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不知道是從哪天開始，人類好像意識到自己犯下的錯誤，全世界都開始講環保理念。也不知道到底是為什麼，環境汙染的矛頭都指向了汽車，說什麼汽車尾氣排放汙染環境。

於是各個國家或地區就開始出臺相關政策、法律，對尾氣的排放越來越苛刻，間接影響到了發動機的燃油效率，簡單點來說就是我們越來越關注的“油耗”二字。

既然“油耗”是一個全世界都在關注的焦點，是一塊兵家必爭之地，那麼到底業界內的各大廠商們都有哪些技術上的突破？我們消費者怎麼可以選到一輛省油的車呢？歸根到底，其實就是取決於一下6各方面。

1輕量化

“馬力大十匹，不如車重減十斤”，這句話說得一點都沒錯，以往輕量化概念更多是運用在賽車當中，在同等條件下，越輕跑得就越快。而現在的輕量化，更著重於改善油耗。



要減輕車重，最簡單粗暴的方法就是從原材料出發，近幾年來，“全鋁車身”這個詞語非常火熱，捷豹路虎也經常將其作為賣點，第五代路虎發現比第四代減重390公斤之多，其中有大半是全鋁車身的功勞。

實際上“全鋁車身”並不是指整個車身100%使用鋁合金，而是指白車身的主要材料為鋁合金，受限於鋁合金的硬度，白車身的很多重要結構仍然採用超高強度鋼。

其實不只是捷豹路虎，像是BMW5 Series、賓士E Class、凱迪拉克CT6等等眾多車型都在用鋼鋁混合車身，在成本控制範圍內儘量減輕車重。除了在白車身當中下功夫，還可以透過其它零部件進行減重，例如鋁製的下襬臂，懸架結構的最佳化，還會在不受力的地方挖減重孔。

總之就是那麼一句話，汽車的減重並不是某些人眼裡的偷工減料，在保證不影響車輛安全的前提下，輕量化是有益無害的，對降低油耗有著積極的意義。

2風阻係數

“永動機”大家都聽說過，我們也都知道這不可能成為現實，因為它違反了能量守恆定律。說到能量守恆，教授就不由自主聯想到了“風阻”兩字，風阻對油耗的影響也是很大的。



為什麼我們總說SUV的油耗普遍比轎車要高，其實不是機械層面的問題，車輛在行駛的過程中，需要克服兩方面的反作用力，一個是由地吸引力引起，作用在輪胎上的摩擦力，另一個就是風的阻力。

有很多人都以為流線型的外觀設計都是為了視覺效果，其實更多是為了能夠在風洞測試當中獲得一個優秀的表現，儘量降低車輛的風阻係數，說到這裡，有一輛車是不得不提的。

它就是榮威i6，它的風阻係數僅為0.25Cd，在傳統能源汽車領域排名全球第五，中國品牌排名第一，其餘的前四名分別是賓士CLA（0.22）、BMW5 Series（0.22）、賓士E Class（0.23）和奧迪A4（0.23）.

總之就是那麼一句話，風阻係數越小，行駛狀態下受到的反作用力越小，輸出更加少的動力即可保持車速，油耗自然就降低了。

3發動機

汽車之所以能夠驅動，根源就是發動機輸出的動力，而發動機永遠離不開的就是汽油（純電動汽車另當別論），發動機的燃油效率直接影響著油耗，所以從發動機層面去降低油耗，是最快見效的，立竿見影的。



很多人都以為渦輪增壓是一項降低油耗的技術，其實這只是在偷換概念而已，在相同排量的情況下，假設只存在發動機差異，渦輪增壓不可能比自然吸氣省油，就好比1.4L與1.4T的POLO相比較，1.4L車型絕對比1.4T省油。

真正能夠對節油有幫助的發動機技術其實有很多，本田引以為傲的地球夢繫列，豐田將阿特金森迴圈、E-CVT與混動技術相結合，馬自達的創馳藍天技術透過超高壓縮比與奧托迴圈、米勒迴圈等技術的結合達到節油目的。還有缸內直噴、發動機啟停等相關技術。

總之就是那麼一句話，發動機是一個汽車廠商的核心之一，重要性不言而喻，大家在這方面投入了巨大的精力，我們中國產車最缺的正是發動機技術，汽車市場競爭越來越大，未來肯定會有更多的新技術面世，發動機越做越好。

