說實話，我一直認為吉利汽車在營銷方式上面有些過猶不及了，正所謂人還是要有點自知之明的，自己有幾把刷子自己不清楚嗎？最美SUV、最美轎車、最強車型等等誇張的廣告反而會讓人生厭。

全新轎跑SUV-星越上市，關於這個命名就被大肆宣傳、說什麼使用最新發現的行星命名的，不過幾日卻又被啪啪打臉，原來這顆吉利發現的新行星根本名不副實，不知道這是不是一個連環營銷，總之，兩件事過後，星越之名確實火了。

星越定位轎跑SUV，搭載沃爾沃的T4系列2.0T發動機，雖然是沃爾沃出品的，但是口碑可不咋地，關於這款發動機燒機油的投訴可是非常多啊，不過現在車沒上市，不好過多評價。

不過吉利和大眾一樣，善於研究華人的心理，先把車做的漂亮點，配置弄多點，然後砸錢再網上打廣告，搞成網紅車以後就能夠大賣了，所以不出意外的話，星越的銷量應該也會挺不錯的、

這個“最強車型”也不知道是吉利自封的，還是消費者太喜歡而給這個車起的愛稱，老實說我個人對這樣的稱呼並不感冒，這幾年吉利的表現的確是有目共睹的，但是每個車一出來就是什麼“最美中國產車”，“價效比最高”，“最強車型”，這樣的稱呼真的讓人覺得有點敗壞路人緣。

我不否認吉利這幾年的發展和旗下車型的進步，可以說是我們自主品牌裡面的佼佼者，我也很開心咱們的自主品牌能夠腳踏實地的發展。但是我個人對於這個級別的轎跑suv，真的不持有太樂觀的看法，因為畢竟轎跑suv這個細分市場，個性和漂亮的確是溢價能力的一種，但是就實用性的角度來說，這個級別對於這類產品的需求並不高。

因為大多數這個價位，甚至說三十萬以下的價位，對於suv車型來說，最好的定位就是實用性和多功能性，特別是對於十幾萬的價位來說，轎跑suv在空間方面先天就有劣勢，實用性是比不上傳統的suv的，而這個價位的消費者在買車的時候，往往考慮的更多的還是實用性。

從車子本身的角度來說，這個車還是有看點的，沃爾沃的t4系列發動機，只是在沒有正式上市之前，誰都不知道未來的市場表現會怎麼樣，而這個車未來的定位也很關鍵，因為有博越和領克，這個車的定位和售價區間可以說是非常重要的，再加上轎跑suv這個品類本身就小眾，受眾面還是窄了一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

這並不是因為吉利是中國產就要無腦支援，而是綜合多方面考慮，得出的結果。首先，我必須得說，最美SUV，最美轎車這些口號，難道真的就是吉利官方自己說的嗎？我想也不可能，雖然每個車企都有著不盡相同的營銷方式，但這種說出來就招黑的話，大家也就聽聽算了，沒必要在意。

這款星越雖然還沒有上市，但是我們也能發現，它還是非常符合轎跑SUV的定位的。顏值方面，的確是相當出色，而轎跑SUV的賣點也在於此。很多人在選擇購買轎跑車時，也會著重考慮它的外觀。

何況，目前這款車還沒有上市，談價格還有點為之過早，很可能這款車在上市之後，吉利會給我們一個驚喜。畢竟目前上市的不少吉利車型，在價格方面，都讓人比較滿意。它沃爾沃出品的發動機，我想效能方面也是有保障的。

最重要的是，有著領克系列的好開頭，星越的銷量，還是有一定保障的，只要與預期相差不大，相信會有不少人買單，不僅為吉利這個中國產品牌，更是為了星越本身的優勢。

而且我們迴歸車型本身，我覺得這款星越本就顏值出色，雖然有一點誇張。但充分體驗了它優秀的外觀設計。這說明，星越本就有這個資本，出色的外觀和內飾設計就是它的底氣。

而且我覺得大家沒必要為中國的自主汽車唱衰，就轎跑SUV來說，星越的各方面設計還是十分用心的，它不僅搭載著沃爾沃打造的2.0T發動機，而且有著高科技配置，如BOSE環繞式音響，呼吸式的氛圍燈，和冷熱杯託。

我也相信，很多人之所以會選擇購買轎跑車，就是為了體驗二字。在這一點上，星越設計師不可謂不用心。光是進口巴黎的香氛系統，就能給駕乘人員帶來非凡的體驗。就我個人覺得，這車即使定價30萬，價效比也非常不錯。

