倒車要不要踩油門？要看你的車是自動擋車型還是手動擋車型，要看你的駕駛技術如何，要看具體的路況怎樣。不同的情況使用不同的處理方式，有時我們不僅不需要踩油門，甚至還需要制動來輔助倒車。

1、手動擋和自動擋的倒車駕駛。

手動擋車輛一般情況下倒車都需要踩油門，否則倒車的過程中很容易出現熄火的情況，在倒車的過程中，更多的是利用離合器來調整動力的大小控制車速。路況較好，駕駛員技術過硬，在倒車的時候就會快些，反之，就會利用怠速來實現倒車。

而自動擋車型倒車的時候，右腳更多的是在控制剎車，只有車輛後方路況很好的時候才會踩油門加速行駛。

2、不同駕駛技術的倒車操作。

駕駛員技術好，或者對自己的駕駛技術比較自信，在路口較好的路面倒車，就會稍給油門，也有一些油門給的很大的情況，但前提都是對車輛後方的路況有個主觀的，相對正確的預判才會這樣操作，否則，都會利用低速行駛的方式倒車。

3、不同路況的倒車方式

車輛後方路面寬闊平坦，沒有行人或其他干擾的因素，這時倒車就可以快一些，油門踩的就深。如果後方路面存在上坡、狹窄，行人，障礙物、彎路或一些其他外在因素干擾時，倒車的速度就會很慢，這時就不用踩油門行駛。

另外，天氣不好，夜晚視線不清的情況，在倒車時也不會給油，而是利用發動機的怠速驅動車輛行駛，以保證倒車的安全。

很多人都有疑問，倒車到底要不要踩油門呢？

首先，需要看您的車是手動檔還是自動擋，當然也要看具體的道路情況，有的特殊情況，我們需要踩油門，而有的情況下，我們甚至需要踩剎車來進行倒車。

那麼，我們先來看看手動擋，很多車主都會感覺到手動擋車型的倒擋離合觸點會比較高，在倒車的過程中，有可能需要稍微補油，以確保不會熄火，要是在坡上倒車，那一定會需要踩油門。

自動擋的車，在平路上，自動擋的車倒車是不需要踩油門的，但是遇到倒車上坡，還是需要踩油門的。

需要看情況而言，油門的大小需要看倒車坡度，空間，實際路面情況來決定的。按照正常路面來說，倒車是不需要踩油門的，反倒是需要離合剎車相結合來進行控制車速。

倒車可以說是一門學問，對於很多人來說，難度是非常大的，特別是手動擋車型，離合的控制是非常重要的，倒車並不需要速度有多快，只要比較穩即可。

先來說說手動擋的車型，我個人認為手動擋車型在倒車的時候，正常情況下是不需要踩油門的，只要離合控制住好車速，那麼就能倒車入庫，但也存在有特殊的情況，那就是出現有坡度的斜坡，此時還是需要稍微給一點油門的。

而自動擋的車，那麼更簡單，車上也就一個油門一個剎車，倒車的時候如果中途沒有踩死剎車停車，那麼也是不需要踩油門的，只要稍微拖著剎車控制好速度即可。

當然對於老司機來說，這些說法就不存在了，倒車就跟正常開車一樣，油門隨意，講究的就是快。如果停車區域比較大，那麼有是可以給點油門走快一點的，只要在安全前提下，踩不踩油門都可以。

手動擋的車主就需要多注意了，倒車一般是不需要油門的，靠怠速即可完成倒車，遇到有坡度的地方，那就需要稍微給點油門，否則單純靠踩離合是上不去的，還很容易把車憋熄火。

倒車時要不要踩油門，我想提這個問題的應該是一位手動擋新手。倒車相比較前進要難得多，視線不好，行駛軌跡更難以掌握，所以很多新手倒車時都特別小心翼翼，基本上都不敢踩油門，怕控制不住車速。其實我覺得倒車有些時候是需要踩油門的。下面就和大家分享一下我的經驗。由於自動檔倒車很簡單，所以我們只談手動擋。