4變速箱

有了一臺好的發動機肯定是不夠的，我們還需要為發動機配套一個能夠相互媲美的變速箱，發動機與變速箱的關係就像是鞋子和鞋帶，就算我們買了一雙非常合穿的鞋子給自己，結果發現鞋帶不夠長，鞋子根本穿不了。



不要以為變速箱只是換擋那麼簡單，變速箱裡面還是有很多奧妙的。變速箱扮演著“中介”的角色，把發動機輸出的動力轉換到車輪上，變速箱的傳動效率，就是影響油耗的因素之一，手動變速箱的平均傳動效率是最高的，正因為這樣，同一輛車的手動擋一般都要比自動擋要省油。

但是，也不是說傳動效率高就一定比低的省油，雙離合與AT變速箱的傳動效率都要比CVT變速箱要高，但是有很多CVT變速箱車型反而更加省油，這就涉及到變速箱的調教功力與檔位數了。

馬自達對於變速箱的調教，是教授一直都頗為讚賞的，它不需要駕駛模式的選擇，駕駛員透過油門踏板就能夠輕鬆把變速箱在運動和經濟之間無縫切換，溫柔駕駛的時候變速箱升擋積極，深踩油門的時候降擋毫不猶豫，幾乎感覺不到延遲。

越來越多的9AT出現，你以為只是看看誰的檔位數多嗎，實際上就是為了油耗，雪佛蘭Equinox就是一個例子，2.0T車型使用的就是9AT變速箱，當車速接近110km/h的時候，變速箱就會升到9擋，巡航轉速1500轉左右，對降低油耗有很大的幫助。

總之就是那麼一句話，變速箱的重要性不亞於發動機，一個好的變速箱能夠將發動機的效能與燃油經濟性發揮到極致，中國車企在這一領域毫無優勢可言，要不就是把國外的AT變速箱直接買回來裝上，匹配做得一塌糊塗，要不就去研發雙離合，反正大家的水平都好不了哪裡去。

5輪胎

上面說到風阻係數的時候說過，車輛在行駛過程中需要克服風的阻力，還有就是輪胎與地面接觸的阻力，其實就是物理學當中的摩擦係數，老司機經常說到，輪胎越窄就越省油，胎壓越高就越省油，但是教授要說的並不是這個。

榮威e950原廠配備固特異旗下注重節油性的安節輪產品

教授要說的是“節油輪胎”，輪胎製造商們也意識到消費者對於油耗是越來越關注，紛紛推出節油系列產品，節油輪胎透過胎面花紋與材料這兩方面降低輪胎的滾動阻力，車輛需要克服的阻力減少了，發動機的負荷自然就降低了，油耗也隨之降低。

總之就是那麼一句話，一輛車換上一套節油輪胎後，油耗大概能夠降低5%，不要看小這小小的5%，這裡一點那裡一點，輕量化、風阻係數、發動機、變速箱、輪胎，所有積累起來就不是一星半點的事情了。

6駕駛習慣

教授要放大招了，換一個角度來說，就算你買到了一輛再怎麼省油的車，不懂怎麼去開，也是白搭的，同一輛車有的人開出了5L/100km的油耗，有的人會開出12L/100km的油耗，怎麼開很重要。

切忌路怒症，開車要冷靜，心平氣和，這是一個大前提；減少剎車，不是叫你快要撞車了都不剎車，而是知道前方有紅綠燈或者道路交匯什麼的，就應該提前減速。

啟停不要關，有很多人都不喜歡啟停系統，總是說抖動大，會傷發動機，起動機容易壞，不要當工程師是傻逼，既然推出了市場，耐用性肯定是經過充分驗證的，放心用吧。

起步多給油，在30km/h時速以內是最費油的，很多人以為慢慢起步是省油的做法，其實剛好相反，起步時我們應該多給油，趕緊把車速提起來，避開最費油的區間，再進行溫柔加速。

城市道路複雜，停車、起步、減速比較頻繁。很多車主抱怨城市開車耗油。如果培養起良好的駕車習慣，不僅會更安全，也會大大降低油耗，節約駕車成本。

以下是我總結的市區開車小技巧。

1.減少踩剎車的次數 在市區開車的時候，要把視線放遠，仔細觀察好周圍的情況。預測好道路情況的時候，也要做好應對突發事件的準備。在等待紅綠燈或者其他情況下，如果看到前面的車停下之後，可以鬆開油門，讓車靠著慣性前進，儘量減少踩剎車的行為，油耗就會大大減少。另外也不要猛踩油門，如果快車行駛的情況下，踩剎車的頻率也會提高，所以也不要猛加油門快車行駛。

