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1 # 一品宰相
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2 # 8倍鏡看車車
董明珠造車終於成功，新車一露面就遭吐槽：車標怕是在叫板奧迪！
汽車市場的火爆，讓更多的商業巨頭嗅到了商機，從市場的動向也能看到，擠進了很多新的企業，像樂視的賈躍亭，當喊出造車的旗號後，就在汽車圈刷屏了，不過賈躍亭的FF91到現在都沒有出現，讓華人不願意再期待了，而除了賈躍亭之外，還有格力的董明珠、五菱液，小米等等，而在這些企業裡面，似乎董明珠的影響力最大，畢竟身為女企業家，確實不一般，再加上前段時間炮轟中國產車粗工亂造之哦吼，名氣更大的，同時也讓個更多的華人開始關注董明珠的造車情況。
都知道董明珠在造車的道路上還是比較艱難的，相信車友也都瞭解，一開始造車的提議直接被否定，最後董明珠只能與銀隆汽車合作，來完成造車的夢想，當時車友還以為董明珠的造車夢會破滅呢！可是經過幾次波瀾之後，也給車友帶來了驚喜。這不就在近期，董明珠造車終於成功了，新車也正是現身在了舞臺。
可是在新車現身之後，卻直接遭到了車友的吐槽，有車友直接說道：一看新車的車標，感覺這是在叫板奧迪，甚至還有車友說道：這車標感覺比奧迪的四環多了一環，看上去是不是很俗氣啊？並且還有濃濃的模仿痕跡，於是車友也說道：這就造型能火算我輸。
也確實，這臺全新的新能源汽車不管車友沒亮點，外觀的設計也比較的平庸，重點是該車的售價一定不親民，據車友介紹，這臺系能源汽車的售價將會在43萬左右，你說針對老百姓而言，估計是很難入手 了，同時適應的群體也會縮減。那麼最後的結局也可想而知了！
反正車友看完董明珠製造的汽車後，都紛紛表示：看來想征服華人是沒戲了，雖然車友以都這麼說，不過從董明珠造出的新車看，作為一臺新能源汽車，續航里程還是很不錯的，據說充電只需要2個小時，在充滿電之後，也能輕鬆的跑個幾百公里，就是不知道43萬的售價，能不能讓華人買單了！
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3 # 財智成功
來，我們先唱一首歌吧：“啊~~~~~ 五環，你比四環多一環……”
對，這就是銀隆新能源的車標了。
看得不是很清楚，那麼我們再來一張區域性特寫，車標就像花一樣。
新能源車是未來汽車的方向，是一個可以持續增長的龐大市場，董明珠選擇造車並沒有錯。
既然是新能源車，電池就是最大的瓶頸。充電時間，續航里程，安全性，衰減速度，電池技術不能取得重大突破，制約新能源車普及速度。
董明珠成功推出的這款車名字是銀隆艾菲，定位為純電動MPV，最大續航450公里。可能是為了拿到補貼的緣故，銀隆新能源艾菲並沒有採用銀隆新能源自家的“鈦酸鋰”電池，而是採用了三元鋰電池。快速充電需要2個小時，慢充則需要8小時。值得一提的是，這款車的售價非常感人，43萬元。
實話實說，不太理解董明珠為什麼沒有從轎車入手造車，過高的售價估計銷量也不會太好，也許更多會像格力手機一樣雷聲大雨點小吧。
新能源車的普及，價格非常重要，現在10萬元左右的轎車是市場主流，與之相比董明珠的新車完全沒有競爭力。充電速度慢，續航里程短，充電設施不完善，冬季電池不耐用，種種問題，都註定了新能源車難以短時間內獲得較大的市場。
不管怎麼講，新能源車是方向，隨著技術日益成熟，電池效能越來越好，售價也會越來越低，也許十年後也能做到十萬元一輛，全面普及成為現實。
做人沒有夢想，跟鹹魚有什麼區別。董明珠造空調很成功，希望造車也越來越成功，一步一步來吧，讓我們拭目以待。
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4 # 一本書228209428
