HIGHLANDER的頂配車型是2.0t四驅至尊版，而雷克薩斯rx的最低配車型為300兩驅精英版，雖然兩款車同屬豐田旗下的suv，但它們的定位卻有所不同，HIGHLANDER為中型suv，而雷克薩斯rx為豪華大中型suv，所以雷克薩斯rx的定位要高於HIGHLANDER。HIGHLANDER四驅至尊版價格為33.08萬元，而雷克薩斯rx300兩驅精英版價格則為39萬元，兩款車有7萬元的價差，但從目前看，兩款車有一個共同點，提現車都必須加價或者加裝飾，所以想購買這兩款車型的消費者，要做好加價的心理準備。那麼兩款車，哪款車價效比更高呢？

發動機和變速箱，兩款車都搭載了2.0t發動機，HIGHLANDER的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了六檔手自一體變速箱，而雷克薩斯rx的最大功率為238馬力，最大扭矩為350牛米，同樣採用了六檔手自一體變速箱，從發動機資料看，雷克薩斯rx略有優勢，六擋手自一體變速箱都有著很好的穩定。

在車身尺寸上，HIGHLANDER在寬度和高度有一定的優勢，長度和軸距完全一樣，HIGHLANDER的乘坐空間和儲物空間要好於雷克薩斯rx。在底盤結構上，兩款車的前懸都採用了麥弗遜式獨立懸掛，HIGHLANDER的後懸採用了e型多連桿式獨立懸掛，而雷克薩斯rx的後懸採用的雙叉臂式獨立懸掛，從底盤結構看，兩款車的舒適性和穩定性，都有著良好的表現，不過雷克薩斯rx操控性會更加優異。

在配置方面，HIGHLANDER要豐富一些，併線輔助，車道偏離預警系統，主動剎車/主動安全系統，全景攝像頭，自適應巡航，全景天窗，電動後備箱，前排座椅加熱，GPS導航，定位互動服務等等都是雷克薩斯rx沒有的，而且HIGHLANDER還搭載了一套適時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，有著很強的脫困能力。兩款車綜合對比，雷克薩斯rx，雖然具有很好的整車質量和行駛質感，不過，它的定位為豪華SUV，本身就沒有什麼太高的價效比可言，所以兩車相比HIGHLANDER的價效比要高的多。

各有特點！雷克薩斯RX為豪華品牌，價格略高，適合講面子的中高階人士！HIGHLANDER是家用品牌，價格略低，配置不錯，適合舒適家用！

頂配HIGHLANDER和低配雷克薩斯RX論價效比看似難分伯仲，實際應該是HIGHLANDER略勝一籌，價效比更高。

為了大家感受更直觀我們先看一下兩車外觀、價格及配置對比。透過對比不難看出兩車的主要區別在於HIGHLANDER比RX價格貴三萬、多兩個座位但整車尺寸相差無幾，多倆缸，但HIGHLANDER是3.5自吸RX是2.0T所以馬力、功率相差不大扭矩倒是RX更大，HIGHLANDER是四驅、全景天窗，配置略豐富於RX，多出的配置也足矣值三萬元的差價。HIGHLANDER還是有些優勢，咱們再看看下面幾個因素的對比。

1.品牌~雷克薩斯高出HIGHLANDER一個級別，但HIGHLANDER品牌也不是吃素的且認可度更高。

2.做工~雷克薩斯在用料做工方面相比HIGHLANDER更加精細，但HIGHLANDER也沒粗獷到哪去。

3.使用~雷克薩斯駕乘更加舒適，但HIGHLANDER駕乘感也不遜色。

4.經濟性~雷克薩斯四年免費保養，油耗也比HIGHLANDER更加經濟，這一點HIGHLANDER的服，但是一般選擇這兩輛車的人對經濟性看的不是很重。

5.實用性~HIGHLANDER的越野效能和載客數量使他比RX在實用性方面更勝一籌，但一般溝溝坎坎也難不倒RX。

總之論價效比可以說HIGHLANDER比RX更高一些，但也是險勝。選車還是要看自己的需要和喜好！

從價格上看雷克薩斯RX低配比HIGHLANDER頂配還貴6萬左右，定位上雖然雷克薩斯RX定位在中大型SUV，比HIGHLANDER還大一個級別，但是資料上和空間上看比HIGHLANDER還要小，這就很尷尬了。