大家完全沒必要一直覺得中國產車不好，畢竟今時不同往日，中國產車企的進步，速度已然很快，特別是吉利，從高階領克，到MPV嘉際，到現在的星越，這一步一個腳印，走的還是很紮實。

就領克的出色表現來說，我覺得星越如果上市銷量也不會低，與其一味吹捧合資車，唱衰中國產，還不如去4S店多看看實車，說不定也會有驚喜。

低配沒有購買的價值，高配肯定又和日系三強價格重疊，想買的人，錢不夠，錢夠的又覺得合資靠譜，錢多的又看不上，引數和硬體看起來是不錯，但是還是要看匹配和調教，就好比同樣的食材，每個人做出來的飯味道是不一樣的，參考長安車型報價，高配落地怎麼也在18-20之間. 這個價格可選擇的車型太多了，

所以還是等車出來 去試駕一下...

希望中國產車越做越好，2.5X-Trail車主路過...

賣不賣出去要看是否比同產品優秀?星越這個車同級別的中國產車論品質，發動機均不如星越！變速箱改用採埃孚，這樣吉利的詬病也就消失了！所以就要看價格了，如果定位在14.98-19.98這個區間內，一定大賣！

吉利星越能否大賣要以燃油版的價格決定，以1.5T-MHEV為主力的話熱銷的可能性不大。

星越的兩個亮點：

1、設計感，車身尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，級別屬於緊湊級、車型定位轎跑SUV；在三臺中國產轎跑SUV裡星越的設計感更有眼緣，飽滿不顯臃腫、細節的點綴也有些小時尚，實車視覺感受有些X4的味道。

2、發動機，2.0T渦輪增壓發動機為沃爾沃Drive E T5系列的高功率版，最大功率180kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩轉速1500-4800轉，動力儲備足夠大、發力區間也足夠款，與8AT手自一體變速箱匹配後效能不會弱。

有這兩點優勢星越有熱銷的潛力，但是價格可能會是星越的絆腳石；用T4低功率版2.0T發動機的領克01起售價達到15.88萬，雖然領克的品牌定位高於EMGRAND EC7，但發動機的級別更高價格也不會很低。

所以星越的2.0T版起售價可能最低也會與領克基本重合，如果價格在15~20萬之間則很難熱銷，即使是有效能的8AT也很難，中國產車的銷量支撐還是在10~15萬之間，2019年車市預冷不排除消費降級的的可能性，中國產高價車夠嗆。

那麼高價版本銷量可能會一般，低價版如果和嘉際一樣使用1.5T-MHEV輕混系統想來不會有理想的成績。

MHEV輕混系統的本質是發動機整合BSG發電啟動一體機，作用是以48V電把發動機拉倒高轉點火，其次是在加速過程中以電機輔助輸出動力降低油耗，但並不能讓電機獨立驅動車輛行駛或怠速。

所以MHEV更像是節油器而不是真正意義上的混動，只要啟動車輛發動機必然要運轉，那麼這臺三缸發動機的狀態又能如何呢？寶馬福特別克這些老牌車企的三缸機也沒有哪臺表現很好，何況是吉利沃爾沃。

如果是15萬以下的星越是三缸輕混，星越這臺車銷量應該不會很理想，同價位很難與哈弗F7x和長安CS85競爭；個人觀點、僅供參考。

如果市場上就這一款車型，應該能大賣，但是吉利汽車面對的還要三個勁敵，一個是長安的CS85 COUPE 另外還有一個哈弗的F7X，還有一個是奇瑞的星途-L，都是虎視眈眈的盯著轎跑SUV這個細分領域。

長安CS85 已經上市，起步價13左右，已經先拔頭籌，吉利星越已經落後已一步。

長城的F7X，目前也已經申報圖，預計在上半年推出。中國產SUV銷量之王，哈弗槓把子，吉利星越來說，也是一個不能忽略的對手。

而即將在4月份上市的奇瑞星途，則是最近吉利星越要面對的一個強大的對手，奇瑞這款車也是奇瑞的一個翻身車型，進軍高階品牌。外觀看上去更霸氣。所以說，對吉利星越來說，需要提供更豐富的配置和價格，或許才能夠取勝。

吉利星越是中國定位於轎跑型SUV的一輛高階車型，從外觀設計上就可以看出，該車上市後一定是一輛熱門車型，因為外觀設計非常符合現在的消費群體的審美眼光，這也是自主品牌多個車企中，比較好看的一輛轎跑SUV，目前已經正式釋出了，新車將在下個月的16號，上海車展正式上市，至於售價方面，目前還沒有得知。不過目前已經有一位車主已經提車了，這位車主姓張，在前兩天張先生在浙江寧波的一個4S店提了這輛吉利星越，這一下，就讓他成為了全國第一個吉利星越的車主，很多人奇怪吉利星越還沒上市怎麼可以買嗎？下面小編為大家解釋一下。