我們要堅決與國家與中央保持一致！一定要政治正確！堅決支援格力電器！支援董明珠！支援劉姝威！支援聯想！支援柳傳志！支援萬科支援鬱亮！支援王石！打倒一切外國反華勢力的漢奸走狗代言人！打倒一切妖精害人精！打倒野蠻人！打倒一切妄想搞垮國家實體經濟搞垮國家金融制序的漢奸走狗代言人！
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5 # 坦埠小胖
事情都有正反兩個方面，一方面說明企業朝著多元化發展，企業在進步。另一方面，所謂術業有專攻，在企業接觸新領域初期，技術上可能不存在優勢，產品多少會存在某些不盡人意之處，前進之路漫長。
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6 # 背影看世界
首先要恭喜董明珠了，終於圓了她一個造車的夢。
大家都知道，格力電器是從空調起價，最主要的名人級別Quattroporte就是董明珠了，自從董明珠，總管乾坤以後，整個格力電器噌噌的往上漲，這應該是一種民族的個性，各自有關吧，你看他一個打工妹，跑到南方深圳，能搞成這樣容易不？
格力電器曾經做到國內空調領域的市場第一，然後拓寬到其他的家用電器，各個行當裡面，目前格力電器的股票都還是很貴的，可見董明珠的名頭響噹噹的，特別是董小姐這個名頭，也越來越得到普通網民網友們的喜愛。
從此以後，董明珠名震海內外，由於它的個性霸道，又有溫柔的一面還很受公司員工的喜愛公司的工人們他還都給他們買房分房，一個個美滋滋的，樂呵呵的為他賣命，衝鋒陷陣，格力電器資金還是一個很不錯的品牌，在國外也都是有名頭的，尤其他的空調響噹噹的，當然了，現在就說產品質量還是有所下降，不知道格力空調以後會怎麼搞。
有了錢就想拓展領域，董明珠也不會坐以待斃在市場中尋找機會，做新能源車就是一個大好的機會，過去像你舒服啊，體內QQ啊等等，都是自主品牌慢慢的搞出來，現在新能源車又重新給了所有造車一族，一個新的千載難逢的好機會。
所以董明珠也奮不顧身的搞進去了，特別是收購珠海銀隆的股份，企圖在電動車領域打出一片天地之前還搞出了很多問題出來，據說現在他的車也終於上市了，這款電動車好像不太精明，據說要43萬元，這個價格在400多公里的這種電池續航里程的情況下，應該說不太惹人親愛。
如果大家喜歡董小姐，又有點小土豪，還是加緊去支援一下董明珠姐姐的車吧。
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7 # 飛奔de和諧號
43萬電動車........阿爾法在日本賣多少錢？20來萬啊……真的是想錢想瘋了，還不如去打劫銀行來得更快。我敢說這個車一年賣不出50臺！銀隆作為一個汽車新星首先推出的應該是美觀大方、質量過硬、價格親民、做好市場口碑再謀大圖。
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8 # S盛夏光年T
現在成都滿大街都是銀隆新能源的公交車，二環高架的BRT基本都是銀隆新能源，不是董明珠為銀隆新能源造勢，估計我們很多人都不會知道有這麼一個新能源車的品牌，中國製造任重道遠，但是必須堅實的邁出這一步。暫且不評論董明珠造車成敗與否，但是沒有董明珠這樣為中國實體經濟製造業和科技業界的吶喊，中國還會被美國等西方國家壓制。我們要去做一件事情的過程是很艱辛的，中國產的東西很大程度上比前面好很多了。
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9 # 汽車後市場關注
首先，恭喜董明珠女士造車成功！眾所周知，銀隆汽車確實傾注了董老闆的一片造車熱忱。