1、為了動力

如果在坡道倒車，那就要踩油門，否則動力不夠會熄火。同樣的道理，在沙地、草地、等阻力比較大的路況倒車時如果明顯動力不足那就必須踩油門，這時候踩油門實際車速並不會上升，多燒點油都用來克服阻力了。

2、為了速度

比如後面道路平坦，倒車距離又長，這時候在保證安全的前提下我們想要加快倒車速度就需要踩油門了

1、小區等容易有行人車輛突然出現的地方

很多車倒擋是直齒齒輪，直齒齒輪傳遞動力比較粗暴，再加上倒擋齒比很大，稍微踩油門就會引起車輛闖動，同時在你鬆油門時又會嚴重頓挫，總的來說就是倒車時油門控制車速不那麼順手，所以在容易有行人車輛突然出現的地方最好還是怠速直接倒，因為車動起來後怠速都會上升，所以只要不是阻力特別大的路況都不會導致發動機熄火。

2、雪地、泥濘路倒車儘量不踩油門，防止打滑

雪地輪胎摩擦力很低，倒車起步時如果踩油門打滑的話可以嘗試怠速起步，這並不難，無非就是多用一下半聯動。同時車動起來後如果不是阻力太大走不動也別踩油門，因為踩油門會讓動力瞬間提升，很容易破壞僅存的那點摩擦力從而導致打滑。在這裡跟大家分享一個個人的經驗：雪地倒車如果打滑的話先別急著踩油門，因為這時候打滑不是動力不夠而是摩擦力不夠，踩油門會提升動力，只會讓打滑更嚴重。這時候可以放任不管，讓輪胎自己在打滑中建立摩擦力，然後車輛就可以繼續行駛了。我就有過親身經歷，當時地上一層厚厚的雪，我利用怠速倒車上坡，就要到坡頂時驅動輪後輪打滑，我沒管，就讓它慢慢滑，結果打滑持續不到10秒鐘車輪扒開積雪碰到路面重新恢復與地面的摩擦力，輕輕鬆鬆把車倒了上去。

我覺得下陡坡和稍陡坡就不踩油門都完全可以了，如果是平路就稍踩油門才可，如果上坡到車那就真的要給踩點大油加速車才能走

手動擋車的變速箱主要是透過不同大小的齒輪所組成的齒輪比來實現變速操作，作為傳動動力的重要部件，變速箱擁有動力輸入軸和輸出軸這兩個關鍵部位，再加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的元件。

手動擋車在掛入R擋後，發動機的動力輸入轉輪的方向保持不變，但變速箱內部的反向輸出齒輪與輸出軸對接，此時動力驅動輸出軸開始反方向運轉，最終帶動車輪反向旋轉進行倒車。而此時變速箱輸出軸上的主從動齒輪組合也會發生了變化，並透過不同大小的齒輪比來改變此時的輸出扭矩。

AT變速箱擁有液力變矩器，它不僅可以起到輸出動力，傳遞扭矩的作用，而且它同時還具有一定的離合功能。但由於液力變矩器本身在變速變扭方面的範圍較小，因此它需要與行星齒輪之間進行配合，從而實現自動變速箱的變速操作。

行星齒輪的結構分為：太陽輪、行星架、齒圈以及相應的固定件，當檔位處於倒擋位置時，倒擋離合器發揮作用，太陽輪與動力輸入軸產生聯動，而變速箱內部的制動器開始產生制動力，作用時讓行星架能夠保持不動狀態。此時由於行星架不動，因此雖然太陽輪的轉動方向是動力輸入軸是一致的，但前行星齒輪和太陽輪之間發生反向轉動，此時動力輸出軸的轉動方向也和輸入軸不一致，從而實現動力傳遞方向的改變，完成倒擋操作。

不過CVT變速箱由於沒有液力變矩器和行星齒輪的存在，它用鋼帶傳遞動力的結構原理，就決定了它不能勝任較大扭矩的輸出。因此CVT變速箱在處於倒擋狀態時，可能就容易出現不踩油門就不走的情況，所以這裡不過多的做介紹了。

