現代的新款ix35以及全新的起亞智跑，再價格方面都很不錯，而新款的ix35的起售價定在十萬出頭，這個價格去競爭十萬級別的SUV看似是很有競爭力。但看似良心的背後，我們去看一下這款車的實質，全新的ix35基本上沿用了老款的三大件，或許在調教方面有所不同，但我們要知道，老款的ix35離我們已經很遙遠了，所以說如果這個價格不考慮品牌的話，中國產車真的是很不錯的選擇。然後是智跑，這款車好像是前幾天剛剛公佈的售價，跟ix35差不多，主打親民路線，但套路跟ix35一樣，都是換湯不換藥。綜合來說，個人推薦中國產一些主流SUV。

如果考慮品牌的話，選智跑吧，

其實這兩款車除了外觀和內飾不同，主要的三大件都是相同的。發動機採用的都是2.0L的自然吸氣發動機，匹配的都是6擋手動和6擋手自一體變速箱。不過起亞智跑的發動機調教的馬力更加大一點，但不是很明顯。懸掛都是前麥弗遜獨懸後多連桿獨懸，同質化非常高。

下面我們就談談他們不一樣的地方。外觀方面新一款的ix35更加的硬朗，有點時尚活波的特點。智跑也採用了家族式的設計風格，虎嘯式的進氣格柵很顯眼。但是我很喜歡ix35的設計外觀，乾脆利落，簡約不簡單，智跑顯得有點臃腫。

內飾方面ix35的設計很簡單，沒有什麼讓人眼前一亮的東西，普普通通，倏然無味。反而是智跑的內飾表現更加的優秀，高配車型採用了懸浮式中控屏，出風口設計的也很有立體感，配合中控臺上面的線條讓人覺得很有層次感。

現代ix35和起亞智跑都屬於現代集團，屬於同平臺打造車型，只是一個掛了現代標，一個掛了起亞的標誌，分別被北京現代和東方悅達起亞生產，今天我們就簡單的介紹一下兩款車型。新款的ix35採用全新現代家族式設計，和老款最大的區別，莫過於全新的外觀設計，前臉犀利的進氣隔柵，搭配燈光組，鋒利的腰線貫穿其中，側面看著更加有力量感，說實話我感覺越來越像智跑。內飾方面，依然是沒有太多驚喜，採用硬質塑膠，質感全無。空間方面，基本和老款保持一直，前排乘坐空間還可以，後排個子高一些就會有壓抑的感覺，中間突出一塊，設計不人性化。動力方面繼續延續老款ix352.0L動力總成，動力表現一般，起步略肉，變速箱反應較慢，只能說家用夠用。說下智跑，智跑其實和老款的ix35幾乎差不多，除了外觀的區別，發動機，變速箱，底盤，三大件基本一致，只是調教引數上的區別，現代集團就是這個尿性，新壺裝老酒，然後當新酒賣，TUCSON和ix35,獅跑和智跑，真心傻傻分不清楚，滿滿的都是套路。老款35和新款的35我都曾駕駛過，給我感覺就是沒有啥區別，智跑也開過，區別不大，胎燥大，隔音差，變速箱反應遲鈍，起步肉，尤其開幾萬公里以後或者兩三年以後，只見轉速上升，不見速度提升，還沒有老款的SONATA開著舒服。我個人的建議，如果你真要選擇，可以選擇價效比更高的智跑，畢竟起亞這幾年的銷量真心不咋樣，降價幅度大，而ix35新款上市，起步定價比較有誠意，沒有什麼優惠。但我還是建議謹慎選擇，南韓汽車的優勢再一步一步弱化，中國產汽車的技術都在進步，長城，吉利旗下的SUV都有不錯的表現，建議可以考慮一下。

韓系車近幾年在中國的銷量都不好，特別是中國品牌的崛起還有政治上的影響等，但韓系車本身的質量並不是很差的，只是油耗方面普遍會顯得高點，有些韓系車在中國還是比較待見的。如果在新款ix35和新款智跑，當然我更傾向新款ix35。

首選在銷量方面，新款ix35遠遠超新款智跑，在3月裡，新款ix35銷量過萬輛，而新款智跑卻只有區區的2000多輛，銷量萎靡，令人嘆息，智跑的不熱銷，主要是定價太高，比新款ix35（售11.99-16.19萬元）還高，售11.99-18.98萬元，定價這麼高，但配置卻不怎麼豐富，例如中控大屏、GPS導航系統、車聯網、無鑰匙啟動/進入系統等功能，要到最高配豪華版才有，而且全系還是鹵素大燈，這在中國品牌那裡，只要幾萬塊，配置分分鐘豐富過智跑，你覺得還有熱銷的可能嗎？