在2016年於銀隆汽車初次邂逅以後，董老闆就對銀隆造車理念產生了極大的興趣，以至於後來甚至不惜犧牲格力董事長的職位，也要用自己的全部資產去投資銀隆汽車，可以看得出董老闆對於該品牌造車的信心與堅持，所以由衷的祝賀董老闆在造車的旅途中有了一個良好的開端。
因為本人尚未體驗過銀隆的這款新車，所以此文暫不從汽車的實際駕乘體驗來分析，我們只說下董總造車的各種話題性。
1.如同提問所示的車標問題，絕對是銀隆汽車的一大話題。不知道這個五環車標設計者的初衷到底是為何，單單從藝術欣賞的角度上來說，此五環確實沒有什麼特別出彩之處，不過這也是仁者見仁吧，也一定會有朋友覺得五環挺好看的。
由於眾所周知的奧迪圖示為四環LOGO，所以董老闆的五環LOGO就變得很有話題性，會有人說是為了蹭奧迪的品牌熱度，這也是為人詬病最多的一點。
個人覺得，不管董老闆的車標LOGO是五環還是三環四環，都與奧迪汽車有任何實質關係，更多的只是朋友的善意吐槽吧，畢竟車企裡用環狀品牌LOGO的並不多，這也是兩個車企總被比較的原因之一吧。
2.車型售價，這也是銀隆汽車被大眾吐槽的另一原因吧。
銀隆首款車型，被廣大網友戲稱“中國產alphard”，這款補貼之前定價43萬的MPV車型，從外觀上看，它與豐田的熱銷車型alphard有著極高的相似度，而且整車線條也非常相當。既然號稱中國產alphard，43萬的售價比起動輒百萬的豐田正統alphard確實有著極大的優勢。但是選車不能單看價格優勢，還要有許多環節需要考慮。我想大多懂車的車友朋友在選擇此種規格MPV車型的話，不會單單因為這個價格落差而放棄豐田alphard去選擇銀隆新能源。
我們著重分析一下銀隆汽車這個43萬的定價，因為有許多網友朋友會說，43萬這個價格定位，可以選擇很多豪車品牌了，例如問題中所提的奧迪品牌。奧迪作為最早進入中國市場的德系豪華品牌，雖說有許多網友認為奧迪並沒有實力躋身豪華品牌，但經過這麼多年在中國市場的推廣與百萬中國車主的肯定，奧迪絕對應該在中國市場稱為豪華品牌。
那麼在中國市場暢銷多年的奧迪品牌，它的主力車型價格定位如何呢，我們就拿奧迪最暢銷的A6L來說吧，這款在國內被稱為官車的熱銷車型，絕對是得到了市場充分認可的，而它的售價是多少呢？2018款30週年型TFSI進取型的官方報價為40.28萬元，算上終端優惠的話，才38萬左右。對比銀隆的43萬定價，相信還是奧迪的價效比很認可度更好吧。
不過這種比較方法也不是太客觀，畢竟一個是新能源造車，一個是傳統造車企業。但是縱觀國內目前新能源造車領域的幾大領軍車型，像蔚來和小鵬汽車等，補貼前售價也都和銀隆汽車接近。所以不光是董老闆的銀隆汽車，車型定價問題是整個新能源造車領域的一大謎題…
最後，還是希望董老闆能夠持續她的造車熱情，將銀隆汽車打造成另一個格力似知名品牌！
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10 # 還在路上的平凡人
新能源,這些年一個被資本玩爛了的圈錢的概念；同時，也是被國家給予厚望實行汽車工業彎道超車的源泉；當電動汽車豪車之王特拉斯開啟神秘面紗，不外乎是七千多對松下電池的密集矩陣,說白了就是一幫土豪花了大把銀子買了一個大鐵盒子包著的土炸彈；而國內的新能源之王首推賈布撕，一個驅動著金錢讓夢想窒息的ppt傳說；難道這些就是新能源嗎?
新能源的核心其實就是續航能力～蓄電池技術才是新能源汽車之核心和革新之本，董小姐經營格力空調的原點:掌握核心技術；無論是鋰電池或酸性電池，都無法改變新能源續航能力的現狀，同時現在大規模使用的電池還會造成嚴重的二次汙染!所以，誰在新材料應用和蓄電池上取得創新才是真正的掌握了核心技術!
無論怎麼樣都恭喜董小姐和銀隆造出了自己的車，至於品牌的LG、產品質量、市場的定位都可以在實踐中去摸索!
希望我中國的車企能借國家政策之東方，在新能源領域找到屬於自己的定位，並在核心技術:新材料研發和應用上面多下功夫!
