不建議長幹。

我本人幹過近兩年的外賣配送，其實送外賣掙的就是辛苦錢，如果出了交通事故小的白乾大的玩完，沒有什麼生活保障。而且幹外賣沒什麼升職空間，尤其是幹眾包乾一天算一天，專送基本上都是代理商承包上面的位置基本上是固定的。

現在外賣市場基本上是美團、餓了麼和滴滴外賣，他們競爭激烈的話還好，外賣員是香餑餑，如果一區域一家獨大也就那麼回事，更提不上人性化待遇。

說了這麼多，就看你乾的怎麼樣，適合你你就幹，不適合你就別長幹。

首先，送外賣是一個服務性行業，是否能夠長久堅持，主要看自己是否認同這個行業，行業模式、待遇、工作時間、工作方式、社會認同感是否能夠滿足自己的實際期望和成就感。如果回答是肯定的，那麼可以長久堅持，如果自己都不認同的話，行業做的不開心，就談不上長久在行業堅持。

任何行業首先要得到自己的認同，才能夠做的足夠好，得到別人的尊重。

外賣也一樣，試想一下，如果你外賣做的足夠好，在你服務的街道，你熟悉每一條馬路，哪裡到哪裡騎車時間精準把握，送餐神準時；該小區外賣口味偏好，以及哪家餐廳菜品比較受歡迎，都一清二楚，那麼你就會有一套該街道，你服務範圍的精準資料，為餐飲老闆菜品口味的精準定位有很大幫助，同時也為你今後想開餐飲店明確方向打下基礎。這也是一種成就。

所以說，行業只要你自己認同，自己做的開心，有成就感，都能做的很好。

加油！

首先分享下外賣行業情況

外賣騎手大家熟知的美團外賣、餓了嗎、百度外賣（已併入餓了嗎），還有一些配送平臺像閃送、美團跑腿、達達、人人快送、鄰趣、陸軍團等上百家。2017年中旬，資料顯示註冊配送騎手突破1000萬人。

下面說下接單方式

美團、餓了嗎主要以派單為主，每人最多接10多單。三線城市大概每單5元，差評，超時都有扣款。月薪5000的話，至少需要接1000單，平均每天33單，由於外賣訂單主要集中在兩個飯點約3個小時。所以飯點配送壓力非常大，有騎手甚至同事接10幾單，必須規定時間送完。

閃送，達達等眾包平臺配送範圍較大，主要以搶單為主，達達配送價格較低，騎手為了掙錢，同時可接5單，為了不超時，時間也非常緊迫。閃送雖說是1對1專送，但如果時效不夠快也會被淘汰，導致接單率低。（用過閃送，市區11公里21分鐘）

隨著，科技的進步，餓了嗎推出送餐無人機。美團推出送餐無人車。配送人員減少主幹道的形式主要以送餐取餐為主，效率更高，收入更高，你覺得呢

不可以長期幹，職業病太多，有的甚至危機生命，但外賣平臺不管不問，保險自己購買，到時候給不給報還是另回事，人死了外賣平臺可能連個安葬費都不給!請問你覺得能幹嗎？

作為資深的外賣小哥，我覺得送外賣不是長久之計，只能是目前過渡一段時間，可以是一年也可以是兩年，但如果想一輩子送外賣？還算了吧，我都想改行了～

不是說我吃不了苦，也不是說賺不到錢。我平均一天三百五，月休四天能拿一萬出頭，但是我還是覺得看不到未來，畢竟說不定哪天外賣行業就消失了呢？或者全部採用無人機無人車配送也不一定。所以個人意見是給自己定個目標，在未來一兩年記憶體個十幾萬，趕緊上岸，這才是真確的做法。