2.提前規劃好路線 由於市區往往車多人多，尤其是在上下班時間這樣的高峰期，這時候開車就要提前規劃好路線，繞開擁堵路段；或者可以在馬上要進入等紅燈的區域時，提前變道，選擇一條排隊較少的通道。

3.使用空擋更省油 適當的運用空擋滑行，對大部分汽車來說，對油耗減少有不少的幫助。但是現在很多汽車，帶擋滑行也可以幾乎做到空擋滑行的低油耗，而且相比起來會更加安全。但是一定要適當，如果長距離下坡的話，千萬不要空擋滑行。

4.減少車的負重 給車減重也會大大減少汽車的油耗。比如清理掉後備廂不必要的東西，給車加油不用全部加滿，減掉額外的裝飾等等。既可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。

希望可以幫到您，祝您生活愉快！

一，純電（或者純電里程高的插電混動）二，真混動（不是騙補貼那種，而是豐田本田那種插不插電都能省油的真混動，吉利EMGRAND EC7PHEV雖然也插電，但其實是這種混動，只不過省油效果沒豐田本田好）三，小排量小車，排量小車小，油耗自然也不高四，小面是我總結的一些省油的方法，喜歡的小夥伴可以看一下省油方法　　第1招:小型汽車較大型車省油,車身輕比車身重省油.　　第2招:淺色汽車較深色車省油,車身吸熱少比車身吸熱多省油.　　第3招:手排汽車較自排車省油,換檔反應也比較快省油.　　第4招:車身低的汽車較車身高的車省油,風阻少比風阻多省油.　　第5招:流線型汽車較非流線型車省油.風阻少比風阻多省油.　　加油時的方法:　　第6招:天氣炎熱時不加油,避免汽油蒸發.　　第7招:下雨時不加油,避免加到含水份汽油.　　第8招:多車加油時不加油,避免怠速過長.　　第9招:油罐車來時不加油,避免加到含水份,雜質汽油.　　第10招:加油時以公升計不要價格計,告訴加油員加20公升汽油,別說加100元.　　第11招:勿加滿油,加半桶油就好,車身輕比車身重省油.　　第12招:加完油確實鎖好油蓋,若有空隙汽油便會由此蒸發.　　要開車時的習慣:　　第13招:初起動將所有的電器關閉,冷氣,勿猛踩油門　　第14招:化油器車要熱車,約5分鐘.　　第15招:噴射引擎車不要長時間熱車,車行計算機會控制的1分鐘即可,潤滑油上 來即可,多的就浪費油了.　　第16招:檢查胎壓足否,降低磨擦,胎壓每減少5磅,耗油約增加1.5%　　第17招:整理行李箱減少車輛負重,小客車每增加100公斤負載,耗油約增加3%,　　第18招:想好行駛路線,減少重複開車次數,避開塞車路段.　　第19招:剛行駛2~3分鐘的距離約1000m~2000m亦是熱車期,勿踩油門加速,以緩步行使可加速達到引擎正常工作溫度.　　正在開車時的習慣:　　第20招:避免長時間怠速,省油又減少積碳產生.　　第21招:避免猛踩油門,省油又減少引擎磨損　　第22招:避免急踩煞車,省油又減少煞車系統磨損.　　第23招:避免冷氣開到最大,省油又減少冷氣系統磨損.　　第24招:避免不必要電器,汽油汽車發電比家中電貴,別老在車上充電.　　第25招:少開車窗減少風阻,若欲開窗，也應兩側全開，讓空氣對流.　　第26招:長時間在太陽底下,可以把空調改成室外迴圈.　　第27招:適當換檔,使用低速檔的時間不要太長,低速行車檔速勿過高,高速行車檔速勿過低　　第28招:保持車速穩定,車速忽快忽慢容易浪費油料　　第29招:放輕鬆.腳不要老放在煞車踏板上,減少煞車系統磨損,減少阻力.第　　30招:依汽車引擎壓縮比,車型,車重不同,汽車最高的行駛效率不同時速65~75公里.　　停車時的方法:　　第31招:停車前2~3分鐘的距離約1000m~2000m是緩車期,勿踩油門加速,關冷氣,關音響,關電器.　　第32招:到停車位時給一分鐘緩車吧!先關空調,關大燈, 蓋好遮陽板,再來關引擎,這關係噴油嘴的霧化點!　　第33招:找個蔭涼地方停車,老車別在烈日下太久,減少散熱系統運轉,冷氣運轉,汽油蒸發.　　第34招:換裝隔熱效果較佳的隔熱紙,吸熱少比吸熱多省油.　　第35招:車前車後玻璃加個遮陽板,吸熱少比吸熱多省油.　　第36招:小型貨車可加裝導風板或導風孔,減少散熱系統運轉也可省油.　　1 增加輪胎氣壓，減少摩擦。　　2 清理後備箱 能放回家的就拿走 沒用的全仍掉 減少負重。　　3 少去城裡或者郊外。　　4 儘可能在交通高峰期開車 寧可堵在路上也不要繞路走。　　