至於汽車為什麼掛倒擋後，可以不踩油門就自己移動，主要是因為此時變速箱的齒輪比是最大的，也就是說此時變速箱正在用最小的主動齒輪去帶動最大的從動齒輪。在這種齒輪比的狀態下，汽車的扭矩輸出是最大的，也就是說我們所說的怠速有勁，所以這也是為什麼我們拉重物需要掛低檔位的原因。

前面用較多篇幅來介紹汽車在掛倒擋時，變速箱的一些工作原理，透過這個瞭解我們就可以很容易理解，在開手動擋車型和自動擋車型時究竟有沒有必要去踩油門。

綜上所述，倒車是一門比較考驗人各項觀察力的技術活，駕駛員需要對空間、距離、速度都有一個全方位的熟練掌握，哪怕是運用了倒車雷達或倒車影像，我們也需要對倒車速度進行有效的控制。如果你對自己的倒車技術沒有信心的話，最好還是不要輕易去踩油門，把腳放剎車踏板就可以了。記住：倒車不走不丟人，倒車出事才可怕。

倒車時到底要不要踩油門？

車車的建議是最好不踩，多數情況下我們日常生活停車的路況倒車時是不需要踩油門就能完成，同時還要注意控制倒車速度，注意剎車控制。

當然，如果是在特殊路況比如說鄉村土路，溝渠，沙地等複雜路況，必須要用到油門，車車提醒大家，要根據具體路況合理使用油門，注意力度，必要時控制好油門。

學會倒車是每位司機朋友必須經歷的一個過程，但因為是往後走，由於視線的原因在整車前後距離上沒有前進那麼好掌握，不僅對新手來說操作有難度，如果平時不經常練習的話，可能開個兩三年都不能徹底搞明白，那本次就主要來說下汽車的倒擋，其中也包括倒車時要不要踩油門。曾經有人問我，為什麼變速箱裡都是齒輪傳動，從而就出現了前進和後退兩種情況呢，這就得簡單說一下倒擋原理了，相信很多朋友之前或多或少的也瞭解過，但大部分可能見得是下面這種：說實話這張圖沒點基礎看得並不是很明白，其實倒擋解釋起來也比較簡單，因為互相傳動的兩個齒輪是反方向的，也就是說一個為順時針，傳動到的下一個就是逆時針，具體來看這張圖：既然兩個齒輪是方向相反，那麼再往下加一個就可以回到原先的方向了，就好比數學上正負互相抵消的道理一樣，假如第二為前進方向，那到第三個以後改變方向就是後退了，其中第二個就是所謂的倒擋惰輪，看完下圖就一目瞭然了。再來看倒車時要不要踩油門，無論自動還是手動擋變速箱，大多數車型倒擋和一擋在傳動比方面差不多，都是“最有勁”的擋位，除非是一些變速箱設計有問題的車型會存在較大差距，記得之前有一款老式貨車，一擋傳動比太小，起步無力不說，遇到坡度較大的道路有時候真上不去，無奈採取倒車的方式往上開，也許有的朋友在平時見到過。其實倒擋光靠本身的怠速就可以應對大部分倒車需求，個人感覺能達到80％以上，因此無需再踩油門，手動擋更多的透過離合器來控制車速，而自動擋車型就是用剎車來控制了，如果離合器或者剎車全部鬆開以後，出現倒不動、車速不夠快等情況，那就得適當踩油門增加動力了，但新手要尤其注意，倒擋就像一擋是動力很足的擋位，再加上沒有前進好控制，在踩油門時一定要輕或緩緩加力。最後再說一些倒車的小技巧，因為在掛倒擋時齒輪是直接切入，並沒有同步器，所以一定要等車停穩以後再掛，否則很容易出現打齒，雖然一次兩次沒有關係，但時間長了次數多了很有可能就損壞變速箱，如果第一次倒車沒到位，尤其是方向盤基本打滿的情況下，往前走在車輛停止前就得往反方向調節，否很容易就出現原地畫C字了，熟悉以後因為有著後視鏡，在寬度的把握上還是很方便的，至於車後距離更多的還得透過經驗積累出來，前期掌握不好就下來看看，這沒什麼不好意思的。