動力上雷克薩斯RX和HIGHLANDER都是提供2.0T渦輪配6擋手自一體變速箱，最大馬力上RX也是比HIGHLANDER大不少，但是同樣是個數據欺騙人，實際效能上還是HIGHLANDER更猛。

並且HIGHLANDER提供了四驅系統，還擁有7個座位，配置是能夠又多出主動剎車、車道偏離預警和全景攝像頭、自適應巡航等等，所以你如果對這個在國內並不是很吃香的豪華品牌感冒的話，毫無疑問，HIGHLANDER價效比更爆棚，建議購買HIGHLANDER，祝順利。

謝謝邀請，頂配HIGHLANDER和低配雷克薩斯RX，哪個價效比高？，HIGHLANDERSUV車型和雷克薩斯RxSUV車型，都是日系豐田汽車旗下產品，HIGHLANDER是中型SUV車型定位，而雷克薩斯Rx是大中型SUV車型定位，也是進口車型身份，兩款SUV車型級別上有區別，在車型品牌價值上也是有區別，HIGHLANDERSUV車型是普通品牌車型，而雷克薩斯SUV是豪華品牌車型，從目前國內汽車市場銷售上來看，還是HIGHLANDERSUV車型銷量，超過雷克薩斯SUV車型不少，來幫你分析一下。

18款頂配HIGHLANDER2.0T四驅7座至尊版，指導價33.08萬，暫無銷售優惠，車型動力2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

16款低配雷克薩斯Rx300兩驅5座精英版，指導價39.00萬，暫無銷售優惠，車型動力2.0T渦輪增壓發動機，最大238馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是雙叉臂式獨立懸架。

從兩款車型價格上就能看出區別，雷克薩斯Rx低配車型價格，相比HIGHLANDER頂配車型價格要貴6萬元左右，車型價格差距很大，兩款車型動力同樣裝配2.0T渦輪增壓發動機，只是因為調教不同，HIGHLANDER車型發動機只有220馬力，而雷克薩斯Rx車型發動機有238馬力相比要大很多，當然是雷克薩斯Rx車型加速更快，兩款車型變速箱形式和檔位相同，都是6AT變速箱形式沒有區別，車型後懸架都是獨立懸架，乘坐舒適性都表現很好。

即然兩款車型要比價效比，哪兩款車型空間和配置是重點，HIGHLANDER車身4890+1925+1715mm，軸距2790mm，輪胎245/55R19規格，而雷克薩斯Rx車身4890+1895+1690mm，軸距2790mm，輪胎235/65R18規格，兩款車型在車長和軸距尺寸上相同，車寬和車高是HIGHLANDER車型有優勢，車型乘坐更寬鬆更舒服，輪胎規格也是HIGHLANDER車型相比要大1號，無論是車型觀賞性和實用性表現更好更漂亮。

由於HIGHLANDERSUV是頂配四驅7座車型原因，在安全和實用輔助配置上，相比雷克薩斯Rx低配車型更豐富更實用，如有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車/主動安全，全景攝像頭，自適應巡航，陡圾緩降，中央差速器鎖止功能，全景天窗，電動後備箱，方向盤加熱，第二排座椅移動，電動座椅記憶，前排座椅加熱/通風，GPS導航/定位互動，自適應遠近光，車內氛圍燈，後視鏡記憶和後排獨立空調等配置，是雷克薩斯Rx低配車型沒有裝配的，雷克薩斯Rx低配車型只有四輪通風盤剎，自動駐車，方向盤電動調節和感應雨刷等配置，是車型亮點。

