題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。說到日產Sylphy這款車呢，可以說是日產旗下非常經典的一款緊湊型家用轎車，而且呢，在近期迎來了重大的改版，在外觀上採用了全新的家族式設計語言，整體給人的感覺了，更加年輕動感。隨著這款車新款的上市，給出的優惠力度也是非常大。個別地區給出了兩萬元以上的優惠力度，可以說在合資車方面，這個優惠力度是非常不錯的。那為什麼優惠力度會這麼大呢？首先我們來看一下，Sylphy這款車在銷量上雖然說很不錯，但是在緊湊型車方面，還不能說名列前茅，對比起大眾的Lavida，Sagitar這些經典車型還是有一定的差距。並且呢，因為在今年的315汽車投訴榜上因為Sylphy汽車剎車總泵漏油事件導致了這款車被大家推上了投訴排行榜第一位。雖然受波及的是16款的車型，但是此次事件也是帶來了非常惡劣的影響。所以說在價格上勢必要做出一定的讓步，才能讓消費者重新選了這款車。至於說到這款車對比COROLLA的1.2T，在動力方面哪個更肉，從兩款發動機的來看馬力與扭距的引數沒有太大的區別，但是因為COROLLA渦輪增壓的特性，渦輪進入工作以後，肯定在加速度方面有一定的優勢。但是呢，1.6與1.8的自然吸氣發動機，對於這樣的一款緊湊型的轎車也是完全沒有問題的。所以說呢，在動力方面沒有必要太過於糾結，這兩款車孰好孰壞。在發動機的整體質量上沒有太大的區別。

對於這三款車，各人的看法就是COROLLA更加的經典，更加的耐用，而Sylphy呢，在外形方面，因為進行了較大的改款，所以說比較符合時下年輕人對於車輛的需求。而Crider這款車對比之前兩款並沒有什麼太大的優勢，在這裡呢，不是特別推薦。

逸軒：指導價9.98-15.90萬，優惠幅度不小，平均2w左右；車身尺寸4631*1760*1503，動力1.6、1.8兩款自然吸氣發動機，匹配5擋手動、cvt無級變速兩款變速箱，動力引數一般，家用足夠。

COROLLA：指導價10.78-17.58萬，優惠幅度不大；車身尺寸4620*1775*1480，動力有1.2T、1.6、1.8三款，同樣匹配5擋手動、cvt兩款變速箱，動力也算足夠家用。

車身懸架兩款車都是前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架，安全配置都只在中高配車型上配有esp，低配只有abs ebd，多媒體配置上都比較簡單，不是很有誠意。

兩款車在空間、動力上算不分伯仲，都是各自品牌入門級轎車，外觀上逸軒更飽滿一些，傾向於穩重適合家用，COROLLA更適合小年輕，再從價格上看還是逸軒價效比比較高。

個人看法，僅供參考。

日產Sylphy與豐田COROLLA是家庭兼併上班用車，這二車的品質在全球也是有口皆碑的！那麼，我們先來了解一下這二車的資料：

第一，從資料中的空間來看：兩畫都是A級車，後排不會太擠，後備箱也足大，家庭用車就綽綽有餘。

第二，從資料中的動力來看：兩車的動力也足夠用行。穩穩地你慢我也慢，1.6自然吸氣與1.2T渦輪增壓足以。

第三，從資料中的操控來看：沒有強迫症的幾乎可以忽略不計，又不遊戲城裡的遊戲車，拐個彎回不來。

第四，從資料中的油耗來看：油價天個價燒的都錢，所以這兩車都是日系車並還省油的。而且是非常省油那類。

第五，從資料中的舒適性來看：買車子自己開的，自己坐的，定要我坐在裡面看舒服，摸舒服，開舒服，而這兩車都是比較舒適的，但是日產Sylphy的坐椅會比豐田COROLLA更加舒適點。

個人觀點，雖然Sylphy的優惠力度大，但是，我認為Sylphy比COROLLA要肉一些。為什麼呢？儘管兩車的資料很接，但從體驗來說，豐田1.2T的動力比Sylphy的整體表現要好很多，提速快，中段加速也很滿意，渦輪增壓的優勢在1500轉以上的時候就顯現出來了。別小看COROLLA是1.2的排量，起步雖稍肉，不過轉速超過1500轉後，動力就開始爆發了；搭配CVT變速箱，提速更輕快，動力也是隨叫隨到。而Sylphy的動力表現不夠理想，起步肉，提速過於“平順”，這讓心急的車主很是抓狂。

18款為什麼優惠力度大？我來告訴你吧！因為Sylphy18年第一季度銷量嚴重下滑，加上剎車總泵油封事件，導致口碑受損，消費者不買賬。在剎車總泵事件上治標不治本，僅塗抹潤滑脂來解決問題，畢竟剎車系統是車最重要的部件之一，如此糊弄消費者，銷量不下滑才怪。

