吉利汽車在中國產品牌裡整體屬於中等水平，但銷量保有量屬於一線；旗下的產品以質量穩定著稱，但也並不能包括全部車型。

吉利屬於研發型企業，有一定的技術儲備只是成本控制的非常極端，有些先進的技術卻並不能體現出來優勢。比如P2.5架構的混動變速箱，以多檔位控制電機不僅能緩解電機恆功率扭力衰減的問題，而且對於功耗也能更好的控制。

然而技術先進誠意卻明顯不足，MHEV電機10kw、PHEV電機60kw，這種水平屬於同類車型裡墊底的級別，在加上沃爾沃瘋狂輸出的三缸動力，整體品質非常一般。

全新技術方面吉利車型沒有優勢，燃油車領域吉利的特點只質量穩定但效能非常一般，匹配全系的1.4T JLB4G14T渦輪增壓發動機，雖然一度獲得【十佳中國芯】，但整體表現能談到“佳”的只有質量，效能只能位列中國產二線水平，匹配的遠景SUV、EMGRAND EC7GS、GL、繽瑞等等車型，這些車是談不到動力體驗的。

不過穩定的質量作為10萬以下的家用代步車也可以接受，畢竟省心才是廉價車的最重要因素，從這點來看吉利產品還是不錯的。

但吉利在傳動系統上明顯膨脹很多，以EMGRAND EC7GL/GS兩款車為例，這兩臺車用的是目前最低階質量最不穩定的格特拉克乾式雙離合。

格特拉克作為變速箱供應商已經有多款問題機型，知名度比較高的MPS6溼式6擋雙離合沃爾沃已經表示提供免費維修，實際就是含蓄一些的召回而已。同款變速箱還匹配了福特、哈弗、三菱等等品牌，問題是不是很嚴重呢？

這還是6擋溼式，而現款使用的簡配型6擋乾式後續的問題只會更多，只是沒有到普遍爆發問題的節點。使用同款變速箱的奇瑞幾乎已經邊緣化，吉利不矯正錯誤的話也只會步其後塵。

吉利汽車的整體水平定位合理，以穩定的質量攻破了10萬以下入門級車型的大部分市場。後期是否能在三缸和雙離合的問題上走出這個詭異的路線，可能是吉利品質和口碑是否會下降的重點。

我個人覺得非常不錯，原因有以下幾點:一是質量可靠。作為價格不高的品牌車，能夠在鈑金，發動機和內飾上保持良好的水平，不僅是責任的到位，更是一種目標所致。二是創新。李書福的自我創新以及引進的消化式創新，都是一種君子之道。

最近幾年國內汽車發展迅速，車子不管是外觀還是內飾都有很前衛的更新！當然發動機技術方面也是非常成熟的！所以說選擇中國產車子還是比較靠譜的！吉利汽車在國內外銷售量還是比較樂觀的。

經濟實惠，不知道你說的怎麼樣是指哪些方面，代步是足夠用了，中國產車的質量在逐步提升，購車主要看用途，看經濟能力，能力好的話買高中檔的肯定比吉利強，經濟能力決定購車的檔次

吉利的車到底怎麼樣這個問題有點太籠統了，你問吉利哪一款呢？不可否認吉利現在的造車工藝比以前進步很大，銷量也是節節攀升，今年吉利目標是165萬輛。吉利的車型整體來說還是不錯的，畢竟價格擺在那裡，你要求用吉利和賓士比那叫欺負人，在同價位中吉利配置和做工都是不錯的，有些車型的做工用料甚至不比合資車差，但小問題還是有的，比如零部件供應商都不是什麼大牌，所以零件質量不如合資車好，裝配工藝細節處理不到位，發動機油耗不是很低，底盤懸掛調教不是很理想等等吧，大多都是一些小問題，但往往細節決定成敗。畢竟吉利是一個年輕的自主品牌，還處於成長期，你用國外品牌幾十年上百年的水準來要求吉利是不現實的，在國內自主品牌之中吉利算是中上等水平吧。