5 下班和出門儘量少帶順道的同事和鄰居　　6 絕對禁止滿載 少裝一個算一個　　7 少穿衣服鞋子要選薄短小的　　8 上車前先上廁所 最好連屁也要放了　　9 儘量在上車前不要吃飯 不要打載剛吃過飯的同時或鄰居　　10 加油不要加滿 減少負重　　11 儘量不要開空調 開車窗通風又健康　　12 加油又在晚上加 越晚越好氣溫越低 油加的越多　　13 適當使用空擋和帶擋溜車　　14 出門辦事腐敗 儘量做公車坐不上公車坐公共車　　15 找比自己大一號的車跟著可以減少氣流阻力　　16 開車的時候不要聽CD 電也是油 CD壞了更好 不要修理　　17 車燈能不開就不開 能晚開就完開 能借別人 的光就借不要不好意思　　終極省油辦法 把汽車賣了 買腳踏車　　汽車省油的九種方法　　許多人對自己開車的燃油消耗總是感到不滿意，甚至走同樣的線路，油耗也比別人高，百思不解。其實，開車省油是有技巧的，如果能做到正確操作，科學駕駛時，就會節省不少燃油，為自已省下不少錢。駕車省油的方法有：　　省油方法一：保持合理的行車速度　　每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都並不高，常用的經濟車速大都在65～90km／h，我們的中興汽車(報價 4S店)就是這個經濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應儘量控制在此車速以內。　　省油方法二： 不可長時間熱車　　適度熱車是個好習慣，但長時間原地熱車會使油耗變大。黃師傅建議用中速行駛2、3分鐘的距離來完成。　　省油方法三：避免長時間怠速　　怠速超過1分鐘的用油量與啟動一次所用燃油持平，發動機空轉5分鐘的油耗可以讓汽車行駛超過1公里。　　省油方法四：胎壓要符合標準　　胎壓過低會增加摩檫力，比較費油。同時，不要隨意更換輪胎的大小。符合規定要求的胎壓可以降低油耗　　省油方法五：減少車輛負重能省油　　每增加10公斤負重油耗就會增加1％，因此要經常整理行李箱，不要把後備箱當儲存室。少開車窗也可省油，當車速70公里／小時，開窗後的風阻消耗會使每公里燃油增加1升左右。　　省油方法六：儘量避免採取猛踩油門的做法　　節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2－3倍。這樣不僅油耗大，而且也會給汽車的使用壽命帶來負面影響。　　省油方法七：清理空氣濾清器　　如果空氣濾清器發生堵塞或積塵過多就會致使發動機進氣不暢，而且大量的灰塵進入汽缸，會加快汽缸積炭速度，使發動機點火不暢，動力不足，車輛的油耗就自然會升高。如果在正常的城市公路上行駛，空氣濾清器在汽車行駛5000公里時就應該進行檢查，如果濾清器上積塵過多，可以考慮用壓縮空氣從濾芯內部向外吹，將灰塵吹淨。但壓縮空氣的壓力也不能過高，以防濾紙被損壞。在清潔空氣濾清器時切不可用水或油，以防止油水浸染濾芯。　　省油方法八：清洗噴油嘴積炭　　因為燃燒室容易產生積炭，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。　　對於燃燒室的清洗可以採用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化並與零件表面脫離，然後將軟化的積炭除去。這種除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，並且除炭的效率也得到了大大的提高。　　省油方法九：驅除節氣門油泥　　節氣門處油泥產生的原因是多方面的，有些是燃料燃燒的廢氣在節氣門處形成積炭；再就是沒有被空氣濾清器過濾的雜質在節氣門處殘留形成。油泥多了進氣會產生氣阻，從而導致油耗的增加。　　車一般在行駛1萬到2萬公里時就應該對節氣門進行清洗。在清洗節氣門時，首先要拆除進氣喉管，露出節氣門，拆掉電瓶負極，關閉點火開關，把節氣門翻板扳直，往節氣門內噴少量“化油器清洗劑”然後用滌綸抹布或者高紡“無紡布”小心擦洗，節氣門深處，手夠不著的地方可以用夾子夾住抹布小心擦洗，清洗乾淨後裝好進氣喉管和電瓶負極就可以點火了！　　省油秘籍10招　　1.早晨熱車時間過長或行駛距離過短　　省油秘籍：適當熱車 短途儘量不開車　　相信多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異於在和自己的錢包過不去。對此專家建議，中國大部分地區的車主都可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然後1擋行駛一段距離以後正常行駛。而對於一些北方城市來說冬季過於寒冷的時候則可以適當延長熱車的時間。另外，發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，因此如果您的上下班距離很近再加上冬季的寒冷天氣水溫不容易上升到正常值，那麼您的愛車則有可能成為高油耗的典型。　　