這個其實就是戰略決策層的問題，德國當時的科技領先全世界，戰略轟炸機不是不能擁有，而是希特勒不想擁有，就跟原子彈一樣，德國的物理學家先於世界研究出核武器的設想，並且不斷上報德國高層，而德國高層包括希特勒將信將疑，對於原子彈的研發只撥款了100萬馬克，同時迫害猶太人，導致德國國內大量猶太裔科學家出逃，很多領域人才極度缺乏，研發工作進展緩慢，造成美國首先研製出原子彈，如果德國重視原子彈計劃，那世界格局將翻天覆地……

而戰略轟炸機計劃呢，更是讓希特勒拒絕，原因是轟炸機自衛能力太差，擁有大型戰略轟炸機後需要規模龐大的作戰機群做掩護，費用開支巨大，而且效果也不一定好，對比V2火箭的計劃確深深的打動了希特勒，這種現代導彈的祖師爺讓希特勒一次就撥款5億馬克去研製，其實希特勒確實是有一定才華的，只不過是太超前了，看看當今世界，除了實力超群的中美俄，其他國家連轟炸機都已經不裝備了，因為完全可以用導彈代替了，V2研製7年成型，雖然後期開始投入戰場，但是，德國的敗局已經無法挽回

看到這個問題估計元首都得納悶：我要那玩意幹嘛使呢？而空軍總司令戈林得哭著來一句：哪個給錢造？哪個給錢養啊？提問的給嗎？

其實二戰時期德國空軍是有重型遠端轟炸機的，也就是著名的亨克爾He-177“鷹獅”He-177“鷹獅”已經具備了攜帶2000公斤炸彈飛行6500公里，且最大飛行速度可達540公里/小時。而且在1940年就開始投入生產！只比二戰最著名的B-17晚了兩年（B-17於1938年投入生產），而且效能更好（初期型He-177和初期型B-17對比）。但是He-177對於德國空軍基本沒用！最大的用途就是利用他巨大的航程來搞搞偵查以及在月黑風高的晚上，偷偷摸摸的對英國搞點報復性轟炸。

為什麼像He-177這種重型遠端轟炸機對德國空軍沒用呢？

有兩個原因：第一，看地圖就知道，德國是一箇中歐國家；在二戰期間，德國的主要對手（英國、蘇聯）除了美國之外，全部都在德國戰術轟炸機的航程之內！既然可以用便宜小巧的戰術轟炸機就可以打到你，幹嘛非得發展戰略轟炸機呢？錢多了沒地方燒嗎？另外說一句：一直有傳言說“德國是有能力對美國紐約進行轟炸的，只是紐約缺乏有價值的目標，所以德國才沒有對紐約進行轟炸”！這特麼純粹放屁——就是今天，從法國巴黎到美國紐約的民航航班都要飛7500公里！這還是在有了戰後七十多年的技術加持下才能做到的！在二戰時期，就算是德國使用西班牙最西端的空軍基地能把航程壓縮2000公里，請問飛行5000公里以上的距離德國轟炸機怎麼返航？難不成轟炸完紐約之後就在紐約的機場降落嗎？還不要說在當時沒有GPS且美國也不會主動進行無線電引導的條件下德國轟炸機在茫茫的大西洋上怎麼導航的問題！就算是德國真的找幾個不怕死的機組飛向美國，但是那時美國已經基本掌握了大西洋的制海權，只要德國轟炸機飛到大西洋上就基本上是給美國航母飛行員送人頭的！就是運氣頂到天，在大西洋上沒有被發現，德國轟炸機飛到了紐約附近，那美國也能透過部署在本土的雷達輕易的發現德國轟炸機，而在伍六千公里的距離上德國的戰鬥機是沒法護航的！那飛到那兒去幹嘛？給美國本土飛行員“刷經驗”？

第二點，也說最重要的一點——德國一直沒能掌握制空權！也就失去了實施戰略轟炸的基本條件！德國空軍在1940到1942年基本掌握了歐洲大陸的制空權，但是其範圍也只能達到德國陸軍的控制範圍之內。1940年開始的“海獅計劃”就是由於無法掌握英倫三島的制空權，造成德國轟炸機部隊損失慘重！想象一下，在“海獅計劃”德國空軍出動的轟炸機基本都是靈活性較好的戰術轟炸機，都被英國空軍打得屁滾尿流呼爹喊娘！如果把這些靈活的戰術轟炸機換成“笨鵝”一樣的重型轟炸機，那損失率......估計戈林能哭瘦好幾斤！

