1.可以把方向盤看作是一個圓形的錶盤，正確的手握方向盤的方法是左手放在9點位置，右手放在3點位置，形成如錶針9點15分或10點10分的姿勢。雙手輕握方向盤，左右拇指自然伸直靠於方向盤邊緣，其餘四指應由外向內輕握住方向盤。

2.在轉動方向盤時，透過左右手推動方向盤使汽車自然轉向。右轉時，左手握住方向盤由9點位置向12點位置推動，右手在方向盤上由3點位置滑向12點位置，然後右手握住方向盤從12點位置向下拉動方向盤至6點位置，與此同時左手在方向盤的另一側由12點位置滑到6點位置握住方向盤。

3.至此方向盤已在的手中轉動了半圈，需要大角度轉彎時只要重複上述動作即可。轉向完畢要回正方向盤時，只要按相反方向轉動方向盤，這時的動作也可以作為左轉時的操作。擴充套件資料1.平路行駛 行駛時，可將選擋手柄置於D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值後，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。2.坡道行駛 一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“迴圈跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。3.泥濘路面 此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對於有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然後以手動換入適當的擋位行駛。

起步不管你是正在駕校學車，還是已經拿到了駕照。起步時，都需要做到以下幾點： 1、上車前繞車1圈，檢查輪胎氣壓，檢查車底有無小動物。檢查車輛四周情況。 2、上車後，系安全帶。調整座位，調整左右反光鏡 和 後視鏡。 3、檢查檔位必須在空擋位置，手剎處於剎車位置，雙腳踩下離合器和剎車。（如果不踩離合器和剎車，檔位不在空擋。一打火，車子就直接往前衝，或者直接熄火，） 4、打左轉向燈。打火。觀察左反光鏡，確保左方安全。（只有踩下了離合器，檔位置於空擋位置時，才能打火。） 5、鬆手剎，掛一檔，左腳慢慢抬起離合器，（不管是起步，還是掛完檔以後，還是正常行駛，任何時候左腳抬起離合器，都是慢慢抬，越慢越好。）等到車子微微有點震動的時候。右腳鬆開腳剎，輕輕踩油門。（左腳慢慢抬離合器的同時，右腳慢慢往下踩油門。）新手經常熄火的根本原因有兩個：1、抬離合器的速度太快。2、坡道起步時，需將離合器慢慢抬至車子有些抖動了（手抓著方向盤，感覺有點抖動了），再松剎車，慢慢加油。 6、觀察汽車速度表：當車速10KM\h左右時，掛2檔。20-25左右時，掛3檔。35左右時，掛4檔。45左右時，掛5檔。平時正常開車，必須用5檔開，才省油。（或者看汽車發動機轉速錶，每次達到2000-2300千轉時，就換下一個檔。） ...踩離合的目的1.換擋。無論加速換擋還是減速換擋，都要踩離合。2.剎車。高速行車時需要剎車，先踩剎車減速，車速低於20公里每小時（大約）時，踩離合， 車輛不會熄火。此時不需要換擋。3.跟車。如果一檔怠速行車都嫌快，只能半聯動行車，需要踩離合，然後半聯動，不需要換擋。如何剎車針對不同的路況，一般有不同的剎車應對方式。發生在新手身上的普遍現象是一踩剎車就容易熄火，這主要是因為擋位過高、急剎或者只踩剎車，沒有踩離合所致。因此，如果擋位高了，應及時減擋;如果速度不快，應先踩離合，後輕輕地踩剎車，當行人或非機動車在前行時，不需要完全踩停。　　一般說來，城市路況下，應儘量避免緊急制動。緊急制動不僅會提高油耗，也會影響輪胎的使用壽命。同時，在透過橋面等坡道時，下坡時要注意長距離剎車，不要掛入空擋，一定要帶擋滑行。否則會延長制動距離，影響制動效果，也對安全不利。　　冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動。可以掛到低速擋，鬆開油門，利用發動機牽引力來制動。為了增加路面的摩擦係數可以掛防滑鏈;如果是草地的話，不像冰雪路面那麼滑，一般來說，保持一個合適的速度(當然不能過高)執行就可以。如需剎車，要有預見和判斷，防止遇到障礙物或者陷入鬆軟的泥地。　　困惑新手的另一個問題就是，在踩剎車時到底是先先踩剎車還是先踩離合?低速執行的車子，比如時速在20-30km/h及以下的時候，一般就是先踩離合，後踩剎車，這會防止發動機熄火。高速執行狀態下的車子，剛好相反。此時不僅要避免緊急剎車，而且需要注意不要一腳踩死，防止車子側滑帶來安全隱患。手動擋車型應先輕踩剎車，減擋，利用發動機制動;待速度降下來之後，再踩離合，防止熄火。　　另外，緊急剎車在駕駛過程中應儘量避免。平時在跟車的時候，如果前方是機動車，它明顯減速但又不是剎停，這時應該先輕帶一下剎車，其目的除了調整車速之外，更重要的是防止追尾，警告後車並給後車發出一個需要減速的訊號。　　如果前面是行人或非機動車，一般都是半聯動輕帶剎車，或者是半聯動輕帶油門，透過兩個踏板的聯動，來組合成你所需要的動力和控制車速。8個完美剎車技巧　　1、車輛完全停止前松一次剎車　　如果我們踩剎車的目的是停止車輛行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的衝擊，其技巧是在車輛完全停止前鬆開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。　　