2.輪胎壓力不正常或調換大尺寸輪胎　　省油秘籍：正確胎壓 原配輪胎　　專家表示，輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那麼車輛自然也就更廢油了。相同的道理，排量、型號、負載等等都一樣的車型假設A車使用了原配輪胎而B車選用了胎寬更大的輪胎，那麼由於車輛行駛阻力的加大B車也會比A車消耗更多的燃油。當然如果車主把輪胎氣壓充的太多和更換胎寬過窄的輪胎，則會增大爆胎、輪胎偏磨和降低行駛舒適型的可能。　　3.未計劃好路線，行駛在擁擠道路上、頻繁的變換車道　　省油秘籍：出行前選擇路線 儘量直線行駛　　很多大城市都會發生堵車的情況，而一些老練的司機則會在出發點和目的地之間選擇一條最不擁擠的路線。對於這一點建議車主朋友們提前計劃行車路線，留意地方的交通訊息和路況避開擁堵路段。因為減少車輛的起步、停車，按照經濟時速行駛，這就等於是為您節省了燃油。還有，很多車主朋友會經常在路上變換車道，這時您不僅要加速、減速而且行駛距離也沒有直線距離來的短，所以這也是油耗上升的原因之一。　　4.沒有定期給愛車“打掃衛生”　　省油秘籍：保持車身整潔　　有條件的朋友建議經常清理車輛的外觀，定期為車輛進行打蠟處理也是個很好的省油方式。車輛在行駛中最大的阻力來自空氣，如果您的車輛發生過事故車身已經變形那麼這有可能會影響車輛的空氣動力性，哪怕是細微的凸起或凹陷都會影響油耗，而車身過多的泥土和冬天車身上的積雪同樣是車輛的負擔。　　5.長時間怠速時不熄火或頻繁打火　　省油秘籍：該熄火時就熄火　　遇到長時間等待而不用挪動車輛的時候，建議車主可以選擇關閉發動機。我們經常可以看到計程車司機在排隊拉客的時候選擇關閉發動機去推車，其實這正是遇到同等情況時最好的節油方式。當您等待朋友和被堵在路上動彈不得的時候，不如干脆關掉髮動機吧。每當發動機啟動的時候電腦所控制的噴油量都會比較多，所以在一段時間內頻繁啟動發動機絕對會增大車輛的耗油量。而汽修專家還表示頻繁啟動發動機，更是一種“虐車”的表現。　　6.駕駛時猛烈加油、頻繁剎車　　省油秘籍：對待油門“溫柔點”　　奉勸各位在電影中看到的起步之前大腳轟油門的方式非常不可取，畢竟停車線不是賽道的起始線。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，儘量減少不必要的剎車動作同樣能為您帶來省油的快樂。　　7.車輛無故增加負載　　省油秘籍：適度裝飾 給愛車“減負”　　很多剛剛買了車的朋友喜歡把這樣那樣的裝飾品、外觀件一股腦的往車上放，更有甚者簡直就是把辦公室和家搬到了車裡；而盲目的給愛車加裝大包圍、尾翼、絞盤、行李架同樣會增加車輛的油耗。車輛在每增加一份自重時油耗都會相應的上升，所以建議各位車主朋友在合理的範圍內裝飾愛車，已經進入過度裝飾誤區的朋友就儘快的給愛車“減負”吧。　　8.機油未按規定標號加註　　省油秘籍：合理新增機油　　機油的粘稠度是機油的主要指標，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的黏度越稀流動性越好，可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護效能越好。過度的選擇較高黏度的機油會另發動機部件的阻力升高，既耗費功率又增加油耗。　　9.抵擋高速或高擋低速行駛　　省油秘籍：正確、及時加減擋　　這種情況在新司機裡可能出現的比較多，很多時候車輛的時速已經很高了而您並沒有相應的升擋，那麼隨著發動機轉速的越來越高油耗自然也是飆升了，對此您不妨參照車輛合理的時速和擋位去選擇合適的換擋時機。而另一種就是車輛的時速過低擋位卻還停留在高位上，這種情況最明顯的特徵就是發動機、車身已經開始抖動並且隨時有可能熄火，此時有些朋友會選擇加大油門的方式，而加大油門則就意味著噴油量的上升，對這這種情況最好的解決方式就是減擋。　　10.夏季車窗全開、堵車時開空調　　省油秘籍：適時、適度使用空調　　夏天開啟空調車內的人員自然會舒服許多，但是隨著發動機負荷的上升油耗也增加了。這時一些車主朋友想到不開空調而選擇開啟所有車窗來降溫，但是車輛在行駛時開啟車窗所增加的行駛阻力甚至會大於空調壓縮機的功率消耗，因此低速時開窗降溫的方式是可取的，而中高速行駛時還是開啟空調更為划算。還有，堵車的時候車輛的油耗會增大而如果再加上帶動空調的話… …所以如果堵車並且氣溫還可以接受的話，想節油的車主們還是關閉空調為好。

