你好一般轎車大多數都是採用前置前驅的。意思是前方安置發動機和前輪驅動，就不需要中央差速器和後輪驅動力。
差速器是在左右輪出現差速時保證行車穩定，消除兩輪相差速度的。不需要加裝，原車自帶有。
一般要中央差速器都是用在四輪驅動 （ 4WD）或SUV才裝備有前後，中央差速器。差速鎖是當車子的單側驅動輪處於打滑狀態導致牽引力流失時一種被動鎖死差速器，使車輛能脫困的裝備，不能完全鎖死差速，但能傳遞部分動力的叫限滑差速，完全開放的就是開放式差速器。一般只裝備在越野車和個別SUV上。轎車極少配備，因為裝備後無意義，除非去漂移。裝備更多是限滑差速。
一般原廠不會出差速鎖，改裝廠比較多。可以加裝，但要看是否有相應車型的差速鎖。高階的全時四驅車不一定裝備託森差速器。託森差速器只是利用了蝸桿單向傳動的特點，與行星差速工作方式不同，但效果是一樣的。行星差速是當出現輪差時，內側受力輪失去動力，外側車了呢獲得動力。
而託森差速剛好是反的，也就意味著，越野時一側車輪懸空大量動力不會傳遞到懸空輪子上，而是傳動到受力輪上，從而完成脫困動作。託森差速不是差速鎖。只有牙嵌式差速鎖才是真正的差速鎖！，它能保證差速的完全鎖死！牙嵌式差速鎖一般採用電，氣動和手動三種方式啟動，完成的動作都是一樣的。但是隻有手動方式是最可靠的。
ESP是電子穩定系統，這種系統最早是博世公司研發的，後來有不同的叫法，實際目的都是一致的。
全時四驅的車也要看年份，現在的新車一般都裝備了。它是被動安全系統，可以關閉的。作用時透過點剎的方式控制單個車輪，從而保證車輛的可控性 。一般陷入泥潭時要關閉它，避免造成動力流失。要是開啟差速鎖，ESP就沒有意義了，應為速度快拐彎時，四輪差速鎖死車輛會直接失控側翻。
你好一般轎車大多數都是採用前置前驅的。意思是前方安置發動機和前輪驅動，就不需要中央差速器和後輪驅動力。
差速器是在左右輪出現差速時保證行車穩定，消除兩輪相差速度的。不需要加裝，原車自帶有。
一般要中央差速器都是用在四輪驅動 （ 4WD）或SUV才裝備有前後，中央差速器。差速鎖是當車子的單側驅動輪處於打滑狀態導致牽引力流失時一種被動鎖死差速器，使車輛能脫困的裝備，不能完全鎖死差速，但能傳遞部分動力的叫限滑差速，完全開放的就是開放式差速器。一般只裝備在越野車和個別SUV上。轎車極少配備，因為裝備後無意義，除非去漂移。裝備更多是限滑差速。
一般原廠不會出差速鎖，改裝廠比較多。可以加裝，但要看是否有相應車型的差速鎖。高階的全時四驅車不一定裝備託森差速器。託森差速器只是利用了蝸桿單向傳動的特點，與行星差速工作方式不同，但效果是一樣的。行星差速是當出現輪差時，內側受力輪失去動力，外側車了呢獲得動力。
而託森差速剛好是反的，也就意味著，越野時一側車輪懸空大量動力不會傳遞到懸空輪子上，而是傳動到受力輪上，從而完成脫困動作。託森差速不是差速鎖。只有牙嵌式差速鎖才是真正的差速鎖！，它能保證差速的完全鎖死！牙嵌式差速鎖一般採用電，氣動和手動三種方式啟動，完成的動作都是一樣的。但是隻有手動方式是最可靠的。
ESP是電子穩定系統，這種系統最早是博世公司研發的，後來有不同的叫法，實際目的都是一致的。
全時四驅的車也要看年份，現在的新車一般都裝備了。它是被動安全系統，可以關閉的。作用時透過點剎的方式控制單個車輪，從而保證車輛的可控性 。一般陷入泥潭時要關閉它，避免造成動力流失。要是開啟差速鎖，ESP就沒有意義了，應為速度快拐彎時，四輪差速鎖死車輛會直接失控側翻。