最滿意的首先是價格，畢業工作沒多久的我來說。全靠自己買了房，現在才圓夢自己人生中第一輛小車可能相比其他人晚了一些。不過310總體給我的滿意大於不滿意。其次是空間，說實話外觀看起來很小，乘坐空間還是夠用的。我179身高，前排完全調整到我舒適的坐姿，後排我自己乘坐膝蓋不會頂到前排座椅靠背。最後就是油耗，我承認行車電腦顯示的油耗有些偏低，不過目前開了2578公里，按照之前經驗續航里程還能保守估計跑到3000公里。一共加935元的汽油，其中第一次加了150元的95的汽油。合計下來0.3116元每公里。（城市郊區對半）最後有點小驚喜的是車內音響，不說什麼高音準，低音厚的話。正常行駛開到12格音量就足夠了，聽歌不破音。影院模式音效有還是可以的。

最不滿意

寶駿310的價效比確實很高，價格在4萬到6萬之間，他有定速巡航系統，2個正面氣囊和2個側面氣囊，電加熱外後視鏡，透鏡大燈，不管是在安全方面還是在行駛過程中都是非常好用的，而且他還有黃金排量1.5DVVT 發動機.

手動擋中配在5萬左右，而自動擋去到6萬多，這要看各地的優惠了！

小型車數不勝數，但銷量好的能有幾臺？賣3.68萬，年銷量18萬會是誰？當然是寶駿310，一臺擁有合資血統技術支援的小型車然而消費者也似乎知道這一切，才鑄造了它的18萬銷量，不過在外觀上表現一般。

外觀方面相比合資車還是存在一定差距，合資車和自主品牌外觀最大的差距就是耐看程度，這也是考驗設計的功底，而寶駿310車頭部分最大的亮點就是它那鍍鉻橫條進氣格柵，雖然是一臺只有4032*1680*1450尺寸的小型車，但經過鍍鉻裝飾的點綴在是覺得上完全不覺得是臺小型車。

前臉細節不分以中配為例，使用平淡無奇的鹵素燈泡，裡面細節也基本沒有，基本和同級別合資持平，而在高配上大燈也加入了透鏡和鍍鉻裝飾，並沒有像510那樣擁有日行燈，當然中配而售價也去到了4萬多，這外觀配置也是情理之中！

側面看上去腰線修長偏硬朗，非常討好年輕人喜歡，整體寶駿310側面像形造出讓人看上去不是小型車視覺感，給人3.68萬很值的營銷理念，這也是寶駿一直在消費者心花小錢辦大事的原因。

尾部設計，我覺得是整車最大的敗筆，長寬高都讓人覺得買了臺小型車，要知道SUV在中國市場賣得如火如荼，這也讓一些兩廂車帶動了起來，畢竟他們的屁股和SUV是同一型別，而寶駿310設計成這樣不但能討好消費者，有能節省掉尾部設計成本。

內飾方面以中配為例，在視覺做到簡單易懂，但細節部分只能說是一般般，整車內飾按鈕偏少，基本只有3大按鍵，其它只能在中控螢幕上操作，這樣很好的壓縮開模開孔成本，內飾最厲害的地方就是那鋼琴烤漆還有旋鈕換擋了，在這個價位看到這些還是比較少見，不過兩者只能說是好看，不好用，特別是旋鈕換擋，手感非常廉價，甚至有點像玩具那種！

後排空間方面非常恐怖，雖然軸距在壓制著，但也發揮出上汽通用五菱的空間挖掘深厚功力，寬闊的腿部空間一直是消費者的首選項，原因在載人的時候空間大會讓自己長面子，如果非常狹窄估計你自己都不好意思載人！不過幾萬的小型車雖然腿部空間不錯，不過在寬度上非常一般如果坐3個人有點勉強，畢竟小型車的定位擺在那！

動力方面3.68萬的車型匹配的是一臺1.2L的L2B的自然吸氣發動機，最大馬力82Ps，最大扭矩116Nm，引數上表現一般，技術也只有VVT可變氣門，不過這臺發動機勝在保有量巨大和可靠性上，意味著後期維護成本很低，在燃油經濟上這臺L2B發動機經過多年的改良，要知道17款的Excelle也使用這臺發動機意味著這臺發動機設計上算是頂級水平，也曾經拿過中國十佳發動機。

而自動擋車型匹配的是一臺1.5L的發動機，與其匹配的是一臺所謂IAMT的變速箱，油耗方面1.2L手動擋基本做到3毛左右，而IAMT變速箱的去到4毛左右，有點大跌眼鏡原因AMT畢竟是半自動，在換擋速度上不如AT變速箱，還導致換擋輕微頓挫。不過對於一臺幾萬的車我覺得還是可以接受，還好相比這個價位的傳統的AT變速箱多出一個檔位5擋，在高速和市郊上油耗挽回一點分數。

總結：寶駿310整體表現也就在應有水平，在拼裝工藝上還有待提升，而在動力匹配水平基本可以PK合資，而在底盤方面非常的欠缺阻尼，整體非常輕盈，高速飄基本跑不了，不過也符合它定位代步工具，日產代步足夠，而3.68萬的售價更是讓合資看紅了眼，完全無可奈何，當然配置也是非常落後，顯然官方只是利用低價位來降低門檻做營銷罷了，上汽通用最會的就是研究消費者從而成就了讓合資眼紅的年銷量18萬臺。