看來董是真的有問題了，銀隆似乎不是董阻止的上市，是證券終止了輔導，而且董上臺後拼命的融資擴張，難道大把錢砸進去才發現問題？魏在珠海不是一天兩天了，難道口碑如此差的魏，董事前沒一點風聲？當初收購銀隆沒做任何調查？突然跳出來個攻擊魏，最多能證明魏不是個好人，但非要一步把董抬到“負責任”的高度，這也太急了吧？作假的太齷齪了吧？看來董大媽真的慌了。

不符合事實，在董明珠入股銀隆之前，珠海的公交車幾乎都是銀隆的。只不過董明珠希望格力控股銀隆，從而將銀隆宣傳到名氣巨大，她個人入股後盲目擴張，銷路出現問題，而且碳酸鋰電磁也受爭議，公司運營自然艱難。在2015年之前，除了在珠海或者來過珠海的人，很少知道銀隆。

任何公司都經不起腦門一熱靠衝動決策，董明珠恰好常做這類決策。

銀隆在董明珠入股之前，還是屬於穩步發展的公司，並沒有全國建廠！也不追求虛名，顯然，董入股之後，似乎是拼命讓公司出名，追求的是面子工程。

應該說，董明珠是一個比較有擔當，有能力的人，也應該說搞新能源汽車是一個很難也不靠譜的事。

董明珠，把一個平凡的公司經營成國內一哥，全球空調產業銷量第一，不能不說她是一個很有能力和有魄力的人。

從格力的產品來看，對比國內其他美的，海爾，以及其他品牌，算是一個巨大的成功，而且格力多年以來，專注空調，很少走多元化的擴張道路，也成就了格力的產品品牌和口碑。但是格力常說擁有核心科技，這點，我還是比較不認同。不論壓縮機還是控制核心，格力應該說和三菱以及大金，差的不是一條街，只能說格力背靠中國這個全球最大的市場，在市場沒有飽和之前，人口紅利是格力如此成功的最大因素，只是他犯錯少。要說在空調技術上，還談不上全球第一和領先。只能說，得中國者得天下，這點格力是做的很好。

而銀隆則不靠譜了，不說董明珠說的銀隆作假的問題是否真的存在，而是國內電動車產業的問題。國內電動車產業根本問題就是，第一整車和設計，以及核心能力在國際視野算是中流水準，只是中國市場大而已，沒有別的超越性的優勢。第二，國內新能源汽車產業，基本依賴政府採購和財政補貼，缺乏完全市場化的能力，當然，從全球電動車產業來看，初期都存在依賴政府補貼的問題，但是中國則特別嚴重。

不論是比亞迪還是其他電動車企業，在電動車產品這個角度去看，和特斯拉不論在設計能力，科技原創，以及內部管理軟體上，差別不是一點。而過度依賴政府採購和財政補貼，導致國內資本過度追捧電動車產業，而因為依賴補貼，導致產業鏈的現金流都非常危機，大家可以去看資本市場上，凡是和電池產業相關的公司，都是持續下跌，因為現金流壓力使然，國補，是一年以上的結算週期，而車企對銷售終端的也是一年結算，導致了彼此三角債和資金關係混亂不堪。這是整個產業的問題，未必就是銀隆一家的問題，只能說銀隆可能在銷售上和別的車企對比沒有特別的優勢，在產品技術上，應該也不具備電池技術的特別優勢，至少據我所知，國內電池技術早期是比亞迪優勢巨大，主要在磷酸鐵鋰電池技術路線，而在三元技術路線上國內基本都比較差，還是日本和三星領先。

因此說，董明珠所說銀隆作假，估計是類似其他電動車產業存在的通病，即因為現金流差導致很多財務資料需要包裝美化。

總的來說，董明珠是一個能人，空調掌握核心科技這個說法不靠譜；董明珠說銀隆造假是否是事實不清楚，只能說電動車產業的問題未必是銀隆的問題！

雖然我不是行內人，但珠海銀隆是魏銀倉個人創辦的，這一點應該是毋庸置疑的。他先是收購了美國奧鈦公司，然後回國又收購了幾家公司，創辦珠海銀隆，在河北武安也投資設立了產業園。在國內霧霾最嚴重的時候，生產出了廣通汽車，當時邯鄲市公交公司先從武安弄了五輛在邯鄲市21路試著跑，人們都在懷疑，包括公交公司的司機都對這車抱有懷疑。市民也以好奇的眼光關注著邯鄲市人民路上的電動汽車。後來霧霾嚴重，邯鄲市好多路的公交車都換了廣通車。後來才有了董明珠入股銀隆的事情，才使銀隆在全國出名。銀隆股份多元化後，其實嚴格意義上已經不屬於平魏銀倉個人的企業了，但和好多民營企業家一樣，魏銀倉還是認為銀隆是他創立的。但現在一個現實是，他已經逐漸失去對自己創辦企業的控制權，有新聞說珠海銀隆已經起訴他，他有可能會惹上官司，甚至面臨牢獄之災。這對好多搞企業的人具有警示意義呀！可見在企業的經營過程中，聘請一個好的律師做法律顧問還是很必要的。

