冬季行車需注意：

1.出門提前看天氣預報，做好足夠的心理準備。

2.在冰面上的車速儘量控制在30~40公里/小時以下。記得開啟車子的示廓燈、近光燈和霧燈。

3.車內除霧，開車過程中，儘量能讓車子走直線就不走彎路。

4.一定要用非常慢的速度透過，也嚴禁變道和超車。下坡路段不能空擋滑行，保持低速低檔位，利用發動機的反制動力，慢慢下坡，千萬在這個時候不能踩死剎車。

總之，新老司機冬季開車都一定要提高警惕，安全駕駛，才能減少或避免事故的發生。

在寒冷的冬天開車，是一件非常需要注意安全的事情。冬天交通事故的發生率比平時也要高許多。特別是在像昭通這樣冬季天氣條件惡劣的地區，防寒、防滑、防霧等都要做好預防措施。

1、防寒。在冬季，車子需要提前預熱是很多駕駛員都知道的技巧，如果不熱車的話，發動機就不容易達到正常溫度，這樣不僅對車輛的損傷大，而且也有一定的安全隱患。其次，如果車輛需要在室外長期行駛，也要注意防寒工作，以免車輛發生故障。昭通的冬季氣溫有時候會達到零度以下，車輛防寒工作可千萬馬虎不得。

2、防滑。在寒冷的北方，人們對於車輛的防凍頗有心得，但是在南方，很多司機卻沒有給車輛防凍的意識。像雲南的昭通、香格里拉等冬季氣溫很低的地區，駕駛員朋友一定要記得給車輛安裝防滑鏈，因為氣溫低就會導致路面結冰，很多駕駛員經驗不足，無法判斷路面結冰與否，所以建議冬季儘量在車裡備好防滑鏈，以免因路邊結冰導致不必要的意外發生。

3、防霧。氣溫低的地區一般都有濃霧，而霧天開車非常不安全。如果不是非常緊急的情況，建議將車停到安全的區域，等濃霧散去後再開車。昭通的這起嚴重車禍，就是在霧天行駛，所以，霧天行駛的安全隱患非常大，特別是又窄又滑的道路，很有可能因為避開對向車，而導致車輛打滑，失去方向，從而導致事故發生。

總而言之，冬季行車危險大，雲南的駕駛員朋友們一定要做好防護措施，行駛途中保持注意力高度集中，並且控制好車速和方向。

汽車行駛在大霧路段，對於駕駛員來說情況確實不妙。首先第一個就是要慢，只有慢慢行駛才談得上其它操作內容。

第二個開啟大燈，防霧燈及雙閃警示燈。只有這樣才能保證你在瀰漫的霧氣中被前後左右的其它車輛意識到你的存在。

第三個，儘量不要讓擋風玻璃蒙上霧氣霧水等影響自己的視覺效果。有空調的用空調吹，沒空調的就要時常用帕子抹了。

第四個，必要時最好調整一下座位，調整一下坐姿，身體儘量靠前，這樣一來無論是視線和注意力都會提升。

第五個，如果是在山間山頂低等級路段行駛車輛時，濃霧滾滾而來能見度較低，已經無法辨認道路位置，最好把駕駛位的車窗放下，把頭稍微伸一點出去看著路面慢慢開。

有一次我從麻栗坡到河口，黃昏時分行駛到一座大山頂上路段時，只見大霧瀰漫，一團團濃霧翻卷著撲面而來，能見度不到三米。看到五六輛拉香蕉菠蘿的貨車停正停靠在路邊，很顯然因為霧大不敢行駛，稍不小心車輛便會翻下山崖車毀人亡。

前不巴村後不著店，我一個外地人還不趕緊趁天色未黑穿過大霧地段更待何時？於是我把車窗搖下，向前方慢慢行駛。正面是看不清了只能靠緊盯著路面和路邊的水溝來辨別道路的走向及其它情況。

當我走出了幾十米時，發現後面跟來了那幾輛卡車。我猜他們是想看著我的尾燈跟著我的車走吧！大概走了三十多公里才成功穿過大霧地段。

只說大白話，不做貼上俠！人夏季需要降溫，冬季需要保暖。其實汽車冬季也有一些我需要注意的地方。

自進入冬天的時候，每個車主都應該檢查一下自己的車子上的所有油液是否正常。尤其是防凍液，玻璃水，剎車油。防凍液最好三年換一次，如果中途有所減少要適當新增，但是不要加太滿，那樣當發動機遠轉的時候會噴出！也別小看玻璃水這個不算貴的液體，在下雪天的時候噴不出來水那就尷尬了。所以一定要看標號新增，符合當地氣候條件即可。剎車油每次保養的時候最好檢查一下，有的質量查的時間久了會有誰的出現，從而影響制動效果。

還有就是冬季開車，特別是早上剛發動後，預熱時間不宜過長30秒左右即可，長了容易造成積碳。剛起步的時候水溫較低這時候先別開暖風，這會增加水溫上升的時間。同事車速也不要太快，等到隨文達到40度以上的時候就可以正常行駛了。

會看，會養，不用修！善待車子就是善待自己！

冬季開車最怕的就是冰雪路面了。

冰雪路面不可以猛加油門猛、踩剎車和急打方向盤。緩慢起步防止車輛打滑，慢踩剎車或點剎防止車輛因剎車過猛出現側滑，猛打方向也會使車輛失去控制發生側滑。因冰雪路面輪胎抓地力大大的下降，汽車制動距離加長，所以一定要和前車保持安全距離。冬季啟動車輛因溫度原因發動機過涼，啟動車輛後應緩慢行駛一段距離後等發動機達到最佳工作溫度後在加快速度行駛。喜歡我的回答請關注我謝謝！