2、緊急剎車時要用力踩剎車踏板　　有一些車輛沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死後發生甩尾及方向鎖死。但是現在ABS系統已經是車輛的標準配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。　　3、土路或浮砂路面剎車　　這仍然有危險不僅是鄉村道路，即使是城市的柏油路面，由於城市建設等在道路兩旁會堆積一些浮土或沙粒，這時叮囑您一定要謹慎使用緊急剎車的操作。　　4、長距離輕剎車的技巧　　高超的剎車技巧是不給乘車人有衝擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況，是鬆開油門踏板，然後根據距離、車速等進行剎車操作。 長距離制動在路況比較好的情況下，比如前方路口有紅綠燈，最理想的制動狀態是對乘車人員沒有衝擊感。要做到這樣，首先要根據前方道路交通狀況作出判斷。如果距離足夠，不必先踩剎車，讓車輛慣性維持低速滑行，以節約燃油經濟性；如果不太夠，在收油後開始輕踩剎車，平滑減速。　　5、雨天行駛時謹慎使用緊急剎車　　儘管現在車輛基本都配置了ABS系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。　　6、長下坡路段行駛　　同時使用發動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統會因為發熱而影響剎車效能。所以，可以根據路況將變速器的檔位選擇在3檔、2檔、L檔（自動波）或3檔、2檔、1檔（手波），不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。上坡剎車的技巧與平路上差不多，但由於車身質量帶來的減速作用，剎車力比平路行駛要稍小一些。上坡剎車同樣要緩踩剎車，要比平路行車更緩一些，但鬆開剎車踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會過度下降。手動擋的車型由於車速過快下降很容易導致擋位不合適的情況，過低的擋位會使車身抖動，因此上坡剎車後要注意及時換擋。 　　下坡剎車就複雜一些了，不但要用剎車系統，還要利用發動機剎車。下坡時特別是長坡不要長時間使用剎車，這樣容易導致剎車摩擦片過熱，致使剎車效能下降，為了防止這一點，手動擋車型採用低擋位下坡是必須的，一般來說採用3擋就可以了。對於自動擋的車，下坡初期不能加油，一定要保持車速緩慢增加，必要時採用點剎車控制一下車速。　　7、轉彎時剎車　　轉彎時注意剎車的操作方法打著方向踩剎車時，車輛容易失去重心，因此在進入彎道前應該透過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。　　溼滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以透過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。　　8、“排骨路”行駛　　注意凹凸情況“排骨路”（搓板路）或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛透過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產生短暫抱死，且容易發生搶方向的情況，可能的情況下利用發動機制動吧。　　最後，記住在溼滑路面要充分利用點制動和發動機制動，做到有預見性的提前制動，以便有足夠的時間調整制動力的大小，要做到這一點就需要眼觀六路耳聽八方了哦。手動擋汽車如何正確加減擋？1 換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、準。2 換擋要注意找準時機，加擋前，必須先進行加速（衝車），當車速升高到高一檔位適合的速度時，及時掛入高速擋；減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。 在路況較好時，應儘量使用該速度適合的高速擋，以減輕齒輪的磨損，並且根據道路情況及時調整車速。要注意的是，儘量避免低速高檔，拖擋行駛產生的震動，對發動機和變速箱壽命影響都很大。3 車子完全停住再掛倒擋；同樣在倒車後要向前行駛，也應將車停穩後再掛1擋。否則，會有很大的齒輪撞擊聲。4 換完檔後，右手要離開檔杆，避免換擋撥叉過早磨損。 手動擋汽車檔位正確操作方法和加減檔檔位介紹 手動擋汽車檔位介紹 手動擋汽車換擋操作步驟 1、踩離合，鬆油門這一步有可能產生衝擊。 產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。 如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現反拖即發動機制動現象，這會產生頓挫衝擊感。 