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1 # 網際網路的放大鏡
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2 # 龍曼通訊器材
得看本質。三星是產品設計缺陷但全部召回了，都是超額賠付。賓士是服務質量差。是產品都可能有問題，關鍵看公司態度。
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3 # 掃地僧2
接二連三出現問題，現在的網路輿論和傳播速度是可以把一件事情無限擴大也可以把一個企業擊垮，作為一個百年品牌，所謂的售後服務如果形同虛設那麼肯定會引發消費群體的排斥反感，或許在別的發達歐美國家同樣的問題不會存在這樣的處理方式，所以消費委也應當制定外企進入中國的法律制度，三星之所以在中國下滑份額，個人認為一個是產品本身存在質量問題，一個是三星面對全球國家同樣問題卻存在不同方案，同樣作為消費者來說這樣的處理方式和結果肯定是不能接受，因為我花了一樣的錢卻得不到相等的服務，那換成任何一個國家的人都會抵制該品牌，時間久了人們對其新產品或者該品牌自然會產生排斥在外
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4 # 神重德
這個肯定不會，出問題是北京賓士說白了還是中國產車的毛病，別人進口的絲毫不受影響可能銷量還會大增，誰會再相信中國產賓士了呢
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5 # 張先生132294841
應該會，特別是這種大件商品，華人心裡承受的壓力是有限的。而且這種大件商品維權起來特別困難，任何人花幾十百萬元買個鬧心商品都是非常煩躁的事情。這次賓士車發動機漏油事件，相信在華人心中留下了深深的烙印，中國還有好多品牌的豪車可以買，而且賓士商那種傲慢的態度，高大上的藉口。誰還會買賓士，假如買了垃圾賓士車一不小心又碰到漏油或者其他故障怎麼辦，總之誰買垃圾賓士車誰倒黴，不信走著瞧。
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6 # 舊侶13122647
不會的，賓士畢竟是百年品牌，雖然這次爆出來不少問題了，但是沒辦法，目前還沒有什麼品牌能撼動賓士豪華品牌的地位的。包括三大品牌中的寶馬奧迪，品牌感都稍微弱一點。等事件一過，想買的還是會買，喜歡的還是會喜歡。
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7 # 柏拉的兔
作為一個買過三臺賓士的老車主看法，其實這事利星行才是主鍋。車輛有質量問題其實是任何車企都無法避免的，主要還是誠信和服務質量。作為直接和消費者接觸的4S店，才是使用者最直接的產品體驗。
但是利星行和賓士在中國利益捆綁之深難以想象，賓士其實差不多10年前就想在中國淡化利星行，自己整合銷售渠道都沒能做到。
說不定這事會變成利星行在中國敗退的契機，但是賓士在國內肯定不會消失的。
不過話說回來，賓士最新幾款車的設計太醜了，漏油的CLS更是醜中之首……
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8 # 孫Ting
想的真多，這算什麼很大的事兒嗎？過不了多久一切照舊，太陽底下沒有新鮮事，比這個事情惡劣多的都多了去了，真以為會有什麼改變嗎？
老回的最終判決也出來了，敗訴，三星不夠成欺詐，就賠老回一臺筆記本的錢。三星傲慢不假，對中國消費者雙標也是真的，這幾年三星受到什麼影響了嗎？寧可退出中國市場也不改變傲慢，可s10是不是照樣在中國賣斷貨？很多人覺得賓士這個事兒，央視都報到了，銀監會介入了，一派喜大普奔，真是naive。社會的執行是資本主導的，公平正義在資本的力量面前微不足道。
再說一遍，太陽底下沒有新鮮事。社會的執行法則，幾千年來都差不多。
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9 # 好命靠努力26
關於賓士漏油事件，後續連鎖反應:1.中央專項組已查此4S店，本批次車輛整體質量問題，有可能全部強制性下架招回。
2.若存在金融欺詐行為，4S店的高管會因為金融服務費坐牢。
3.全國會掀起一場行業整頓，賓士的股票會跌……這個事件將給資本家的市場造成幾百億的損失。
4.賓士將在未來，遭抵制，中國市場的銷售大幅度減少！
5.德國總部會嚴罰4S店老闆，並取消經營資格。
6.如果此4s店涉嫌漏稅，此4s店老闆會因此而坐牢。
7.之前買車繳過所謂金融服務費的車主會找上門退費
8.當然了，如果4s店老闆後臺硬，要麼找人頂罪，要麼不了了之
9.以後老百姓買車會問這幾個問題:發動機漏機油嗎？貸款買車還要金融服務費？全款付車款，薇信付公戶嗎？當然還有能開全款發票嗎？
10.整個車企行業會因‘西安賓士漏油門事件’，潛規則被透明而失去這塊灰色收入，而遷怒賓士。
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10 # 而已溫柔
支援女車主維權，賓士現在還不發聲，這種事如果沒有抖音和自媒體，早就讓賓士壓下去了本身車品質就有問題，這不是第一次有可能幾百次幾千次，只不過這次鬧的大，店大欺客不是說說的，根本沒把華人當人看，還有金融服務費背後的利益鏈條，國家要深挖，消費者的權益損害太嚴重了，被四兒子坑的太多了
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目前來看的話，基本上是不會存在這樣一個情況，賓士的地位和三星來比的話還不可同日而語，對於手機來說可能花幾千塊錢購買的產品，在體驗上沒有巨大的差異，但汽車不同。
高階汽車與一般的合資汽車相比來說，體驗上有明顯的不同，與此同時，賓士本來在技術方面就挺厲害的，雖然說也有其他的高階車型，但在核心技術方面，賓士還真的是有兩把刷子和獨到之處的。
除此之外我們知道三星當年的事件是因為大面積的出現了這個事情，也就是說，整體的結構包括電源的一些設計出了問題，這才導致了全系產品被召回，但我們發現這麼多年過去，三星的銷量依舊是全球第一，也就是說三星為此受到了鉅額的損失，但並沒有失去市場，唯一失去的市場也是中國市場。
其實這個事情還是要怪三星本身，在這種問題上搞什麼區別對待和雙標，導致了中國整體消費者的不滿意。如果當初和其他地區一樣召回產品，那麼過去的這幾年其實這件事情早都已經被遺忘了。
對比來看的話，賓士顯然是沒有大批次的出現，這種事故也就意味著，可能是所謂的一批次的出現一個問題，那麼如果沒有大批量出現這個問題，事情就不會發展的太嚴重，此次這個事情發酵也是對賓士的口碑和品牌有巨大的影響力，但賓士該有的技術並不會被埋沒。
也就是說我們理性看待這個事情之後，雖然從情感方面很希望賓士像視覺中國一樣吃很大的苦頭。華人是健忘的，華人也是勢利的，華人更是虛榮的，其實這件事情之後，該買賓士的可能還是會繼續購買，不存在一個所謂的三星式的結局。