開過智跑的消費者還反映，車的懸掛比較硬，過不平路面時反應特別明顯，舒適感不夠強。使用者體驗差，這也是智跑不能大賣的一個點。

雖然新款ix35的配置也豐富不到哪比，但現代的品牌影響力要比起亞的好，再加上新款ix35的外觀設計時尚動感，符合大多數消費者的審美標準，因此，新款ix35受青睞程度要比新款智跑好。並且新款ix35的車型選擇要比新款智跑豐富，共有5款，而新款智跑只提供兩款，實力相差得有點大了。所以，新款ix35和新款智跑，消費者更願意購買新款ix35。（鹿萌）

對於這兩款車型，均是韓系車，它們有著太多的相識之初，所以導致很多消費者在購買的時候不知道該如何下手。今天，我們就藉著題主的問題，透過對比的方式，來看下這兩款究竟哪款最值得入手。

首先我們從價格上開始說起，現代新款ix35的售價區間為11.99萬元-16.19萬元，而起亞新款智跑的售價區間為11.99萬元-18.98萬元，兩車在價格上有大量的重疊，所以價格並不是其選擇的重要依據。接下來，我們透過產品力來看下，哪款車型更適合。從外觀上來看，現代新款ix35和起亞新款智跑都採用了各自的家族式外觀適合，個人而言更喜歡現代的設計風格，當然對於外觀還要根據自己的審美眼光而定，自己喜歡的便是最好的。在消費者最在在乎的配置上，我們選取了兩車的最低配車型前來對比，透過對比我們發現，起亞新款智跑更有優勢，發動機啟停、陡坡緩降、多功能方向盤等安全和實用性配置一應俱全，相對來說價效比更好。

在空間上，現代新款ix35的車身尺寸長寬高分別為4435*1850*1680mm，軸距為2640mm，而起亞全新智跑的車身尺寸長寬高則為4460*1850*1695mm，軸距為2460mm，透過資料我們可以看出，起亞新款智跑在車長和車寬上更有優勢，相對來說空間更大一些。最後在動力上，兩車均搭載了2.0L自然吸氣發動機，而且在最大扭矩和最大功率上相同。總的來說，對於這兩款車型，對於顏值有要求的人顯然ix35更勝一籌，但起亞新款智跑價效比更好，如何選擇還要根據自己的實際需求而定。

首先造型上，智跑採用起亞家族設計語言，虎嘯式標誌性前臉採用鍍鉻點陣式處理，提升了精緻感，並與兩側透鏡式大燈融為一體，輔以下方粗狂的護板設計，視覺張力十足。側面整體表現出肌肉感和力量感，五幅雙色輪轂也頗具運動氣質。

尾部下護板與前臉保持高度統一，以及雙邊共出的排氣管佈局，增添了更多的越野效能感。尺寸方面，智跑長寬高分別為4460×1850×1695mm，軸距為2640mm，乘坐空間表現還不錯，但相比哈弗H6的4649×1852×1710-2680mm略小了點，不過在同級車中還是有一定競爭力的。

智跑在內飾設計上，像比外觀更加時尚年輕，儀表臺採用多層設計，層次感很強，軟質包覆，以及鍍鉻亮條和鋼琴烤漆材質的應用，提升了不少檔次感。而矗立在前方的懸浮式中控大屏，集合了GPS導航、藍芽車載電話、手機互聯、車聯網和影音娛樂等功能，科技感十足。此外，還搭載了ESP、胎壓監測、陡坡緩降、上坡輔助、自動駐車、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動等主流配置，還是非常厚道的。

動力上，智跑僅搭載一款2.0L發動機，最大功率和扭矩分別為121kw和199Nm，匹配6擋手動和6當手自一體變速器，最低百公里油耗僅為6.9L，非常經濟。懸架方面，智跑全系標配前麥弗遜式，後多連桿式的四輪獨立懸架系統，保證了良好的操控效能，相比很多同級車的後非獨立懸架，還是要顯得更加厚道。

都一樣，智跑可能會有優惠吧，但是這款車的優點是三大件可靠，維修保養很便宜，有個缺點就是這個價位的韓系車底盤連線件不是液壓襯套的而是膠皮的，過幾年後膠皮老化，車一開底盤稀里嘩啦的，但是不影響使用