關於倒車時要不要踩油門要視情況和環境來定，以下是我總結了幾點個人的見解。

1.自動擋的倒車：把檔位拉桿放到R上，鬆開剎車就倒了。如果是在平坦的路面上倒車，鬆開制動踏板和手制動後，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩 油門踏板 。自動相比手動是不需要操心離合器的，踩住剎車同時也把發動機的動力也分開了，剎車放開就等於是離合同時自動鬆開，還不會熄火。倒車時要不要踩油門，我想提這個問題的應該是一位手動擋新手。倒車相比較前進要難得多，視線不好，行駛軌跡更難以掌握，所以很多新手倒車時都特別小心翼翼，基本上都不敢踩油門，怕控制不住車速。其實我覺得倒車有些時候是需要踩油門的。下面就和大家分享一下我的經驗。由於自動擋倒車很簡單，所以我們只談手動擋。

倒車時我會踩油門的幾種情況：

如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板 ，並在越過障礙物後及時制動。記住不要踩太用力哦，輕輕踩下就可以了。在坡道倒車，也要踩油門，否則動力不夠會熄火。同樣的道理，在沙地、草地、等阻力比較大的路況倒車時如果明顯動力不足那就必須踩油門，這時候踩油門實際車速並不會上升，多燒點油都用來克服阻力了。

雪地輪胎摩擦力很低，倒車起步時如果踩油門打滑的話可以嘗試怠速起步，這並不難，無非就是多用一下半聯動。同時車動起來後如果不是阻力太大走不動也別踩油門，因為踩油門會讓動力瞬間提升，很容易破壞僅存的那點摩擦力從而導致打滑。

在這裡跟大家分享一個個人的經驗：雪地倒車如果打滑的話先別急著踩油門，因為這時候打滑不是動力不夠而是摩擦力不夠，踩油門會提升動力，只會讓打滑更嚴重。這時候可以放任不管，讓輪胎自己在打滑中建立摩擦力，然後車輛就可以繼續行駛了。我就有過親身經歷，當時地上一層厚厚的雪，我利用怠速倒車上坡，就要到坡頂時驅動輪後輪打滑，我沒管，就讓它慢慢滑，結果打滑持續不到10秒鐘車輪扒開積雪碰到路面重新恢復與地面的摩擦力，輕輕鬆鬆把車倒了上去。要注意在夜間地形地貌不熟、周圍空間狹窄、照明不良等情況下倒車時更要提起注意，車窗貼膜的車輛倒車時難度會更大。另外，不要盲目 偏聽停車場、飯店等看車人員指揮，因為他們大部分都不會開車，往往掌握不準倒車時車後還有多少餘量，由此引發的倒車撞車、撞牆事故時有發生。

行車需謹慎，切勿盲操作！

倒車時要不要踩油門，關鍵看當時車輛後方路況來定，並沒有一成不變的答案。而我們平時開車時，只要掛擋，不管是前進還是倒車，只要發動機工作，踩不踩油門只是輸出動力大小的區別，輕抬離合，發動機的動力輸出就會轉移到變速箱與驅動輪上，車輛也就移動了。這也就決定了大部分駕駛者會習慣於單純依靠輕抬離合來倒車，畢竟這樣操作速度較慢，倒車本身視線就不是很好，安全係數更高一些。

當我們的車輛處於非常空曠的地面上時，前後左右沒有其他車輛、行人及任何障礙物，這種情況下倒車，我們就可以在確保安全的前提下，適當踩油門加速倒車。不過，如果倒車距離較短，即便是周圍非常安全，也不建議踩油門，畢竟倒車速度不如前進容易控制，距離更難掌握。

當我們的車輛處於比較擁擠，或者是前後左右距離比較短的情況下，我們不建議踩油門倒車，踩油門車速較快，方向、速度很難控制，而且距離太近的話，右腳從油門換到剎車踏板就需要耗費時間，很容易發生刮擦或者碰撞，比如倒車入庫這種小空間就需要很慢的速度。

當我們的車輛處於上坡路段，車尾位於高處，這種情況下倒車就需要踩油門，否則單純依靠輕抬離合的動力無法驅動車輛倒車。