銷量下滑，所以優惠力度就要大，不然連銷量都上不去了。至於買不買Sylphy，等把剎車事件解決買說吧！

COROLLA1.2T不肉，相對於1.6來說，1.2的渦輪發動機前中期加速比1.6猛多了，渦輪增壓衝勁十足，開起來有點那麼個激情，我買的就是1.2 CVT乞丐版，感覺比日產1.6給力多，據說1.2T發動機是豐田以混動技術跟寶馬換的渦輪技術，是和寶馬一起研發的，所以這款發動機不錯，至於質量還有待市場的檢驗，畢竟上市時間較短。並且Sylphy也是有點燒機油吧。

在內飾上COROLLA並不輸給Sylphy。儀表跟空調出風口設計挺時尚的啊，只不過座椅舒適性沒有Sylphy好是真的。在我六年汽車維修生涯中，感覺Sylphy毛病比COROLLA多一點。所以COROLLA更省心。

當初我開始想買Tiida（兩廂）的，後面還是相中COROLLA，看的就是新的發動機和外觀，以及日後的省心，兩者都是 CVT沒啥好比較，以前說COROLLACVT吹口哨，現在應該改進了，目前我的還未發現有此故障，其實SylphyCVT出保後故障率更大，很多修變速箱的都這麼說，所以CVT駕駛不要那麼激烈哦！平順點吧，不然過保出問題就自己承擔維修費用了。

謝邀。日產Sylphy和豐田COROLLA都屬於緊湊型轎車銷量比較好的車型，現在2018款新Sylphy的價格優惠力度很大，有些地區優惠金額達到1.5-2萬左右，直接帶來了直線性的銷量的增長，COROLLA的沒有什麼太大的價格浮動優惠，銷量上也是緊跟其後，那麼這兩款車怎麼選擇呢？Sylphy僅僅是因為優惠價格才取得這麼好的銷量嗎？且聽個人分析意見：

1、從銷量上來講，2017年全年日產Sylphy比豐田COROLLA銷售量上，多出6萬多輛的數目，相當於兩個月左右的銷售額數，從這個資料上看，孰優孰劣就不言而喻了。

2、在外觀上兩車都比較年輕時尚，相對於外觀方面，COROLLA可能更年輕一些。內飾方面Sylphy的內飾設計更加時尚些，COROLLA則是偏向沉穩，兩者在風格上略有不同。配置方面，Sylphy更加側重的是高科技以及安全配置，而COROLLA則是在便利性配置方面表現相對全面一些。

3、動力上來說的話，豐田1.2T比Sylphy的1.6L，動力要強勁，提速較快，Sylphy動力表現不如COROLLA強烈，舒適性上來說，COROLLA的空間略比Sylphy小，座椅的舒適性也沒有Sylphy的感覺好。

綜上所述：Sylphy的優勢表現在空間，舒適性，配置豐富，價格優惠等方面，COROLLA的優勢在動力強勁，外觀時尚。一般沒緊湊型轎車的都是家用比較多，而且價格優惠這麼大，所以Sylphy在家用舒適性上可能佔優勢，銷量高於COROLLA。

當然，買車需要看自己的側重點的，注重哪方面多一些，選擇可能就不一樣，試駕體驗後就知道怎麼選擇自己所需要的車型了。

你好，我的觀點，同級別同價位，對於普通使用者，就是外觀內飾選擇自己喜歡的，空間適合自己使用的，其他糾結沒意義，自己去試乘試駕，喜歡哪個買哪個，如果能接受，同價位選著配置豐富的，同配置選擇價格低的。

拿出這三款車對比，說明題主真的是用心看車了。在A級日系車中選車，我也會選這三個，其中提出本田Crider而不是CIVIC，就很能說明您的選車方向。

二月份銷量榜，COROLLA第二，Sylphy第六，Crider第51。Crider排名靠後我想是兩個原因，一是本田機油事件影響，二是Crider是特供車。

其實Crider是一款良心車，這時代1.8L真心是厚道排量。雖然COROLLA有1.8，但是雙擎版；Sylphy也有1.8，但是買不到。Crider號稱“小Accord”動力充沛，底盤紮實。

Crider的軸距跟另外兩款比差了5cm，但空間上感覺不明顯，本田的空間不如尼桑。可它的發動機動力真心靠譜，Sylphy的1.6肯定甘拜下風了。至於機油增多，則是指1.5T，Crider1.8L並不涉及。

Sylphy的空間和乘用體驗最佳，1.6L動力較弱，所以有肉軒之稱。最近剎車系統缺陷的召回事件沸沸揚揚，但三月銷量反而上漲48%。事實上Sylphy的穩定性還是不錯的，制動召回針對的是2017年之前部分車型。總體來說，Sylphy是家用車中價效比很高的一款車，擔心小毛病多沒有必要。