城市裡開車開什麼車最省油？佳美嘉垂感大師窗簾看到還有人回答電動車，只能默默的笑了！

至於什麼變速箱之類的，什麼風阻係數，又是什麼輪胎，太太專業的詞語，幾個人能去搞的定？

就經驗談一談吧：

1、選擇轎車而不是SUV

不選SUV就更不用提越野車了，一般來說轎車都比SUV省油（同樣長款尺寸，發動機幾乎相同的情況下），而且不是省一點點的問題，一般SUV輪胎都比轎車大，輪胎也比轎車的輪胎大，車重相對來說也要重一些。

而且suv高度較高，迎風面更大，也是耗油的另外一個因素。

2、選擇扭矩相當的自然吸氣車型而非增壓車型

經常市區活動很少跑高速的選擇扭矩差不多的自然吸氣車型是一個比較成熟的定律，但也不是絕對的，如可以買個1.6L的，也不買1.2T的。都知道渦輪介入都有一定的條件，城市道路擁堵，很多時候渦輪還沒介入就不得不又一次的剎車，渦輪沒有介入的情況下其實就相當於1.2L的車型，這個時候加速更慢，油耗跟1.6L比，基本上相差不大，但是增壓車型維護相對來說要貴一些。

當然，現在有很多車型的渦輪在1000多轉就會介入，這種情況下，小排量的增壓車型還是很不錯的一個選項。

3、還有一個省油的方面，就是車型要笑，排量也要小。

之前有次坐順風車，居然坐到一輛QQ，奇瑞，那油耗比一般的摩托車多不了多少，車子本身小，重量隨之也小，也不需要大排量，停車也方便。

4、車品牌方面

車的品牌方面，日系車省油是公認的，這只是一個大概，當然其他品牌很多車也是非常省油的，這個可以多選幾個車型，然後在各個汽車輪胎去看一看實際油耗，這樣更真實一點，工信部油耗那個可參考可不參考。

以上就是大概的幾個比較直接明瞭的，具體得根據具體的情況來，看每個月用到車子上的預算是多少。

在城市裡開什麼車最省油？

我覺得吧

在城市裡開這個車最省油

不但省油

還出油（汗）

還環保

還不會罰款

還鍛鍊了身體

推介給你們

如果只是在城裡開，不是去開著旅遊看車玩，當然建議是開電動，又不用加油，又環保，而且電動的開車舒服，沒有加油的那種噪音，建議電動！

我沒在城市裡生活過，也沒有小車。至於說啥車省油！肯定是排量小的省油，不經常開的那種省油！什麼風阻係數，輪胎寬窄。專業術語咱也不會！少開車，坐公交，低碳出行。從我做起。

城市裡的用車生活要看個人選擇的車型，一輛適合家用的車能給你省出不小的一筆開支，下面是本人統計的一個適合家用的城市車型統計。

其次也跟你個人開車的習慣有關！

1.不要頻繁猛超車或者猛加油門

2.頻繁習慣性剎車（不涉及安全情況下）

3.不注意輪胎的保養

4.經常低擋高速執行

5.習慣性長時間怠速執行