雖然我有幾個同事送外賣買了房買了車。但是我並不羨慕，要是哪一天出現意外，所賺的還不夠花，最後本人再次建議，訂目標，達到就收手～

給你們看下高手是什麼樣子的，如圖，此大神中午一點就跑了五十幾單，每天都一百多單的人，我跑到屁股發火才四百～

不可以，因為風吹，日曬雨淋的，加上路上又要騎得快，很危險，下大雨還要去送，路滑，還要看手機，真的危險時時刻刻都有

我物件是送外賣的，在昌平這附近，聽說最近電車管的挺嚴的，不讓屋裡充電，外面下雨又沒辦法充，還怕小偷光顧，聽說最近好多人都買摩托車了，考駕駛本，估計很快油就又漲價了，至於單嘛，兩千多米以內是五元一單，三至四千米是六至七元一單，每天工作12小時對於一個送了一年的外賣騎手來說能跑二百多到三百多不等，當然賠錢的時候也是常有的，餐路上撒湯，送錯，超時，搶錯單等都面臨著賠錢和罰款，偶爾電車出問題，下雨天手機進水維修等，加上房租電費自己吃飯的費用 ，每天開支還是不小的。

在青島跑外賣三年了，之前是做上門電腦維修的，因為市場萎縮，閒暇時間越來越多，就想找點兼職做，15年夏天就想跑外賣試試，於是註冊了達達，礙於面子一直沒有接單，怕碰到熟人，特別是自己的客戶。國慶前後的一個黃昏終於鼓起勇氣接了第一單，四方利群一家米線店送到萍鄉路6.5元，因為自己在青島做上門服務10多年了，道路是相當熟悉，所以很輕鬆的送達了！然後又註冊了美團眾包和蜂鳥眾包，慢慢的喜歡了這樣的工作模式，電腦維修的工作繼續萎縮，16年的五一前後就把修電腦徹底拋棄了，當時蜂鳥眾包的價格最高所以就棄跑了達達和美團。當年夏天大幹了一場，8-22點一天14個小時，70多單，700塊錢（我跑單遠近都跑，那時遠單為主）。17年以後蜂鳥眾包的規則和制度越來越惡劣，配送時間越來越短處罰越來越越重，單價越來越低，路上碰到的事故，越來越多，所以我給自己定了個八字原則：快而不急，忙而不亂！大體意思是自己的動作快一點上樓下樓路上跑起來，但是不能著急，不要怕超時，接單路線要清晰，如果手上有單出餐慢，地址不明細的都不會接，哪怕一單一單的跑也不做不可控的事情。所以跑外賣三年了，沒出過一次交通事故。青島的交通情況是比較惡劣的，路邊停車非常嚴重，交通法建議摩托車靠右側車道行駛，但我覺得是不合理的，國道省道高架快速右側車道暢通無阻礙，可以的。青島市內道路右側亂停車特別嚴重，路口出來的電動車機動車野貓野狗也很混亂，所以我一般都是在右側第二車道行駛，和前車保持好距離不亂變道，我覺得是最安全的。17年18年蜂鳥配送多次降價，由開始的訂單的價格加補貼達到8.5元，到今天五元多一點。作為蜂鳥眾包配送，送外賣的安全性完全取決於自己，車速慢一點，不闖紅燈不逆行，不亂接單，不要因為害怕處罰而著急，我覺得是安全的。我現在平均每小時的收入，淡季最低沒低於過25塊，忙的時候大約四五十塊，惡劣天氣，下雨下雪，我是不出門的，我覺得不安全。雖然現在收入低了，但是加加班一個月1萬塊錢還是可以保障的，一方面習慣於這種不受約束的生活，工作上狀態，另一方面沒有別的好專案，也只能暫時安於現狀了。

我就是做這個的，已經有兩個月沒跑了，我原來在天津，做的蜂鳥眾包，確實像你說的，想要掙錢，最少跑12個小時300以上沒問題，但是這裡麵包括，騎車逆行，闖紅燈，送餐靠跑而不是走，有時碰到心情不好的客戶，捱罵是次要，主要是投訴扣錢，等於半天白跑。雖說我掙了錢，但是不能當工作做一輩子，現在單價降了，掙三百很難。天津原來是點我達，現在差不多改成蜂鳥了，這圖是我在天津最高單量，當時排名第一。700零幾塊錢，沒有任何獎勵。

你就問問送外賣的哪個沒摔過就行了，我跑同城快遞一年多，腰經常疼，前兩天摔了一下，決定不跑了，雖然不是非常嚴重，但是也怕了。