首先我們知道，吉利星越已經正式釋出了，距離正式上市時間還有大概半個月的時間，將在4月16號上海車展正式上市，那麼車主張先生是怎麼能買到車呢？車還沒上市，4S店怎麼就可以將車輛賣出去呢？其實是這樣的，只要車輛在工信部登記備案後，車輛就已經具備了銷售的資格，至於廠家什麼時候將車輛正式上市，那是廠家的事情，就好比兩口子去民政局登記結婚，領了本子後就是合法夫妻了，至於什麼時候辦酒席，辦不辦酒席都不影響到合法夫妻的身份，車輛舉辦上市就好比結婚辦酒席一樣，前者是讓全華人民知道我的車上市了，你們快來買，後者是讓父老鄉親們知道你們結婚了，獲得雙方親戚的認可，這其中的本質是一樣的。

車主張先生表示自己在寧波打拼了12年了，一直想要換一輛空間大一點，動力好一點的車，在買車之前也看了很多車，但都不怎麼滿意，在經過吉利4S店的時候，看到這輛吉利星途，一下子就被這外觀吸引了，外觀真的非常時尚動感，進店後詢問銷售人員，他們非常熱情的介紹車子的各種效能和資料，最終還是這輛車的發動機和變速箱吸引到了，因為2.0T的發動機是來自沃爾沃的T5發動機，匹配的是愛信8AT變速箱，這都是大廠的三大件，品質有可靠！最終4S解釋到，因為新車還沒有正式上市，所以如果選擇這個時候買車的話，前期需要繳納10萬元，待到車輛上市之後，多退少補，起初張先生還擔心車輛上市售價要30萬，擔心付不起尾款，在4S店解釋後才最終下定決心買這輛車，4S店說到，星越屬於中國產高階SUV，售價方面不會超過20萬。

吉利星越是自主高階SUV之一，搭載了來自沃爾沃的2.0T渦輪增壓T5發動機，匹配愛信8AT變速箱，發動機最大功率為175kw，最大扭矩為350牛米，而插電混動版本將搭載1.5TDGI發動機，匹配7DCTH變速箱，發動機最大功率為190kw，最大扭矩為415牛米（油電混動綜合扭矩），輕混動力版本（48V）將搭載1.5TDGI發動機，匹配7DCT變速箱，發動機最大功率為140kw，最大扭矩為255牛米。

總結：星越作為吉利的全新高階旗艦SUV，定位運動車型，我們從這輛車中看到了吉利突破了以往的設計理念和高效動力等多個方面，期待星越上市後的表現，隨著吉利的技術越來越好，大不大賣不好說，但一定不會差

吉利星越的目標受眾顯然是追求時尚、高品質、精緻生活的年輕人，這點從釋出會上攜手PRIVATE POLICY共同參與就可以看出，作為第一個登上紐約時裝週的中國品牌，PRIVATE POLICY頗受時下年輕人的追捧，而追求極致、率性、出挑的星越顯然與PRIVATE POLICY有著共同的價值主張。

當然，一場跨界的秀或許不能說明太多，那麼不如我們從星越本身找點東西。

星越的外觀採用了“動感瞬間”的設計理念，於生活中捕捉最動感的瞬間，融入到靜態的設計風格里面，比如源自獅子嘶吼瞬間的前臉、獵豹捕食瞬間的車身、箭射出瞬間的LED行車燈以及星系旋臂交織瞬間的尾燈等等。

年輕人喜愛用抖音、相機記錄生活中的瞬間，而星越將生活的瞬間融入自身的設計，巧妙的抓住了消費者潛在內心。

內飾方面星越也是極盡個性風，採用了回形中央控制區以及嵌入式大尺寸中控屏，搭配出血設計的躍動星軌副儀表臺，營造出一種濃濃的時尚運動風，以駕駛者為中心，一切皆為我所向，個性十足。

顏值即是正義，個性既是潮流。

追求極致，樹立標杆

如果說單看顏值就定義為一款國際化轎跑SUV，顯然是不符合邏輯的，一個品牌真正想要走向國際化還需要拿出一些硬核的東西。

吉利星越基於CMA架構打造，這款由吉利與沃爾沃聯合開發的基礎模組架構，已經產生了諸如沃爾沃XC40、領克等一眾車型，在安全NVH、電子架構、介面技術等方面都處於全球領先的水平。