其實最近這些年，我們國家的中國產轎車一直都進步得非常非常的快，以前的中國產轎車給我們華人的感覺就是故障率非常高，經常都需要維修

比如以前廣為流傳的“奇瑞奇瑞，修車排隊” 說的就是奇瑞汽車故障率比較高的問題，所以包括這些年中國產轎車給我們華人的印象也不是很好

而這些年中國產轎車也進步的非常快，特別是我們的吉利轎車，大家都知道吉利公司最早就收購了沃爾沃、最近又收購了戴姆勒公司的大股份

而吉利轎車這幾年已經將沃爾沃的一些技術融入到自家的品牌中，比如最新款的EMGRAND EC7，我們就能夠從汽車內飾中看出很多的沃爾沃的設計風格

吉利轎車在收購了沃爾沃之後，也在很大程度上面發展沃爾沃上的安全技術到吉利車上

在汽車的安全效能上，或表現的還是非常出色的，沃爾沃轎車的車身重量都比較高車身剛結構非常強

汽車的底盤也還比較紮實，在三年多的使用過程中，底盤還沒有出現過什麼印象或鬆散的聲音出現我還是比較滿意內飾設計也比較中規中矩的，5萬元左右的家用轎車，車內空間也剛剛好夠用，而新款的吉利轎車，內飾設計更為豪華好看了，因為吉利轎車將沃爾沃的內飾風格融入到了新款的吉利轎車中

但是吉利轎車最大的問題就是在於動力總成上的乏力

吉利轎車的發動機在穩定性上面還可以，但是在動力引數上就比較一般，沒有比較出色的發動機，在吉利轎車上面能夠體現出來

奇瑞的發動機就做的比較好，而吉利汽車在動力總成上，我覺得是一個非常急需進步的地方

由於吉利轎車動力總成上的缺乏，這樣1.5升自然吸氣的吉利遠景我行駛的郊區綜合油耗在7.5L，實際油耗8.0L 直接的體現就是動力很弱，而且油耗也沒有優勢

如果大家比較喜歡吉利轎車的，其實也可以考慮現在新款的吉利轎車，因為新款的在歷史上有非常大的升級，給我們駕駛的感受有很大的提升

我的EMGRAND EC7GL17款，17年五月份的車，後面朋友看著可以，買了18款的GL,我覺得18款沒有17款質量好，我的在尾箱蓋關閉狀態硬拉尾箱蓋基本拉不動，他的就可以拉動，說明軟一點，而且他的兩個大燈有水汽，四兒子說是正常，可是我的17款從來沒看到過水汽！

買車還得中國產，～因為硬。尤其是新手。你不想出事故，不代表不會出事故。大多數事故之外一個分神間。在事故面前所有的省油都是虛的。命才重要，過個十一我充分認識到了這一點。一般的中國產車跑十萬公里，比外國車多1萬油費。可以忽略了。

實力，品質要是跟價格成正比，也就是良心價吧，要是中國產車有多用點心，一定會超過合資的！當然現在還不能，國內銷售的稅要是比合資還高，那我們也沒辦法的！到底哪裡出問題呢？發動機變速箱採購外國品牌，其他的都是中國產，價格只是便宜那麼一點點，質量反正不比合資好，誰樂意買不便宜的組裝貨

不黑不吹，真實車主，2013款EMGRAND EC7EC718尊貴型CVT版，首保後自動脫保，2萬公里換了個水泵，6萬公里換了電池，7萬公里換了全車避震，上過217，下過大峽谷，刷過戈壁灘，從沒把我撩在路上過，真心好車。

中規中矩，價效比高，價格實惠，油耗比同級別日系多1-2個，大毛病沒有，小毛病也少。異響有，減震還OK，舒適度也還行，總而言之，對得起這個價格。在黑子眼裡，不買他們喜歡的車就是不懂車。

華人就見不得別人的好，自己不弄努力奮羨慕別人，就拿吉利來說，這幾年努力奮鬥比較好的！因為人家老闆有遠見，員工有努力！就連沃爾沃都是吉利的兒子了，你說吉利能差到哪裡去！

以前做過專銷店，吉利算是現在國內市場賣的比較好的中國產車品牌，前幾年的確質量真的垃圾，說嚴重店開三年老的像合資十年的那種感覺，各種異響，三年大燈罩黃的一筆，鋼材各種生鏽，不過感覺從16年開始好了很多，價格也上去了配置也跟上了，做工什麼的，也比一般中國產車要好，甚至於感覺單單做工比韓系車都好（韓系車在國內市場簡配太嚴重了），建議要是考慮未來幾年換車的，可以考慮吉利，體驗下配置快感，未來幾年沒有換車想法的，還是理性看看合資車吧，有些東西現階段真的還是要靠別人，。。。

我的EMGRAND EC7EC715RV是13年1月買的，現在14萬5千公里了。18年換了一個電瓶，今年夏天空調不製冷，加氟。沒有別的什麼毛病。

今天早上鑰匙擰到On就雙閃、報警，先前出現過多試幾次就好了，今天試了一天都沒好。鬱悶死了。售後讓我找車拉過去檢測。在網上查了，這個情況比較多，廠裡也沒有召回政策。

本來準備去看看嘉際6座的，不知道嘉際會不會有這個問題。