手動擋汽車檔位介紹-手動擋汽車換擋操作步驟 加減檔基本原則： 檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速； 換檔（加減檔）：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性； 拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火； 升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500-4500轉； 減檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施減檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速；減檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握； 不同路況下檔位的運用： 提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高（發動機轉速中偏高所對應的車速），以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性；這一點在實施上坡加檔時尤為重要； 保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速（發動機中速運轉狀態），使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能； 正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性； 下坡配檔：一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料； 下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度； 手動擋汽車離合器的正確操作方法： 汽車離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。 起步時的正確操作。起步時離合器踏析的操作要領是“一快、二慢、三聯動”。即在踏板抬起開始時快拾；當離合器出現半聯動時(此時發動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢拾起在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。 換擋時的正確操作。在行車中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。 為使換擋平順，減輕變速器換擋機構和離合器的磨損，提倡使用“兩腳離合器換擋法”。這種方法雖然操作較複雜，卻是開車省車省錢的好方法。 在剎車時的正確使用。在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。 低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。 換檔頓挫的簡單總結頓挫的原因： 抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。 大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。 知道了原因就可找到解決的辦法。 只要換入新檔位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。 解決換檔頓挫感的方法： 1、離合器抬至半聯動狀態時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）； 2、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點油（這是主動的減少轉速差）。 根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。 3000轉時的對應速度如下。 1檔時為15公里時速-2000轉 2檔時為30公里時速 3檔時為60公里時速 4檔時為80公里時速5檔時為110公里時速。 可根據發動機在上述檔位、時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。 以上不是換檔時機，而是每檔的最佳工作狀態（兼顧油耗與動力）保持。僅供換檔參考，需要降低油耗的適當提前換檔；需要增加動力的可以適當滯後換檔。 一檔為起步檔，與倒檔齒比效能基本相同，故不宜持續高速執行。一般2000轉即可換入2檔。 換檔時宜乾淨利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要慢。 避免換檔後發動機轉速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔。 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發動機會拖慢行駛速度。 