雙叉臂式獨立懸架和多連桿兩者都是同屬獨立懸架，但是結構不同，側重點也有所不同，並不能簡單評判兩者孰好孰壞。
雙叉臂式獨立懸架和多連桿二者的區別主要在於二者的構造、功能特性以及應用車型不同。
一、二者的構造不同，
1、雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種引數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。
2、多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛。
二、二者的功能特性不同，
1、雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好、路感清晰。對於定位引數的精確控制，讓車輪能夠很好的緊貼地面，較強的橫向剛性又提供了很好的側向支撐。
2、多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。
三、二者的應用車型不同，
1、國內採用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田CROWN和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾Touareg。純中國產的目前有BYD思銳，07年生產的中華酷寶、奇瑞生產的瑞麒G5,第一個使用雙叉臂結構的自主研發汽車.其後續型號會使用更為先進的空氣懸掛系統。
2、國內前後懸掛均採用多連桿的車型有：北奔-戴克賓士E Class轎車、一汽大眾奧迪A4L及A6L；採用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的Passat領馭；採用多連桿後懸掛的有東南汽車三菱翼神、戈藍、藍瑟、V3菱悅、廣汽傳祺GA3等。
雙叉臂式獨立懸架和多連桿兩者都是同屬獨立懸架，但是結構不同，側重點也有所不同，並不能簡單評判兩者孰好孰壞。
雙叉臂式獨立懸架和多連桿二者的區別主要在於二者的構造、功能特性以及應用車型不同。
一、二者的構造不同，
1、雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種引數，前輪轉彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉彎的側傾較小。
2、多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛。
二、二者的功能特性不同，
1、雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大、抗側傾效能優異、抓地效能好、路感清晰。對於定位引數的精確控制，讓車輪能夠很好的緊貼地面，較強的橫向剛性又提供了很好的側向支撐。
2、多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由於連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。
三、二者的應用車型不同，
1、國內採用雙叉臂式前懸掛的轎車主要有一汽豐田CROWN和一汽豐田銳志，以及奧迪的豪華SUV Q7、大眾Touareg。純中國產的目前有BYD思銳，07年生產的中華酷寶、奇瑞生產的瑞麒G5,第一個使用雙叉臂結構的自主研發汽車.其後續型號會使用更為先進的空氣懸掛系統。
2、國內前後懸掛均採用多連桿的車型有：北奔-戴克賓士E Class轎車、一汽大眾奧迪A4L及A6L；採用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的Passat領馭；採用多連桿後懸掛的有東南汽車三菱翼神、戈藍、藍瑟、V3菱悅、廣汽傳祺GA3等。