IX35和智跑其實屬於一個公司旗下的產品，同類型的車空間、配置差異很小，重點還是在於動力調教和駕駛感受的區別。相對而言智跑更好一點。

IX35

2.0L+6AT的動力組合，並有兩驅和四驅的版本選擇。市區油耗約在9~10個油之間，還算不錯。

雖然ix35的外觀很威猛，設計硬朗。但是開起來可完全沒有硬派的風格，別看ix35是一臺個頭不小的SUV，但他的整備質量只有1420kg，其實與我的Magotan差不多。因此2.0升自然吸氣發動機在這臺車上是完全夠用的。

自然吸氣發動機最大的特點就是不會有渦輪介入時的動力突兀感，在加上這臺6AT變速箱，動力表現還是相當平順的。

ix35有三種駕駛模式，分別是舒適，經濟，運動。舒適和經濟模式的動力感覺相似，而在運動模式下，動力表現確實積極了很多，降檔速度加快，突然深踩油門還會有竄起來的感受，但是由於SUV的懸架行程較長，會感覺車身沒有跟上發動機的節奏，因此運動模式下並不舒服。

轉向很輕快，電子助力轉向，開起來不費勁兒，是典型的韓系車的調教風格。轉向力度控制的也很均勻，高速行駛也不需要過多修正，很容易上手。

油門的腳感比我之前開過的Kia K2要沉了一些，但是依然比德系Magotan輕一些。介於兩者中建，踩起來也是很舒服的。

底盤的濾震方面，由於ix35是一臺底盤較高的SUV，而且使用的是一個18英寸的大輪圈，在透過坑窪路面的時候，即使快速透過也不用擔心託底。但是你會感覺到底盤的整體性一般，缺乏質感，不像德系車那樣厚重。

懸架的調教偏軟，在路面正常的時候很舒服，但是當經過顛簸路面的時候，懸架對路面振動抑制不夠乾脆，車身會有較大的晃動，當然底盤高的SUV，懸架行程較長，大部分也都是類似的感受。

除了底盤一般之外，它的NVH隔音表現也是一般，主要是在發動機艙噪音和輪胎噪音兩個方面。特別是在急加速的時候，發動機聲音較大，影響了車內乘員的舒適感。

智跑

2.0L+6AT的動力組合，並有兩驅和四驅的版本選擇。市區油耗約在9個油左右，還算不錯。

智跑的油門踏板虛位很大，輕踩車不會動一旦過了某個點又會很“竄”，剛上手時不太好拿捏，在起步時給人感覺很輕盈，但時速過了50公里每小時之後就會很乏力，即使在運動模式下油門到底也沒有什麼推背感，到是發動機的噪音越來越大，給人一種“幹吼不走的感覺”。

相比油門，剎車則要好的很多，虛位比較小，剎車力度釋放也很均勻，只是剎車力略小。變速箱換擋很平順，但換擋速度很慢，當準備超車油門到底，變速箱要遲疑好久，加之發動機爆發力一般，開起來讓人很是著急。

懸掛系統對於小震動過濾的很好，但車內的隔音一般，給人感覺很吵，對於大震動的處理就顯得力不從心了，比較生硬，餘震也很多，整個底盤感覺不是那麼的“緊緻”，在平整路面行駛轉向或併線時側向支撐還是很令人滿意的，這一點比較符合預期。

轉向在低速時略微有一些沉，高速時方向盤回正的力度很大，就像在有人和你搶一樣，回正的速度很快，不是很均勻。

總結：兩車的動力、配置資料上幾乎相當（畢竟是同一個公司的產品），共用2.0L+6AT的動力組合，目的求穩平順性，更適合城市SUV的代步用。兩車對比的話，智跑從外觀來看比IX35更好看，雖然IX35前臉跟霸氣，但作為秀氣美觀來說智跑更好看。從其他方面來看智跑給人感覺就是溫順，溫文爾雅不會給你有任何激情的駕駛感受，相反，IX35和他的外觀相反，駕駛起來更輕靈，油門踩點沒那麼重。一下子還真好選那個更好，不過智跑更適合深踩油門的人來激發他的潛力。

幹嘛選這兩個減配減料的垃圾啊!說實話真心不如買同價位中國產熱門緊湊級SUV，綜合實力比這兩個垃圾強，價效比也比他們高多了!市場保有量大，三大件也是成熟可靠的技術了，質量可靠性方面也槓槓滴!我就是選的吉利博越頂配，兩年了，跑了五萬公里了真心不錯!當初放棄新TUCSON和KX5看來很明智!當然了同級別同價位價效比高的中國產車有好幾款，選哪個都不錯，看個人的喜好罷了

前者吧，我感覺這車的質量還可以，性比較也高。看起來首先大，夠分量。而且這款車的舒適性也還行的。即使走泥坡路也沒有太大的感覺，