COROLLA的1.2T和之前兩款有些不同，首先增壓發動機的動力好上許多，加速超車時的爆發力很爽，因為它的扭矩上略佔上風，可是它的油耗基本與1.8的Crider相當，最大功率卻又不如。COROLLA的優勢在於它的均衡穩定方面，它的穩定可靠性無敵。內飾也說得過去吧，與中國產車相比肯定差上不少，不過樣樣完美的車子，這個價位也買不到。

題主說到Sylphy和COROLLA的“肉”，這個很難比較。個人覺得這兩款熱效相近而且油耗相當的車都差不多，質量相等的車子要想在單位時間內達到相同速度，所需的能量不會差太多，詳情參考能量守恆定律。也就是說，看你怎麼開。Sylphy的肉是有名的，但如果起步靠怠速，什麼車都肉。非要要拿1.2TCOROLLA和1.6LSylphy比較，感覺由於COROLLA增壓系統1500轉介入，它會表現得突出一些吧。

這幾款車目前售價優惠力度最大的是Sylphy，基本店內售價降二萬+，Crider大概也有二萬左右的優惠，COROLLA售價雖然比較堅挺，但其實它的報價也很厚道的。

綜合對比很難有結論，個人覺得如果不介意特供車的話，Crider是不錯的選擇。去店裡看看實車，自己試駕感受一下，比我這裡簡略闡述要具體得多。相信自己的選擇是對的，免得將來後悔，畢竟別人說的都只是參考。

Sylphy的問題比COROLLA多一些，脆弱的變速箱、較多存在的燒機油問題讓一些諸如中控異響、減震漏油這些小毛病根本算不得事了，相較之下還是COROLLA的品控更勝一籌，豐田仍是豐田，而日產其實已經變成了雷諾

電動汽車。我發覺華人的頭腦。被外華人日本人洗得乾乾淨淨的。那麼好的東西為什麼他們自己用的比例那麼低，人家說什麼好就好。混動車。一百公里省一公升多油。正常情況下。我們的車子。一年跑5000到15000公里之間。不知道，一年能省多點錢。買混動車的時候多好幾萬。混動車融入了那麼多高科技。幾年以後。一旦高科技和電瓶出點大問題。叫你拿個幾萬塊錢修車。叫你死的想法都有。而且平常發動機該怎麼保養？還要怎麼保養，一毛錢省不下來，還要多承擔那些電子元件的維修費用，那些廠家說我的質量好，地球上沒有不壞的東西，再談一下插電式電動車。電費也不是不要錢的。在高速上面充電。管理費他就要收八毛錢一度。不管什麼地方充電，他都要收管理費的，一塊幾毛錢一度的電，除非你在自家充電，但是現在的人都住高樓，有多少人具備自家充電的條件，自家電費也要錢吧，到底能比燒油省多少錢？長途不能跑。充電時間等不起。冬天夏天打空調打暖氣。充那點電還能跑多少公里了？車開幾年。叫你拿幾萬塊錢來換電瓶。現在的汽油發動機，一般都幾十萬公里，不花什麼錢，華人用車情況都很大差別，有些人幾個月都不動一下車，汽油發動機，你丟在路邊，兩年不開一下，問題都不是很大，電動汽車電瓶你敢放在那裡三個月不動車，幾個月不開，電瓶就報廢。或者和電動腳踏車一樣。大多數人沒有車位，是停在巷頭巷口，停在房前屋後，電瓶被偷去了怎麼辦？汽車的電瓶輪胎單獨被盜，保險公司是不賠的。你看有汽車發動機被偷的啊。今天我說在這裡。只要你買混動車的和插電式電動車。你不後悔，到時候你再來罵我祖宗三代。甚至死的想法都有。特別是像東北.新疆。天氣惡劣的地區。更不能買電動汽車，充那點電一陣就耙沒有了，你聽廠家和工信部的，公佈的油耗和電動車續航里程，工信部公佈的油耗說百公里油耗七升油，在街上七升油x2=14升都不一定夠，工信部和廠家說的續航里程300公里，不堵車的情況下 ，打空調，能跑120公里就不錯了，如果在市區和高速上面堵幾個小時的車，夏天或者冬天，空調開著，能跑幾公里就不錯了，搞得不好，在路上碰到各式各樣的問題，小命都保不住。汽油機夏天打空調百公里多少耗一公升油就不得了了，冬天打暖氣一點汽油都不多耙。這些後果很多人都沒想到。就說現在。電動腳踏車，和踏板摩托車。究竟誰更省錢？摩托車是不跑長途的。電動腳踏車缺點那麼多。汽車是要跑長途的，電動汽車缺點就數倍增長。摩托車。和電動腳踏車。平常維修差不多。摩托車要加油！一年下來也就幾百塊錢，千把塊錢油錢，可是方便了多少？釣魚想上哪裡去就上哪裡去。爬坡。我都可以幹。電動腳踏車。長途不能跑。晚上去家要搬到樓上去充電，兩年換一次電瓶。而且運氣不好的。一年被吸毒鬼小偷，偷幾次電瓶的情況都發生過。