戰略轟炸要想成功實施以當時的技術條件必須是在白天進行！夜間轟炸用於精度極差，只能起到騷擾的作用。所以實施戰略轟炸就必須掌握制空權！即使是美國也是在44年德國空軍已經開始“崩盤”而盟軍空軍大部分掌握了歐洲大陸的制空權之後，才開始對德國實施大規模的戰略轟炸！此前美國和英國的重型轟炸機也只能是夜間偷襲和小規模的白天轟炸。

綜上所述，德國在二戰時期基本沒有實施戰略轟炸的條件，所以雖然德國有技術也有資源製造戰略轟炸機，但是，沒有需求！所以像亨克爾He-177“鷹獅”是註定不會受到元首的重視的。

希特勒是想在1945年發動對英法荷比的戰爭，可卻被波蘭人攪了局，不得不提前五年發動二戰。

所以1939年時，德國還沒準備好，航空母艦還在船塢上，噴氣式飛機還沒成軍，G42機槍還沒列裝，ST44突擊步槍還沒換裝，原子彈，火箭彈，導彈，戰略轟炸機還在研究，雷達，夜視儀技術還沒成熟，根本沒準備好就開戰了。

當德軍利用“閃電戰”在1940年，打敗英法聯軍，佔領法國，荷蘭，比利時，挪威，丹麥時，希特勒是想和英國議和，準備1945年再聯合日本打蘇聯。

可斯大林不會給希特勒機會的，開始全面備戰，想透過吞併芬蘭，危脅德國鐵礦石供應地瑞典，想透過土地糾紛，前出德國石油供應地羅馬尼亞邊境，想扶持南斯拉夫，打通地中海通道，想佔領土耳其歐州部門，開啟進入中東的大門。

希特勒不得不倉促準備對蘇戰爭，連冬衣過冬裝備都不準備，直接向蘇發動突然襲擊，如果不是日軍不配合，早把蘇聯打趴了。

德國有研究戰略轟炸機，只是倉促開戰，希特勒才命令放棄原子彈，航空母艦，戰略轟炸機這些鉅額投資才能出成果的武器，轉向短平快的武器的研究生產。

1940年想開始重啟戰略轟炸機研究，又被斯大林積極備戰擴張給推遲了，後來隨著戰爭的擴大，不得不優先發展噴氣式飛機，放棄戰略轟炸機。

這個和當時德國的技術水平，作戰思想以及現實的局勢等有很大的關係，而且實際上德國是有重型轟炸機的。

德國空軍中一直都是戰術轟炸思想佔據主流，因此自然以俯衝轟炸機和中型轟炸機為主要發展目標，德國空軍甚至要求中型轟炸機也具有俯衝轟炸能力。這主要就是因為西班牙戰爭的經驗中，德軍認為精確的俯衝轟炸更具有價值，因此德軍中戰略轟炸思想一直不佔上風。

然後就是技術問題。德國空軍中雖然戰術轟炸機更受喜愛，但是重型轟炸機並沒有放棄發展。可是問題在於能夠執行戰略轟炸的重型轟炸機非常需要技術實力，而德國的航空工業實力實在不怎麼強，極大的制約了德國空軍的重型轟炸機的發展。其HE177重型轟炸機，採用的是四臺Bf109戰機的DB601發動機，兩兩串聯使用，但是該機問題不斷，早期版本一直容易出現發動機起火等嚴重問題，後來才得到解決。

但是此時德國正處於巔峰，剛剛擊敗法國，而且實戰中中型轟炸機和俯衝轟炸機表現優異，因此德國暫緩了重型轟炸機的開發工作。結果等到後來德華人意識到重型轟炸機的價值並開始補救時，已經為時已晚，此時德國已經處於守勢，而且制空權已經喪失，重型轟炸機已經沒有發揮作用的空間了。

二戰德國是有戰略轟炸機的，而且種類和風格讓人不敢相信，相比英美那些外形保守的轟炸機，德華人有很多創新型的設計，這也體現出了德國航空工業的強大。（元首從不缺兵器，怎麼會沒有戰略轟炸機）

德國所有戰略轟炸機中最具特色的就是其他題主提到的He177，它的奇特之處在於從外表上看它是雙發轟炸機，但是每一架He177都配備了4臺發動機，瞭解德國空軍的軍迷肯定都知道，德華人慣用的技術就是將兩臺航發串聯在一起，帶動一個螺旋槳，少了一對螺旋槳可以減小飛行阻力，好處是非常多的。（看著像雙發其實是四發）