加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前，可預壓油門少許，至發動機約1500轉/分左右，無須轉速錶，只要憑感覺，同時再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。 由於小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須採用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（透過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其是2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。 減檔呼空油兩腳離合法：踩下離合踏板，並摘檔；放開離合踏板，補給一腳空油；踩下離合踏板，並掛入新減檔位。 換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷： 汽車移動後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。 找準換擋時機很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500-3000轉之間(不同效能的發動機會有所不同)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速錶，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應範圍內，然後再進行換擋。手動檔堵車（低速下）跟車技巧1. 在需要超低速行駛時，掛上一檔，踏下離合器踏板，再抬起至半聯動位置停住，輕踏加速踏板稍給油，使汽車保持運動狀態，然後再踩下離合器踏板，讓汽車利用慣性前進，待汽車快要停住時，再抬起離合器踏板至半聯動位置並稍給油，待汽車適當加速，再踩下離合器。如此反覆，透過控制抬起離合器踏板半聯動的程度和油門的間歇給油來維持車輛的運動，實現不受檔位和發動機工作狀態限制而獲得超低行駛速度。 掌握了以上的超低速行駛技巧，你在堵車情況下的極慢速跟車就能應對自如啦。不過最後需要說明的一點是：切不可長時間使用離合器的半聯動，因為此時的離合器的壓盤，從動盤和飛輪之間處於若即若離半結合半滑動的狀態，是會產生摩擦發熱和機件磨損的。2. 選擇二擋，不踩油門，注意跟車距離，近了踩點離合。什麼速度就掛什麼檔位，如果掛的是最低的檔位了，車還是快，那你就要踩離合器了，用離合器來控制速度。用離合器來控制油門。當你踩下油門恆定噴油的時分不同的半離合形態車就會取得不同的動力。而半離合給油形態下是不會熄火的，所以你就可以用離合器控制油門來到達低速下相反轉速取得不同速度的效果。不過用離合器控制油門只合適在低速下，1，2檔形態下。當然離合器控制油門的操作只是需求長久連線超作而且車速在你需求很快提起來的時分運用的，或許是前車速度時快時慢時也可以這樣操作一段間隔後放空檔，否則離合器容易形成積碳。燈光使用需規範　　汽車的燈光包括行車燈、近光燈、遠光燈、霧燈、轉向燈、倒車燈等幾種，它們各負其責。有司機因為濫用遠光燈被交警處罰時，竟然說自己不知道遠、近光燈的區別！ 　　◆行車燈：表明方位大小　　燈光開關的第一擋，這時車內的儀表燈全部點亮，車頭和車尾也會點亮兩盞小燈。這兩盞燈的亮度不大，主要是為了讓車身四角能被看見。一般在天色漸暗、雨天或在地下停車場等陰暗之處都應該亮起行車燈。　　◆近光燈：夜間基本靠它　　夜間在市區行車時使用。一方面城市的道路都有路燈照明，不需要遠光燈來探照遠處的路面，只需看清車前的路面狀況即可；另一方面市區道路車流量大，開遠光燈的話不僅在會車時造成對面司機炫目，而且對馬路兩邊行人的視線也有影響。　　◆遠光燈：適合荒郊野外　　在荒郊野外或沒有路燈照明的公路上適合使用遠光燈，但會車時應換回近光，以免造成對面司機炫目。遠光燈亮起時，車內儀表板上會亮起醒目的藍色燈以作提示。　　◆轉向燈：轉向記得用它　　轉向燈最基本的用途便是在車輛轉彎時給出其他車輛和路人轉彎的訊號，以提醒別人注意。有時候轉向燈也可在狹窄的地方充當照明作用，以便司機觀察兩旁的障礙物。兩邊轉向燈同時開啟的時候起警示兼示寬作用。　　◆霧燈：惡劣天氣幫手　　顧名思義，霧燈是在大雨大霧天氣裡使用的燈光訊號，霧燈在霧中的穿透力更強，因此更容易讓車輛和行人及早注意到。　　◆倒車燈：減少倒車盲區　　倒車的時候車尾會有白色的倒車燈亮起，一方面可以照亮車尾的路面、障礙物，減少倒車時的盲區，另一方面也是對車尾行人的提醒。　　◆檢查燈泡預先防範　　在平時的使用和例行保養中，車主要注意勤檢查夜行示寬燈、霧燈、制動燈等工作是否正常，如發現燈泡變黑，應及時更換。　　◆攜帶燈泡以待備用　　車主要看懂說明書，平時就牢記燈泡、插口的構造，做好事前準備，以應付臨時狀況的發生。各種型別的燈泡中，如果有條件，應準備好制動燈與方向指示燈的備用品。　　◆燈內結霧判斷原因　　如果車燈防塵罩開裂，行車時易使雨水進入車燈，在燈罩內形成水霧。一旦車燈進水，亮度就會受到影響，也有可能使電路插頭腐蝕，使車燈造成損壞。這時，車主可以開啟車燈防塵罩，並開啟大燈。開啟大燈10分鐘後，車燈內的水霧開始消失，1小時後能夠徹底消失。如果還有水霧，就要到專業的售後服務站進行處理。　　