我原來一直有關注到華為說要造汽車的訊息，跌宕起伏，終於下線！目前各類大型企業巨頭都有涉及到汽車領域，當然是新能源汽車，比如阿里，格力！看來包括華為在內的各大佬們都看好新能源汽車的發展！一般人可能會認為華為是一個做手機的，其實這是大錯特錯了，華為手機當然憑藉其優良的品質贏得了廣大消費者的認可！但是華為的主產業是資訊和通訊，無線電等領域！

華為涉獵汽車領域，當然如果智慧領域和汽車製造能很好的融合，開發出優質的產品，當然也會得到消費者認可的!回到問題本身，售價20萬，剛下線就獲取5000輛訂單，對一個售價不低的新生品牌來說，這個數字是不錯的！當然這也得益於華為汽車產品的本身，續航600公里，這目前在新能源汽車領域來說，是非常有優勢的，而且車型是SUV系列，單一一個續航里程就讓佔據了很大優勢，對消費者來說有很大的吸引力!當然大家更堅信華為始終優良如一的，品牌和品質保證!祝賀華為汽車越走越遠！

首先呢，非常感謝物控提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。說到華為的汽車呢，其實在品牌上定義為威馬汽車。大家都知道，未來的汽車發展趨勢就是新能源的發展趨勢，各個網際網路的公司也對這個領域充滿了野心。威馬汽車呢，是百度聯合華為以及騰訊聯合推出的一款新能源汽車。在這款車上市之前的，可以說關注度是非常大的。隨著首款車型ex5的首發量產,在很大程度上呢，對於新能源汽車都有一個相當大的攪局作用。這款車怎麼樣呢？我們來看一下。首先就是在這款車的前臉部分，我們並沒有看到時下流行的大面積進氣格柵，前臉給人的感覺呢，更像豐田的榮放，在運動個性感上做的非常到位。尾部那一條貫穿式的尾燈，極具科技感。這款車呢，在動力方面也是相當的出色。採用的電池屬於石墨烯電池，在技術上的也是有相當大的創新性。這臺車呢，在滿電的情況下可以達到600公里的續航，續航能力相當不錯。並且呢，充電速度也是非常快的。從車輛虧電到車輛充滿，僅需要半個小時的時間，很大程度上的打消了消費者對於新能源汽車動力續航方面的顧慮。再有就是這款車的價格。大家都知道，目前的新能源汽車，在價格方面呢，都是非常貴的。而這款由網際網路公司巨頭聯手打造的suv，在價格上的提供了20萬元起售的價格。並且呢，20萬，還是在沒有享受補貼的情況下，可以說呢，如果這款suv正式推行開來以後，在我們消費者的受眾面上是非常廣泛的。極高的價效比，十分豐富的配置，十分出色的外觀設計，都是這款車非常大的亮點。

作為移動終端的手機 未來肯定

會發生天翻地覆的變化 汽車具備移動終端的一種是顯而易見的 華為做汽車必然

首先華為作為民族品牌來說還是很不錯，再看他旗下其他品牌，深入消費者內心，深得使用者好評！

一個民族品牌的崛起，抗擊外國貨！支援

華為的核心產業是交換機、做的比其他品牌好很多，可以說是行業頂尖水平。

20萬也還是入門級，綜上所述：華為汽車質量各方面也不會差到哪裡去！強烈支援中國產！！！

首先華為沒有造車，華為是提供汽車互聯方面的解決方案，在這一點上華為已經與眾多汽車廠家有過合作了。2016年8月，威馬與華為、四維圖新、西門子、博世（中國）等國際企業簽訂戰略合作協議。強強聯手，達成新能源汽車價值鏈上的深度合作，力創網際網路和智慧製造時代下的合作典範。

華為方面表示，華為將利用自身在ICT與車聯網等行業數字化轉型領域優勢，繼續與汽車產業上下游廣泛合作，為車輛平臺提供連線、互通的解決方案，推動資訊社會的健康發展，最終造福汽車行業和廣大消費者。