不僅是戰略轟炸機採取這種技術，著名的夜間戰鬥機He219“梟”也採用了並聯發動機技術，這款專用於夜間截擊的戰鬥機可以飛出670千米的高速度，藉助四臺發動機的強悍動力梟的機動性上佳，各方面都能壓過美國的P-61黑寡婦夜間戰鬥機。(梟事夜間戰鬥機繪畫作品)

但是，發動機並聯的技術不可靠，整個二戰期間工程師都沒能解決這種技術的可靠性問題，不管是He219還是He177都未能真正投入服役，後者甚至都沒有執行像樣的任務，因此技術人員甚至將He177改回了四發常規佈局。

(He177的機組人員並不喜歡它)

He177共生產1094架，圍繞它的使用和產能分配問題爭論不休，德國航空部不得不根據千變萬化的任務需求大幅改進He177，甚至還出現過加裝50～75毫米火炮，用於對地支援作戰的改進型，這反映出德國空軍缺少戰術轟炸機和攻擊機，同時對戰略轟炸機需求不大的事實。He177也執行過編隊突襲轟炸英國的任務，但那些都屬於報復性轟炸談不上戰略任務。

(並聯發動機的維護是個麻煩事)

相比之下，東線和非洲捉襟見肘的裝甲部隊對攻擊機的渴望日益強烈。再加上大不列顛空戰的巨大損失，德國空軍強制命令佔領區的航空企業，全力生產戰鬥機、戰術轟炸機和攻擊機以便快速恢復實力。為了儘可能擴大HS129、HE111、JU87、JU88等戰術轟炸機和攻擊機的產量，戰略轟炸機計劃被束之高閣！比如另一款Me264四發轟炸機，早在1937年就開始研製了，而試飛工作一直拖到1942年的最後一個月才進行。

（ME264早在1937年就開始研發了)

為了增加對地攻擊支援部隊的規模，He177這種大型轟炸機都被要求具備俯衝轟炸能力，這嚴重偏離了設計初衷，多次俯衝實驗中都發生了悲劇，連赫爾曼戈林也說讓四發轟炸機俯衝簡直就是胡鬧。He-177的載彈量高達6100公斤，雖然比不上B29的9072公斤，但足夠匹敵英國哈利法克斯轟炸機6500公斤的載彈量，(正在俯衝轟炸的He177）

但是，德國空軍也不是沒意識到戰略轟炸的重要性。當德軍佔領法國海岸線和斯大林格勒後也嘗試過戰略轟炸，數量有限的德國轟炸機嘗試轟炸了蘇聯的烏拉爾工業區，並根據俘虜的口供得知轟炸成功讓蘇聯坦克減產，也正是在這個時候Me264轟炸機再一次上馬研發。但此時的戰況依舊不允許空軍挪用薄弱的生產力用於戰略轟炸機，他們還要確保戰鬥機和攻擊機的生產。（He177機首特寫)

空軍的發現除了受到戰爭需要的影響之外，還會受到工業領域現實情況的左右，1942年末的實際情況就是德國航空燃料嚴重不足。曼施坦因在同年年末反擊哈爾科夫的戰鬥中就出現了空軍沒有燃料無法起飛支援的情況，而早在一年之前希特勒就因為石油問題被迫改變主攻方向，放棄莫斯科轉而進攻高加索。(He177的升級版本He277可惜沒有量產)

能源不足問題在1943年的庫爾茨克會戰中徹底暴漏，看過德國二戰電影《我們的父輩》都知道，影片中多次提到由於缺乏燃料空軍無法起飛支援作戰！據統計1944 年 5 月德國生產航空燃料1950000 噸，到8月時由於不間斷的轟炸和羅馬尼亞油田的丟失，航空燃料的產量驟減到了16000 噸。此時正在服役的He177全部停止使用，就像當初大型戰艦被拋棄，人員分配給了潛艇部隊一樣，He177也被停放在機場上任由盟軍轟炸。

(被炸燬在機場的He177）

重型戰略轟炸機是非常耗費燃料的，上文提到的He177就是巨大的吸油怪物，80架He177執行一次5500公里的全航程戰略轟炸就需要消耗800多噸燃料，這幾乎相當於1944年德國一個月燃料產能的一半了，為了優先確保戰鬥機和攻擊機部隊的正常作戰，幾乎所有的戰略轟炸機都被廢棄了。