董小姐確實是把管理企業的好手，不然也不會把格力空調帶到世界第一的高度。同時也是炒作的高手，不然就不會搭雷軍的車做廣告了。

但論投資董小姐卻頻頻走眼，投資手機讓人大跌眼鏡，後來又投資汽車更是搞得一地雞毛。銀龍汽車有沒有問題，旁觀者是很難說清楚的，因為上市是個雙贏的市，無論是魏銀倉，還是董明珠，心裡都是很清楚的，不上市，一定不是董的本意，一定是那個環節出了問題，最後開始互相拆塔。

現在在國內搞電動汽車的，多數屬於炒作概念，汽車的產業鏈條足夠長，要造出汽車需要很長時間的技術積累，不是拼拼湊湊就算了，活還沒幹好，就想著上市套老百姓的錢，肯定是不妥的，難怪上市不成功。

總之，不上市絕不是董小姐的本意，一定是那個環節出了問題。

個人觀點，僅供參考。

有一點搞不懂，本來格力是打算以一百三十億全資收購銀隆，被否，後來董個人出資十億成為第二大股東，約佔百分之十九左右，那麼銀隆的總價值是多少？如果透過收購，那麼格力是不是多出了冤枉錢，還有就是，董介入銀隆後，一直致力於上市準備，把銀隆的高管都擠跑了，連第一大股東都讓位，由格力前員工把控，她總說別的企業挖格力人才，那這個算不算她對銀隆的人才輸送呢？再就是格力對銀隆應收的款項一百多億收沒收回來，一手國企，一手自己企業，相互交易，之間有沒有利益輸送呢？而且現在銀隆前高管舉報她的資金來源，由格力經銷商拆借，算不算利用職務侵佔公司利益！

候違法！你自己在京發家史敢曬曬嗎？你想進一步打壓估值收股份沒成功！你自己發債未成功怎麼這時候又反咬主子了？？？良心何在？？？

董明珠抓了一輩子鷹，最後被老母雞抓瞎了，這不得不說董明珠投資珠海銀隆是非常體現她性格的行為。

首先，珠海銀隆是魏銀倉個人創辦的，他也是一個財技非常高超的人，他先收購了美國的奧鈦公司，然後回國創辦了珠海銀隆，在國內霧霾嚴重的時候，生產出了廣通汽車，後來河南邯鄲很多的公交車都換了廣通汽車，但董明珠投資後才讓銀隆被更多的人知道和熟悉。

其次，董明珠特別喜歡銀隆。董明珠最開始想用格力公司的名義去收購珠海銀隆，但被格力董事會和總公司拒絕，最後董明珠自己出資投資，同時邀請王健林等朋友投資，董明珠自己也在銀隆擔任職位，這是董明珠為了證明自己眼光的倉促之作，證明自己正確的心理掩蓋了董明珠的心理。

最後，珠海銀隆會不會上市？肯定會，但是不是現在，因為不上市董明珠就無法資本退出，其他投資人也很難退出。

謝謝邀請。這裡提到幾個問題，首先，關於魏銀倉是否空手套白狼問題，這肯定不能這樣講，作為銀隆的創始人，原先即使他對所選擇的技術，商業模式或者市場判斷是否正確，那是他的判斷與投資，而投資是為了獲得利益，後面加入的資本也肯定是為了這個目的而來的，如果後面不加入，魏銀倉又怎麼會套利而去，難道是逼他們投資的嗎?

第二個關於是否造假帳的問題，現在雙方已在準備對簿公堂，所以可不要急著下評論。在董明珠等投資進入後，仍然是作為大股東的魏銀倉一方，卻被逐漸取代了管理權，顯然，這對合作夥伴來講，絕對不是好事，企業的經營理念，管理及方向方式，均發生大變，先不說其他，這也是大忌吧，責任又該誰負?商場如戰場，如果魏早已不看好銀隆前景，有套利抽身而走的意思，董明珠卻信心十足去接盤，各自的判斷及條件不一樣，也不能說怪誰的吧。結果帶來各種問題，肯定進入互撕環節的了。

第三個問題，是否董明珠叫停上市之路的問題。這個不好判斷，這樣講無非是想挽回點面子而已。如果按她所講，如果按銀隆的現狀能推進上市，就會違法犯罪。能有人出來講這是什麼狀況嗎?如果董明珠有權叫停，那提出並推進上市的是不是也是她?難道之前就不知道或不經過評估的嗎?

現在，候守法作為利益相關方，所講也只能算一方之言，從披露出來的資訊看，各方問題相當相當嚴重，明顯已是有人會違規或違法，且現在相互死磕，矛盾已是不可調和，其實，明眼人早已估到大部分的劇情，就等著看結果而已。

只要是熟悉新能源電池行業，熟悉珠海銀隆的人都知道，珠海銀隆的電池技術一直不咋的，這麼多年，一直靠政府補貼養活（不知道有沒有騙補），不然早就倒閉了，很多在銀隆出來的朋友都知道，前幾年政府每年投給新能源的補貼那是一大筆啊！