◆調整燈光很有講究　　如果有需要，車主可根據汽車使用手冊中的提示，適當調整車燈光束的高度。一般來說，右車燈應完全水平直射，左車燈則應向上調高10釐米。車燈調校不能過高，以免照花對面來車司機的眼睛。　　此外，車燈光照的寬度也可以適當調節，建議將右車燈光束調得略微向右，這樣即便在能見度很低的雨天和霧天，也可以對右側路面看得較為清楚。載重一個人的狀態下，車燈才能夠被調得比較均衡。最常見的汽車儀表盤標識車門提示、手剎提示、安全帶提示、發動機自檢、潤滑油情況檢查、ABS系統檢查、安全氣囊檢查、蓄電池提示以及燃油量提示。儀表盤圖最常見的燈光資訊提示標識前霧燈、後霧燈、近光燈、遠光燈、示寬燈。最常見的電子安全裝置四驅系統標識電子安全裝置四驅系統標識圖目前在儀表盤上可以看到的電子安全系統標識有車身穩定系統、牽引力控制系統和胎壓檢測。這三個功能的圖示如果在儀表盤上出現，代表著你的車可能正在處於一個比較危險的情況。各類指示燈汽車燈光標誌: 1、由上到下說 AUTO是自動大燈.意思就是光線暗了自動開燈. 下面兩個燈光標誌是前大燈.向下照的是近光.向前照的是遠光.透過來回推拉變光桿切換遠近光. 下面兩個往兩邊照得燈是示寬燈.就是車子前後的小燈（後尾燈）. 最下面OFF是關閉燈光. 右邊那個向下照前面有波浪線的是前霧燈開關.一般在前保險槓上,.霧天行車時開啟. 一般組合開關有四個方向。上下搬動是左右轉向燈。往方向盤方向提是臨時變光，就是近光和遠光，組合開關往儀表方向搬到是遠光。 2、汽車有哪些主要燈光？ 主要有前照燈（包括遠光、近光）、前（後）位燈、轉向燈、危險報警閃光燈、制動燈、倒車燈、前（後）霧燈等。 3、使用汽車燈光有哪些規矩？ 一、夜間路燈開啟期間，或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和後位燈。 二、轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠邊停車時應當提前100米至50米開啟轉向燈。 三、機動車透過有交通訊號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈。 四、同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。 五、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。 六、機動車在夜間透過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意 4、汽車燈光使用有哪些注意事項 發動車輛，開啟車燈，車輛啟動前注意轉向燈。 行駛過程中，注意近光燈與遠光燈的合理使用。一是會車時，距來車150米左右，必須使用近光燈；二是當跟隨前方車輛時，必須使用近光燈；三是超車時，一方面開啟轉向燈，另一方面必須使用遠近光燈變換提醒前方車輛；四是經過道口，必須使用遠近光燈變換提醒路口左右車輛注意。 晚上行車，在無霧、無大雨情況下，不要使用霧燈。 夜間行車，注意車速控制。一般低於道路最高限速。 會車時，注意穩住車輛行駛方向，不要過於向右邊靠，注意右方行人或車輛。 夜間道路顯得比其他地方白些，注意看清楚路面標誌。 經過橋樑、上坡或下坡時，能正確估計車輛行駛位置。 如果發現儀表盤上相關功能的標識指示燈亮起來，那就意味著這個功能可能已經出現問題，建議您馬上去4S店進行檢測，以免出現更嚴重的問題從而導致更嚴重的車輛事故造成的人身事故的發生。車身距離確認準確找到車身距離邊線30cm的方法介紹坡道定點泊車中，車身間隔路旁邊際線30cm以上，被扣10分的佔總數的23.29%；在科目三靠邊泊車中，車身間隔路旁邊際線30cm以上，被扣10分的佔總數20.07%，均排在扣分項首位。那麼這個30cm要怎樣掌握呢？精確找到車身間隔邊線30cm的六個辦法：辦法一但凡考場都會有邊線，從發動機蓋中心靠右的方位沿著右側邊線行進，這時輪胎右側距右邊線30公分擺布。車蓋基地右側15公分對準右邊線，即可確保30公分，條件是車身已基本與路旁邊平行。從駕駛者方位看，機蓋基地偏右一拳的方位，對邊線然後回輪，車正泊車。辦法二有路沿的路段，調查車身右側與路沿之間的間隔，進行調整。直至右側前門把手方位，將遮住馬路牙，或許將“觸控”時，敏捷順直車身，此時車身間隔路沿為30公分擺布。辦法三調查車頭左面加強筋，也即是車頭左面興起的線，當左面加強筋對準車道中心的時分，車身和邊線的間隔就差不多在30公分了。辦法四左面雨刮器凸起部分與右邊地上白線重合的方位就行了，再看右邊後視鏡確認。辦法五車頭的三分之一處與右側邊線重合前行，在操練的時分在車頭三等分，在三分之一處坐個符號，操練幾回後去掉標誌物，自個漸漸瞭解這個點位。辦法六這個辦法適合在晴地利用，晴天的時分，路上會有顯著的車輪印，由於我們泊車都在這些當地停。堅持車輪沿著這黑色的車輪印走，那間隔邊線就在30公分以內啦！假如覺得很難掌握車輪沿著印子走，也能夠堅持人在兩個車輪印中心的白色區域，作用是相同的。1、左輪位置的判斷我們需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊等。當我們的視線透過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。