（FW200其實是民航客機，外形優美)

除了He177和Me264之外，德國戰略轟炸機還有很多，比如曾飛躍大西洋的FW200禿鷲四發戰略轟炸機（上圖），自己專門為了飛躍大西洋攻擊對手的JU290戰略轟炸機等（下圖）。

在回答這個問題之前，我首先說說一個概念，那就是有什麼樣的敵人就有什麼樣的準備。在二戰中，德國空軍在概念上不同於美國空軍，或者說不同於現代戰略空軍的概念，它與其說是一支獨立的空中力量，不如說它更像是陸軍航空兵和國土防空軍的混合體。

這並不是德國的獨立特行，看看二戰爆發時歐洲各國的空軍，法國空軍，波蘭空軍，甚至蘇聯空軍，都沒有大量的遠航程戰略轟炸機，只有英國，批次生產四發大轟炸機，為什麼。德國在戰前的準備，主要是針對波蘭，法國這兩個近鄰，並不要求空軍要飛多遠，它的格局就是為了歐洲國家準備的，歐洲國家普遍都不大，法國相當於中國的一個省而已，要覆蓋法國，德國那些兩發的轟炸機足夠了，波蘭甚至更小一點，德國沒有必要開發什麼遠航程的飛機，對於法國而言也一樣，德國甚至沒有日本大，法國也沒有什麼大飛機。

同樣的問題也可以解釋為什麼二戰中德國海軍的大型水面艦艇不多，最多的是又便宜又隱蔽的潛艇，要和英國強大的海軍搞軍備競賽，首先德國資源不多，而且德國沒有殖民地，海軍撐死了衝到北海，也沒有任何港口補給，其次德國的重點不是英國，是法國，沒有必要投大錢搞什麼海軍。甚至到了後來的蘇聯，德國心目中強大的陸軍，那些稱霸一時的二號三號四號坦克，在蘇聯就玩不轉了，因為那些裝備都是為法國開發的，法國有足夠好足夠多的公路，蘇聯最多的就是破土路，德國無奈開發的豹式虎式坦克，就是為蘇聯開發的。

德國空軍在法國戰役以後，獨立與英國打了一場不列顛空戰，這也是唯一的一次獨立行動。問題集體爆發了。德國的飛機要渡海作戰，儘管是從法國的機場起飛，仍然航程不足，戰鬥機在倫敦上空停留時間不到三分鐘，無法掩護自己的轟炸機。德國的主力轟炸機，單發的斯圖卡，飛的太慢，沒有掩護的情況下極易擊落，雙發的亨克爾，載彈量太少，達不到毀傷目的，必須同一天內多次執行任務，被擊落的可能性大大增加。反觀英國，空襲柏林是從英國出發的，不但要跨海，而且飛越法國全境，光是行程就遠比德國厲害。因為英國在戰前的準備就是德國，最安全的機場就是自己國家的機場，英國的重點必然是大飛機。

在沒有拿下英國的情況下，德國又回頭打蘇聯，德國那些短腿飛機又有了耀武揚威的地方，問題暫時掩蓋了，同時由於德國海軍不強，沒有奪取海峽的力量，即使德國批次搞大飛機，炸平英國，德國陸軍也登陸不了，於是西線空軍在作戰重點轉入國土防空。到了戰爭中後期，美國空軍，英國空軍對德國組織了多次大規模空中戰役，德國空軍忙於本土防禦，更沒有精力搞大飛機，也沒有條件。搞大飛機，需要大量優質燃油，德國只有羅馬尼亞一個大油田，陸軍都不夠用，需要有龐大的後勤，有龐大的安全生產線和機場，德國都沒有，而恰恰美國都具備這樣的條件。

為什麼德國在戰爭後期大搞導彈技術，其實就是一個變相的大飛機技術，導彈是劃時代的技術，它不需要很大的安全發射場地，不需要回程燃料，不需要花時間培訓飛行員，而且很難攔截，能夠遠航程襲擊英國，破壞性也大，這些都正合德華人的條件。