事實上，華為沒有參與威馬汽車的生產製造，也沒有給任何汽車製造商投資；不會進入汽車製造業，也沒有推出華為品牌汽車的計劃。

據瞭解，威馬汽車的投資方包括：中國國有企業結構調整基金、五礦資本（香港）、騰訊集團、紅杉資本、成為資本、遠景能源、七海資本、百度資本、百度集團、SIG海納亞洲、阿米巴等，累計融資超過120億元。確實沒有華為。

華為是威馬汽車的股東，沒有直接參與造車只是提供網際網路技術。（其他主要股東有騰訊，百度，聯通，滴滴出行等）

威馬汽車成立於2015年12月是國內新興的新能源汽車企業，創始人為前吉利控股集團副Quattroporte，沃爾沃全球高階副Quattroporte兼沃爾沃中國區董事長沈暉，2016年8月與華為，四點陣圖新，西門子，博世中國等強強聯手達成新能源汽車價值鏈上的深度合作。

企業方向肯定是高階無人駕駛電動汽車，因為有多家巨頭參與很被業內所看好。國內各個產業集團扎堆開始進軍汽車市場，表明中國的汽車市場還是非常有活力的企業的利潤也是非常可觀的。董小姐的銀隆汽車，這次華為的威馬汽車等都來汽車領域分一杯羹表明這塊蛋糕很大，但蛋糕大不一定誰都能吃到最後鹿死誰手還是個未知數，但中國汽車工業需要更多企業的參與這樣才能在技術上有質的飛躍，我不希望每個企業都來造一款豪華車，只有豪車的價格卻沒有好處的品質。這樣做無非就是來攪局只會讓汽車市場競爭越來越加激烈對那些務實的車企是一種壓力，好好造車，提升技術，提升品質才是進入車企市場的初衷，為了民族工業請不要互相廝殺。

我最深刻的感受是華為手機殼不筋摔，一碰就掉渣。所以我也擔心華為汽車不筋磕碰，一碰就掉渣就麻煩了，希望手機殼做柔韌一些，也不是什麼高科技了。

首輛華為汽車下線？你說的是威馬汽車吧，威馬汽車是一個全新的汽車品牌，是百度、華為以及騰訊聯合推出的一款新能源車企。威馬汽車旗下首款純電動SUV-EX5首臺試裝車近日下線，新車定位為一款智慧化SUV，預計售價在20萬元左右，並將於4月開幕的北京車展開啟預售。

從外形上來看，威馬EX5的前格柵採用了電動車一貫的封閉式設計，新車的大燈造型非常犀利，並搭配LED日間行車燈，點亮後非常醒目。側面來看，新車線條感非常流暢動感，值得一提的是，威馬EX5側窗配備智慧互動功能，上車前識別車主身份。另外，門把手採用隱形式設計，並且帶有自動彈出功能。

尾部方面，新車的尾部造型圓潤飽滿，貫穿式LED尾燈，點亮效果十分醒目。新車保險槓造型稜角分明，配以底部銀色護板，使得該車整體富有運動感。另外，新車的車身尺寸分別為4578x1836x1665mm，軸距為2703mm，屬於典型的緊湊型SUV。

新車內飾科技感十足，中控臺配備了一臺12.8英寸的液晶大屏，還可以自動旋轉，整體看著像是華為手機的升級版。不過內飾以塑膠為主，質感和豪華感並沒有那麼強烈。

現在好像都很流行跨界，美團做出行，滴滴做外賣，格力，騰訊，百度等跟汽車八竿子打不到一起的企業開始造車。威馬EX5定位為首款大眾化高效智慧電動SUV，預計售價在20萬元左右，加上政府的各種優惠補貼政策，大概在15萬左右。

車長也是達到了4578毫米，看整個車身也是很符合華人“以大為美”的審美風格，而最大續航里程600公里，對於家庭用車，長途使用，基本都沒有太大的問題。

作為科技公司，華為也將重點放在了這款車的智慧互動系統上，車主可以在上車前自動同步手機資訊，提示電量，行程。並且新車還搭載了車窗智慧互動，旋轉式的智慧觸控大屏，動態logo等創新的科技。

據說威馬在首車亮相後，僅僅63天后，訂單就已經突破了一萬輛。威馬汽車的後路如何，就交給市場來判別。

賓士奧迪法拉利以前也不是造車的，不用看新車的牌子，重要的是質量和售價，親民的產品才是市場和消費者喜歡的產品！