比如在下圖中我們透過雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過.2、離中線 60 公分行駛當我們正常行駛時，離中心線 60 公分是比較安全的。當我們的視線透過棉板和 A 柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是 60公分。3、判斷右輪的位置當我們視線透過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過4、右側離路邊 60 公分行駛當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有 60 釐米。5、右方靠邊停車當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊 10 釐米靠邊停車的效果 左側後視鏡如何判斷車距中國路上行駛的車輛都為左舵車，駕駛員位於車輛的左側，因而對於車輛左側的視野比較好掌握。而通過後視鏡判斷左側車道後車的距離，我們推薦使用以下方法：後車車身已經進入後視鏡虛線左側的危險區域，說明後車與你的車車距很近，此時不能轉向。後車車身左側已貼近安全區與危險區邊界，我們應該提高警惕，但此時打燈轉向依然是安全的。後車在安全區，位於後視鏡中央，說明後車與你的車車距有15-20米，可以正常地進行轉向操作。後車在安全區內，位於後視鏡中央靠右的位置，說明後車與你的車車距較大，可以正常地進行轉向操作。上面提到的四種情況下，兩車實測距離可參看上圖。右側後視鏡如何判斷車距由於駕駛員位於車輛的左側，因而右側車道的情況較難掌握，而且左側外後視鏡盲區比右側的大，所以在判斷後車距離的時候，我們可以使用以下的方法：後車佔據後視鏡一半的區域，車身只有一半被看到。此時，後車離你的車距離很近，你的車應保持現有車道行駛，不應轉向。後車佔據外後視鏡一半的區域，能看到整臺車。此時，後車離你的車距離約有10米，在車速較慢的情況下可以打燈後進行轉向操作。後車佔據外後視鏡1/3的區域，能看到整臺車。此時，後車離你的車距離約有15米，可以進行轉向操作。後車佔據外後視鏡1/4的區域，能看到整臺車。此時，後車離你的車距離約有24米，可以進行轉向操作。上面提到的四種情況下，兩車實測距離可參看上圖。雖然後視鏡能夠幫助我們判斷後車距離，但是由於盲區的無法完全消除，我們在轉向前除了要看外後視鏡還得扭頭去看看左右側窗外是否有車，這樣才能確保轉向時的安全。透過內後視鏡判斷後車距離通過後車在後視鏡中影像的位置可以大體判斷出後車離本車的距離。和透過目測測量前車距離一樣，不同車型判斷後車距離的標準不一樣，需要車主根據自己車輛的實際情況來確定。在這裡我們僅介紹一般的方法。後車進氣格柵被完全遮蔽，此時後車離前車距離3米。在慢速跟著時，此距離仍為安全距離;如車速較高則應加速或變道避免與後車距離過近。後車前保險槓被完全遮蔽，此時後車離前車距離8米。如車速較高，應加速或變線保持與後車有足夠的安全距離。後車的輪胎下緣能夠被看到，此時後車離前車距離23米。在此車距下，安全速度約為25公里/小時。判斷車前人的距離透過判斷車輛前部遮擋前面行人身體上的不同部位可以判斷出行人與車輛前部的大概位置。清楚了前面行人的大概位置，對於在行人稠密的街道駕車就能做到心裡有數了；撞車黨要坑你的錢也就沒那麼容易了。判斷車前行人的具體方法可以參看下圖。前面行人的腳剛好可以從車內看到，此時車子與行人的距離為5.5米。(圖中行人高度為1.8米)前面行人的膝蓋部位剛好被遮住，此時車子與行人的距離是2.2米。前面行人的臀部剛好被遮住，此時車子與行人的距離是0.3米。在相同距離的情況下，SUV車型由於車身較高，從車內只能看到行人的腰部了。為避免與行人發生擦碰，此時我們應該停車，讓行人遠離後再繼續行駛。透過前車尾部判斷與前車距離跟車距離一般在2米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠會被其他車輛插入。 一般情況下，根據駕駛員從本車前部輪廓線看到前車後保險槓及輪胎的位置來判斷：1、看見前車後保險槓上沿——車距為 1m這時候駕駛員必須很小心的保持與前車的距離，隨時注意前車是否有剎車等動作，容易追尾。2、看見前車後保險槓下沿——車距為 2m，車市堵車緩慢形勢下最合適的跟車距離。3、看見前車後輪胎下沿——車距為 3m ，這時可以稍微跟的近點，城市堵車慢速行駛的情況下，與前車跟的太遠容易被其他車輛插入。一部車有三個後視鏡，每個車主一天看它們不下百來回，但問個簡單的問題：你怎麼調整愛車的後視鏡？你說得出一個所以然來嗎？也許每個人開車都有不同的習慣，但是怎麼調後視鏡，還是有一定規矩的。1、左側後視鏡調整要領：把水平線置於後視鏡的中線位置，然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4。2、右側後視鏡調整要領：把水平線置於後鏡的2/3位置，然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4。3、中央後視鏡調整要領：水平擺中間、耳際放左邊。遠方的水平線橫置於中央後視鏡的中線位置，然後再移動左右，把自己右耳的影像剛好放在在鏡面的左緣。