最主要的是順路，尤其中午飯點的時候單多騎手基本上都是7個，因為都是系統自動配單。假如一個單你騎車跑3公里，如果這3公里裡面還有其他的系統會自動規劃路線，這3公里裡面的單都給一個人。

一個全職的外賣哥是有片區的，每天的早、中、晚餐高峰期有太多的外賣單需要派送，系統會自動給你分配順路的外賣。外賣哥的收入也是靠接單量來計算的。這也造成了外賣哥為什麼逆行、闖紅燈、飛車的原因。如果送餐路上不出意外的話，一般都不會遲到。

如果系統分配給你的外賣單，你故意不接也會有罰款或者扣分。外賣哥也是儘量多送一單是一單。掙得辛苦錢，不容易！希望有能耐的人不要和外賣小哥計較太多，遲到了就忍一會，小哥正在路上狂奔。你們吃飯的時候，外賣小哥還在拼命的送餐。

說難聽點，都是生活所迫，其實他們也不想那麼累，但是畢竟生活的壓力那麼大，有時候外賣小哥送久一點，還要被被投訴，還要被罵，他們真的不容易，他們也想快點把香噴噴的飯菜送到你的手上，但是他們也是有限制的，他們也想賺錢多點，又不想浪費時間。

希望以後大家多體諒體諒他們一下，不要一直催他們，安全第一，不要因為你催促，讓他們出事情了，他們也不會故意拖延時間把飯菜送慢一點。大家互相理解！！

因為小哥都是按照單子算錢的，有單子才有錢。順路的單子越多，多掙錢。正常來說，距離太遠並且不順路的單子一般是不會要的，除非所有騎手都很忙，沒辦法分配出去。再說，當單量達到高峰期的時候，每個騎手身上都有好幾個單子，就會出現壓單的情況。有的平臺會使用人工排程，畢竟系統有時候也不靈。所以建議店外賣儘量在11點30以前，1點30以後，送到的速度會比較快。

外賣分兩種，一種是專送，一種是眾包；專送是系統給你強制派發的訂單，你必須要接，一天只能申請轉3次單子，轉不出去還是得自己送，所以中午高峰期訂單太多系統會派給騎手七八單甚至上十單，騎手也沒辦法，轉肯定轉不出去了，因為別的騎手單子也很多，只能自己送了，但是送的地方不一樣，時間卻差不多，所以他們都希望商家做的快一點；而眾包騎手是靠自己搶單子的，系統不會給你派發，看自己的能力搶幾個單子，而且送餐時間比專送騎手富裕太多了。你說的那種外賣小哥是專送騎手，他們也沒辦法，單子來了必須得接，所以適當的理解下吧，除了中午高峰期，其他時間段，外賣小哥還是能按時送到的。

大概是為了生存吧，外賣小哥送餐是真的不容易，電車騎得飛快，走路走得著急， 上個電梯都慌里慌張，生怕超過了承諾的時間。身邊的交通危險隨時存在。純粹依靠苦力掙的辛苦錢，接單少肯定工資就少了。每天多接幾單，還能多掙點。這也算是敬業的體現吧。既然做了外賣這個工作，當然要拼命工作，拼命掙錢了。我一般外出遇到著急趕路的外賣小哥都會給他讓路，如果點餐送遲了也不會責怪送餐小哥，心想他肯定也著急。因為理解萬歲吧。

爆單情況下一般會出現這種情況。遇見下雨下雪惡劣天氣或者外賣員送餐高峰期人員上崗偏少。系統自動派單，沿途順路單子都會自動派給一個送餐員，你不想接可以轉單，但是一天只有三次轉單機會，而且你轉單如果別人不想要，100秒後單子預設還是你的單子。美團外賣送餐員路過

不請自來 我只想說美團系統是個人工智障 不管順路不順路都派給你 為什麼？騎手少啊 午高峰晚高峰訂單量太大 忙不過來 站長也忙不過來 誰不想準時送到啊 神經病系統胡亂派單 超時就是罰款 誰想闖紅燈誰想逆行 為了幾十塊搭上命 肯定不值得 但這是一份責任 只願客戶體諒一下什麼都是值得的

專送的騎手沒有拒絕接單的理由。系統派單是根據騎手離商家距離來派，才不會根據所謂距離方向來。你不接，來這麼多單派給誰？必須挑起！共同分擔。爆單時後臺發現罰30一次，超時依然會給配送費，差評酌情剔除。但投訴到平臺300（平常500）。拒接後果還有降級--平常難接到單或經常拿遠單，知道人家一天三十幾單，你一天十幾個單（八小時工作）。

1、系統派單，接單不是由小哥說了算的。

2、派單系統會根據路徑自動派發順路訂單，所以一次性多接單是正常的。

3、外賣小哥很辛苦，跑一單的金額通常利潤在10元以下。做得好的小哥月收入可以過萬，但是非常辛苦！