而且得益於CMA架構的靈活性，設計師們可以充分的施展自己的想象力，在空間方面打造出了極致的高寬比與空間利用率，星越的高寬比只有0.87，前懸與後懸更短，輪與輪拱關係更加協調，這就使得整體車身姿態更寬、更加協調。

而動力方面相容的2.0TD發動機採用全鋁材質打造，此前曾應用於沃爾沃XC90以及XC60上面，在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優勢，最大功率175KW，最大扭矩350N/m，百公里加速僅需6.8s,動力引數比肩甚至超越了寶馬X4、奧迪Q5等豪華車型。

與之搭配的8AT愛信變速器更是廣泛應用於保時捷卡宴、大眾Touareg等眾多超豪華車型，可靠性極高，而且經過精密的調校，愛信8AT在星越整車上有著極為寬泛的速比表現，最大可達7.8，時速80公里以上即可換到最高檔位。

國際化的平臺打造，定義國際化的產出標準。

“吉利品牌價值不斷提升，有充分自信將星越打造成市場標杆，從BBA手中搶過轎跑SUV市場主導權。”吉利品牌銷售公司總經理宋軍這樣說道。

體系豐富，無懼挑戰

隨著使用者的消費升級以及細分市場的越發清晰、細緻，轎跑SUV正迎來它的春天，相比較其他類別產品，轎跑SUV有著得天獨厚的優勢，那就是更能吸引年輕人的目光。

2019年隨著嘉際的上市，吉利正式組成了“三駕馬車”的體系，而吉利星越作為轎跑SUV的出現勢必更會豐富這一內容，使品牌體系更為全面，更富有挑戰力。

從經濟型的遠景家族，到中流砥柱博越、EMGRAND EC7，再到中高階沃爾沃以及領克，吉利的產品滲透到各個區間的方方面面，並且都取得了不錯的成績。

而不久的以後，星越也會成為其中的一員，它會帶著吉利品牌向上的願景，在轎跑SUV這一細分市場打拼屬於自己的陣地，作為一個旨在挑戰豪華品牌區間、走向國際的品牌來說，這些挑戰是它必須經歷的。

【結語】BBA並不可怕，窗戶紙也遲早有人去捅破，我們不應該將關注的焦點放在這裡，而要注重打破這層窗戶紙的產品本身。

說的再多，還是要以市場說話，誰能真正的抓住消費者的心，誰就能在這一區間佔據優勢，而且我們始終相信，投入與產出在大部分時間還是成正比的。

三月的花，九月的果，讓我們拭目以待。

從汽車三大件考慮一個車的保值率，吉利品牌在國內算是挺不錯的牌子，個人比較喜歡合資車，從保值率考慮吉利品牌考慮不上，不過願中中國產車越來越好。

大賣特賣？我認為不會。

其一，轎跑SUV造型本身就是小眾車型。

其二，長安和長城甚至東風系都推出了同類產品，吉利並不是獨孤求敗。

其三，星越定價應該不會低，這又讓他失去一部分擁躉。

因此，我覺得能取得接近博瑞的成績就是理想的了。

中中國產最美和最強都讓吉利佔有了！世界沒有可以與之匹敵！

我覺得衝這三大件說地表最強就不為過，6.8s的加速媲美寶馬，賓士，甚至逼近了macan的6.3s，好的產品還是需要支援！

是否能夠大賣特賣是其次，最重要的是代表了中國汽車的實力與自信！大家應該多多支援中國製造，支援鼓勵中國品牌，而不是一味的否定。大家都是華人！

不管別人怎麼說，我還是很喜歡星越這款車的

吹上天，等你看了尺寸引數你就會覺得跟麵包沒啥差別，寬度太……到現在都不幹公佈引數，知道為啥嗎？

如果那些高階配置穩定好用，還是比較看好的

很難！個人感覺吉利除了領克，其他新車有漸漸變醜的趨勢……

首先，吉利星越的競爭車型有，哈弗F7x，長安CS85 coupe。吉利的明顯優勢在於，外觀上，運動套件選擇，更大於對手的輪轂，這兩點是外觀造型大氣的必備要求，其他設計，見仁見智不多說。內飾上，吉利更注重設計感，用料更考究，這個我們去看圖，或者去店裡摸一下就知道了，也是豪華感提升的必備點。我們在看動力選擇上，吉利目前我們知道的有2.0T兩驅和四驅的選擇，將來可能還有領克那款1.5T高功率的選擇。四驅這點，長安和哈弗都不具備。智慧配置上，雖說都配備L2級自動駕駛，但是產品道路實用性上，吉利的最先普及，產品完整性更強。

所以吉利星越有十足把握戰勝競品。