希特勒被譽為“二戰元兇”始終是以反面的形象展示在人們眼前的。但不能否認，德國正是在它的領導下從一戰的沒落中掘起，尼龍絲襪，橡膠，社保這些都和希特勒有關聯。希特勒激發起了德華人民的激情，勞動熱情高漲，工業基礎逐漸強盛，“工匠精神”是德國製造的代名詞，凡事精益求精。所以依德國的工業基礎是可以製造出重型轟炸機的。首先，德國是有轟炸機的，“容克”轟炸機刺耳的轟鳴使歐洲各國聞風喪膽。如果評選二戰初期誰的空軍最利害，答案一定是“德國空軍”。但德國空軍雖然強大，也只屬於戰術空軍，絕非戰略空軍。原因就是缺重型轟炸機。為什麼？德國國土狹小，四面臨敵，因此德國認為，戰術空軍就夠了。大多數德華人是這個關點。但有一個人（德空軍首任參謀長瓦爾特，韋弗爾）看了希特勒的“我的奮鬥”一書，準確預見出蘇聯才是希特勒最大的敵人。於是力爭發展重型轟炸機，並有了成果，但這個韋弗爾因空難死了，德國失去了強力主張發展重型轟炸機的推薦人，當繼任者把德國研發的重型轟炸機方案送交空軍元帥戈林時，戈林說“元首不會關心轟炸機有多大，只會關心數量有多少”德國重型轟炸機至此流產。隨後的戰爭證明韋弗爾是正確的，儘管德國飛行員優秀無敵，但因缺少重型轟炸機，無法對敵後方縱深軍工製造基地實施打擊，使對手在強大的後方工業基地的支援下，德國陷入寡不敵眾的境地，而對手則憑藉重型轟炸機炸燬了德國的軍工設施。最終，德國被對手強大的工業機器徹底打垮。

在很多的人的第一印象，希特勒掌權後的德國在各個領域都迎來了飛速發展!毫無疑問，在納粹政府主導下的經濟增長、工業發展以及農業增產都是客觀存在的；但不可忽視的一點是：這僅僅只能被稱之為“復甦”。經濟年增長率甚至還低於一戰前水平。

儘管如此，德國的發展，尤其是工業領域的增速曾一度讓美、英、法等國望塵莫及！我們可以將這些功勞都歸於希特勒蓄謀已久的戰爭計劃：歷史可鑑，德國當時的繁榮都是在為後來的戰爭做準備！

但很多人可能不解：德國擁有如此強勁的工業基礎，為何到戰爭結束時卻沒有發展出戰略轟炸機呢？我們不妨一起來找找原因：

首先，專門用於執行轟炸任務的軍事飛機最早由俄國研製生產，並在第一次世界大戰期間投入戰場；但真正將該類飛機用於轟炸特定、大規模目標的恰恰就是一戰中的德國，而“戰略轟炸”（以當時的航程及作戰半徑標準定義）的叫法也開始於此，英國的倫敦則成了見證劃時代武器的陪襯和犧牲品。

一戰結束後，雖然轟炸機被各國逐漸重視起來，但重視程度卻有所不同。例如英國，考慮到島嶼的地理特性，所以其特別重視轟炸機的研發；美國屬於後來居上，直到1943年才服役了相對先進的B-29；德國雖然同樣重視轟炸機研發，但希特勒十分痴迷於命中率和效率更出色的戰術類轟炸機，尤以俯衝式轟炸機為主。

希特勒相對狹隘的武器思路也給戰爭中的德國造成了不小的困擾：進攻受英吉利海峽保護的英國和擁有超大縱深的蘇聯時，類似JU-87這樣的俯衝式轟炸機其缺陷就一覽無餘。

雖然當時德國空軍陣中也不乏類似Do-217、JU-88一類的重型轟炸機，但它們的最大航程基本都維持在2000公里左右，如果按照美國B-29戰略轟炸機超過5000公里的航程標準界定的話，或許只有He-177系列（5000公里+）勉強能夠達標。

但是，He-177戰略轟炸機的命運卻異常坎坷：先是因為納粹的節約令而一度終止，後又在英華人的戰略轟炸攻勢下重新上馬，但隨後又面臨技術不過關等諸多問題；最終，He-177轟炸機不僅產量極少，而且大多都未來得及投入戰場。

綜述而言，技術發達的德國之所以沒能在二戰中研發出自己的戰略轟炸機，很大程度上是因為無論是希特勒還是戈林、亦或是更下一級的空軍將領，始終都沒有從根本上重視戰略轟炸機的價值！就像時任納粹航空技術局局長的恩斯特-烏德特所言：“不具備俯衝轟炸能力的飛機都沒有生產的價值！”