誤解，動力並沒有提升，只是降低發動機自身阻力釋放出來發動機本身的潛力。使用全合成機油發動機噪音降低了也是這個道理，發動機的噪音有一部分來自於摩擦產生的噪音，如果摩擦降低了噪音也就減少了。

想透過更換，全合成的機油來提升發動機的動力，幾乎是不可能的

全合成的發動機只是穩定性更好，技術配方，更優秀！能夠更好的保護我們的發動機正常執行，防止油泥產生，甚至更好的控制發動機內部的溫度

而我們透過機油的作用也可以知道我們從礦物質油換成全合成機油能不能夠提升發動機的動力和省油

1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，而我們機油有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的

2、冷卻：我們的機油在流過發動機內部工作的金屬表面的時候，能將表面的工作溫度帶走，經過機油散熱器散熱

3、清洗：我們的機油在高溫的時候流速很快，可以將發動機內產生的部分雜質帶走，再透過機油濾芯器的時候，留在機油濾芯器裡面

4、密封：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入

5、防鏽：潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸，上圖，我們的這款寶馬發動機已經接近10年了，可是發動機內部的零件，由於油機油的保護，所以內部的零部件都是光潔如新的

6、減震緩衝：我們發動機內的金屬零部件有很多，比如配氣系統的零部件工作的時候就會相互碰撞開啟氣門，而我們的雞油覆蓋在表面，能夠起到一定的緩衝作用

而真正想要透過更換機油，提升我們發動機動力的，我們還是需要注意一個機油的高溫粘度

就像上圖1樣，如果我們發動機也加入了粘度很高的齒輪油的話，那麼我們發動機在執行時的阻力就會非常大，也就會造成我們汽車的油耗增加

所以如果我們發動機技術條件允許，我們可以新增高溫粘度較低的機油，比如0W-20的機油！但是這一類機由於高溫，粘度較低，油膜厚度也小，所以對發動機內金屬零部件的技術引數也有特別的要求

所以我們想要提升發動機的動力，並且省油的話僅僅透過更換全合成的機油是不能夠達到效果的

不管是否省油或者提升動力，儘量使用全合成機油，而且根據當地的氣候來選擇標號。比如我身邊朋友就沒那麼講究，一般使用5W30就可以了，又不是賽車每腳都是地板油，發動機不屬於高轉再好的也是白搭，適當就好。下面來講解一下全合成機油是否對省油和動力有影響。

大家都知道機油的週期一般在5000或者10000公里左右就更換，但是它的全盛時期是在3000公里之前，一過了3000公里左右發動機就會出現起步加速不如以前，噪音相對也比較大。朋友們可以觀察一下自己的車會不會有這種情況，當然每種機油的效果不同，這裡指的是普遍。所以說就算礦物油好還是全合成機油也好都一個樣。說了這麼多還要非去糾結這件事情再來講解一下：你下次換機油可以試一下，用一次礦物質機油使用三千公里，然後再換成全合成的，自己感覺差在哪裡，非要指出輸出的功率和扭力你就上馬力機，資料一目瞭然，但是兩者之間的資料不會偏差的太大，不然追求動力的直接換個機油就好了，還改什麼裝。

最後再告訴大家一點小知識：目前的發動機都是低轉高扭機油濃度可以用稠一點的，一般駕駛習慣的轉數不會超過三千轉，而高轉速的發動機比如本田系列的B16 K20都是屬於高轉用稀的機油。

眾所周知，全合成機油的價格會比半合成機油以及礦物油都要來得高。那麼如果把礦物油換成全合成，可以省油提動力嗎？在回答這個問題之前，我們首先了解一下機油的作用。

機油的作用在於，第一起到潤滑，以及減少磨損的作用。第二起到冷卻作用，可以將發動機表面的工作溫度帶走。第三起到密封作用，機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，這樣便可以減少油氣的洩露以及阻止外界汙染物的進入。第四起到清洗的作用，可以帶走發動機內部產生的部分雜質。第五起到減震緩衝的作用，機油覆蓋在零件表面，是可以起到緩衝作用的。第六起到防鏽的作用，因為機油附著在零件表面，就可以阻隔水、空氣以及酸性物質與零件直接接觸。

再談談全合成機油的優點。全合成機油的優勢在於，有著極佳的黏溫性和低溫流動性，並且潤滑性比較強。要知道25%的有效功率是在發動機內部的磨損中消耗沒的，而機油可以起到潤滑作用，那麼就可以很好地減少這個磨損，而減少磨損之後，那麼就會有更多的有效功率得以輸出，那麼自然也就更加省油了。所以說潤滑性和流動性都更好的全合成機油確實可以起到省油的作用。

但是對於動力的提升，全合成機油的幫助不大。因為車輛的動力在出廠前就設定好了，並且是由發動機排量直接決定的。潤滑性和流動性再強的全合成機油，對於發動機動力的提升都沒有明顯幫助。

所以說，如果題主將礦物油換成全合成機油，對於降低油耗還是有一定幫助的，但是對於提升車輛動力是沒有幫助的。此外，如果題主的車輛不是屬於豪華車，其實上半合成機油就夠用了。

相對於礦物油，全合成機油不但流通性更好，也可以使發動機動能效能發揮更佳，就家庭用車而言，全合成機油比礦物油效果更好，更明顯。

相同型號的機油，全合成各類引數幾乎都比礦物油要好。粘度來說，數字越高，那麼粘度受溫度的影響也就越小，而且它的綜合流動性也相對就越好。礦物油的粘度指數一般在120以上，全合成的粘度指數大多是140以上。

比如說美孚旗下的機油，官網上面看一看，同標號的5W30美孚1號全合成機油，比美孚速霸的礦物油粘度指數要高15。全合成在各種溫度下的流動性更好，相對來說也可以達到更省油的效果，家用車換成全合成油油耗可省1%到4%。（Bee）