冬季開車和其他季節開車有很多不同，下面我來給您分析。

冬季中國南北方溫差較大，北方一些寒冷的城市氣溫很低，這時候要更換抗低溫的防凍液和玻璃水，以免發生水箱凍裂的情況。

現在熱車不用很長時間，也就一分鐘左右足以，然後慢慢開，不要讓發動機轉速太高，等水溫上來後，再正常駕駛，就可以了。

冬天由於車內外的溫差比較大，車內容易起霧，擋住我們的視線。車窗起霧了，我們可以把空調調成除霧狀態，並把風向調到對車窗吹。

冬天一些北方城市的清晨路面上會有一層霜，這種情況不要急踩剎車，否則會出現側滑，非常危險。

老家內蒙古，往年這個時候，大雪紛紛，白雪皚皚。草原變成了雪原。基本上，隔三差五的，就去雪地裡豁。

首先，看雪的大小。溫度低，路面積雪，並伴有結冰情況。並長期在該地區活動，需要更換雪地胎。跟你輪胎型號相同的雪地胎，不同之處在於低溫情況下輪胎質地較軟，冰雪路面上增大輪胎與地面的接觸面積，提高抓地力（雪地胎跑高速要注意，不同品牌有速度限制，注意雪地胎的最高限速，不建議長期跑高速，高速路面一般沒有積雪，高速行駛過程中碾壓異物容易爆胎）。

換完雪地胎，是不是就無敵了呢？答案是否定的。雪地胎僅僅在物理方面提升了一部分輪胎的抓地力，但在積雪路面，這個物理系是對比輪上扭矩，仍然極易被打破。輪胎空轉，轉彎側滑，剎車抱死制動失效，就是突破輪胎與地面的物理極限和出現的失控現象。所以，輕踩油門，保證動力緩慢輸出。預判路面，提前降檔制動，輕易不要踩剎車，一旦剎車抱死容易造成車輛失控，帶來不必要的危險。

在強調幾點，積雪路面：兩驅車，前驅車，較後驅車好控制；沒有雪地胎的情況下，前驅車比四驅車好控制（沒錯，全時四驅在沒有更換雪地胎的情況不如前驅車，四驅狀態下過彎，前輪轉向時輪胎與地面的接觸面與自身慣性力方向產生夾角，後輪持續動力輸出的情況下，極易出現甩頭現在，東北話叫調腚……走著走著一轉彎方向大一點沒收油門，立刻車子180度360度旋轉，轉幾圈都有可能）如果，更換了雪地胎，四驅車最好控制，前驅車第二，後驅車第三。為啥，東北地區冬天後驅車一般不出門。輸出軸在後橋，發動機在前橋（中置後驅及後置後驅處在），輪胎的摩擦力與正壓力成正比。也就是後橋不夠重所以容易空轉打滑。前置前驅，都在前面，同理可證！而，四驅，每個輪子都有驅動力，在最小的摩擦係數下，四個輪子同時輸出動力，自然比兩個輪子強。

樓主提問的是雪地，不得不得提到結冰。大城市和高速，一般清雪會使用融雪劑，也就是撒鹽。促進積雪融化。而隨著氣溫降低，融化的積雪會結冰，這就出現了更為危險的結冰路面。雪地胎在純雪地還湊合，但遇到冰，效果就大打折扣。所以，一旦遇到結冰路段，啥也別想，降檔減速，低速過彎，控制車速。

提到了幾次減速，都是降檔減速，輕易不要踩剎車。原因主要是，利用變速箱抵擋位降低輪胎的轉動，這樣減速更安全，避免出現踩剎車導致輪胎抱死而車輛失控。尤其是下坡路段，抵擋位控速效果要比踩剎車安全的多。

雪地行車，一定要放慢車速，並且提前預判路況，不要只看前面，同樣要留意後方的開車。天寒地凍的車子非常脆弱，隨便一撞都要撞出好多東西。

說幾點自己冬天開車的經驗。

1.熱車。天冷，車著了後怠速比較高，我的經驗是原地等一會，1分鐘左右就行了。時間長了也不好。走起來後不要猛烈駕駛，慢一點。

2.冬天太冷了，胎壓還是高一點吧。

3.剛啟動別開空調，開不開都一樣

4.結冰路面就按照科目一的走，當然了，結冰路面最好不走

5.啟動車前繞車一週踢踢輪胎，以前見過一隻貓爬輪胎上睡覺，可能比較暖和。

6.下雪就別開車了，非開不可一定要上防滑。

7.空調別開太大，下車冷風一吹，容易感冒

8.就這麼多了

一定要熱車啟動後，先是發動機有一個高怠速，然後接著下來，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速！然後在等一分鐘左右就好了！記得一般不要超過5分鐘，長時間原地熱車會造成三元堵塞！最好的辦法是開始低速行駛

冬季用車的誤區：

1、用白酒代替防凍液；

2、車窗結冰拿開水澆；

3、急加速、急剎車；

4、雪後不及時洗車；

5、雨雪天晚上拉緊手剎；

6、盲目啟動雨刷器；