網約公司已經交稅而私家車駕照和行駛證也齊，網約公司也抽了提成！只因交通局沒收到錢就派交通執法攔車罰每次1～3萬。

未經許可的網約車進行營運，肯定是非法營運。

營運車輛是為老百姓提供服務的車輛。他首要屬性就是安全，是最重要的，怎麼樣帶來安全？那麼車輛的合格，人員的合格是重要的環節。人員的合格從到交通部門申請營運人員資格證考核備審開始。是不是具備高中畢業，三年駕齡，5年內沒有犯罪記錄，5年內沒有記滿12分週期的記錄。備審合格後再進行安全知識，車輛安全駕駛及保養知識考核達到80分以上，交通部門就可以頒發從業資格證。車輛 在經過交管部門備案上牌後再到交通部門發放車輛營運證。確定為營運車輛。更重要的是要投保營運車輛的保險。這種營運車輛保險比普通的私家車個人代步險，要明顯的高出三倍甚至更高。這是社會責任的擔當。每一輛正規計程車都必須購買高額的車輛營運保險。

而私家車根本就不具備個人資格、車輛資格，甚至是出現交通事故都無法承擔社會責任及賠償義務。這是每個法制社會所不容忍的。

很多非法網約車打著高服務，低價格的幌子進行非法營運。目的就是迴避高額的投入（營運車輛8年強行報廢）在合法的紅線外，謀取自己的非法收入。試問，沒有安全的人員、車輛甚至是賠付能力，等等這些條件，哪來的安全保障？

其實在網約車興起之時，國家已經給網約車司機留有了發展的空間。讓他們可以自行申請完善個人及車輛的手續。但這些人罔顧國家的關心，一味以自身的利益考慮，不顧廣大民眾出行安全，來謀取自己的最大利益。這種行為大家一定要清晰的認識。

理論上來說沒有獲得營運許可的網約車司機肯定是違法的。但是就像滴滴這樣的平臺，因為他體量太大，合法運營的司機和車輛還不足百分之二十。嚴格來說，交通要真是查，一查一個準。

滴滴司機是非常受苦受累受氣的，只要不是專職司機，能有別的選擇和出路的時候，還是儘早轉行。滴滴沒有任何保障，傷人傷車，長時間幹下來得不償失。

合法就是計程車了，比出租車管的嚴，卻沒有計程車的命，為社會解決很大問題，卻一點事都不能出，只要出事立馬整死你，。

北京的飛機場，火車站隨便一查幾百輛，沒人管呀

網約車還是方便了出行，沒網約車乘客基本都是待宰的羔羊。

貨拉拉平臺和快狗平臺都組織麵包車拉貨並且給麵包車推送貨運訂單這樣的做法完全形成組織性違法和教唆行為

打惡除惡，對網約車，網開一面。

我打網約車。還不如打黑車，黑車價錢可以商量。網約車網約車故意慢走，他們好多掙錢

交通運輸也有分類，汽車租賃就是其中一個類別。

合規網約車本身具有私家車屬性，並不完全等同於傳統意義上營運，具有開拓性，試驗性。

汽車租賃相關法規己廢止。

司機不違法，違法的是吸血鬼平臺，不抓老虎，只打蚊子，呵呵，管理部門是否應該問貴。

問誰呢？讓老百姓回答？我們說了算嗎？

以行政處罰當手段，當法使用是什麼行為啊，自己是運動員，又是裁判，又是組委，百姓還有的玩不

滴滴平臺是個讓人最沒有尊嚴的職業。滴滴非法運營。管局逮著就扣車罰款。司機就像老鼠一樣，天天在馬路上跑，還得防著管局查車。北京開始嚴查網約車非法運營。該換職業就換職業吧。沒有尊嚴的職業不敢也罷。