你問頂配HIGHLANDER和低配雷克薩斯Rx，哪個價效比高？，個人觀點認為，毫無凝問是HIGHLANDER頂配車型價效比更高，HIGHLANDERSUV車型有5座和7座車型佈局，消費者的選擇相比更多，而雷克薩斯SUV車型只有5座車型一種形式，產品佈局和產品競爭力無凝是漢蘭SUV車型更好，車型價格相比較低一些，是受到消費者喜歡和選擇的重要原因，當然也是車型銷售好銷量高。而雷克薩斯RxSUV車型，只是車型品牌形象高，在美國汽車市場很受消費者的歡迎，在國內同德系豪華品牌車型相比，也只能算是二流豪華品牌車型，車型質量表現很好，就是叫好不叫座，車型銷量表現一般。兩款高低配車型相比，還是選擇HIGHLANDER頂配車型價效比更高更好，個人觀點不影響你的選擇。希望回答能幫到你。

HIGHLANDER！！HIGHLANDER！！

雷克薩斯！！雷克薩斯！！

哪款“價效比”高，簡單地對比一下唄！

同樣是型號為8AR-FTS的2.0T發動機，HIGHLANDER採用的是VVT-iW(智慧可變氣門正時)技術，而雷克薩斯RX採用的則是雙VVT-iW技術，這也造成了兩者在發動機動力引數上的差異。

簡單地講，雙VVT-iW就是在進氣可變氣門正時的基礎上，增加了排氣可變氣門正時，所以叫做“雙”，實際駕駛感受會有差異嗎？我感覺會有，但是差別應該不大。

再一個，高配版HIGHLANDER還提供了四驅系統，無論是透過性還是安全性相對來說都要高一些，並且它還提供全尺寸備胎，這個也是比較良心的了。

再看看幾個比較實用的配置（有一些無關緊要的實在太多了，沒有一一列出），HIGHLANDER完虐RX啊，這個想都不用想，人家HIGHLANDER畢竟是頂配，你去拿一個低配的RX去和人家比配置，肯定比不過。

所以，這個問題的答案還用問嗎？

肯定是HIGHLANDER“價效比”高啊，本來這個問題就多餘問，不是一個級別的車，一箇中型、一箇中大型，一個主流品牌、一個豪華品牌。

所以啊，這倆車，買的話，選HIGHLANDER吧，即使加價兩萬，也比雷克薩斯RX價效比高。

說實話，這倆車沒得比，看個人選擇吧，雷車低配兩驅還不便宜，而且這車也沒有優惠。

達哥新款也很漂亮，各方面都不錯，主要是便宜。

但是雷車有面啊，有面！有面！

一般來說開雷車的也就是市區跑跑，兩驅也沒問題。轎車一般都是兩驅啊，底盤增高就要變四嗎？你要是把雷車當轎車看待，是不是？自我催眠一下，是不是

說實話要四驅沒啥屁用，下雨天下雪天開慢點，系安全帶，沒什麼問題。

我以前開兩驅的皮卡爬山都沒問題，沒錯技術好。啊哈哈

相當於普通小區裡頂級豪華裝修和富豪區裡的普通裝修，兩者所在的圈子不一樣，買HIGHLANDER的很少會買頂配，買雷克薩斯的很少會買最低配

都考慮豪華品牌了，雖然非一線但也確實談不上價效比，而且還要跟同一個集團的普通品牌相比，無論從配置級還是空間實用性，HIGHLANDER都符合廣義上的價效比定義。

講究價效比，基本都是門當戶對的比較，HIGHLANDER和RX應該說是最熟悉的陌生人，它們都屬於中大型SUV，尺寸決定了它們都基於豐田K平臺而來，這個平臺架構從第一代HIGHLANDER起就開始啟用，RX則是第二代車型啟用，歷經諸多迭代後，你能說它們都是一個駕乘感受嗎？顯然答案是否定的，HIGHLANDER≠雷克薩斯。

從底盤懸掛形式也可以看出，雷克薩斯採用的雙叉臂後懸比HIGHLANDER的E型多連桿在車輪循跡性的提供以及操控性的訴求上更有建樹，由於HIGHLANDER和RX都是針對美國市場開發的車型，在車輛乘坐的舒適性以及避震的調校風格倒是趨於一致，偏舒適。不過，這並不代表它們的乘坐品質相同，畢竟雷克薩斯在內飾用料、做工以及豪華質感的營造方面都要更為講究，大面積隔音材料的應用也為其帶來更出色的車廂靜謐性。