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11 # 勇哥生活秀
首先，恭喜董明珠女士造車成功！眾所周知，銀隆汽車確實傾注了董老闆的一片造車熱忱。
在2016年於銀隆汽車初次邂逅以後，董老闆就對銀隆造車理念產生了極大的興趣，以至於後來甚至不惜犧牲格力董事長的職位，也要用自己的全部資產去投資銀隆汽車，可以看得出董老闆對於該品牌造車的信心與堅持，所以由衷的祝賀董老闆在造車的旅途中有了一個良好的開端。
因為本人尚未體驗過銀隆的這款新車，所以此文暫不從汽車的實際駕乘體驗來分析，我們只說下董總造車的各種話題性。
1.如同提問所示的車標問題，絕對是銀隆汽車的一大話題。不知道這個五環車標設計者的初衷到底是為何，單單從藝術欣賞的角度上來說，此五環確實沒有什麼特別出彩之處，不過這也是仁者見仁吧，也一定會有朋友覺得五環挺好看的。
由於眾所周知的奧迪圖示為四環LOGO，所以董老闆的五環LOGO就變得很有話題性，會有人說是為了蹭奧迪的品牌熱度，這也是為人詬病最多的一點。
個人覺得，不管董老闆的車標LOGO是五環還是三環四環，都與奧迪汽車有任何實質關係，更多的只是朋友的善意吐槽吧，畢竟車企裡用環狀品牌LOGO的並不多，這也是兩個車企總被比較的原因之一吧。
2.車型售價，這也是銀隆汽車被大眾吐槽的另一原因吧。
銀隆首款車型，被廣大網友戲稱“中國產alphard”，這款補貼之前定價43萬的MPV車型，從外觀上看，它與豐田的熱銷車型alphard有著極高的相似度，而且整車線條也非常相當。既然號稱中國產alphard，43萬的售價比起動輒百萬的豐田正統alphard確實有著極大的優勢。但是選車不能單看價格優勢，還要有許多環節需要考慮。我想大多懂車的車友朋友在選擇此種規格MPV車型的話，不會單單因為這個價格落差而放棄豐田alphard去選擇銀隆新能源。
我們著重分析一下銀隆汽車這個43萬的定價，因為有許多網友朋友會說，43萬這個價格定位，可以選擇很多豪車品牌了，例如問題中所提的奧迪品牌。奧迪作為最早進入中國市場的德系豪華品牌，雖說有許多網友認為奧迪並沒有實力躋身豪華品牌，但經過這麼多年在中國市場的推廣與百萬中國車主的肯定，奧迪絕對應該在中國市場稱為豪華品牌。
那麼在中國市場暢銷多年的奧迪品牌，它的主力車型價格定位如何呢，我們就拿奧迪最暢銷的A6L來說吧，這款在國內被稱為官車的熱銷車型，絕對是得到了市場充分認可的，而它的售價是多少呢？2018款30週年型TFSI進取型的官方報價為40.28萬元，算上終端優惠的話，才38萬左右。對比銀隆的43萬定價，相信還是奧迪的價效比很認可度更好吧。
不過這種比較方法也不是太客觀，畢竟一個是新能源造車，一個是傳統造車企業。但是縱觀國內目前新能源造車領域的幾大領軍車型，像蔚來和小鵬汽車等，補貼前售價也都和銀隆汽車接近。所以不光是董老闆的銀隆汽車，車型定價問題是整個新能源造車領域的一大謎題…
最後，還是希望董老闆能夠持續她的造車熱情，將銀隆汽車打造成另一個格力似知名品牌！
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12 # 長城物流陳德培733
董姐，您不應造車，應該是往高科技上投，比如，馬雲那個行業。
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13 # 元元125021907
搶車工業的飯碗會累，世界名車太多。製造，研發，引進晶片是正道。
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14 # 淡泊7484
沒選好市場定位。價格太高了。
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15 # 光與夢
北京的長安街上很多銀隆的公交車，挺好的
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16 # Youngxiu
這些人的通病，以為在某一領域成功就可以做任何事。只能說一個字，醜
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17 # 鈞哥800
還能怎麼看，看到開這車的便知道他是格力的
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18 # 法力無邊98654
四十多萬電動車，下輩子在賣吧！買電動車誰買誰上當。
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19 # 儲能量
車已經產能過剩了，還去湊熱鬧
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20 # 寬容8488
肯定會失敗，車款式太醜了，
回覆列表
題主：您好，按照目前我們國家的技術實力，製造汽車，應該不是很困難；現在國內市場對汽車的需求比較旺盛，特別是新能源汽車是將來幾年的趨勢，各個品牌廠家也在研發、製造屬於自己的新能源汽車。董總造車成功，只是一個新的品牌開始；至於接下來發展怎樣？還要綜合看以下幾點：1、產品的質量；2、能否複合消費者的需求；3、產品的價效比；4、產品的定位如何，與競品相比有哪些優勢與不足；5、能否具備一個品牌的知名度和美譽度。具備以上這些還是需要一個過程和時間的。