低配的RX在配置上吃了大虧，對於消費者而言近40萬的車居然還是織物座椅、非全景天窗，而且沒有座椅加熱和通風等，這都是無法忍受的。頂配HIGHLANDER的配置級就完善得多，甚至能提供後排獨立空調、電動後備箱、記憶座椅等。

2018款HIGHLANDER最大的硬體改變是取消了3.5車型，全系2.0T的搭配也限制了車系的高度。入門級的RX300也是搭載代號8AR-FTS的2.0混合噴射機型，但經過重新調校，低扭來得更早，扭矩平臺也寬泛些，最大馬力也有所上調，動力響應性比HIGHLANDER更好，加之更輕的自重顯然RX的動力更好。頂配HIGHLANDER雖然沒有3.5旗艦機型，但依舊配備了可實現前後50:50的適時四驅，它的意義除了在輕度越野時有更好的脫困能力外，在溼滑路面的行駛穩定性也比兩驅的更好，無形之中也提供了更高的行駛安全基礎，可斷開的限滑差速器也能在不需要四驅的時候實現兩驅，動力沒有多餘損耗，從而提高燃油經濟性。

再頂配的HIGHLANDER依舊是個豐田，無論是零部件選用的標準還是維保的政策以及品牌附加值都是無法與常駐《消費者報告》汽車品牌可靠性榜單第一的雷克薩斯相提並論的。但回到價效比層面，HIGHLANDER7座佈局、超大的空間、主動安全配置以及幾乎全面的舒適性配置，而且它還更便宜。豪華品牌向來不會自帶價效比屬性，講究實用還是HIGHLANDER靠譜。（亞夫）

論價效比自然是HIGHLANDER高，普通品牌的價效比必然高於豪華品牌。或者這麼看，豪華品牌相對更高的售價，主要因為兩個方面，一是更精緻的乘坐駕駛體驗，這是靠用料堆出來的，不影響價效比，一是更高的品牌溢價，毫無疑問，品牌溢價更高，價效比就更低。

所以，同級別車型，整體而言，必將是豐田價效比高於雷克薩斯。

具體到HIGHLANDER和RX，這兩款車本來就是換殼車型，所以機械結構上存在很多共性，比如車長和軸距一模一樣，都是2.0T加6AT組合。

但是，雷克薩斯在機械結構上也賦予了RX一些不同的地方，比如同是2.0T發動機，調校功率更高，而且峰值扭矩覆蓋轉速範圍更廣，比如後懸掛使用的是操控性更好的雙叉臂，而HIGHLANDER是更為常見的多連桿。

另一方面，在內飾、隔音等舒適性方面，RX更勝一籌，它用料材質更好，也更捨得堆料，總而言之，更高的成本，營造更豪華、更舒適的內飾氛圍。

這也就意味著，雖說是換殼車型，但無論在機械結構，還是內飾舒適性，RX都比HIGHLANDER高了一個檔次。

頂配HIGHLANDER是四驅至尊7座版，官方指導價32.58萬，最低配RX則是RX300兩驅精英版，指導價39萬，這兩個車型基本上都是按原價出售。所以差價6.5萬左右。

再者，配置差很多，畢竟一個是要啥有啥的頂配，一個是要啥沒啥的丐版。

HIGHLANDER多出來的配置有：多片離合式適時四驅系統、主動剎車、併線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、真皮座椅等等。基本上，HIGHLANDER多出來的配置成本也要好幾萬。

由此可見，確實是HIGHLANDER的價效比更高。

但是，價效比只是眾多選擇因素中的一個，如果很在乎價效比，那麼自然是HIGHLANDER為宜。如果更在乎品牌，也願意為此多花點錢，那自然是雷克薩斯。

另外，HIGHLANDER的主要優勢在於空間實用性，特別是7座空間，在售車型中處於第一梯隊。

而雷克薩斯終究是雷克薩斯，即使是最低配的RX300，即使使用的是織布座椅，但它的整體品質依然更高，比如LED大燈，多層隔音玻璃等等。